一种发动机排放烟度测量移动装置的制作方法

1.本技术涉及发动机尾气检测技术领域，具体而言，涉及一种发动机排放烟度测量移动装置。


背景技术：

2.现有柴油发动机排放烟度测量移动装置不存在支撑结构，在使用时需要借助外部物品对其进行支撑，为使用带来麻烦，而且在没有支撑结构存在时，尾气检测装置不能调节高度以适应不同的车型，为使用带来不便。因此，为解决该技术问题，现提供一种可调节的便携式柴油发动机排放烟度测量移动装置。
3.对此，中国专利申请号为cn202123181005.3，公开了一种可调节的便携式柴油发动机排放烟度测量移动装置，该方案主要通过将支撑腿调节到合适的高度处，转动连接板带动螺纹杆转动，将螺纹杆转动至与螺纹槽连接，将支撑腿的位置固定，进而将放置板调节到合适的高度处。
4.但本技术发明人在实现本技术实施例中的技术方案的过程中，发现上述技术至少存在如下技术问题：
5.1.在调节高度时，将螺纹杆旋出螺纹槽，整个装置将失去支撑，需要另一个人撑住检测装置，移动到合适高度，再将螺纹杆旋入螺纹槽内形成固定，操作不便且费力；
6.2.每个支撑腿均设置有一个螺纹杆，即调节一次高度，需要同时调节四个螺纹杆，至少需要两个人才能实现调节，非常麻烦。


技术实现要素：

7.为了克服现有的不足，本技术实施例提供一种发动机排放烟度测量移动装置，其能够解决上述方案中对于尾气检测装置高度调节费力且麻烦的问题。
8.本技术实施例解决其技术问题所采用的技术方案是：一种发动机排放烟度测量移动装置，包括升降组件和安装组件。
9.所述升降组件包括有底盘、伸缩杆和中转件，所述伸缩杆设置有四个，所有所述伸缩杆分别设置在所述底盘的四个拐角处，所述中转件设置在所述底盘上，所述底盘为中空设置，所有所述伸缩杆内腔均通过所述中转件与所述底盘连通，所述安装组件包括有支撑板、夹持件和尾气检测仪本体，所述支撑板与所有所述伸缩杆的伸缩端固定连接，所述夹持件设置在所述支撑板上，所述尾气检测仪本体放置在所述支撑板上，所述尾气检测仪本体被所述夹持件夹持固定。
10.在一种具体的实施方案中，所述伸缩杆包括有内管、活塞a和支杆，所述内管与所述底盘固定连接，所述活塞a与所述内管滑动连接，所述支杆两端分别与所述活塞a和所述支撑板固定连接。
11.在一种具体的实施方案中，所述伸缩杆还包括有外管，所述外管与所述支杆固定连接，所述外管活动套于所述内管。
12.在一种具体的实施方案中，所述中转件包括有阀门和连管，所述阀门与所述底盘固定连接，每个所述内管均通过对应的所述连管与所述阀门一端连通。
13.在一种具体的实施方案中，所述中转件还包括有缸体和活塞b，所述活塞b与所述缸体内壁滑动连接，所述缸体与所述底盘内壁固定连接，所述阀门另一端与所述缸体一端连通，所述缸体另一端与所述底盘连通。
14.在一种具体的实施方案中，所述底盘内壁均匀分布固定有支柱。
15.在一种具体的实施方案中，所述底盘的四个拐角处均设置有自锁式万向轮。
16.在一种具体的实施方案中，所述底盘上还设置有气门芯。
17.在一种具体的实施方案中，所述夹持件包括有固定板、推板和螺丝，所述固定板设置有两个，两个所述固定板均与所述支撑板固定连接，所述螺丝贯穿螺接于其中一个所述推板，所述螺丝与所述推板固定连接，所述推板与所述支撑板滑动连接。
18.本技术实施例的优点是：
19.1、由于采用了压缩空气来为尾气检测仪本体配重，可以轻松的调节高度，以便使用。
20.2、由于采用了一个中转件来控制所有伸缩杆，方便单人使用，利用液压油的低压缩比实现稳定的高度锁定。
附图说明
21.图1为本技术实施方式提供的发动机排放烟度测量移动装置结构示意图；
22.图2为本技术实施方式提供的伸缩杆结构示意图；
23.图3为本技术实施方式提供的图1中a处局部放大结构示意图；
24.图4为本技术实施方式提供的夹持件与支撑板连接关系结构示意图。
25.主要附图标记说明：
26.100-升降组件；110-底盘；120-伸缩杆；121-内管；122-活塞a；123-支杆；124-外管；130-中转件；131-阀门；132-连管；133-缸体；134-活塞b；140-支柱；150-气门芯；200-安装组件；210-支撑板；220-夹持件；221-固定板；222-推板；223-螺丝；230-尾气检测仪本体。
具体实施方式
27.本技术实施例中的技术方案为解决上述方案中对于尾气检测装置高度调节费力且麻烦的问题，总体思路如下：
28.请参阅图1，一种发动机排放烟度测量移动装置，包括升降组件100和安装组件200。
29.其中，升降组件100利用压缩空气来为尾气检测仪本体230配重，可以轻松的调节高度，并通过一个中转件130来控制所有伸缩杆120，方便单人使用，利用液压油的低压缩比实现稳定的高度锁定。
30.请参阅图1-图4，升降组件100包括有底盘110、伸缩杆120和中转件130，伸缩杆120设置有四个，所有伸缩杆120分别设置在底盘110的四个拐角处，中转件130设置在底盘110上，底盘110为中空设置，所有伸缩杆120内腔均通过中转件130与底盘110连通，安装组件200包括有支撑板210、夹持件220和尾气检测仪本体230，支撑板210与所有伸缩杆120的伸
缩端固定连接，夹持件220设置在支撑板210上，尾气检测仪本体230放置在支撑板210上，尾气检测仪本体230被夹持件220夹持固定。这里，先将尾气检测仪本体230通过夹持件220安装在支撑板210上，在本实施例中，伸缩杆120内填充有液压油而底盘110内填充有压缩空气，中转件130用于隔绝液压油和压缩空气，并保持两者压力传递，压缩空气将推力传递给液压油，推动伸缩杆120伸展开来，用来与安装组件200配重，这样可以轻松的升降尾气检测仪本体230，调整高度，当高度调节完毕后中转件130切断液压油与压缩空气的压力传递，由于液压油的压缩比小，可以保持伸缩杆120伸缩长度稳定不变，由此高度锁定并提供稳定的支撑，需要说明的是，底盘110起到增大总体空气体积的效果，当伸缩杆120伸缩时，对总体空气体积改变不大，则压缩空气对液压油产生的压力变化也不大，这样，在整个伸缩杆120的伸缩行程中，配重力是几乎相等，有效提高了伸缩调节的手感和便利性。
31.请参阅图1和2，伸缩杆120包括有内管121、活塞a122和支杆123，内管121与底盘110固定连接，活塞a122与内管121滑动连接，支杆123两端分别与活塞a122和支撑板210固定连接。这里，内管121内填充有液压油，推动活塞a122，通过支杆123将支撑板210及其以上的结构顶起，起到配重的作用，使得伸缩行程更便利，当高度调节完毕后中转件130切断液压油与压缩空气的压力传递，由于液压油的压缩比小，可以保持伸缩杆120伸缩长度稳定不变，由此高度锁定并提供稳定的支撑。
32.请参阅图1和2，伸缩杆120还包括有外管124，外管124与支杆123固定连接，外管124活动套于内管121。这里，外管124用于提高伸缩杆120的结构强度，以提高对安装组件200支撑的稳定性。
33.请参阅图1和3，中转件130包括有阀门131和连管132，阀门131与底盘110固定连接，每个内管121均通过对应的连管132与阀门131一端连通。这里，所有内管121均通过连管132连通至阀门131一端，这样，一个阀门131可以控制所有伸缩杆120，便于操作，当阀门131关闭时，即切断液压油与压缩空气的压力传递，起到高度锁定的效果。
34.请参阅图1和3，中转件130还包括有缸体133和活塞b134，活塞b134与缸体133内壁滑动连接，缸体133与底盘110内壁固定连接，阀门131另一端与缸体133一端连通，缸体133另一端与底盘110连通。这里，活塞b134两面分别为液压油和压缩空气，起到隔绝液压油和压缩空气并保持压力传递的效果。
35.请参阅图1，底盘110内壁均匀分布固定有支柱140。这里，底盘110内填充有压缩空气，通过支柱140来提高底盘110的结构强度，防止变形。
36.请参阅图1，底盘110的四个拐角处均设置有自锁式万向轮。这里，通过自锁式万向轮可以方便的移动和锁定。
37.请参阅图1，底盘110上还设置有气门芯150。这里，通过气门芯150来调节底盘110内的压缩空气压力，以调节配重的力度。
38.请参阅图1和4，夹持件220包括有固定板221、推板222和螺丝223，固定板221设置有两个，两个固定板221均与支撑板210固定连接，螺丝223贯穿螺接于其中一个推板222，螺丝223与推板222固定连接，推板222与支撑板210滑动连接。这里，将尾气检测仪本体230防止在推板222和固定板221之间，旋转螺丝223推动推板222夹紧尾气检测仪本体230，完成固定，在本实施例中，推板222通过燕尾连接的方式与支撑板210滑动连接，提高推板222自身稳定性。
39.本技术使用时：将尾气检测仪本体230防止在推板222和固定板221之间，旋转螺丝223推动推板222夹紧尾气检测仪本体230，完成固定，在本实施例中，伸缩杆120内填充有液压油而底盘110内填充有压缩空气，活塞b134用于隔绝液压油和压缩空气，并保持两者压力传递，压缩空气将推力通过活塞b134传递给液压油，推动活塞a122移动，使得伸缩杆120伸展开来，用来与安装组件200配重，这样可以轻松的升降尾气检测仪本体230，调整高度，当高度调节完毕后，关闭阀门131以切断液压油与压缩空气的压力传递，由于液压油的压缩比小，可以保持伸缩杆120伸缩长度稳定不变，由此高度锁定并提供稳定的支撑，需要说明的是，底盘110起到增大总体空气体积的效果，当伸缩杆120伸缩时，对总体空气体积改变不大，则压缩空气对液压油产生的压力变化也不大，这样，在整个伸缩杆120的伸缩行程中，配重力是几乎相等，有效提高了伸缩调节的手感和便利性。
40.综上，本技术利用压缩空气来为尾气检测仪本体230配重，可以轻松的调节高度，并通过一个中转件130来控制所有伸缩杆120，方便单人使用，利用液压油的低压缩比实现稳定的高度锁定。
41.需要说明的是，阀门131、气门芯150、螺丝223和尾气检测仪本体230具体的型号规格需根据该装置的实际规格等进行选型确定，具体选型计算方法采用本领域现有技术，故不再详细赘述。
42.尾气检测仪本体230的供电及其原理对本领域技术人员来说是清楚的，在此不予详细说明。
43.最后应说明的是：显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明本发明所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引申出的显而易见的变化或变动仍处于本发明的保护范围之中。

技术特征：
1.一种发动机排放烟度测量移动装置，其特征在于，包括升降组件，包括有底盘、伸缩杆和中转件，所述伸缩杆设置有四个，所有所述伸缩杆分别设置在所述底盘的四个拐角处，所述中转件设置在所述底盘上，所述底盘为中空设置，所有所述伸缩杆内腔均通过所述中转件与所述底盘连通；安装组件，包括有支撑板、夹持件和尾气检测仪本体，所述支撑板与所有所述伸缩杆的伸缩端固定连接，所述夹持件设置在所述支撑板上，所述尾气检测仪本体放置在所述支撑板上，所述尾气检测仪本体被所述夹持件夹持固定。2.如权利要求1所述的发动机排放烟度测量移动装置，其特征在于，所述伸缩杆包括有内管、活塞a和支杆，所述内管与所述底盘固定连接，所述活塞a与所述内管滑动连接，所述支杆两端分别与所述活塞a和所述支撑板固定连接。3.如权利要求2所述的发动机排放烟度测量移动装置，其特征在于，所述伸缩杆还包括有外管，所述外管与所述支杆固定连接，所述外管活动套于所述内管。4.如权利要求3所述的发动机排放烟度测量移动装置，其特征在于，所述中转件包括有阀门和连管，所述阀门与所述底盘固定连接，每个所述内管均通过对应的所述连管与所述阀门一端连通。5.如权利要求4所述的发动机排放烟度测量移动装置，其特征在于，所述中转件还包括有缸体和活塞b，所述活塞b与所述缸体内壁滑动连接，所述缸体与所述底盘内壁固定连接，所述阀门另一端与所述缸体一端连通，所述缸体另一端与所述底盘连通。6.如权利要求5所述的发动机排放烟度测量移动装置，其特征在于，所述底盘内壁均匀分布固定有支柱。7.如权利要求6所述的发动机排放烟度测量移动装置，其特征在于，所述底盘的四个拐角处均设置有自锁式万向轮。8.如权利要求7所述的发动机排放烟度测量移动装置，其特征在于，所述底盘上还设置有气门芯。9.如权利要求8所述的发动机排放烟度测量移动装置，其特征在于，所述夹持件包括有固定板、推板和螺丝，所述固定板设置有两个，两个所述固定板均与所述支撑板固定连接，所述螺丝贯穿螺接于其中一个所述推板，所述螺丝与所述推板固定连接，所述推板与所述支撑板滑动连接。

技术总结
本申请提供了一种发动机排放烟度测量移动装置，涉及发动机尾气检测技术领域，包括升降组件和安装组件。所述升降组件包括有底盘、伸缩杆和中转件，所述伸缩杆设置有四个，所有所述伸缩杆分别设置在所述底盘的四个拐角处，所述中转件设置在所述底盘上，所述底盘为中空设置，所有所述伸缩杆内腔均通过所述中转件与所述底盘连通，所述安装组件包括有支撑板、夹持件和尾气检测仪本体，所述支撑板与所有所述伸缩杆的伸缩端固定连接，所述夹持件设置在所述支撑板上。本申请利用压缩空气来为尾气检测仪本体配重，可以轻松的调节高度，并通过一个中转件来控制所有伸缩杆，方便单人使用，利用液压油的低压缩比实现稳定的高度锁定。液压油的低压缩比实现稳定的高度锁定。液压油的低压缩比实现稳定的高度锁定。


技术研发人员：欧龙富 黄第云 刘吉耀 李宏
受保护的技术使用者：广西玉柴机器股份有限公司
技术研发日：2023.06.29
技术公布日：2023/10/20