一种货物转运用的全地形推车的制作方法

1.本实用新型涉及货物转运设备技术领域，尤其涉及一种货物转运用的全地形推车。


背景技术：

2.推车是以人力推和拉的搬运车辆。推车有独轮和多轮之分。传统推车的车体材质一般为木质，现代生产的推车车体材质一般为铁皮。推车的体型较小，其能够适用于货物在短途的全地形转运。
3.目前，现有的转运推车其不仅采用侧边裸露式设计，且其结构固定，无法对其进行调整，进而在进行货物转运时货物的堆码存在较大的高度限制，若货物较多的情况下，因其侧边缺乏围栏，进而使得工作人员在进行货物转运时需要多次的转运操作，较为麻烦，影响工作效率。
4.因此，如何对货物转运设备进行处理是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的是针对背景技术中存在的问题，提出及一种货物转运用的全地形推车。
6.本实用新型的技术方案：一种货物转运用的全地形推车，包括由横杆与侧板所构成的框架焊件，其中，横杆与侧板均包括有两个，两个所述横杆之间前后对称设置，两个所述侧板分别设置于对称所述横杆的两端，所述框架焊件上线性分布有多个中空杆与驱动件，多个所述中空杆的前后均设置有用于围挡的围栏，两端所述中空杆的底部均设置有多个用于卡接围栏的卡接组件；
7.所述卡接组件包括套壳，套壳的内部滑动连接有滑块，滑块的底端转动连接有丝杆，且滑块上滑动连接有楔块。
8.优选的，右侧所述侧板上开设有孔洞，孔洞中绑定有用于牵引的约束带。
9.优选的，左侧所述侧板的外侧通过螺栓固定连接有负载保持板。
10.优选的，多个所述中空杆均设置于横杆的顶部外壁上，所述驱动件包括固定连接于横杆底部外壁上的支座，前后对称所述的支座之间连接有转轴，转轴的两端均安装有轮胎。
11.优选的，两端所述中空杆的底部壳壁上均设置有多个通孔，每个所述中空杆上的多个通孔之间均前后对称设置，多个所述卡接组件分别设置于相应所述的通孔下方，所述套壳焊接于中空杆的底部外壁上。
12.优选的，所述围栏包括拦板，拦板的内壁底部线性分布有多个用于插接中空杆的插杆，两端所述插杆的底部壳壁上均开设有用于卡接楔块的卡槽。
13.优选的，所述套壳的底部壳壁上开设有螺纹孔，所述丝杆的底端穿过螺纹孔，并设
置有把手。
14.优选的，所述滑块的顶部开设有凹槽，所述楔块滑动连接于凹槽中，所述楔块的底部固定连接有弹簧，弹簧的底端固定连接于凹槽的底部内壁上。
15.与现有技术相比，本实用新型具有如下有益的技术效果：
16.通过卡接组件及围栏的设置使得产品在实际使用的过程中能够根据需求进行侧边围栏的便捷性装配，进而不仅能够一次性转运更多的货物，减轻工作人员的负担，提高工作效率，且装卸式的围栏不仅减少了产品对空间的占据，方便携带，且并不影响产品转运规格较大的货物。
附图说明
17.图1给出本实用新型一种实施例的立体结构示意图；
18.图2为图1的轴侧视结构示意图；
19.图3为图1的卡接组件正面剖视结构示意图。
20.附图标记：1、框架焊件；11、横杆；12、侧板；2、负载保持板；3、中空杆；4、驱动件；5、卡接组件；51、套壳；52、滑块；53、丝杆；54、楔块；6、围栏；61、拦板；62、插杆；7、约束带。
具体实施方式
21.下文结合附图和具体实施例对本实用新型的技术方案做进一步说明。
22.实施例一
23.如图2-3所示，本实用新型提出的一种货物转运用的全地形推车，包括由横杆11与侧板12所构成的框架焊件1，其中，横杆11与侧板12均包括有两个。两个横杆11之间前后对称设置，两个侧板12分别设置于对称横杆11的两端。框架焊件1上线性分布有多个中空杆3与驱动件4。多个中空杆3的前后均设置有用于围挡的围栏6。两端中空杆3的底部均设置有多个用于卡接围栏6的卡接组件5。
24.卡接组件5包括套壳51，套壳51的内部滑动连接有滑块52，滑块52的底端转动连接有丝杆53，且滑块52上滑动连接有楔块54。
25.右侧侧板12上开设有孔洞，孔洞中绑定有用于牵引的约束带7。左侧侧板12的外侧通过螺栓固定连接有负载保持板2。
26.本实施例中，负载保持板2上开设有斜槽，通过螺栓连接的方式进而方便对其进行高度定位调整。
27.基于实施例一的一种货物转运用的全地形推车工作原理是：当产品需要进行围栏6装配使用时，将对称设置的围栏6分别插接于相应的中空杆3侧端上，通过卡接组件5实现对围栏6的卡接固定。当围栏6进行插接装配时，随着围栏6中的插杆62插入到中空杆3中，插杆62与卡接组件5中的楔块54进行接触，随着插杆62的深入，进而楔块54进行下移，并压缩弹簧。当插杆62底部的卡槽运动到楔块54的上方时，楔块54在弹簧的作用下伸出，进而对围栏6进行卡接固定，实现围栏6的装配，然后通过约束带7绑定于牵引车或人力拖拉的方式实现产品对货物的转运。
28.当产品使用后需要对围栏6进行拆卸时，通过调整卡接组件5中的丝杆53，进而带动滑块52下移，滑块52的下移使得其上的楔块54随之下移。进而楔块54缩入壳体51中，取消
对插杆62的卡接限位，从而方便对围栏6进行拆卸。
29.实施例二
30.如图1所示，基于实施例一的基础上，本实施例还包括：多个中空杆3均设置于横杆11的顶部外壁上，驱动件4包括固定连接于横杆11底部外壁上的支座，前后对称的支座之间连接有转轴，转轴的两端均安装有轮胎。两端中空杆3的底部壳壁上均设置有多个通孔，每个中空杆3上的多个通孔之间均前后对称设置，多个卡接组件5分别设置于相应的通孔下方，套壳51焊接于中空杆3的底部外壁上。
31.本实施例中，每个中空杆3的顶部均设置有防滑的橡胶抓地垫。
32.实施例三
33.如图2-3所示，基于上述实施例一或二，本实施例还包括：围栏6包括拦板61，拦板61的内壁底部线性分布有多个用于插接中空杆3的插杆62，两端插杆62的底部壳壁上均开设有用于卡接楔块54的卡槽。套壳51的底部壳壁上开设有螺纹孔，丝杆53的底端穿过螺纹孔，并设置有把手。滑块52的顶部开设有凹槽，楔块54滑动连接于凹槽中，楔块54的底部固定连接有弹簧，弹簧的底端固定连接于凹槽的底部内壁上。
34.本实施例中，插杆62的侧边开设有导向槽，中空杆3的两侧内壁上均设置有导向条，导向条与导向槽之间滑动连接。
35.本实施例中，弹簧的设置使得楔块54能够在滑块52的凹槽中弹性伸缩，进而方便围栏6连接时的自动固定。
36.上述具体实施例仅仅是本实用新型的几种优选的实施例，基于本实用新型的技术方案和上述实施例的相关启示，本领域技术人员可以对上述具体实施例做出多种替代性的改进和组合。


技术特征：
1.一种货物转运用的全地形推车，包括由横杆(11)与侧板(12)所构成的框架焊件(1)，其中，横杆(11)与侧板(12)均包括有两个，两个所述横杆(11)之间前后对称设置，两个所述侧板(12)分别设置于对称所述横杆(11)的两端，其特征在于：所述框架焊件(1)上线性分布有多个中空杆(3)与驱动件(4)，多个所述中空杆(3)的前后均设置有用于围挡的围栏(6)，两端所述中空杆(3)的底部均设置有多个用于卡接围栏(6)的卡接组件(5)；所述卡接组件(5)包括套壳(51)，套壳(51)的内部滑动连接有滑块(52)，滑块(52)的底端转动连接有丝杆(53)，且滑块(52)上滑动连接有楔块(54)。2.根据权利要求1所述的一种货物转运用的全地形推车，其特征在于：右侧所述侧板(12)上开设有孔洞，孔洞中绑定有用于牵引的约束带(7)。3.根据权利要求1所述的一种货物转运用的全地形推车，其特征在于：左侧所述侧板(12)的外侧通过螺栓固定连接有负载保持板(2)。4.根据权利要求1所述的一种货物转运用的全地形推车，其特征在于：多个所述中空杆(3)均设置于横杆(11)的顶部外壁上，所述驱动件(4)包括固定连接于横杆(11)底部外壁上的支座，前后对称所述的支座之间连接有转轴，转轴的两端均安装有轮胎。5.根据权利要求1所述的一种货物转运用的全地形推车，其特征在于：两端所述中空杆(3)的底部壳壁上均设置有多个通孔，每个所述中空杆(3)上的多个通孔之间均前后对称设置，多个所述卡接组件(5)分别设置于相应所述的通孔下方，所述套壳(51)焊接于中空杆(3)的底部外壁上。6.根据权利要求1所述的一种货物转运用的全地形推车，其特征在于：所述围栏(6)包括拦板(61)，拦板(61)的内壁底部线性分布有多个用于插接中空杆(3)的插杆(62)，两端所述插杆(62)的底部壳壁上均开设有用于卡接楔块(54)的卡槽。7.根据权利要求1所述的一种货物转运用的全地形推车，其特征在于：所述套壳(51)的底部壳壁上开设有螺纹孔，所述丝杆(53)的底端穿过螺纹孔，并设置有把手。8.根据权利要求1所述的一种货物转运用的全地形推车，其特征在于：所述滑块(52)的顶部开设有凹槽，所述楔块(54)滑动连接于凹槽中，所述楔块(54)的底部固定连接有弹簧，弹簧的底端固定连接于凹槽的底部内壁上。

技术总结
本实用新型涉及一种货物转运用的全地形推车，属于货物转运设备技术领域。其主要针对现有产品的结构固定，无法适用性调整的问题，提出如下技术方案，包括由横杆与侧板所构成的框架焊件，其中，横杆与侧板均包括有两个，两个所述横杆之间前后对称设置，两个所述侧板分别设置于对称所述横杆的两端，所述框架焊件上线性分布有多个中空杆与驱动件。本实用新型通过卡接组件及围栏的设置使得产品在实际使用的过程中能够根据需求进行侧边围栏的便捷性装配，进而不仅能够一次性转运更多的货物，减轻工作人员的负担，提高工作效率，且装卸式的围栏不仅减少了产品对空间的占据，方便携带，且并不影响产品转运规格较大的货物。并不影响产品转运规格较大的货物。并不影响产品转运规格较大的货物。


技术研发人员：张锦炤 蓝荣华 黄志莲
受保护的技术使用者：福建威克力特智能装备有限公司
技术研发日：2023.05.26
技术公布日：2023/10/20