飞行器标记物和紧急照明系统的制作方法

飞行器标记物和紧急照明系统
1.本技术是申请号为202010227930.6、申请日为2020年3月27日、发明名称为“光致发光标记物系统”的中国专利申请的分案申请。
技术领域
2.本发明涉及一种改进的光致发光标记物和制造光致发光标记物的改进方法。


背景技术：

3.在商用飞行器紧急情况下，可以提供识别到出口和出口标记物的路线的引导。此外，标记物可以用于识别飞行器机舱或设备的各个部分。从乘客座椅通向紧急出口的路线通常由设置在飞行器机舱的地板上的紧急路径标记物来指示。通常，紧急路径标记物位于飞行器机舱的过道区域中。紧急路径标记物可以以沿着过道的一侧或两侧延伸的条带的形式提供。
4.紧急出口可以由出口标志标记物来标记。为了在紧急情况下便于飞行器机舱的安全疏散，紧急出口标记物必须在黑暗中可见。
5.另外，在一些情况下，期望在飞行器机舱中的其它位置提供标记物。可能希望这些标记物在黑暗中或在低亮度水平中是可见的。
6.为了使光致发光标记物用作安全标记物系统，该系统必须满足许多要求，并且当将光致发光材料用于紧急疏散引导系统时，引导材料必须符合cs/far 25(大型飞行器的认证标准)。通常，可以通过在最坏情况的飞行器和系统中执行自然疏散来测试系统。自然疏散测试通常被接受作为对单过道和双过道批准的证实。然后通过与用于自然测试(naive test)的材料的性能对比来执行用于进一步的新批准的所有光致发光材料性能测试。用于自然测试的材料可以用作极限样本。极限样本可以使用材料和标记物的“最坏情况”布置。如果其它材料可以显示出性能特征优于极限样本，则可以批准其它材料，而不需要再测试。
7.在紧急疏散系统的测试中，有两种情况需要考虑。在第一种情况下，认为在滑行或起飞期间在跑道上发生了紧急情况。第二种情况被认为是在晚上飞行之后乘客在黑暗中睡觉的情况。在这种情况下，认为人眼是适应黑暗的。在两种情况下，飞行器的机舱都可以被认为已经充满烟雾。
8.通常，光致发光材料从电磁波谱的特定波长范围的光吸收能量。波长的能量将电子从晶格中的离子激发到更高的能级。在光致发光材料中，电子通常可能损失一些能量给晶格中的其它离子。然后电子可以移动到亚稳态，在该亚稳态中电子可以保持一段时间。从晶格吸收的热能在一段时间之后可以使电子从亚稳态移动到基态，并且以比激发能更长的波长发射光。
9.标记物可以包括设置在光致发光材料的至少顶部或外表面上的覆盖物。可以提供覆盖物以保护光致发光材料免受磨损、化学侵蚀、磨蚀等。
10.在一些情况下，光致发光标记物可以以简单的形式提供，其中光致发光材料在环境照明中被感知为具有黄色/绿色颜色，并且发射颜色通常为绿色。可能希望改变光致发光
标记物在环境照明中的感知颜色。在许多情况下，已经考虑到希望在环境照明条件下改变光致发光标记物的感知颜色，使得光致发光标记物与安装或支撑标记物的表面的颜色混合。在光致发光标记物用作飞行器的过道中的紧急路径路线标记物的情况下，这可能是特别期望的。希望这种过道路线标记物在正常条件下不是明显的和侵入性或干扰性的，但是在乘客必须依赖紧急路径路线标记物进行引导的紧急情况下，过道路线标记物在低亮度水平的情况下是明显的。
11.通常，已经提供了标记物系统，其中光致发光材料设置在基部或支撑件上并具有保护性覆盖物。为了改变紧急路径标记物在环境光中的外观，通常需要在膜上打印颜色或图案，并且需要将膜附接到光致发光材料或邻近光致发光材料固定在支撑件上或覆盖物内。膜和光致发光材料可以插入到可以固定到例如机舱的地板的壳体中。应当理解，当膜和光致发光材料插入到覆盖物中时，膜必须小心处理，否则膜可能起皱或扭曲。在一些情况下，光致发光材料和膜可以层压在一起并固定在壳体内或固定到覆盖物。通常，光致发光材料包括刚性或半刚性材料。光致发光材料可以包括半刚性插入件。
12.在一些实施例中，颜色或图案可以直接打印在光致发光材料上，以便改变在环境照明条件下光致发光材料的感知颜色。在光致发光材料上打印借助于在光致发光材料上丝网打印来进行。丝网打印限制了打印区域的尺寸。实际上，难以打印具有大于1m的打印区域的图像。
13.通常，光致发光材料包括分散在树脂中的光致发光颜料。光致发光颜料通常不是水稳定的。已经发现，必须将光致发光颜料分散在树脂中，以便使颜料稳定以在标记物系统使用。已经发现在树脂上打印比较困难。在一些情况下，已经发现可以利用溶剂丝网打印，但是如上所述，该方法是有限的，并且溶剂油墨不耐用并且容易受到损坏。
14.通常，光致发光标记物可以包括在壳体中的或设置有覆盖物的光致发光材料。由于飞行器逃生引导标记物通常位于飞行器机舱的地板上，所以标记物容易受到由标记物上的步行交通造成的损坏。覆盖物或壳体可以包括聚碳酸酯覆盖物。已经发现，聚碳酸酯覆盖物的耐久性可以通过施加保护涂料来增强。通常，涂料可以是甲基丙烯酸甲酯。已经发现，在用于增强覆盖物的耐久性的涂料上打印是特别困难的。
15.需要一种改进的方法来改变飞行器光致发光标记物的光致发光材料在环境光中的感知颜色。


技术实现要素：

16.根据本发明的第一方面，提供了一种制造适于在飞行器中使用的光致发光标记物的方法，该方法包括在光致发光材料上打印一种或多种标记，该标记包括适于用紫外线(uv)辐射固化的油墨或涂料，其中该标记包括图案、文字、图像、方块或标志，并且其中固化的油墨或涂料是柔性的，并直接打印到包括柔性基板的光致发光材料上，或者其中油墨或涂料直接打印到柔性壳体上。
17.根据本发明的第一方面，提供了一种制造飞行器光致发光标记物的方法，其中提供包括至少基板的光致发光标记物，所述方法包括：
18.i)提供适于用紫外线(uv)辐射固化的油墨或涂料；
19.ii)用油墨或涂料将一个或多个标记直接打印到光致发光标记物的基板上；
20.iii)其中标记包括图案、文字、图像、方块或标志；
21.iv)其中基板是光致发光材料和壳体中的一者；以及
22.v)用uv辐射固化油墨或涂料。
23.在优选的实施方式中，固化的油墨或涂料是柔性的。下面进一步讨论固化的油墨或涂料的柔性度。
24.在一个实施方式中，光致发光材料是柔性的。在我们的共同未决英国申请gb1911253.1(公开为gb2577177)中描述了柔性光致发光材料，其内容通过引用整体合并于此。
25.在另一个实施方式中，壳体是柔性的。在一些实施方式中，壳体和光致发光材料都是柔性的。光致发光材料或壳体可以被布置为柔性的，使得其可弯曲成从0.1m至1.0m的半径。固化的油墨或涂料可以被布置成足够柔性，使得其可以以不破裂或扭曲的方式弯曲和挠曲。
26.标记包括图案、文字、图像、方块或标志。方块可以是彩色方块。
27.标记可以被施加到光致发光标记物，以便在环境光下或在紧急情况下改变光致发光标记物的感知外观。
28.典型地，现有技术的解决方案要求将标记打印在设置在壳体中的膜上。在一些现有技术解决方案中，膜作为与光致发光材料的组合物提供，或者在其它现有技术解决方案中，膜可以设置在壳体中或壳体上或设置在光致发光材料上面。
29.在现有技术解决方案中，认为不期望或不可能直接打印到光致发光材料或壳体上。特别地，已经发现，不能在其中分散有光致发光颜料的树脂上打印。通常，壳体在壳体的外侧上设置有保护涂料。还已经发现不可能在保护涂料上打印。在现有技术的标记物中，必须打印到膜上，并将打印的膜放置在光致发光材料上或壳体中或壳体上。
30.根据本发明的一些实施方式，将涂料或油墨直接打印到光致发光材料上。特别的优点是图案或徽标或其它标记可以直接打印到光致发光材料上，并且不需要如膜之类的另外部件。应当理解，从最终标记物的组件移除部件降低了制造方法的成本和复杂性。还应当理解，从最终标记物的组件移除部件在飞行器标记物的制造中是特别重要的，因为飞行器部件对重量特别敏感。例如，从逃生标记系统移除部件可以减少飞行器系统的总重量。
31.特别希望能够将图案直接打印到光致发光材料上，以便使光致发光标记物的环境光外观与光致发光标记物安装在其上的周围区域的外观匹配。可能需要改变光致发光材料在环境光中的感知外观，以便使光致发光材料的安全特征的侵入性或干扰性较低。制造方法的优点在于光致发光材料可以插入到壳体中。光致发光材料可以作为包括基部和光致发光材料的插入件提供。插入件可以被布置成包括单件插入件，而不是包括基部和光致发光材料以及膜。将理解，单件插入件提供了更容易的制造并且更容易安装到飞行器中。
32.直接打印到光致发光材料的表面上在实现与现有技术解决方案相比宽得多的范围的日光颜色选择和图案方面已经提供了出乎意料的优点。通常，光致发光材料包括树脂或聚氨酯中的光致发光颜料。出乎意料地发现，可以用uv光固化的油墨和涂料可以直接打印到光致发光材料的树脂上。一旦通过uv光固化，油墨或涂料就是耐久的和柔性的。技术人员将意识到，在一些实施方式中，光致发光材料的表面由于光致发光颜料的颗粒可能较硬并且粗糙。还将理解，认为难以将油墨和颜料直接施加到光致发光材料，特别是如果光致发
光颜料中的颗粒尺寸相对较大时。如果颜料颗粒尺寸较大，则光致发光颜料可具有较亮的输出，并且光致发光颜料可具有较长的持续时间。然而，已经发现这增加了利用现有技术解决方案在光致发光材料上丝网打印的难度。出乎意料地，已经发现油墨或涂料可以直接打印到光致发光颜料上，从而在光致发光材料中提供甚至在大颗粒尺寸上的耐久涂料。
33.出乎意料地，已经发现可以用uv光固化的油墨和涂料可以直接打印到在光致发光材料上施加到壳体的外侧上的保护涂料上。油墨或涂料可以将彩色或纹理图案施加到壳体的外表面上。
34.出乎意料地，已经发现油墨和涂料可以被施加到光致发光材料和壳体。使用uv固化油墨和涂料已经能够开发出新的组合和产品。
35.例如，根据本发明，可以提供从标记物的第一侧边缘延伸到第二侧边缘的打印层。
36.在现有技术解决方案中，打印膜通常作为膜施加在光致发光材料上面或之上。因此，一旦光致发光材料被插入到壳体中，则沿着标记物的任一侧存在标记物的不具有图案的部分。
37.本发明的一个意想不到的优点是uv打印可以施加到光致发光材料和壳体的材料两者。因此，可以施加从标记物的第一边缘延伸到标记物的第二边缘的图案或颜色。
38.另一个意想不到的优点是表面不需要是平坦的。已经发现，可以打印到弯曲表面上。标记物可被认为具有宽度x、长度y和高度z。该表面可以在相对于标记物的长度的横向方向上弯曲(在xz平面中)。该表面可以在相对于标记物的长度的纵向方向上弯曲或卷曲，使得该弯曲可以被认为是在yz平面中。在一些实施方式中，表面可以被布置成在xy平面内弯曲，使得标记物的上表面被布置成在高度上是平坦的，但是从一侧到另一侧弯曲。
39.在一些实施方式中，图案可以被布置成使光致发光标记物的环境光外观与光致发光标记物安装在其上的地毯的外观匹配。在其它实施方式中，光致发光标记物可以被布置成匹配周围表面的环境光外观，所述周围表面诸如机舱壁表面或椅子或储物箱的一部分。将理解，图案或颜色的边缘到边缘打印在与地毯或其它周围表面的外观匹配或对比方面是期望的，并且提供美学上令人愉悦的外观。
40.打印可以借助于适于用油墨或涂料来打印标记的打印机来进行，该油墨或涂料适于用uv辐射固化。打印机可以适于利用喷墨技术来打印油墨或涂料。打印机可以被布置成在打印或涂覆光致发光材料之后原位固化涂料或油墨。
41.已经发现，使用适于通过uv辐射固化的油墨或涂料是特别有利的，并且能够将颜色或图案直接打印到光致发光材料上。此外，已经发现油墨或涂料更耐用。已经发现，uv固化的油墨或涂料的耐久性显著大于溶剂油墨的耐久性。
42.以前已经认为必须使用溶剂油墨来在光致发光材料上或在与光致发光材料一起使用的膜上打印。这种溶剂油墨被认为具有低的耐久性并且是相当脆弱的。长期以来，已知溶剂油墨可能被损坏，例如通过简单地与手指接触而被移除或弄脏。因此，包括用溶剂油墨打印的光致发光材料或膜的现有技术标记物必须在打印层上提供壳体或保护涂料。
43.相反，已经发现uv固化的油墨和涂料非常耐用，并且具有增加的耐磨性。增加的耐久性和耐磨性使得能够设计出不需要保护层的产品，从而减少部件的数量并降低产品的重量和复杂性。本领域技术人员将理解，重量减少在飞行器中的飞行器标记物中是非常重要的。所述标记物可用于飞行器标志标记物或飞行器逃生路线标记物。
44.还已经发现，可以将保护层打印到标记物上，而不是必须提供附加的保护部件。在一些实施方式中，保护层可以是彩色的。在一些实施方式中，保护层可以是有纹理的。在一些实施方式中，保护层可以是彩色的并有纹理的。
45.在其它实施方式中，油墨或涂料被施加到壳体。已经发现，图案可以打印到壳体的基部上或标记物的其它部分上。还已经发现，诸如零件号和批号之类的信息可以打印到光致发光标记物的基部上。
46.这种信息对于事故中的坠毁调查团队是重要的，因为能够识别零件和批号是关键的。油墨或涂料极其难以从壳体移除，因此信息作为标记物的一部分被安全和永久地提供。
47.在优选实施方式中，打印机可以包括发光二极管(led)辐射源。打印机可以包括led，所述led被布置成在电磁辐射的uv区域中发射辐射。uv固化是光化学过程，其中uv光固化或干燥油墨或涂料。uv辐射可以是来自led的高强度发射。
48.已经发现，uv固化允许提高生产率和质量以及性能。uv固化利用光化学反应。将液体单体和低聚物与光引发剂混合，然后将其暴露于uv辐射。标记可被布置成当暴露于uv辐射时硬化。
49.在一些实施方式中，光致发光材料包括柔性基板。在一些实施方式中，可以将基板以卷筒方式供给到打印机。期望的是，颜色或图案可以以长的区段施加到光致发光材料，使得没有中断或使得图案中的中断大大减少。已经发现，成品的生产速度大大提高。在一些实施方式中，光致发光基板可以以卷筒方式供给至打印机。在一些实施方式中，当光致发光标记物离开打印机时，打印并固化的光致发光标记物可以被卷起。可能期望在安装到飞行器中之前将光致发光标记物存储在卷起的状态下。光致发光标记物的卷可以被布置成具有从0.1m至1.0m的半径。优选地，涂料随着光致发光标记物挠曲并且不破裂或裂开。
50.根据本发明的第一方面的光致发光标记物的制造方法具有特别的优点，即该方法适于直接打印到柔性基板(例如适于卷起以便存储的基板)上的光致发光材料上。传统地，仅可能借助于丝网打印或借助于基于溶剂的数字打印将标记施加到光致发光材料。如所讨论的，丝网打印会限制打印区域的尺寸。另外，已经发现丝网打印对于定制设计效率不高，并且设置和执行起来非常耗时。已经发现，使用基于溶剂的数字打印存在缺点。打印区域需要一段时间干燥，在此期间可能发生浸出到光致发光材料中。另外，已经发现，在溶剂油墨打印中使用的油墨是不耐用的，并且在使用中易于从光致发光材料上擦去。已经发现，如果在压力或温度变化下暴露于任何挠曲或膨胀或收缩，基于溶剂的颜料易于破裂。丝网打印对于设置该过程来说非常耗时。丝网打印要求打印标记的干燥要小心且耗时。丝网打印的标记在使用中也容易褪色。
51.在一些实施方式中，基板可以包括乙烯基类材料基板(vinyl substrate)。乙烯基类材料基板可以是柔性的或者可以是至少部分刚性的。在一些实施方式中，乙烯基类材料基板可以被层压以增加刚性。
52.在其它实施方式中，基板可以包括刚性基板。在一些实施方式中，光致发光材料的基板可以包括弯曲表面或弯曲边缘。该弯曲可以在上述任何平面中。
53.根据本发明的第二方面，提供了根据本发明的第一方面制造的光致发光标记物。
54.根据本发明的另一方面，提供了一种飞行器光致发光标记物，该飞行器光致发光标记物包括基板和包含直接打印到基板上的油墨或涂料的层，其中基板是光致发光材料和
壳体中的一者，并且其中油墨或涂料是通过uv辐射固化的组合物。
55.在一些实施方式中，光致发光标记物用油墨或涂料打印，其中油墨或涂料包括丙烯酸类树脂。优选地，涂料或油墨适于用uv辐射固化，并且非常快速地固化或干燥。固化可以在几秒内。应理解，这比其中涂料或油墨用热量干燥或在空气中干燥数小时的替代方法快得多。期望地，油墨或涂料被布置成在几分钟内固化。通常，固化可以为从小于1秒至1分钟，或更优选从0.1秒至1分钟或从0.5秒至1分钟。
56.用uv辐射固化涂料或油墨的特别优点是涂料或油墨快速固化。这在管理工作流程方面是有利的。另一个优点是，在油墨向光致发光材料上发生任何浸出之前进行干燥。因此，可以更密切地控制颜色或图案。已经发现，涂料快速固化的优点是油墨不会浸出到光致发光材料中。已经发现，可以在涂料中形成高分辨率图像。
57.还已经发现，可用的颜色范围大大增加。使用喷墨打印技术提供了一系列颜色和色调，这是因为喷墨技术提供了由多种基础油墨颜色的混合产生的宽范围的颜色。相反，在现有技术中，将油墨作为溶剂施加到膜上，并且可用的颜色范围由于膜的使用而受到限制。
58.在一些实施方式中，涂料或油墨可包括光学透明的丙烯酸类树脂。优选地，该树脂在从250nm至1000nm或更优选从300nm至600nm或从400nm至600nm的范围内是光学透明的。期望该树脂对于该波长范围内的电磁辐射是透明的或基本透明的，以便允许光致发光材料进行充电并允许从光致发光材料发射的光的透射。光致发光材料可以通过从300nm至550nm或从300nm至500nm范围内的电磁辐射来充电。从光致发光材料发射的光可以从400nm到600nm或更优选地从450nm到550nm。
59.期望地，涂料或油墨是柔性的。在优选实施方式中，涂料或油墨是可拉伸的，并且可以布置成挠曲、拉伸或卷曲而不破裂。使用适于拉伸的涂料和油墨的优点在于，涂料或油墨可用在存储时或在施加到飞行器表面之前被卷起的基板上，或者可用于在其中使用时安装标记物的表面不平坦的情况下使用的基板上。光致发光标记物有利地适于用在弯曲表面上。标记物可以用在凸出弯曲表面或凹陷弯曲表面或两者的组合上。
60.在特别优选的实施方式中，涂料或油墨可以施加到柔性基板上的光致发光材料。在特别理想的实施方式中，可以将涂料或油墨施加到柔性基板上的光致发光材料，并且可以将光致发光标记物布置成在安装之前卷起。将理解，不破裂的涂料或油墨是特别有利的。
61.期望地，光致发光材料被布置为柔性的。
62.在一个实施方式中，将涂料或油墨直接施加到光致发光材料的表面。光致发光材料可以包括分散在树脂中的光致发光颗粒。树脂可以是环氧基树脂。优选地，环氧基树脂是柔性的。该树脂可以涂覆到阻燃基板上。
63.可以使用其它树脂，例如热塑性聚氨酯(tpu)、热塑性弹性体(tpe)、聚对苯二甲酸乙二醇酯(pet)、聚丙烯(pp)、聚乙烯(pe)等。
64.在一些实施方式中，可以将油墨或涂料施加到支撑在柔性基板上的柔性光致发光材料。光致发光标记物可以包括基板和在基板上的光致发光材料以及在光致发光材料上的涂料或油墨。在一些实施方式中，光致发光标记物可以在安装之前以卷的形式存储。在其它实施方式中，光致发光标记物可以在使用中施加到弯曲表面。应当理解，通过展开光致发光标记物并将该标记物切割成一定长度，可以容易地将卷起的光致发光标记物安装在飞行器的过道中。在一些实施方式中，光致发光标记物可以设置在壳体中，并且壳体可以是柔性
的。在其它实施方式中，光致发光标记物是柔性的，并且壳体是半刚性或刚性的。已经发现，使用光致发光标记物的单件插入件显著地减少了安装时间，特别是安装前的准备时间。在一些情况下，已经发现，准备时间的减少可以是为安装光致发光标记物系统所准备的分配时间的多达80％。这样，在飞行器中的安装时间可能仅为先前分配时间的20％。
65.应当理解，在一些应用中，标记物可以施加到飞行器中的弯曲表面，特别是对于用于识别飞行器的出口门或其它部件的光致发光标记物来说尤其如此。
66.将光致发光标记物施加到弯曲表面，特别是施加至凸出弯曲表面将在基板和涂料或油墨上施加一定程度的拉伸。优选地，涂料或油墨能够充分拉伸，使得涂料在使用中不破裂。在优选的实施方式中，涂料或油墨能够拉伸，使得在安装之前，基板上的光致发光材料可以卷起，而不会使涂料或油墨破裂。还应理解，一定程度的拉伸是有利的，因为涂料或油墨可用在光致发光标记物上，而该光致发光标记物在飞行器中使用时在压力或温度变化下会发生拉伸或压缩。在用于标记出沿过道的紧急路径的长的长度的光致发光标记物的情况下，这会是特别地显著的。
67.本发明的优点是，涂料或油墨可以比传统涂料更耐用。
68.出乎意料地，已经发现可uv固化的油墨和涂料的透光性特别适合与光致发光材料结合使用，从而允许光致发光发射进行透射，并允许电磁辐射穿过，以有效地为光致发光颜料充电。
69.标记的基于溶剂的数字打印遇到的另一个问题是标记不耐用。已经发现，在某些基板上，用基于溶剂的颜料施加的标记缺乏耐久性，并且在正常使用过程中，如果与基于溶剂的数字打印标记直接接触，则这些标记由于磨损力而可能被擦除或移除或损坏。因此，在飞行器中正常使用光致发光标记物的过程中乘客或机组人员可能接触到光致发光标记物的情况下，不期望使用光致发光标记物。
70.有利地，根据本发明的第一方面使用的涂料或油墨是耐磨损力的。其期望的是，涂料或油墨适用于在正常使用过程中标记物可以被处理或触摸的环境。
71.涂料或油墨可具有光泽饰面或哑光饰面。在一些实施方式中，涂料或油墨可具有防眩光饰面。在一些实施方式中，涂料或油墨可具有图案化饰面。
72.根据本发明的第三方面，提供了一种紧急照明系统，该紧急照明系统包括一个或多个根据本发明的第二方面的光致发光标记物。
73.在优选实施方式中，光致发光标记物还包括壳体。优选地，光致发光材料设置在基板上。光致发光材料和基板可以形成适于插入到壳体中的插入件。
74.根据本发明的第四方面，提供了一种包括根据本发明的第三方面的紧急照明系统的飞行器。
75.根据本发明的第五方面，提供了一种安装根据本发明的第三方面的紧急照明系统的方法，该方法包括在飞行器中安装至少一个根据本发明的第二方面的光致发光标记物。
76.根据本发明的第六方面，提供了一种适于在使用中安装在飞行器中的紧急照明系统，该紧急照明系统包括至少一个光致发光标记物，每个光致发光标记物包括壳体和插入件，该壳体适于覆盖插入件，该插入件包括光致发光材料，该光致发光材料设置成通过覆盖插入件的壳体的部分来充电，该壳体还包括涂料，其中涂料包括可uv固化涂料。
77.壳体可以包括聚碳酸酯或热塑性聚氨酯(tpu)、丙烯酸或玻璃或其它合适的材料。
78.在一些实施方式中，涂料包括保护饰面。在一些实施方式中，涂料可以包括图案化饰面。涂料可以具有光泽饰面或可以具有哑光或半哑光饰面。在其它实施方式中，涂料可以包括防眩光饰面。在一些实施方式中，涂料可以是彩色的或至少部分是彩色的。
79.保护饰面可以被布置成提供耐化学性或耐磨性。在用作地板标记物(其中标记物暴露于脚步以及食品和饮料手推车的通过)使用时，耐磨性可以提供额外的保护。
80.已经发现，与必须将任何保护涂料喷涂到壳体上的现有方法相比，使用uv固化涂料允许提供不同的饰面。uv涂料可以包括图案或徽标。
81.本发明的其它方面在所附权利要求中阐述。
附图说明
82.现在将参考附图仅通过实施例的方式进一步描述本发明，其中：
83.图1是包括根据本发明的一个方面的光致发光标记物系统的飞行器的示意图；
84.图2是根据本发明的一个方面的光致发光标记物的立体图；
85.图3是根据本发明的另一方面的具有涂料的壳体的立体图。
具体实施方式
86.图1是包括紧急疏散照明系统的飞行器的示意图。示出了乘客飞行器的机舱1的内部的典型布置。座椅2在中央过道4的相对侧布置成排3。在该实施方式中，在每排3中示出五个座椅，五个座椅在中央过道4的一侧以两个成组布置，在中央过道4的相对侧以三个成组布置。然而，这不是必须的，并且应当理解，每排3中的座椅2的数量和布置可以改变，同时提供中央过道4，该中央过道将每排3中的多组座椅2分开，以便在机舱1的长度的方向上进入。还应当理解，可以提供单个中央过道或者可以提供双过道。
87.出口5设置在机舱1的前部和后部，以便乘客在正常使用和紧急情况下上下飞行器。沿着中央过道4的中间位置设置附加出口5，通常在机翼(未示出)上方打开以在紧急情况下使用。
88.在紧急情况下，例如在坠机着陆或中断起飞之后，天花板照明系统可能由于对飞行器的结构的冲击损坏而不可操作。为了在正常的顶置电气照明系统失效或被烟雾阻挡的情况下帮助飞行器的疏散，提供了地板安装的紧急照明系统6。紧急照明系统6发射光致发光的可见光，以在座椅2到出口5之间沿中央过道4在地板水平延伸处识别出逃生路线。紧急照明系统通常包括两个类似的轨道7、8，所述轨道被布置在中央过道4的相对侧且邻近座椅的排。
89.紧急道路路径标记物设置在过道的两侧。提供另外的光致发光标记物以识别出口。另外，可以提供光致发光标记物以识别座椅号码或电源插座或飞行器设备的其它部件的位置。
90.根据本发明的光致发光标记物在图2中示出，光致发光标记物10包括设置在基板14上的光致发光材料12，并且还包括在光致发光材料上的一个或多个标记16，所述标记包括适于用紫外线(uv)辐射固化的油墨或涂料。
91.在该实施方式中，基板包括柔性基板。应该理解，该基板可以是刚性基板。在我们的共同未决的申请gb2577177中更详细地描述了柔性基板，其全部内容通过引用合并于此。
光致发光材料被施加到柔性基板。在一些实施方式中，基板可以包括乙烯基类材料基板。在一个实施方式中，光致发光标记物被布置为在安装在飞行器机舱中之前被卷起。其上具有光致发光材料的基板被布置成以卷筒方式供给到打印机。打印机被布置成将涂料或油墨或涂料和油墨的组合打印到设置在柔性基板上的光致发光材料上。柔性基板是阻燃基板。基板可以是乙烯基或热塑性聚丁烯、pet tpu、pegt、聚碳酸酯。基板可以具有施加在外表面上的保护涂料。在一些实施方式中，当光致发光标记物离开打印机时，打印并固化的光致发光标记物被卷起。可能期望在安装之前将光致发光标记物存储在卷起的状态下。
92.光致发光材料包括分散在树脂中的光致发光颗粒。在优选的实施方式中，树脂是环氧基树脂。环氧基树脂是柔性的。应当理解，可以使用其它树脂，例如热塑性聚氨酯(tpu)、热塑性弹性体(tpe)、聚对苯二甲酸乙二醇酯(pet)、聚丙烯(pp)、聚乙烯(pe)等。
93.打印机被布置成将涂料或油墨施加到光致发光材料。光致发光材料可以被引入已经在基板上的打印机。打印机包括uv打印机，所述uv打印机被布置成将涂料或油墨施加到光致发光材料上。打印机可以是适于用油墨或涂料打印的常规打印机，所述油墨或涂料适于通过uv辐射固化。因此，这里将不更详细地描述打印机。在优选实施方式中，打印机适于利用喷墨技术打印油墨或涂料。uv辐射由发光二极管(led)发射。
94.涂料或油墨被布置成直接施加到光致发光材料的表面。在其它实施方式中，涂料或油墨被施加到壳体的外表面。通常，壳体的外表面可以具有保护涂料。
95.标记可包括图案、文字、图像、方块颜色或标志，并且这些被布置成直接打印到光致发光材料上。光致发光材料采取分散在环氧基树脂中的光致发光颜料/颗粒的形式。
96.特别的优点是图案或徽标或其它标记可以直接打印到光致发光材料上，并且不需要提供附加部件(例如包括图案的膜或其它元件)并将其相对于光致发光材料和保护壳体固定就位。
97.应当理解，将图案直接打印到以卷筒方式供给到打印机中的光致发光材料上允许打印具有更快速度和更高效率。因此，已经发现，制造和组装时间已经显著减少。打印机可以被布置成产生一定长度的打印的光致发光材料。这样，获得了光致发光标记物，在该光致发光标记物上图案延伸的长度大于先前可能的长度。
98.图案可以被布置成直接打印在光致发光材料上，以便使光致发光标记物的环境光外观与地毯的环境光外观匹配，在飞行器机舱中使用中时，光致发光标记物安装在地毯上或地毯附近。应当理解，可能希望在环境光中为光致发光材料提供其它外观，以便使光致发光材料的安全特征在其它位置侵入性或干扰性较低，并且光致发光材料可以用涂料或油墨打印，所述涂料或油墨被布置成混合或补充飞行器机舱中的其它环境。
99.在光致发光标记物的一些应用中，光致发光材料设置在支撑件上并且形成为插入件18。在该实施方式中，支撑件包括基部。插入件18被布置成插入壳体20中。图案直接打印到设置在基部上的光致发光材料上。插入件18被布置成包括单件插入件，而不是基部和光致发光材料以及膜。可以理解，单件插入件18更容易制造和安装在飞行器中。
100.已经发现，使用适于通过uv辐射固化的油墨或涂料是特别有利的，并且能够将颜色或图案直接打印到光致发光材料上。另外，已经发现油墨或涂料更耐用。
101.该制造方法的特别优点是将油墨或涂料打印到光致发光材料上，并且光致发光材料可以设置在柔性基板上。设置在柔性基板上并且适于被卷起的光致发光材料具有特定光
致发光颗粒尺寸分布形式的特定特性。通常，光致发光颗粒分散在柔性树脂中。d50是质量中值直径或(mmd)。d值(d10、d50和d90)是累积质量的10％、50％和90％的截距。d50的大小在从10μm-100μm的范围内。在一个实施方式中，d90值可以多达200μm。测量d50和d90的方法是传统的，并且包括激光衍射或电子显微镜。
102.该制造方法的另一个优点是油墨或涂料不是基于溶剂的油墨或涂料，因此在该过程中使用的溶剂显著减少，这也减少了光致发光标记物的制造方法的环境影响。
103.在其它实施方式中，基板可以包括刚性基板。还已经发现，基板可以包括弯曲表面。根据应用，该表面可以在xy、xz或yz平面中弯曲。该表面可以是凸出的或者可以是凹陷的。标记物可以在水平平面中弯曲。
104.在一些实施方式中，油墨或涂料包括丙烯酸类树脂。通常，油墨或涂料被布置成在几分钟内固化。通常，油墨或涂料的固化在小于一分钟内完成，在一个实施方式中在一秒或更短时间内完成。将颜色和图案打印到光致发光材料上的固化时间大大减少，因此增加了生产率并且能够提供定制的打印图案和产品。应理解，这比其中涂料或油墨用热量干燥或在空气中干燥数小时的替代方法快得多。油墨或涂料的快速固化在管理工作流程方面是有利的。另一个优点是，在油墨可以从涂料或油墨中浸出到光致发光材料中之前发生固化。在打印和用uv固化中使用的油墨具有大大增加的颜色范围，并且喷墨打印技术的使用提供了比丝网打印可能提供的更大的颜色和色调的范围。
105.在一些实施方式中，涂料或油墨可包括光学透明的丙烯酸类树脂。树脂被布置成在从400nm至600nm范围内是光学透明的。期望的是，树脂对于这些波长内的电磁辐射是透明的或基本透明的，以便允许光致发光材料进行充电和允许从光致发光材料发射的光的透射。光致发光材料可以通过从300nm至550nm或从300nm至500nm范围内的电磁辐射来充电。从光致发光材料发射的光可以是从400nm到600nm或更优选地从450nm到550nm。
106.涂料或油墨是柔性的。在优选实施方式中，涂料或油墨是可拉伸的，并且可以布置成挠曲、拉伸或卷起而不破裂。使用适于拉伸的涂料和油墨使得涂料或油墨可以用在基板(所述基板被布置成在存储时或安装之前被卷起)上，或者可以在使用时标记物安装在其上的表面不平坦的情况下使用。已经发现，标记物可以在弯曲表面上使用。已经发现，标记物可以用在凸出弯曲表面或凹陷弯曲表面上。
107.将标记物施加到弯曲表面，特别是凸出弯曲表面上将在基板和涂料或油墨上施加一定程度的拉伸。在一个实施方式中，涂料或油墨能够充分拉伸，使得涂料在使用时不破裂。在优选的实施方式中，涂料或油墨能够拉伸，使得在安装之前，基板上的光致发光材料可以被卷起，而涂料或油墨不破裂。还应理解，一定程度的拉伸是有利的，因为涂料或油墨可用在光致发光标记物上，而该光致发光标记物在飞行器中使用时可随着飞行器在长度上膨胀和收缩(这取决于机舱的增压)而拉伸或压缩。因此，有必要允许飞行器的地板区域在使用期间膨胀和收缩，并且允许在飞行的过程中的变化。根据要求保护的本发明制造的紧急照明系统的一个特别的优点是，所得到的标记物系统能够膨胀和收缩，而不会使涂料破裂或对涂料造成损坏。因此，与先前使用的2m长度的标记物相比，可以使用更长长度的标记物。应当理解，如果所使用的标记物具有更长的长度或者是连续的或半连续的，则在引导路径中将形成较少的接头。
108.在一些实施方式中，将油墨或涂料施加到柔性基板。光致发光标记物可以在安装
之前以卷的形式存储。光致发光标记物系统可以被布置成包括根据本发明的至少一个光致发光标记物。光致发光标记物可以包括柔性光致发光标记物，柔性光致发光标记物在使用中可以被施加到弯曲表面并且安装在该弯曲表面上。在另一个实施方式中，根据本发明的光致发光标记物可以包括卷起的光致发光标记物，通过展开该光致发光标记物并将其切割成一定长度，所述卷起的光致发光标记物容易地安装在飞行器中。在一些实施方式中，光致发光标记物设置在壳体中。在优选实施方式中，壳体20也是柔性的。在其它实施方式中，壳体20是刚性的或半刚性的。应当理解，在其它实施方式中，光致发光标记物是柔性的，并且壳体20相对更刚性。在一些实施方式中，壳体20可以是半刚性的或刚性的。已经发现，将光致发光标记物的单件插入件用于飞行器机舱的过道中的紧急照明系统显著地减少了安装时间。准备时间可以减少为安装光致发光标记物系统而准备的分配时间的80％。
109.光致发光标记物可以施加到飞行器中的弯曲表面，特别是对于用于识别飞行器的出口门或其它部件的标记物来说尤其如此。
110.已经发现，该涂料或油墨比丝网打印应用和基于溶剂的数字打印中使用的传统涂料或油墨更耐久。注意到，丝网打印设置非常耗时，并且需要小心地干燥打印标记。还应注意，丝网打印标记在使用中易于破裂和褪色。另外，数字打印的溶剂标记在某些基板上不耐久，并且在正常使用过程中可能被擦除或移除或损坏。
111.有利地，在本发明的方法中使用的涂料或油墨是耐磨损力的。涂料或油墨适用于在正常使用过程中标记物可以被处理或触摸的环境中。涂料或油墨可具有光泽饰面或哑光饰面。在一些实施方式中，涂料或油墨可具有防眩光饰面。
112.本发明还包括一种方法，该方法在飞行器中安装至少一个光致发光标记物以提供紧急照明系统，该方法包括提供根据本发明的光致发光标记物和沿飞行器的过道两侧安装至少一紧急路径路线标记物。特别有利的是使用一卷柔性光致发光标记物，其可以容易地沿着过道展开、切割成一定长度并安装就位。优选具有柔性壳体。
113.还提供了一种紧急照明系统，该紧急照明系统包括至少一个光致发光标记物，每个光致发光标记物包括壳体20和插入件18，壳体20适于覆盖插入件18，插入件18包括光致发光材料，该光致发光材料被布置成通过覆盖插入件的壳体20的上部22充电，并且壳体还包括外部涂料，其中，涂料包括打印在壳体上的可uv固化涂料。
114.壳体20可以包括聚碳酸酯。在其它实施方式中，壳体可以由热塑性聚氨酯(tpu)、丙烯酸或玻璃或其它合适的材料形成。壳体可以具有保护涂料，在该保护涂料上难以打印。
115.在壳体的外表面上提供uv固化涂料24。在该实施方式中，涂料被图案化。可以选择涂料以具有光泽饰面或可以具有哑光或半哑光饰面。也可以给涂料提供防眩光饰面。涂料也可以是彩色的或至少部分是彩色的。外部涂料可以是平面涂料或图案化涂料。外部涂料可在壳体的外表面上设置有徽标或重复图案或设置有商标。
116.在一些实施方式中，图案可以被施加到壳体的基部，以在飞行器中进行安装时辅助壳体的切割。另外，零件号和批次号可以施加到壳体的基部。
117.在一些实施方式中，可以施加uv固化油墨或涂料的涂层以在壳体和光致发光材料上提供保护性饰面。涂料可以是彩色的。使用彩色保护涂料允许将颜色从标记物的一个纵向延伸边缘施加到相对的纵向延伸边缘。可以横跨标记物获得均匀的颜色。这与现有技术产品的外观(在现有技术产品中壳体通常不是彩色的)形成对比，因此存在由清晰边缘界定
的光致发光条带的彩色外观。设置边缘到边缘的颜色增强了标记物的外观，并且可以帮助伪装标记物，直到在紧急情况下需要它为止。
118.保护饰面可以被布置成提供耐化学性或耐磨性。在用作地板标记物(其中标记物暴露于脚步以及食品和饮料手推车的通过)使用时，耐磨性可以提供额外的保护。
119.已经发现，与必须将任何保护涂料喷涂到壳体上的现有方法相比，使用uv固化涂料允许提供不同的饰面。
120.技术人员将理解，光致发光标记物必须满足用于环境要求的do-160、关于光致发光标志的cs25.812以及光致发光地板路径标记的ac25.812的要求。对于例如与环境管理有关的iso14001之类的回收和废物要求，也应该满足适当的标准。

技术特征：
1.一种制造飞行器光致发光标记物的方法，所述飞行器光致发光标记物用于在飞行器机舱内使用，所述飞行器光致发光标记物包括光致发光材料和被布置成保护所述光致发光材料的壳体，所述方法包括：提供适于用紫外线辐射即uv辐射固化的油墨或涂料；用所述油墨或涂料将一个或多个标记直接打印到所述光致发光标记物的所述光致发光材料上；以及用uv辐射固化由所述油墨或涂料制成的所述标记；其中，所述标记包括图案、文字、图像或标志中的至少一种。2.根据权利要求1所述的方法，其中，所述uv辐射由led即发光二极管发射。3.根据权利要求1所述的方法，其中，所述光致发光材料被施加至基板，并且其中所述基板其中所述基板包括柔性基板。4.根据权利要求3所述的方法，其中，将所述基板以卷筒方式供给至打印机。5.根据权利要求1所述的方法，其中，所述光致发光材料包括分散在树脂中的光致发光颗粒。6.根据权利要求1所述的方法，其中，所述光致发光材料被施加至基板，并且其中所述基板包括刚性基板。7.根据权利要求1所述的方法，其中，所述光致发光材料被施加至基板，并且其中所述基板包括弯曲表面。8.根据权利要求1所述的方法，其中，所述涂料或油墨包括光学透明的丙烯酸类树脂。9.根据权利要求1所述的方法，其中，所述涂料或油墨是可拉伸的。10.一种根据权利要求1制造的飞行器光致发光标记物。11.一种飞行器紧急照明系统，所述飞行器紧急照明系统包括一个或多个根据权利要求1所述的光致发光标记物。12.一种飞行器光致发光标记物，所述飞行器光致发光标记物用于在飞行器机舱内使用，所述飞行器光致发光标记物包括光致发光材料、被布置成保护所述光致发光材料的壳体和包含直接打印到所述光致发光材料上的油墨或涂料标记的层，形成所述标记的所述油墨或涂料是通过uv辐射固化的组合物，并且所述标记包括图案、文字、图像或标志中的至少一种。13.根据权利要求12所述的飞行器光致发光标记物，其中，所述光致发光材料被施加至基板，并且其中所述基板是柔性的。14.根据权利要求12所述的飞行器光致发光标记物，其中，固化的所述油墨或涂料是柔性的和/或是可拉伸的。15.根据权利要求12所述的飞行器光致发光标记物，其中，所述光致发光材料被施加至基板，并且其中所述基板是刚性的。16.根据权利要求12所述的飞行器光致发光标记物，其中，所述光致发光材料被施加至基板，并且其中所述基板是弯曲的。

技术总结
本发明涉及飞行器标记物和紧急照明系统。公开了一种制造飞行器光致发光标记物的方法，其中提供包括至少基板的光致发光标记物，所述方法包括：i)提供适于用紫外线(UV)辐射固化的油墨或涂料；ii)用油墨或涂料将一个或多个标记直接打印到光致发光标记物的基板上；iii)其中标记包括图案、文字、图像、方块或标志；iv)其中基板是光致发光材料和壳体中的一者；以及v)用UV辐射固化油墨或涂料。还公开了一种飞行器光致发光标记物，该飞行器光致发光标记物包括基板和包含直接打印到基板上的油墨或涂料标记的层，油墨或涂料是通过UV辐射固化的组合物。物。物。


技术研发人员：S
受保护的技术使用者：萨夫-T-格罗有限公司
技术研发日：2020.03.27
技术公布日：2023/10/20