罗罗TrentXWB发动机将配北欧航空A350飞机

    飞机发动机与动力系统制造商罗尔斯罗伊斯(Rolls-Royce Holdings)周二宣布，已赢得北欧航空[微博]公司(Scandinavian Airlines System)的Trent XWB与Trent 700发动机以及TotalCare长期服务订单，若根据市场标价计算，则此次订单价值为10亿美元。

    Trent XWB发动机将用于北欧航空的八架空中客车A350-900飞机，Trent 700s发动机用于四架空客A330-300s飞机。

    罗尔斯罗伊斯当前上涨了1.7%，至1132.0便士，市值为209亿英镑。

    A350是欧洲空中客车工业公司正在研制中的双发远程宽体客机，尚未正式投入生产和运营。A350是在空客A330的基础上进行改进的，主要是为了增加航程和降低运营成本，同时也是为了与全新设计的 波音787进行竞争。空中客车公司A350项目于2005年10月6日正式启动，预计于2009年第2季度进行首次飞行，2010年正式投入运营。研发成本方面预算为35亿欧元。

    A350是适应市场需求推出的全新飞机，与同类竞争机型相比，A350飞机拥有的不断的技术创新、较低的维修成本和高效的燃油效率将为航空公司带来最大的收益。

    将向中国提供5%工作份额的空中客车新飞机A350与竞争机型相比，具有明显优势。

    空中客车A350的这些优势包括航程更大，座位更多，因此经济性更好；客舱更舒适；不仅与A330/A340系列享有运营通用性，而且与空中客车家族的其它成员都享有运营通用性，给航空公司大大节省培训和维护费用。

    在双通道类飞机中，航空公司需要多达3100架250至300座级的飞机，这正是A330和A350飞机所针对的市场。A350的目标是在同级别飞机市场上取得至少50%的份额，与空中客车总体商业竞争目标一致。

    竞争机型在复合材料的使用上进行了充满风险性的跨越，而空中客车A350复合材料的使用比例则是在A380的基础上稳妥增加。同时，A350的技术在A330和A340基础上又迈进了一步，而且很多技术来自A380的研发。空中客车对A350研发和交付的时间段充满信心。

    空中客车于2006年中就A350概念作了一次重大的探讨研究。有推测指经修订的飞机将名为A370，然而，于2006年7月17日，空中客车宣布其经重新设计的飞机将名为A350XWB（即 eXtraWideBody）。

    根据空中客车发表的最新消息，表明新飞机的机身阔度比波音787大少许。空中客车将提供3种A350型号，其中一型号的航程将超过8,800海里，超越波音787及原本的A350。此双走道客机的经济客舱能并列9个座位，而不是原本的8个座位。空中客车打算令A350XWB能够与波音787及较大型的波音777竞争。

    与原本的A350一样，其机翼为碳化纤维合成结构，机身亦会大量使用碳化纤维合成物。以前，空中客车曾忧虑此类结构于地面发生碰撞时的完整性。此外，A350XWB将附设特大窗户，其驾驶舱亦会以A380为基础。

    劳斯莱斯同意为空中客车A350XWB提供一款新的特仑特（Trent）引擎（推动力达 75,000至95,000lbf）。通用电气已确认会提供一种适用于A350-800的GEnx引擎子型号，并且正与空中客车商讨为A350-900提供相同的引擎。特仑特（Trent）引擎及GEnx引擎均可互相交替。通用电气宣布提供由通用电气及普惠联营的Engine Alliance GP7200引擎，代替GEnx。

    空中客车于公布新A350XWB计划后4天便收到第一张订单，新加坡航空宣布订购20架A350XWB以及20架选择购买。其首席执行官（CEO）周俊成于声明中表示：“这是令人振奋的，空中客车能聆听客户意见并得出一款经全新设计的A350”。