一种新能源动力汽车电池组冷却装置

1.本发明涉及新能源电池技术领域，具体为一种新能源动力汽车电池组冷却装置。


背景技术：

2.近年来关于环境污染和化石燃料消耗成为主要研究方向，新能源动力汽车的出现有限解决了这一问题，随着社会的发展需要现在越来越多的新能源汽车被生产制造出来，新能源汽车不仅可以做到零排放而且还具有不属于燃油车的性能，同时新能源动力汽车中电池系统是整个动力驱动其中一部分重要的动力来源，所以电池系统的性能好坏直接决定了整个系统的性能，新能源电动汽车对于电池系统的性能提出了较高的要求。
3.因此新能源汽车得到了群众的喜爱但是新能源汽车在行驶过程中电池会持续发热，如果不及时对电池进行散热就容易出现安全事故。


技术实现要素：

4.本发明的目的在于提供一种新能源动力汽车电池组冷却装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.技术方案
6.本发明提供如下技术方案：一种新能源动力汽车电池组冷却装置，包括电池盒，所述电池盒的内壁贯穿活动安装有散热窗，所述电池盒的内部分别固定安装有隔板与安装板，所述隔板固定安装在安装板的顶端，且电池盒的顶端设置有盖板，所述电池盒的内部活动安装有夹持板，若干个所述夹持板之间活动安装有电池组，所述安装板的顶端设置有吸热棉板，所述吸热棉板的凹槽连接之间设置有散热机构，所述散热机构包含有电机、活塞板与活动板，所述电机的输出轴端与活塞板活动连接，所述活动板位于活塞板与散热窗之间，所述电池盒的侧边固定安装有循环水箱，所述循环水箱的一侧设置有循环水管。
7.优选的，所述隔板的内部分别活动安装有第一转动柱、第二转动柱与第三转动柱，所述第一转动柱与第三转动柱之间垂直分布，所述第二转动柱与第三转动柱之间垂直分布，所述第一转动柱与第二转动柱之间垂直分布，且第一转动柱与第二转动柱并不位于同一平面内。
8.优选的，所述第二转动柱的底端固定安装有第一主动齿轮，所述第三转动柱的外侧固定安装有第一从动齿轮，所述第一主动齿轮与第一从动齿轮之间啮合连接，所述第三转动柱的两端均固定安装有第二主动齿轮。
9.优选的，所述第一转动柱的外侧固定安装有第二从动齿轮，所述第二主动齿轮与第二从动齿轮之间啮合连接，所述第一转动柱的两端左右对称分布，且第一转动柱的外侧分别设置有第一螺纹部与第二螺纹部，所述第一螺纹部与第二螺纹部的螺纹方向相反。
10.优选的，所述第一螺纹部的外侧螺纹连接有第二移动块，所述第二螺纹部的外侧螺纹连接有第一移动块，所述第一移动块与第二移动块的同一侧均固定安装有第一滑动块，所述隔板的内壁贯穿开设有与第一滑动块相匹配的第一滑动通孔。
11.优选的，所述第一滑动块的另一端固定安装有第一连接块，所述第一连接块的另一端与夹持板固定连接，所述夹持板靠近安装板的一侧设置有防护板，并与电池组活动连接。
12.优选的，所述循环水管贯穿通过吸热棉板，所述循环水管与吸热棉板均呈现几字形分布在安装板上方，且循环水管与吸热棉板均贯穿通过隔板。
13.优选的，所述电机的输出轴端固定安装有转动盘，所述转动盘上偏离中心轴处活动安装有连接柱，所述活塞板靠近电机的一侧固定安装有第一连接轴座，所述连接柱的另一端与第一连接轴座活动连接，所述安装板的顶端固定安装有限位板，所述活塞板位于相邻两组所述限位板之间。
14.优选的，所述安装板的顶端固定安装有第二连接轴座，所述活动板位于第二连接轴座的内部，相邻两个所述活动板之间活动连接，单个所述活动板的长度大于相邻两个所述活动板之间的距离；
15.所述活动板的背侧固定安装有连接板，所述连接板与吸热棉板之间固定安装有连接弹簧。
16.有益效果
17.与现有技术相比，本发明提供了一种新能源动力汽车电池组冷却装置，具备以下有益效果：
18.1、该新能源动力汽车电池组冷却装置，循坏水箱中冷水通过循环水管在电池盒中循环流动，并通过吸热棉板将电池盒中热量进行吸收，通过循环水管中水将热量进行吸收并带出，保证电池盒中电池组的冷却，保证电池组的正常工作。
19.2、该新能源动力汽车电池组冷却装置，通过电机的工作带动转动盘进行转动，转动盘转动时会带动连接柱围绕转动盘转动，而连接柱的另一端通过第一连接轴座与活塞板活动连接，而活塞板在吸热棉板中滑动连接，这样连接柱运动时会通过第一连接轴座带动活塞板在安装板上往复来回运动，活塞板来回运动时会带动电池盒中空气一起运动，防止某一处的温度过高。
20.3、该新能源动力汽车电池组冷却装置，活塞板运动时会通过第二连接轴座带动活动板进行开启与关闭往复运动，当活塞板向活动板一侧运动时会带动相邻两个活动板分开，并使得电池盒中气体通过散热窗向外侧推出，保证电池盒中热量的减少，达到降温冷却目的。
21.4、该新能源动力汽车电池组冷却装置，活塞板远离活动板时，由于负压使得相邻两个活动板相互靠近，并阻止外界的空气通过散热窗进入电池盒中。
22.5、该新能源动力汽车电池组冷却装置，通过将第二转动柱的转动，第二转动柱会通过第一主动齿轮、第三转动柱与第一从动齿轮带动第二主动齿轮转动，第二主动齿轮转动时通过第二从动齿轮带动第一转动柱转动，并通过第一螺纹部与第二螺纹部分别带动第二移动块与第一移动块一起相互运动，通过第一滑动块与第一连接块带动相邻两个夹持板相互运动，对电池组进行拆卸与安装，方便对电池组、吸热棉板或循环水管的更换维修。
附图说明
23.附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实
施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。
24.图1为本发明整体结构正视图；
25.图2为本发明电池盒内部图；
26.图3为本发明夹持板与电池组连接图；
27.图4为本发明第一滑动通孔示意图；
28.图5为本发明夹持板示意图；
29.图6为本发明夹持板运动示意图；
30.图7为本发明安装板俯视图；
31.图8为本发明吸热棉板与循环水管连接图；
32.图9为本发明活塞板运动图；
33.图10为本发明活动板示意图。
34.图中：1、电池盒；2、散热窗；3、循环水箱；4、隔板；5、夹持板；6、电池组；7、安装板；8、吸热棉板；9、第一转动柱；10、第一移动块；11、第一连接块；12、第一滑动通孔；13、第二转动柱；14、第三转动柱；15、第一主动齿轮；16、第一从动齿轮；17、第二主动齿轮；18、第二移动块；19、第一滑动块；20、第二从动齿轮；21、第一螺纹部；22、第二螺纹部；23、电机；24、连接柱；25、活塞板；26、循环水管；27、转动盘；28、第一连接轴座；29、限位板；30、活动板；31、连接弹簧；32、第二连接轴座；33、连接板。
具体实施方式
35.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
36.实施例一：
37.请参阅图1、图2、图7-图10，本发明提供一种技术方案：一种新能源动力汽车电池组冷却装置，包括电池盒1，电池盒1的内壁贯穿活动安装有散热窗2，电池盒1的内部分别固定安装有隔板4与安装板7，隔板4固定安装在安装板7的顶端，且电池盒1的顶端设置有盖板，电池盒1的内部活动安装有夹持板5，若干个夹持板5之间活动安装有电池组6，安装板7的顶端设置有吸热棉板8，吸热棉板8的凹槽连接之间设置有散热机构，散热机构包含有电机23、活塞板25与活动板30，电机23的输出轴端与活塞板25活动连接，活动板30位于活塞板25与散热窗2之间，电池盒1的侧边固定安装有循环水箱3，循环水箱3的一侧设置有循环水管26。
38.本实施例中，循环水管26贯穿通过吸热棉板8，循环水管26与吸热棉板8均呈现几字形分布在安装板7上方，且循环水管26与吸热棉板8均贯穿通过隔板4。
39.本实施例中，电机23的输出轴端固定安装有转动盘27，转动盘27上偏离中心轴处活动安装有连接柱24，活塞板25靠近电机23的一侧固定安装有第一连接轴座28，连接柱24的另一端与第一连接轴座28活动连接，安装板7的顶端固定安装有限位板29，活塞板25位于相邻两组限位板29之间。
40.本实施例中，安装板7的顶端固定安装有第二连接轴座32，活动板30位于第二连接
轴座32的内部，相邻两个活动板30之间活动连接，单个活动板30的长度大于相邻两个活动板30之间的距离；
41.活动板30的背侧固定安装有连接板33，连接板33与吸热棉板8之间固定安装有连接弹簧31。
42.散热窗2中通风孔中设置有过滤网，防止电池盒1外侧的灰尘或杂质通过散热窗2进入电池盒1中。
43.本实施例工作原理：循坏水箱3中冷水通过循环水管26在电池盒1中循环流动，并通过吸热棉板8将电池盒1中热量进行吸收，通过循环水管26中水将热量进行吸收并带出，保证电池盒1中电池组5的冷却，保证电池组5的正常工作。
44.通过电机23的工作带动转动盘27进行转动，转动盘27转动时会带动连接柱24围绕转动盘27转动，而连接柱27的另一端通过第一连接轴座28与活塞板25活动连接，而活塞板25在吸热棉板8中滑动连接，这样连接柱24运动时会通过第一连接轴座28带动活塞板25在安装板7上往复来回运动，活塞板25来回运动时会带动电池盒1中空气一起运动，防止某一处的温度过高。
45.活塞板25运动时会通过第二连接轴座32带动活动板30进行开启与关闭往复运动，当活塞板25向活动板30一侧运动时会带动相邻两个活动板30分开，并使得电池盒1中气体通过散热窗2向外侧推出，保证电池盒1中热量的减少，达到降温冷却目的。
46.活塞板25远离活动板30时，由于负压使得相邻两个活动板30相互靠近，并阻止外界的空气通过散热窗2进入电池盒1中。
47.实施例二：
48.请参阅图1、图2、图3-图7，本发明提供一种技术方案：一种新能源动力汽车电池组冷却装置，包括电池盒1，电池盒1的内壁贯穿活动安装有散热窗2，电池盒1的内部分别固定安装有隔板4与安装板7，隔板4固定安装在安装板7的顶端，且电池盒1的顶端设置有盖板，电池盒1的内部活动安装有夹持板5，若干个夹持板5之间活动安装有电池组6，安装板7的顶端设置有吸热棉板8，吸热棉板8的凹槽连接之间设置有散热机构，散热机构包含有电机23、活塞板25与活动板30，电机23的输出轴端与活塞板25活动连接，活动板30位于活塞板25与散热窗2之间，电池盒1的侧边固定安装有循环水箱3，循环水箱3的一侧设置有循环水管26。
49.本实施例中，隔板4的内部分别活动安装有第一转动柱9、第二转动柱13与第三转动柱14，第一转动柱9与第三转动柱14之间垂直分布，第二转动柱13与第三转动柱14之间垂直分布，第一转动柱9与第二转动柱13之间垂直分布，且第一转动柱9与第二转动柱13并不位于同一平面内。
50.本实施例中，第二转动柱13的底端固定安装有第一主动齿轮15，第三转动柱14的外侧固定安装有第一从动齿轮16，第一主动齿轮15与第一从动齿轮16之间啮合连接，第三转动柱14的两端均固定安装有第二主动齿轮17。
51.本实施例中，第一转动柱9的外侧固定安装有第二从动齿轮20，第二主动齿轮17与第二从动齿轮20之间啮合连接，第一转动柱9的两端左右对称分布，且第一转动柱9的外侧分别设置有第一螺纹部21与第二螺纹部22，第一螺纹部21与第二螺纹部22的螺纹方向相反。
52.本实施例中，第一螺纹部21的外侧螺纹连接有第二移动块18，第二螺纹部22的外
侧螺纹连接有第一移动块10，第一移动块10与第二移动块18的同一侧均固定安装有第一滑动块19，隔板4的内壁贯穿开设有与第一滑动块19相匹配的第一滑动通孔12。
53.本实施例中，第一滑动块19的另一端固定安装有第一连接块11，第一连接块11的另一端与夹持板5固定连接，夹持板5靠近安装板7的一侧设置有防护板，并与电池组6活动连接。
54.本实施例工作原理：在电池组6或者吸热棉板8更换时，通过将第二转动柱13的转动，第二转动柱13会通过第一主动齿轮15、第三转动柱14与第一从动齿轮16带动第二主动齿轮17转动，第二主动齿轮17转动时通过第二从动齿轮20带动第一转动柱9转动，并通过第一螺纹部21与第二螺纹部22分别带动第二移动块18与第一移动块10一起相互运动，通过第一滑动块19与第一连接块11带动相邻两个夹持板5相互运动，对电池组6进行拆卸与安装，方便对电池组6、吸热棉板8或循环水管26的更换维修。

技术特征：
1.一种新能源动力汽车电池组冷却装置，包括电池盒(1)，其特征在于：所述电池盒(1)的内壁贯穿活动安装有散热窗(2)，所述电池盒(1)的内部分别固定安装有隔板(4)与安装板(7)，所述隔板(4)固定安装在安装板(7)的顶端，且电池盒(1)的顶端设置有盖板，所述电池盒(1)的内部活动安装有夹持板(5)，若干个所述夹持板(5)之间活动安装有电池组(6)，所述安装板(7)的顶端设置有吸热棉板(8)，所述吸热棉板(8)的凹槽连接之间设置有散热机构，所述散热机构包含有电机(23)、活塞板(25)与活动板(30)，所述电机(23)的输出轴端与活塞板(25)活动连接，所述活动板(30)位于活塞板(25)与散热窗(2)之间，所述电池盒(1)的侧边固定安装有循环水箱(3)，所述循环水箱(3)的一侧设置有循环水管(26)。2.根据权利要求1所述的一种新能源动力汽车电池组冷却装置，其特征在于：所述隔板(4)的内部分别活动安装有第一转动柱(9)、第二转动柱(13)与第三转动柱(14)，所述第一转动柱(9)与第三转动柱(14)之间垂直分布，所述第二转动柱(13)与第三转动柱(14)之间垂直分布，所述第一转动柱(9)与第二转动柱(13)之间垂直分布，且第一转动柱(9)与第二转动柱(13)并不位于同一平面内。3.根据权利要求2所述的一种新能源动力汽车电池组冷却装置，其特征在于：所述第二转动柱(13)的底端固定安装有第一主动齿轮(15)，所述第三转动柱(14)的外侧固定安装有第一从动齿轮(16)，所述第一主动齿轮(15)与第一从动齿轮(16)之间啮合连接，所述第三转动柱(14)的两端均固定安装有第二主动齿轮(17)。4.根据权利要求3所述的一种新能源动力汽车电池组冷却装置，其特征在于：所述第一转动柱(9)的外侧固定安装有第二从动齿轮(20)，所述第二主动齿轮(17)与第二从动齿轮(20)之间啮合连接，所述第一转动柱(9)的两端左右对称分布，且第一转动柱(9)的外侧分别设置有第一螺纹部(21)与第二螺纹部(22)，所述第一螺纹部(21)与第二螺纹部(22)的螺纹方向相反。5.根据权利要求4所述的一种新能源动力汽车电池组冷却装置，其特征在于：所述第一螺纹部(21)的外侧螺纹连接有第二移动块(18)，所述第二螺纹部(22)的外侧螺纹连接有第一移动块(10)，所述第一移动块(10)与第二移动块(18)的同一侧均固定安装有第一滑动块(19)，所述隔板(4)的内壁贯穿开设有与第一滑动块(19)相匹配的第一滑动通孔(12)。6.根据权利要求5所述的一种新能源动力汽车电池组冷却装置，其特征在于：所述第一滑动块(19)的另一端固定安装有第一连接块(11)，所述第一连接块(11)的另一端与夹持板(5)固定连接，所述夹持板(5)靠近安装板(7)的一侧设置有防护板，并与电池组(6)活动连接。7.根据权利要求1所述的一种新能源动力汽车电池组冷却装置，其特征在于：所述循环水管(26)贯穿通过吸热棉板(8)，所述循环水管(26)与吸热棉板(8)均呈现几字形分布在安装板(7)上方，且循环水管(26)与吸热棉板(8)均贯穿通过隔板(4)。8.根据权利要求1所述的一种新能源动力汽车电池组冷却装置，其特征在于：所述电机(23)的输出轴端固定安装有转动盘(27)，所述转动盘(27)上偏离中心轴处活动安装有连接柱(24)，所述活塞板(25)靠近电机(23)的一侧固定安装有第一连接轴座(28)，所述连接柱(24)的另一端与第一连接轴座(28)活动连接，所述安装板(7)的顶端固定安装有限位板(29)，所述活塞板(25)位于相邻两组所述限位板(29)之间。9.根据权利要求8所述的一种新能源动力汽车电池组冷却装置，其特征在于：所述安装
板(7)的顶端固定安装有第二连接轴座(32)，所述活动板(30)位于第二连接轴座(32)的内部，相邻两个所述活动板(30)之间活动连接，单个所述活动板(30)的长度大于相邻两个所述活动板(30)之间的距离；所述活动板(30)的背侧固定安装有连接板(33)，所述连接板(33)与吸热棉板(8)之间固定安装有连接弹簧(31)。

技术总结
本发明涉及新能源电池技术领域，且公开了一种新能源动力汽车电池组冷却装置，包括电池盒，所述电池盒的内壁贯穿活动安装有散热窗，所述电池盒的内部分别固定安装有隔板与安装板，所述隔板固定安装在安装板的顶端，电池盒的顶端设置有盖板，本发明中冷水通过循环水管在电池盒中循环流动，并通过吸热棉板将电池盒中热量进行吸收，通过循环水管中水将热量进行吸收并带出，保证电池盒中电池组的冷却，保证电池组的正常工作，活塞板运动时会通过第二连接轴座带动活动板进行开启与关闭往复运动，当活塞板向活动板一侧运动时会带动相邻两个活动板分开，并使得电池盒中气体通过散热窗向外侧推出，保证电池盒中热量的减少，达到降温冷却目的。却目的。却目的。


技术研发人员：满毅
受保护的技术使用者：南京工业职业技术大学
技术研发日：2023.08.29
技术公布日：2023/10/20