一种外挂式的增程器及控制方法与流程

1.本发明属于汽车技术领域，具体为一种外挂式的增程器及控制方法。


背景技术：

2.当下纯电动商用车的发展日趋猛烈，但是居高不下的电池成本，不甚完善的基础建设，里程焦虑等问题一直是限制新能源商用车发展的瓶颈，因此发展增程式新能源车成了业内研究的方向之一，但是目前增程器的应用和研究大多是都基于底盘为主体的研究，鲜有针对新能源改装车的应用，由于改装车对动力需求多元化，定制化的需求，导致以底盘为载体来满足改装车的动力需求的模式难以为继。
3.现在传统的新能源底盘面临的缺点：1，在传统新能源底盘上布置增程器受底盘空间的限制，无法最大限度发挥增程器的功能，2，传统的增程器布置需要与底盘vcu进行通讯，改装厂无法获得vcu的开源资料，自然就无法进行改装，3，传统增程器布置方式无法满足改装厂多元化定制化的上装动力需求。


技术实现要素：

4.本发明采用的技术方案如下：一种外挂式的增程器，包括：
5.发动机，用于动力供给。
6.电动机，用于发电。
7.电机控制器，用于对电动机进行控制。
8.dcac，用于直流电和交流电转换。
9.纯电动底盘上装取电口，用于方便取电。
10.控制面板，用于协助司机进行控制。
11.rcu，用于指令数据转换。
12.取力器，用于传动动力。
13.上装动力单元，用于协助车辆底盘。
14.所述发动机与电动机之间传动连接，所述电动机与电机控制器之间信号连接，所述电机控制器与dcac之间电性连接，所述dcac与纯电动底盘上装取电口之间电性连接，所述发动机与rcu之间信号连接，所述rcu与控制面板之间信号连接，所述发动机与取力器之间传动连接，所述取力器与上装动力单元之间传动连接。
15.进一步的，所述控制面板为机械或液晶面板，安装在驾驶室仪表台位置。
16.进一步的，所述电动机和发动机组成增程器主体。
17.进一步的，所述rcu为增程器控制单元，控制增程器主体的工作状态。
18.一种外挂式的增程器的控制方法，其应用于上述任意一项所述的一种外挂式的增程器中，包括以下步骤：
19.步骤一、控制面板置于驾驶室内，控制面板上设置有多重工作模式。
20.步骤二、驾驶员根据整车工况通过控制面板选择工作模式。
21.步骤三、控制面板输出电平信号或者其他模拟量信号给rcu，rcu转换成can线指令控制增程器主体工作。
22.步骤四、此时动力电池的能量流由底盘纯电动底盘上装取电口流向dcac、电机控制器与电动机，电动机运转启动发动机，发动机启动后既可以直接带动上装动力单元执行作业，也可带动电动机转动完成发电工作。
23.步骤五、增程器主体发出的电流又经电机控制器、dcac与纯电动底盘上装取电口，返回到动力电池，完成充电。
24.进一步的，根据步骤一中的操作步骤，所述多重工作模式包括经济发电模式、全功率发电模式与上装取力模式。
25.进一步的，根据步骤二中的操作步骤，所述整车工况包括动力电池的剩余电量、增程器主体的燃油量与总行程。
26.进一步的，根据步骤四中的操作步骤，所述动力电池与纯电动底盘上装取电口之间电性连接。
27.进一步的，根据步骤四中的操作步骤，所述能量流由底盘纯电动底盘上装取电口流向dcac、电机控制器与电动机时，完成直流电转交流电。
28.进一步的，根据步骤五中的操作步骤，所述程器主体发出的电流又经电机控制器，dcac，纯电动底盘上装取电口时，由交流电转换为直流电。
29.综上所述，由于采用了上述技术方案，本发明的有益效果是：
30.本发明中，该方案通过独立的增程系统和控制系统，实现新能源改装车的增程应用，无需修改底盘vcu程序和结构布置，安装简单，对推广改装车的新能源化有着重要的意义，且生产厂家，可以实际其实际需求，可以实现稳定的模块化改造，方便对现有底盘进行适配和改装。
附图说明
31.图1为本发明的正视剖视图；
32.图2为本发明的流程示意图。
33.图中标记：1、发动机；2、电动机；3、电机控制器；4、dcac；5、纯电动底盘上装取电口；6、控制面板；7、rcu；8、取力器；9、上装动力单元。
具体实施方式
34.为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
35.实施例一
36.参照图1-图2：一种外挂式的增程器，包括：
37.发动机1，用于动力供给。
38.电动机2，用于发电。
39.电机控制器3，用于对电动机2进行控制。
40.dcac4，用于直流电和交流电转换。
41.纯电动底盘上装取电口5，用于方便取电。
42.控制面板6，用于协助司机进行控制。
43.rcu7，用于指令数据转换。
44.取力器8，用于传动动力。
45.上装动力单元9，用于协助车辆底盘。
46.发动机1与电动机2之间传动连接，电动机2与电机控制器3之间信号连接，电机控制器3与dcac4之间电性连接，dcac4与纯电动底盘上装取电口5之间电性连接，发动机1与rcu7之间信号连接，rcu7与控制面板6之间信号连接，发动机1与取力器8之间传动连接，取力器8与上装动力单元9之间传动连接，控制面板6为机械或液晶面板，安装在驾驶室仪表台位置，电动机2和发动机1组成增程器主体，rcu7为增程器控制单元，控制增程器主体的工作状态，dcac4可以实现高效的直流-交流-直流的电流转换，最大程度上模块化安装，可以保证对增程器主体产生的电能进行转换，提高能源利用效率，利用取力器8，可以实现高效发动机传动，提高能量转换效率，。
47.一种外挂式的增程器的控制方法，应用于上述任意一项的一种外挂式的增程器中，包括以下步骤：步骤一、控制面板6置于驾驶室内，控制面板6上设置有多重工作模式，多重工作模式包括经济发电模式、全功率发电模式与上装取力模式，步骤二、驾驶员根据整车工况通过控制面板6选择工作模式，整车工况包括动力电池的剩余电量、增程器主体的燃油量与总行程，步骤三、控制面板6输出电平信号或者其他模拟量信号给rcu7，rcu7转换成can线指令控制增程器主体工作，步骤四、此时动力电池的能量流由底盘纯电动底盘上装取电口5流向dcac、电机控制器3与电动机2，电动机2运转启动发动机1，发动机1启动后既可以直接带动上装动力单元9执行作业，也可带动电动机2转动完成发电工作，动力电池与纯电动底盘上装取电口5之间电性连接，能量流由底盘纯电动底盘上装取电口5流向dcac、电机控制器3与电动机2时，完成直流电转交流电，步骤五、增程器主体发出的电流又经电机控制器3、dcac4与纯电动底盘上装取电口5，返回到动力电池，完成充电，程器主体发出的电流又经电机控制器3，dcac4，纯电动底盘上装取电口5时，由交流电转换为直流电。
48.以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

技术特征：
1.一种外挂式的增程器，其特征在于，包括：发动机(1)，用于动力供给；电动机(2)，用于发电；电机控制器(3)，用于对电动机(2)进行控制；dcac(4)，用于直流电和交流电转换；纯电动底盘上装取电口(5)，用于方便取电；控制面板(6)，用于协助司机进行控制；rcu(7)，用于指令数据转换；取力器(8)，用于传动动力；上装动力单元(9)，用于协助车辆底盘；所述发动机(1)与电动机(2)之间传动连接，所述电动机(2)与电机控制器(3)之间信号连接，所述电机控制器(3)与dcac(4)之间电性连接，所述dcac(4)与纯电动底盘上装取电口(5)之间电性连接，所述发动机(1)与rcu(7)之间信号连接，所述rcu(7)与控制面板(6)之间信号连接，所述发动机(1)与取力器(8)之间传动连接，所述取力器(8)与上装动力单元(9)之间传动连接。2.如权利要求1所述的一种外挂式的增程器，其特征在于：所述控制面板(6)为机械或液晶面板，安装在驾驶室仪表台位置。3.如权利要求1所述的一种外挂式的增程器，其特征在于：所述电动机(2)和发动机(1)组成增程器主体。4.如权利要求1所述的一种外挂式的增程器，其特征在于：所述rcu(7)为增程器控制单元，控制增程器主体的工作状态。5.一种外挂式的增程器的控制方法，其特征在于，应用于权利要求1-4中任意一项所述的一种外挂式的增程器中，包括以下步骤：s1、控制面板(6)置于驾驶室内，控制面板(6)上设置有多重工作模式；s2、驾驶员根据整车工况通过控制面板(6)选择工作模式；s3、控制面板(6)输出电平信号或者其他模拟量信号给rcu(7)，rcu(7)转换成can线指令控制增程器主体工作；s4、此时动力电池的能量流由底盘纯电动底盘上装取电口(5)流向dcac、电机控制器(3)与电动机(2)，电动机(2)运转启动发动机(1)，发动机(1)启动后既可以直接带动上装动力单元(9)执行作业，也可带动电动机(2)转动完成发电工作；s5、增程器主体发出的电流又经电机控制器(3)、dcac(4)与纯电动底盘上装取电口(5)，返回到动力电池，完成充电。6.如权利要求1所述的一种外挂式的增程器，其特征在于，包括以下步骤：根据s1中的操作步骤，所述多重工作模式包括经济发电模式、全功率发电模式与上装取力模式。7.如权利要求1所述的一种外挂式的增程器，其特征在于，包括以下步骤：根据s2中的操作步骤，所述整车工况包括动力电池的剩余电量、增程器主体的燃油量与总行程。8.如权利要求1所述的一种外挂式的增程器，其特征在于，包括以下步骤：根据s4中的操作步骤，所述动力电池与纯电动底盘上装取电口(5)之间电性连接。9.如权利要求1所述的一种外挂式的增程器，其特征在于，包括以下步骤：根据s4中的
操作步骤，所述能量流由底盘纯电动底盘上装取电口(5)流向dcac、电机控制器(3)与电动机(2)时，完成直流电转交流电。10.如权利要求1所述的一种外挂式的增程器，其特征在于，包括以下步骤：根据s5中的操作步骤，所述程器主体发出的电流又经电机控制器(3)，dcac(4)，纯电动底盘上装取电口(5)时，由交流电转换为直流电。

技术总结
本发明公开了一种外挂式的增程器及控制方法，包括：发动机，用于动力供给，电动机，用于发电，电机控制器，用于对电动机进行控制，DCAC，用于直流电和交流电转换，纯电动底盘上装取电口，用于方便取电，控制面板，用于协助司机进行控制，RCU，用于指令数据转换，取力器，用于传动动力，上装动力单元，用于协助车辆底盘。该方案通过独立的增程系统和控制系统，实现新能源改装车的增程应用，无需修改底盘VCU程序和结构布置，安装简单，对推广改装车的新能源化有着重要的意义，且生产厂家，可以实际其实际需求，可以实现稳定的模块化改造，方便对现有底盘进行适配和改装。有底盘进行适配和改装。有底盘进行适配和改装。


技术研发人员：毛永光 郑翰林 李晓东
受保护的技术使用者：北京市政中燕工程机械制造有限公司
技术研发日：2023.08.18
技术公布日：2023/10/20