一种电渣重熔炉的可控加渣器的制作方法

1.本实用新型涉及一种电渣重熔炉的可控加渣器。


背景技术：

2.随着现代工业的迅猛发展，对高品质特殊钢材料的发展提出了前所未有的迫切需求。电渣重熔是生产高端特殊钢最重要的手段之一，电渣钢的质量水平对高端装备制造业至关重要。电渣钢具有洁净度高，非金属夹杂物细小弥散分布，无明显的宏观成分偏析、微观偏析小，无缩孔、疏松等铸造缺陷，碳化物均匀细小等特点，对服役性能要求苛刻的特大型钢锭和高合金材料很适合采用电渣方法生产。而影响电渣钢质量的核心主要包括气体、夹杂物、成分均匀性和凝固质量，而这些又与渣系、工艺和装备技术水平密切相关。
3.传统电渣在大气下熔炼，电极氧化、气体渗透，为了改善氧化在熔炼过程中会随着电极熔化，输入保护渣，但渣量的增加也会改变功率变化，在加渣过程中，如渣量过少渣温升高，渣钢氧化性增加，易氧化元素烧损加剧，钢锭质量持续恶化。而渣量过多，会引起灭弧等现象导致钢锭报废，造成损失。故而自动加渣系统对熔炼稳定很重要。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是克服现有技术的缺陷，提供一种电渣重熔炉的可控加渣器，可以方便移动，加渣器采用全封闭结构，环保又高效，采用变频器驱动，传送扭矩恒定，转速可调可控。
5.实现上述目的的技术方案是：一种电渣重熔炉的可控加渣器，包括推车、送料螺杆、渣料仓、伸缩连接管、变速箱和驱动马达，其中：
6.所述送料螺杆水平设置在所述推车上；
7.所述渣料仓设置在所述推车上，所述渣料仓位于所述送料螺杆的上方，且所述渣料仓的出口与所述送料螺杆的进料口相连；所述渣料仓的顶部设置有加料口，所述加料口上配备有密封盖；
8.所述渣料仓的外部设置有料仓围栏；
9.所述伸缩连接管设置在所述送料螺杆的左侧，所述伸缩连接管的一端与所述送料螺杆的左侧出料口相连；所述伸缩连接管的另一端设置卡扣；
10.所述变速箱和驱动马达分别安装所述送料螺杆的右侧尾端，所述驱动马达、变速箱和送料螺杆依次相连，所述驱动马达通过所述变速箱驱动所述送料螺杆旋转；
11.所述驱动马达采用变频器驱动。
12.上述的一种电渣重熔炉的可控加渣器，其中，所述推车的底部安装有四个滑轮，其中两个滑轮带有刹车。
13.上述的一种电渣重熔炉的可控加渣器，其中，所述渣料仓、送料螺杆和伸缩连接管依次连接呈密封腔体结构，所述送料螺杆的左侧出料口上设置有用于填充氩气的接口。
14.上述的一种电渣重熔炉的可控加渣器，其中，所述送料螺杆可升降地设置在所述
推车上；所述渣料仓可升降地设置在所述推车上。
15.上述的一种电渣重熔炉的可控加渣器，其中，所述变频器具有启停连接端口、故障信号反馈端口、运行信号反馈端口、准备完毕反馈端口、运行模式反馈端口和模拟量输入端口。
16.本实用新型的电渣重熔炉的可控加渣器，可以方便移动，加渣器采用全封闭结构，环保又高效，采用变频器驱动，传送扭矩恒定，转速可调可控。
附图说明
17.图1为本实用新型的电渣重熔炉的可控加渣器的主视图；
18.图2为本实用新型的电渣重熔炉的可控加渣器的侧视图(去除变速箱和驱动马达)；
19.图3为本实用新型的电渣重熔炉的可控加渣器的变频器的结构示意图；
20.图4为变频电机的v/f特性图。
具体实施方式
21.为了使本技术领域的技术人员能更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合附图对其具体实施方式进行详细地说明：
22.请参阅图1、图2和图3，本实用新型的最佳实施例，一种电渣重熔炉的可控加渣器，包括推车1、送料螺杆2、渣料仓3、伸缩连接管4、变速箱5和驱动马达6。
23.送料螺杆2水平设置在推车1上；渣料仓3设置在推车1上，渣料仓3位于送料螺杆2的上方，且渣料仓3的出口与送料螺杆2的进料口21相连；渣料仓3的顶部设置有加料口31，加料口31上配备有密封盖32；渣料仓3的外部设置有料仓围栏33；伸缩连接管4设置在送料螺杆2的左侧，伸缩连接管4的一端与送料螺杆2的左侧出料口相连；伸缩连接管4的另一端设置卡扣41，用于对接下烟雾罩的加渣口。根据不同炉型所配下烟雾罩加渣口的高度不同，加渣器整体进行上下升降调节，比如可以将送料螺杆2可升降地设置在推车1上；渣料仓3可升降地设置在推车1上；送料螺杆2可升降地设置在所述推车上；所述渣料仓可升降地设置在所述推车上。推车1的底部安装有四个滑轮11，其中两个滑轮带有刹车，可以方便整个可控加渣器的移动和固定。
24.考虑加渣过程减少氧气的输入，渣料仓3、送料螺杆2和伸缩连接管4依次连接呈密封腔体结构，送料螺杆的左侧出料口上设置有用于填充氩气的接口22。加渣器采用全封闭式结构，既环保又高效，有效保护环境减少加渣过程中飞扬的渣料粉尘，同时连接氩气冲氩功能，使其在渣料加入后保持无氧状态，以保证熔炼过程中氧气对钢材的氧化。
25.变速箱5和驱动马达6分别安装送料螺杆2的右侧尾端，驱动马达6、变速箱5和送料螺杆2依次相连，驱动马达6通过变速箱5驱动送料螺杆2旋转；驱动马达6采用变频器7驱动。
26.再请参阅图3，变频器7采用安川变频器vfd cimr 3.7w，具有启停连接端口s1/sc、故障信号反馈端口mb、运行信号反馈端口m2、准备完毕反馈端口p1、运行模式反馈端口p2和模拟量输入端口a2/ac。启停连接端口s1/sc用于远程控制驱动马达6的启动停止；模拟量输入端口a2/ac用于控制驱动马达6的转速。故障信号反馈端口mb用于反馈驱动马达6的故障信号；运行信号反馈端口m2于反馈驱动马达6的运行状态；准备完毕反馈端口p1用于反馈驱
动马达6准备完毕状态；运行模式反馈端口p2用于反馈驱动马达6是本地模式还是远程模式。图3中，mc、m1、pc为公共端口，r、s、t为变频器的输入三相电源端口。
27.请参阅图4，根据变频电机的v/f特性，传动变频电机的电压和频率的比值保持不变，从而得到恒定的扭矩。恒转矩调整是指电极高速、低速时输出转矩一样大，即高速输出功率大，低速是输出功率小等特点。由于加渣器需要实时根据工艺进行调整，所以速度变化是时常出现的，但是送料螺杆直径和容积是不变的，所以扭矩也需要恒定，如果在低速状态下扭矩偏小时会导致时常报过载的现象。
28.本实用新型的电渣重熔炉的可控加渣器，采用变频器驱动，可以实现恒转矩驱动输出、无极调速功能，以及远程控制启动停止和加渣速度调节功能。
29.本实用新型的电渣重熔炉的可控加渣器，在使用时，由变频器7发出运行指令和频率指令控制驱动马达6按一定转速输出给变速箱5，由变速箱5转换成相对应的旋转速度(恒扭矩的)传递给送料螺杆2旋转将渣料通过伸缩连接管4输送下烟雾罩的加渣口，到达熔池中。通过改变变频器的频率指令的大小，由此来控制单位时间内的渣料送入量。
30.本实用新型的电渣重熔炉的可控加渣器，也可以实现全面自动化人机界面操作，减少人工劳动强度，解决实际生产中对于设备的要求。通过siemens s7 plc控制系统、wonderware intouch scada人机界面来全自动调节，保证在运行过程中的监控。
31.综上所述，本实用新型的电渣重熔炉的可控加渣器，可以方便移动，加渣器采用全封闭结构，环保又高效，采用变频器驱动，传送扭矩恒定，转速可调可控。
32.本技术领域中的普通技术人员应当认识到，以上的实施例仅是用来说明本实用新型，而并非用作为对本实用新型的限定，只要在本实用新型的实质精神范围内，对以上所述实施例的变化、变型都将落在本实用新型的权利要求书范围内。

技术特征：
1.一种电渣重熔炉的可控加渣器，其特征在于，包括推车、送料螺杆、渣料仓、伸缩连接管、变速箱和驱动马达，其中：所述送料螺杆水平设置在所述推车上；所述渣料仓设置在所述推车上，所述渣料仓位于所述送料螺杆的上方，且所述渣料仓的出口与所述送料螺杆的进料口相连；所述渣料仓的顶部设置有加料口，所述加料口上配备有密封盖；所述渣料仓的外部设置有料仓围栏；所述伸缩连接管设置在所述送料螺杆的左侧，所述伸缩连接管的一端与所述送料螺杆的左侧出料口相连；所述伸缩连接管的另一端设置卡扣；所述变速箱和驱动马达分别安装所述送料螺杆的右侧尾端，所述驱动马达、变速箱和送料螺杆依次相连，所述驱动马达通过所述变速箱驱动所述送料螺杆旋转；所述驱动马达采用变频器驱动。2.根据权利要求1所述的一种电渣重熔炉的可控加渣器，其特征在于，所述推车的底部安装有四个滑轮，其中两个滑轮带有刹车。3.根据权利要求1所述的一种电渣重熔炉的可控加渣器，其特征在于，所述渣料仓、送料螺杆和伸缩连接管依次连接呈密封腔体结构，所述送料螺杆的左侧出料口上设置有用于填充氩气的接口。4.根据权利要求1所述的一种电渣重熔炉的可控加渣器，其特征在于，所述送料螺杆可升降地设置在所述推车上；所述渣料仓可升降地设置在所述推车上。5.根据权利要求1所述的一种电渣重熔炉的可控加渣器，其特征在于，所述变频器具有启停连接端口、故障信号反馈端口、运行信号反馈端口、准备完毕反馈端口、运行模式反馈端口和模拟量输入端口。

技术总结
本实用新型公开了一种电渣重熔炉的可控加渣器，包括推车、送料螺杆、渣料仓、伸缩连接管、变速箱和驱动马达，送料螺杆水平设置在所述推车上；渣料仓设置在所述推车上，渣料仓的出口与送料螺杆的进料口相连；渣料仓的顶部设置有加料口，加料口上配备有密封盖；伸缩连接管设置在送料螺杆的左侧，伸缩连接管的一端与送料螺杆的左侧出料口相连；伸缩连接管的另一端设置卡扣；变速箱和驱动马达分别安装送料螺杆的右侧尾端，所述驱动马达、变速箱和送料螺杆依次相连，驱动马达采用变频器驱动。本实用新型的电渣重熔炉的可控加渣器，可以方便移动，加渣器采用全封闭结构，环保又高效，采用变频器驱动，传送扭矩恒定，转速可调可控。转速可调可控。转速可调可控。


技术研发人员：周灵明 邹勤
受保护的技术使用者：无锡应达工业有限公司
技术研发日：2022.12.05
技术公布日：2023/10/20