一种防撞隔离栏的制作方法

1.本技术涉及市政工程技术领域，尤其是一种防撞隔离栏。


背景技术：

2.隔离栏是一种用于市政道路两侧的隔离装置，起到隔离防护功能，在市政工程中得到了广泛的应用；由于隔离栏竖立在道路两侧时，车辆在掉头或停车时容易产生剐蹭，从而容易对隔离栏或车辆产生损伤。
3.具体的，隔离栏起到了防护隔离的同时，但也容易被车辆发生碰撞，继而会降低本隔离栏的使用寿命；现有技术中针对这一问题也做出了相应的改进，如公开号cn207193827u公开了一种市政防撞隔离栏，车辆在行驶过程中与隔离栏接触时，首先与防撞转桶接触，防撞转桶发生转动，以卸去一部分撞击力，以减小撞击力度；但在实际使用过程中，依然会对隔离栏或车辆产生损伤，从而导致防护效果不足。


技术实现要素：

4.本技术的目的在于提供一种防撞隔离栏，具备操作简单的优点，解决了现有的隔离栏防护效果不足的问题。
5.一种防撞隔离栏，包括支撑柱、横梁、竖梁和缓冲结构；
6.所述缓冲结构包括缓冲板，所述缓冲板后侧面固接有导向杆，所述竖梁侧面开有导向孔，所述导向杆贯穿所述导向孔，所述缓冲板与所述竖梁之间设有缓冲弹簧，且所述缓冲弹簧套接于所述导向杆表面；所述缓冲板前侧面设有凹槽，凹槽内部设有缓冲垫，且所述缓冲垫与所述缓冲板胶合连接；
7.两端的两个所述支撑柱外侧面分别固接有第一连接板和第二连接板，所述第一连接板与所述第二连接板表面均开有连接孔，且相邻两个第一连接板与所述第二连接板卡合连接；所述第一连接板上方设有连接螺栓，所述连接螺栓末端依次贯穿上、下两个所述连接孔，且所述连接螺栓底端螺纹连接有螺母。
8.进一步地，两个所述支撑柱之间等距离分布有四个所述横梁，所述横梁两端分别与两个所述支撑柱固接，相邻两个所述横梁之间等距离分布有三个所述竖梁，所述竖梁两端分别与两个所述横梁固接。
9.进一步地，所述导向孔为阶梯状结构，所述缓冲弹簧一端卡合于导向孔的内部，且所述导向杆与所述导向孔滑动连接。
10.进一步地，所述导向杆的数目为四个，四个所述导向杆分别位于外侧的四个所述竖梁前侧面，且所述导向杆与所述缓冲板垂直分布。
11.进一步地，所述支撑柱底端侧面固接有固定板，所述固定板表面开有固定孔，且所述固定板与所述支撑柱之间固接有加强板。
12.进一步地，所述支撑柱、所述横梁以及所述竖梁均为中空结构，且所述支撑柱、所述横梁以及所述竖梁相互之间焊接。
13.通过本技术上述实施例，可将多个隔离栏进行联合使用，通过连接螺栓与螺母可将相邻两个隔离栏固定，拆装简单；且相邻两个隔离栏可围绕连接螺栓转动，便于调节两个隔离栏的角度，灵活性较好。
附图说明
14.为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
15.图1为本技术一种实施例的整体立体结构示意图；
16.图2为本技术一种实施例的整体侧视图；
17.图3为本技术一种实施例的相邻两个支撑柱连接图。
18.图中：1、固定板；2、加强板；3、支撑柱；4、横梁；5、第一连接板；6、缓冲板；7、竖梁；71、导向孔；8、导向杆；9、连接孔；10、第二连接板；11、固定孔；12、缓冲弹簧；13、缓冲垫；14、连接螺栓；15、螺母。
具体实施方式
19.为了使本技术领域的人员更好地理解本技术方案，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本技术保护的范围。
20.需要说明的是，本技术的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本技术的实施例。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
21.在本技术中，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“中”、“竖直”、“水平”、“横向”、“纵向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系。这些术语主要是为了更好地描述本技术及其实施例，并非用于限定所指示的装置、元件或组成部分必须具有特定方位，或以特定方位进行构造和操作。
22.并且，上述部分术语除了可以用于表示方位或位置关系以外，还可能用于表示其他含义，例如术语“上”在某些情况下也可能用于表示某种依附关系或连接关系。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解这些术语在本技术中的具体含义。
23.此外，术语“安装”、“设置”、“设有”、“连接”、“相连”、“套接”应做广义理解。例如，可以是固定连接，可拆卸连接，或整体式构造；可以是机械连接，或电连接；可以是直接相连，或者是通过中间媒介间接相连，又或者是两个装置、元件或组成部分之间内部的连通。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
24.需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。
25.请参阅图1-3所示，一种防撞隔离栏，包括支撑柱3、横梁4、竖梁7和缓冲结构；
26.所述缓冲结构包括缓冲板6，所述缓冲板6后侧面固接有导向杆8，所述竖梁7侧面开有导向孔71，所述导向杆8贯穿所述导向孔71，所述缓冲板6与所述竖梁7之间设有缓冲弹簧12，且所述缓冲弹簧12套接于所述导向杆8表面；所述缓冲板6前侧面设有凹槽，凹槽内部设有缓冲垫13，且所述缓冲垫13与所述缓冲板6胶合连接；
27.两端的两个所述支撑柱3外侧面分别固接有第一连接板5和第二连接板10，所述第一连接板5与所述第二连接板10表面均开有连接孔9，且相邻两个第一连接板5与所述第二连接板10卡合连接；所述第一连接板5上方设有连接螺栓14，所述连接螺栓14末端依次贯穿上、下两个所述连接孔9，且所述连接螺栓14底端螺纹连接有螺母15。
28.两个所述支撑柱3之间等距离分布有四个所述横梁4，所述横梁4两端分别与两个所述支撑柱3固接，相邻两个所述横梁4之间等距离分布有三个所述竖梁7，所述竖梁7两端分别与两个所述横梁4固接；所述导向孔71为阶梯状结构，所述缓冲弹簧12一端卡合于导向孔71的内部，且所述导向杆8与所述导向孔71滑动连接；所述导向杆8的数目为四个，四个所述导向杆8分别位于外侧的四个所述竖梁7前侧面，且所述导向杆8与所述缓冲板6垂直分布；所述支撑柱3底端侧面固接有固定板1，所述固定板1表面开有固定孔11，且所述固定板1与所述支撑柱3之间固接有加强板2；所述支撑柱3、所述横梁4以及所述竖梁7均为中空结构，且所述支撑柱3、所述横梁4以及所述竖梁7相互之间焊接。
29.本技术在使用时，首先通过固定孔11可将固定板1固定在地面上，同时可将相邻两个隔离栏联合使用，此时通过连接螺栓14末端可贯穿相邻两个第一连接板5、第二连接板10表面的连接孔9，并将螺母15螺合拧紧在连接螺栓14末端表面，以此来将相邻两个隔离栏固定，拆装都较为简单；
30.然后本隔离栏的缓冲板6朝向路面一侧，在车辆与隔离栏接触时，缓冲板6外侧面的缓冲垫13可起到防护作用；同时缓冲板6会带动导向杆8顺着导向孔71滑动，并将缓冲弹簧12进行压缩，以此来起到缓冲作用，防撞击效果较好。
31.本技术的有益之处在于：
32.1.本技术可将多个隔离栏进行联合使用，通过连接螺栓与螺母可将相邻两个隔离栏固定，拆装简单；且相邻两个隔离栏可围绕连接螺栓转动，便于调节两个隔离栏的角度，灵活性较好；
33.2.本技术在车辆与隔离栏接触时，缓冲板外侧面的缓冲垫可起到防护作用；同时缓冲板会带动导向杆顺着导向孔滑动，并将缓冲弹簧进行压缩，以此来起到缓冲作用，防撞击效果较好。
34.以上所述仅为，本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，对于本领域的技术人员来说，本技术可以有各种更改和变化。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。

技术特征：
1.一种防撞隔离栏，其特征在于：包括支撑柱(3)、横梁(4)、竖梁(7)和缓冲结构；所述缓冲结构包括缓冲板(6)，所述缓冲板(6)后侧面固接有导向杆(8)，所述竖梁(7)侧面开有导向孔(71)，所述导向杆(8)贯穿所述导向孔(71)，所述缓冲板(6)与所述竖梁(7)之间设有缓冲弹簧(12)，且所述缓冲弹簧(12)套接于所述导向杆(8)表面；所述缓冲板(6)前侧面设有凹槽，凹槽内部设有缓冲垫(13)，且所述缓冲垫(13)与所述缓冲板(6)胶合连接；两端的两个所述支撑柱(3)外侧面分别固接有第一连接板(5)和第二连接板(10)，所述第一连接板(5)与所述第二连接板(10)表面均开有连接孔(9)，且相邻两个第一连接板(5)与所述第二连接板(10)卡合连接；所述第一连接板(5)上方设有连接螺栓(14)，所述连接螺栓(14)末端依次贯穿上、下两个所述连接孔(9)，且所述连接螺栓(14)底端螺纹连接有螺母(15)。2.根据权利要求1所述的一种防撞隔离栏，其特征在于：两个所述支撑柱(3)之间等距离分布有四个所述横梁(4)，所述横梁(4)两端分别与两个所述支撑柱(3)固接，相邻两个所述横梁(4)之间等距离分布有三个所述竖梁(7)，所述竖梁(7)两端分别与两个所述横梁(4)固接。3.根据权利要求1所述的一种防撞隔离栏，其特征在于：所述导向孔(71)为阶梯状结构，所述缓冲弹簧(12)一端卡合于导向孔(71)的内部，且所述导向杆(8)与所述导向孔(71)滑动连接。4.根据权利要求1所述的一种防撞隔离栏，其特征在于：所述导向杆(8)的数目为四个，四个所述导向杆(8)分别位于外侧的四个所述竖梁(7)前侧面，且所述导向杆(8)与所述缓冲板(6)垂直分布。5.根据权利要求1所述的一种防撞隔离栏，其特征在于：所述支撑柱(3)底端侧面固接有固定板(1)，所述固定板(1)表面开有固定孔(11)，且所述固定板(1)与所述支撑柱(3)之间固接有加强板(2)。6.根据权利要求1所述的一种防撞隔离栏，其特征在于：所述支撑柱(3)、所述横梁(4)以及所述竖梁(7)均为中空结构，且所述支撑柱(3)、所述横梁(4)以及所述竖梁(7)相互之间焊接。

技术总结
本申请公开了一种防撞隔离栏，包括支撑柱、横梁、竖梁和缓冲结构；所述缓冲结构包括缓冲板，所述缓冲板后侧面固接有导向杆，所述竖梁侧面开有导向孔，所述导向杆贯穿所述导向孔，所述缓冲板与所述竖梁之间设有缓冲弹簧，且所述缓冲弹簧套接于所述导向杆表面；所述缓冲板前侧面设有凹槽，凹槽内部设有缓冲垫，且所述缓冲垫与所述缓冲板胶合连接。本申请可将多个隔离栏进行联合使用，通过连接螺栓与螺母可将相邻两个隔离栏固定；且相邻两个隔离栏可围绕连接螺栓转动，便于调节两个隔离栏的角度；在车辆与隔离栏接触时，缓冲板外侧面的缓冲垫可起到防护作用；同时缓冲板会带动导向杆顺着导向孔滑动，并将缓冲弹簧进行压缩，以此来起到缓冲作用。来起到缓冲作用。来起到缓冲作用。


技术研发人员：王承科
受保护的技术使用者：烟台国道建设集团有限公司
技术研发日：2023.05.17
技术公布日：2023/10/20