一种船舶螺旋桨轴的制作方法

1.本实用新型涉及螺旋桨轴领域，具体为一种船舶螺旋桨轴。


背景技术：

2.船舶螺旋桨轴在使用时，由于需要通过推动水向后运动，进而推动船只向前运动，所以需要在水中使用，这样容易漏水到与之连接的动力设备，造成动力设备的故障乃至于损坏，并且由于螺旋桨在水中使用时，有时会缠绕水草或垃圾等，这种情况下，螺旋桨如果继续强行转动，容易损坏动力设备。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种船舶螺旋桨轴，以解决上述背景技术中提出的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种船舶螺旋桨轴，包括安装板，所述安装板上设有若干个安装孔，所述安装孔用于固定所述安装板在船身，所述安装板左端为船身内部，所述安装板右端为船身外侧，所述安装板右端连接有磁力联轴机构，所述磁力联轴机构内设有左端贯穿所述安装板的中间轴，所述中间轴左端连接有用于连接所述中间轴与动力轴的联轴器，所述安装板左端设有用于密封的第一密封圈，所述磁力联轴机构右端设有螺旋机构，所述螺旋机构用于螺旋转动带动船移动；
5.所述磁力联轴机构包括所述安装板固定连接的连接筒，所述连接筒右端固定连接有固定板，所述连接筒内设有传动腔，所述连接筒传动腔内转动连接有第一磁性板，所述第一磁性板固定连接有所述中间轴，所述传动腔内转动连接有第二磁性板，所述第二磁性板固定连接有右端贯穿所述固定板的螺旋桨轴，所述第一磁性板与所述第二磁性板之间磁性连接。
6.所述固定板通过若干个连接螺柱固定连接有保护板，所述传动腔与所述螺旋桨轴连接处设有第二密封圈，所述第二密封圈用于密封。
7.所述保护板右端固定连接有保护筒，所述保护筒用于保护所述螺旋桨轴，防止所述螺旋桨轴转动时缠绕到杂物。
8.所述螺旋机构包括所述保护筒右端转动连接的与所述螺旋桨轴右端固定连接的螺旋桨筒，所述螺旋桨筒固定连接有若干个螺旋桨，所述螺旋桨转动能够提供推力。
9.所述螺旋桨轴右端固定连接有保护用的保护头。
10.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
11.本实用新型通过设置的磁力联轴机构，能够避免螺旋桨轴和中间轴的直接固定连接，避免在螺旋桨缠绕到水草或别的杂物时，螺旋桨阻力变大导致传动设备自身发生损坏，或则螺旋桨轴、第一磁性板发生损坏的情况发生；
12.通过设置的保护筒、第二密封圈和第一密封圈，能够有效的避免水进入船身内，进而导致船的动力设备进水损坏的情况发生。
附图说明
13.图1为实用新型提出的一种船舶螺旋桨轴的整体三维示意图；
14.图2为实用新型提出的一种船舶螺旋桨轴的右视三维示意图；
15.图3为实用新型提出的一种船舶螺旋桨轴的内部结构示意图；
16.图4为图3的右视示意图；
17.图5为图3的俯视示意图。
18.图中：101、安装板；102、第一密封圈；103、中间轴；104、联轴器；105、安装孔；106、磁力联轴机构；111、连接筒；112、传动腔；113、第一磁性板；114、第二磁性板；115、固定板；116、第二密封圈；117、保护板；118、连接螺柱；119、保护筒；121、螺旋桨轴；122、螺旋桨筒；123、螺旋桨；124、保护头。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.实施例1：
21.请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种船舶螺旋桨轴，包括安装板101，所述安装板101上设有若干个安装孔105，所述安装孔105用于固定所述安装板101在船身，所述安装板101左端为船身内部，所述安装板101右端为船身外侧，所述安装板101右端连接有磁力联轴机构106，所述磁力联轴机构106内设有左端贯穿所述安装板101的中间轴103，所述中间轴103左端连接有用于连接所述中间轴103与动力轴的联轴器104，所述安装板101左端设有用于密封的第一密封圈102，所述磁力联轴机构106右端设有螺旋机构107，所述螺旋机构107用于螺旋转动带动船移动；
22.所述磁力联轴机构106包括所述安装板101固定连接的连接筒111，所述连接筒111右端固定连接有固定板115，所述连接筒111内设有传动腔112，所述连接筒1传动腔112内转动连接有第一磁性板113，所述第一磁性板113固定连接有所述中间轴103，所述传动腔112内转动连接有第二磁性板114，所述第二磁性板114固定连接有右端贯穿所述固定板115的螺旋桨轴121，所述第一磁性板113与所述第二磁性板114之间磁性连接。
23.所述固定板115通过若干个连接螺柱118固定连接有保护板117，所述传动腔112与所述螺旋桨轴121连接处设有第二密封圈116，所述第二密封圈116用于密封。
24.所述保护板117右端固定连接有保护筒119，所述保护筒119用于保护所述螺旋桨轴121，防止所述螺旋桨轴121转动时缠绕到杂物。
25.所述螺旋机构107包括所述保护筒119右端转动连接的与所述螺旋桨轴121右端固定连接的螺旋桨筒122，所述螺旋桨筒122固定连接有若干个螺旋桨123，所述螺旋桨123转动能够提供推力。
26.所述螺旋桨轴121右端固定连接有保护用的保护头124。
27.工作原理：
28.使用时，将安装板101通过安装孔105安装在船身，然后将中间轴103与船的动力轴
通过联轴器104连接，完成安装；
29.使用时，船的动力轴通过联轴器104传输动力到中间轴103，进而带动中间轴103和第一磁性板113转动，第一磁性板113与第二磁性板114通过磁力传输动力，进而带动第二磁性板114和螺旋桨轴121转动，进而带动螺旋桨筒122和螺旋桨123转动，完成船的移动；
30.并且在使用过程中，由于动力轴不与之间工作的螺旋桨轴121连接，并且通过设置的第二密封圈116和第一密封圈102，能够有效的避免外界的水进入动力装置，并且在使用过程中，如果螺旋桨123缠绕到水草或别的杂物，此时第一磁性板113和第二磁性板114的磁力不足以继续传动，只会断开螺旋桨轴121的动力，并不会导致动力设备损坏。
31.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。


技术特征：
1.一种船舶螺旋桨轴，包括安装板(101)，所述安装板(101)上设有若干个安装孔(105)，其特征在于：所述安装板(101)右端连接有磁力联轴机构(106)，所述磁力联轴机构(106)内设有左端贯穿所述安装板(101)的中间轴(103)，所述中间轴(103)左端连接有用于连接所述中间轴(103)与动力轴的联轴器(104)，所述安装板(101)左端设有第一密封圈(102)，所述磁力联轴机构(106)右端设有螺旋机构(107)；所述磁力联轴机构(106)包括所述安装板(101)固定连接的连接筒(111)，所述连接筒(111)右端固定连接有固定板(115)，所述连接筒(111)内设有传动腔(112)，所述连接筒1传动腔(112)内转动连接有第一磁性板(113)，所述第一磁性板(113)固定连接有所述中间轴(103)，所述传动腔(112)内转动连接有第二磁性板(114)，所述第二磁性板(114)固定连接有右端贯穿所述固定板(115)的螺旋桨轴(121)，所述第一磁性板(113)与所述第二磁性板(114)之间磁性连接。2.根据权利要求1所述的一种船舶螺旋桨轴，其特征在于：所述固定板(115)通过若干个连接螺柱(118)固定连接有保护板(117)，所述传动腔(112)与所述螺旋桨轴(121)连接处设有第二密封圈(116)。3.根据权利要求2所述的一种船舶螺旋桨轴，其特征在于：所述保护板(117)右端固定连接有保护筒(119)。4.根据权利要求3所述的一种船舶螺旋桨轴，其特征在于：所述螺旋机构(107)包括所述保护筒(119)右端转动连接的与所述螺旋桨轴(121)右端固定连接的螺旋桨筒(122)，所述螺旋桨筒(122)固定连接有若干个螺旋桨(123)。5.根据权利要求4所述的一种船舶螺旋桨轴，其特征在于：所述螺旋桨轴(121)右端固定连接有保护头(124)。

技术总结
本实用新型公开了一种船舶螺旋桨轴，包括安装板，安装板上设有若干个安装孔，安装板右端连接有磁力联轴机构，磁力联轴机构内设有左端贯穿安装板的中间轴，中间轴左端连接有用于连接中间轴与动力轴的联轴器，安装板左端设有用于密封的第一密封圈，磁力联轴机构右端设有螺旋机构，螺旋机构用于螺旋转动带动船移动，通过设置的磁力联轴机构，能够避免螺旋桨轴和中间轴的直接固定连接，避免在螺旋桨缠绕到水草或别的杂物时，螺旋桨阻力变大导致传动设备自身发生损坏，或则螺旋桨轴、第一磁性板发生损坏的情况发生；通过设置的保护筒、第二密封圈和第一密封圈，能够有效的避免水进入船身内，进而导致船的动力设备进水损坏的情况发生。生。生。


技术研发人员：何晓伟
受保护的技术使用者：何晓伟
技术研发日：2023.05.22
技术公布日：2023/10/20