一种电动三轮车的制作方法

1.本实用新型涉及三轮车技术领域，具体涉及一种电动三轮车。


背景技术：

2.众所周知，电动三轮车是一种以电瓶为动力，电机为驱动的拉货或拉人用的三轮运输工具，因其操作方便和使用灵活而深受广大民众喜爱，电动三轮车的主体依托车体框架，通过车体框架形成座椅、轮系和电瓶等部件的承载和安装。
3.经检索，2022年1月11日公开的，公开号为cn215474501u的中国实用新型专利公开了一种智能变速老年代步车，其大致描述为，包括底座和支撑架；底座：内部中部安装有蓄电池，蓄电池的右侧面设置有单片机，底座的内部左侧设置有转向机，底座的内部右侧前后两端分别安装有电机，且转向机的轴部两端和电机的输出轴端部分别安装有车轮，底座的前后两侧面左右两端和左右两侧面中部分别安装有距离传感器，且底座的上表面中部设置有座椅；支撑架：为l形结构，支撑架安装于底座的上表面左侧中部，支撑架的左侧面中部设置有前照灯，且支撑架的上端设置有握把，能够根据周围环境的变化自动调整老年代步车的速度上限，以防止老年代步车速度较难控制而导致事故的发生，从而使老年代步车在使用时的安全性更高，还包括固定架，固定架安装于座椅的靠背右侧面上端，且固定架的上表面外环侧安装有侧挡板。
4.上述的现有技术方案虽然能够辅助实现老年代步的功能，但是实际使用过程中，极有可能会拉载多人或携带物品，上述方案中的结构较为固定，不便于多个人乘坐，而对于现实生活中能够拉载多人的电动三轮车，大多车体框架的尺寸较大，满足了拉载的要求却降低了使用灵活性。


技术实现要素：

5.(一)解决的技术问题
6.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种电动三轮车，其具有多人模式和单人模式，使用人员可以根据不同的实际使用需求，选取对应的模式使用，并且两种模式之间的调节切换操作较为简单，实用性较好。
7.(二)技术方案
8.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电动三轮车，包括代步车，还包括车体框架，所述车体框架包括可调座椅组件、联动结构和辅助结构，其中
9.所述可调座椅组件包括竖架，所述竖架安装在代步车上，竖架上安装有竖坐垫，竖架上固定连接有第二安装耳和两个连接耳，所述第二安装耳铰接有铰接杆，其中所述联动结构包括两个转动轴，两个所述转动轴分别转动连接在代步车的右端和代步车的左端，所述转动轴上固定连接有多弯架，所述多弯架内固定连接有两个连接板，两个所述连接板上均转动连接有双钩杆，两个所述双钩杆分别与连接耳转动连接，其中所述辅助结构包括储物框和辅助背板，所述储物框与多弯架转动连接，储物框上固定连接有第一安装耳，所述第
一安装耳与所述铰接杆铰接，所述辅助背板上固定连接有辅助板，所述辅助板上铰接有铰接座，所述铰接座与所述多弯架固定连接，辅助板与储物框之间安装有辅助定位组件。
10.进一步的，所述储物框上固定连接有安装板，所述安装板上转动连接有储物盖。
11.进一步的，所述辅助定位组件包括相互配合的第一定位筒和第二定位筒，所述第一定位筒与所述辅助板固定连接，所述第二定位筒固定连接在所述储物框的顶端。
12.进一步的，所述储物框上固定连接有两个第一耳孔板，所述多弯架上固定连接有两个第二耳孔板，两个所述第一耳孔板分别与两个所述第二耳孔板转动连接。
13.进一步的，所述连接板上开设有多个连接孔，所述双钩杆转动连接在多个连接孔内的一个连接孔内。
14.进一步的，所述竖坐垫的左右两端均安装有扶手架。
15.进一步的，所述代步车上安装有平坐垫和两个限位杆，两个所述限位杆均用于所述多弯架的转动限位。
16.(三)有益效果
17.与现有技术相比，本实用新型提供了一种电动三轮车，具备以下有益效果：
18.本实用新型中，通过可调座椅组件的设计，实现了电动三轮车单人模式和多人模式的配备，使用人员可以根据不同的实际使用需求，选取对应的模式使用，单人模式状态竖架和竖坐垫处于竖立状态，此时储物框收入代步车内，减小了该电动三轮车整体的尺寸，行驶过程中灵活性较好，存放空间占用较少，多人模式状态，竖架相对于代步车转动铺平，储物框后移探出代步车，增加了乘坐的位置，通过联动结构的设计，实现辅助结构搭载的同时实现竖架与储物框调整过程中的联动，使单人模式和多人模式之间的调节切换操作较为简单，通过辅助结构的设计，增加了电动三轮车的功能性和舒适性，较为实用。
附图说明
19.图1为本实用新型局部剖视的立体结构示意图；
20.图2为本实用新型图1中a处的局部放大结构示意图；
21.图3为本实用新型图1中b处的局部放大结构示意图；
22.图4为本实用新型整体的立体结构示意图；
23.图5为本实用新型整体的竖坐垫转动至水平位置的立体结构示意图。
24.图中：1、代步车；2、平坐垫；3、竖架；4、竖坐垫；5、转动轴；6、多弯架；7、储物框；8、第一安装耳；9、铰接杆；10、第二安装耳；11、连接耳；12、双钩杆；13、连接板；14、铰接座；15、辅助板；16、辅助背板；17、安装板；18、储物盖；19、第一定位筒；20、第二定位筒；21、第一耳孔板；22、第二耳孔板；23、扶手架；24、限位杆。
具体实施方式
25.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
26.实施例
27.请参阅图1-5，一种电动三轮车，包括代步车1，还包括车体框架，车体框架包括可调座椅组件、联动结构和辅助结构，代步车1上安装有平坐垫2和两个限位杆，两个限位杆均用于多弯架的转动限位，可调座椅组件包括竖架3，竖架3安装在代步车1上，竖架3上安装有竖坐垫4，竖坐垫4的左右两端均安装有扶手架23，方便手扶，竖架3上固定连接有第二安装耳和两个连接耳11，第二安装耳铰接有铰接杆9，通过可调座椅组件的设计，实现了电动三轮车单人模式和多人模式的配备，使用人员可以根据不同的实际使用需求，选取对应的模式使用，单人模式状态竖架3和竖坐垫4处于竖立状态，此时储物框7收入代步车1内，减小了该电动三轮车整体的尺寸，行驶过程中灵活性较好，存放空间占用较少，多人模式状态，竖架3相对于代步车1转动铺平，储物框7后移探出代步车1，增加了乘坐的位置，联动结构包括两个转动轴5，两个转动轴5分别转动连接在代步车1的右端和代步车1的左端，转动轴5上固定连接有多弯架，多弯架内固定连接有两个连接板13，两个连接板13上均转动连接有双钩杆12，连接板13上开设有多个连接孔，双钩杆12转动连接在多个连接孔内的一个连接孔内，两个双钩杆12分别与连接耳11转动连接，通过联动结构的设计，实现辅助结构搭载的同时实现竖架3与储物框7调整过程中的联动，使单人模式和多人模式之间的调节切换操作较为简单。
28.辅助结构包括储物框7和辅助背板16，储物框7与多弯架转动连接，储物框7上固定连接有两个第一耳孔板21，多弯架上固定连接有两个第二耳孔板22，两个第一耳孔板21分别与两个第二耳孔板22转动连接，储物框7上固定连接有第一安装耳，第一安装耳与铰接杆9铰接，辅助背板16上固定连接有辅助板15，辅助板15上铰接有铰接座14，铰接座14与多弯架固定连接，通过辅助结构的设计，增加了电动三轮车的功能性和舒适性，较为实用，辅助板15与储物框7之间安装有辅助定位组件，辅助定位组件包括相互配合的第一定位筒19和第二定位筒20，第一定位筒19与辅助板15固定连接，第二定位筒20固定连接在储物框7的顶端，实现辅助板15与储物框7之间的相对位置的限定，储物框7上固定连接有安装板17，安装板17上转动连接有储物盖18，形成对于储物框7的内部的遮盖，当储物框7内部放置物品时，可以提高储物框7内物品的防护效果。
29.该实施例中的代步车1为市面上购买的本领域技术人员公知的设备，可以选用链接为https://item.taobao.com/item.htm？id＝640858975756&ali_refid＝a3_430673_1006:1200590074:n:v854rruleghzuuihm4zckv4dbirgi7jm:c8a31a73ccd9ec66d82fdd7da762078b&ali_tra ckid＝1_c8a31a73ccd9ec66d82fdd7da762078b&spm＝a2e0b.20350158.31919782.9的产品，也可以根据实际需要进行其他型号的选用或进行定制，本专利中我们只是对其进行使用，并未对其结构和功能进行改进，其设定方式、安装方式和电性连接方式，对于本领域的技术人员来说，只要按照其使用说明书的要求进行调试操作即可，在此不再对其进行赘述。
30.综上所述，该电动三轮车的工作过程为，在使用时，首先根据使用需要进行人员模式的调整，当为单人模式时，此时如图1和图4所示，竖坐垫4竖起，储物框7收入代步车1内，此时使用人员坐在平坐垫2上进行操作使用即可，当为多人模式时，相对于代步车1转动竖坐垫4呈水平状态，调整过程中多弯架6以转动轴5为支撑转动，多弯架6转动时储物框7探出代步车1，伴随着多弯架6和储物框7的移动，在双钩杆12和铰接杆9的作用下竖坐垫4联动，竖坐垫4联动过程中相对于代步车1转动，直至竖坐垫4在代步车1上由竖直状态成为水平状
态，完成调整，此时如图5所示，调整完成后为保证辅助背板16和储物框7之间的相对位置的稳定性，可以通过固定第一定位筒19和第二定位筒20之间的相对位置，实现辅助背板16调整后处于竖直使用状态的稳定。
31.进一步的，对于本实施例中所引述出的安装板17，为储物框7的辅助结构，使用时可以提高对储物框7内部的所储藏物体的防护，同时为增加储物框7的储物空间，也可以选择去掉安装板17和储物盖18所配合形成的组合结构，同时对于本实施例中所引述的扶手架23，为安装在竖坐垫4的辅助结构，其会伴随竖坐垫4的转动竖起和铺平而实现随动调整，但是其虽然在竖坐垫4铺平和竖起两个状态下所呈现的状态不同，但是其在两个状态所实现的功能却一致，即实现扶手功能，同时该部分也可以根据个人喜好进行选择配备或不配备。
32.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：
1.一种电动三轮车，包括代步车(1)，其特征在于，还包括车体框架，所述车体框架包括可调座椅组件、联动结构和辅助结构，其中所述可调座椅组件包括竖架(3)，所述竖架(3)安装在代步车(1)上，竖架(3)上安装有竖坐垫(4)，竖架(3)上固定连接有第二安装耳(10)和两个连接耳(11)，所述第二安装耳(10)铰接有铰接杆(9)，其中所述联动结构包括两个转动轴(5)，两个所述转动轴(5)分别转动连接在代步车(1)的右端和代步车(1)的左端，所述转动轴(5)上固定连接有多弯架(6)，所述多弯架(6)内固定连接有两个连接板(13)，两个所述连接板(13)上均转动连接有双钩杆(12)，两个所述双钩杆(12)分别与连接耳(11)转动连接，其中所述辅助结构包括储物框(7)和辅助背板(16)，所述储物框(7)与多弯架(6)转动连接，储物框(7)上固定连接有第一安装耳(8)，所述第一安装耳(8)与所述铰接杆(9)铰接，所述辅助背板(16)上固定连接有辅助板(15)，所述辅助板(15)上铰接有铰接座(14)，所述铰接座(14)与所述多弯架(6)固定连接，辅助板(15)与储物框(7)之间安装有辅助定位组件。2.根据权利要求1所述的一种电动三轮车，其特征在于，所述储物框(7)上固定连接有安装板(17)，所述安装板(17)上转动连接有储物盖(18)。3.根据权利要求2所述的一种电动三轮车，其特征在于，所述辅助定位组件包括相互配合的第一定位筒(19)和第二定位筒(20)，所述第一定位筒(19)与所述辅助板(15)固定连接，所述第二定位筒(20)固定连接在所述储物框(7)的顶端。4.根据权利要求3所述的一种电动三轮车，其特征在于，所述储物框(7)上固定连接有两个第一耳孔板(21)，所述多弯架(6)上固定连接有两个第二耳孔板(22)，两个所述第一耳孔板(21)分别与两个所述第二耳孔板(22)转动连接。5.根据权利要求4所述的一种电动三轮车，其特征在于，所述连接板(13)上开设有多个连接孔，所述双钩杆(12)转动连接在多个连接孔内的一个连接孔内。6.根据权利要求5所述的一种电动三轮车，其特征在于，所述竖坐垫(4)的左右两端均安装有扶手架(23)。7.根据权利要求6所述的一种电动三轮车，其特征在于，所述代步车(1)上安装有平坐垫(2)和两个限位杆(24)，两个所述限位杆(24)均用于所述多弯架(6)的转动限位。

技术总结
本实用新型涉及三轮车技术领域，提出了一种电动三轮车，其具有多人模式和单人模式，使用人员可以根据不同的实际使用需求，选取对应的模式使用，两种模式之间的调节切换操作较为简单，较为实用，包括车体框架，车体框架包括可调座椅组件、联动结构和辅助结构，可调座椅组件包括竖架，竖架上安装有竖坐垫，竖架连接有第二安装耳和两个连接耳，第二安装耳铰接有铰接杆，联动结构包括两个转动轴，两个转动轴上固定连接有多弯架，多弯架内固定连接有两个连接板，两个连接板上均转动连接有双钩杆，两个双钩杆分别与连接耳转动连接，辅助结构包括储物框和辅助背板，储物框与多弯架转动连接，储物框上连接有第一安装耳，第一安装耳与铰接杆铰接。铰接。铰接。


技术研发人员：张永华
受保护的技术使用者：天津中森工业设计有限公司
技术研发日：2022.12.29
技术公布日：2023/10/20