一种采用螺旋升降机升降的天线升降机构的制作方法

1.本实用新型涉及螺旋升降机技术领域，具体的，涉及一种采用螺旋升降机升降的天线升降机构。


背景技术：

2.天线是一种变换器，目前天线的安装多采用升降机进行操作安装，以前升降机升出舱体之后，需要人工锁定。现有技术中失去了人工锁定的条件，而天线的使用环境是8级风下正常使用，会对托盘产生作用力，无法使天线一直处于稳定的状态。


技术实现要素：

3.本实用新型提出一种采用螺旋升降机升降的天线升降机构，解决了相关技术中天线使用时无法一直处于稳定状态的问题。
4.本实用新型的技术方案如下：
5.一种采用螺旋升降机升降的天线升降机构，包括：
6.舱体；
7.底架，设置在所述舱体底面；
8.托盘，移动设置在所述舱体内，用于承托天线；
9.升降组件，设置在所述底架上，用于带动所述托盘升降；
10.还包括：
11.压轮，具有若干个，设置在所述舱体内顶端上，若干个所述压轮形成限位空间，所述托盘上升后，位于所述限位空间内，所述压轮用于抵接所述托盘。
12.作为进一步的技术方案，所述升降组件包括：
13.导向杆，具有若干个，设置在所述底架上；
14.第一丝杆，转动设置在所述底架上，所述托盘套设在若干个所述导向杆上，且与所述第一丝杆螺纹配合；
15.驱动组件，设置在所述底架上，用于驱动所述第一丝杆转动。
16.作为进一步的技术方案，所述升降组件还包括：
17.第二丝杆，转动设置在所述底架上，所述第一丝杆和所述第二丝杆分别位于所述托盘两侧；
18.所述驱动组件包括：
19.电机，设置在底架上；
20.第一传动轴和第二传动轴，电机通过联轴器同步驱动所述第一传动轴和所述第二传动轴转动；
21.第一蜗轮，所述第一传动轴驱动所述第一蜗轮转动，所述第一蜗轮与所述第一丝杆配合；
22.第二蜗轮，所述第二传动轴驱动所述第二蜗轮转动，所述第二蜗轮与所述第二丝
杆配合。
23.作为进一步的技术方案，还包括：
24.第一限位开关，具有两个，设置在所述底架上，两个所述第一限位开关分别位于所述托盘两侧。
25.第二限位开关，具有两个，设置在所述舱体内顶端面上。
26.作为进一步的技术方案，所述压轮具有四个，分别为：
27.第一压轮，设置在所述舱体内顶端面上；
28.第二压轮，设置在所述舱体内顶端面上，所述第二压轮与所述第一压轮呈α角；
29.第三压轮，设置在所述舱体内顶端面上，所述第三压轮与所述第二压轮呈β角；
30.第四压轮，设置在所述舱体内顶端面上，所述第四压轮与所述第一压轮呈λ角，所述第三压轮与所述第四压轮呈δ角。
31.作为进一步的技术方案，所述托盘具有若干个导向斜面，若干个所述导向斜面分别与若干个所述压轮配合。
32.本实用新型的工作原理及有益效果为：
33.天线的使用环境是8级风下正常使用，会有天线升出去的情况，天线会受到风力，会对托盘产生作用力，所以需要人工锁定。而现有技术失去了人工锁定的条件。
34.本实用新型中，为了解决相关技术中的在天线升出舱体后无法锁定的问题，设计了一种采用螺旋升降机升降的天线升降机构，通过设计一种具有自动升降自动锁紧的机构，具体为通过在舱体内设计一个托盘，托盘用于承托天线，托盘可以在舱体内滑动，再设计一个升降组件用于驱动托盘滑动，升降组件设置在底架上。通过这种方式可以使天线在使用时滑出舱体，在不使用时收回舱体。为了实现自动锁定，在舱体内顶端设计若干个压轮，使天线升出舱体后固定托盘。相对于之前的方案，本方案能实现自动锁紧，进一步实现了天线的实用性和使用效果。
附图说明
35.下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。
36.图1为本实用新型结构示意图；
37.图2为本实用a处放大图；
38.图3为本实用新型侧视图；
39.图4为本实用新型正视图；
40.图5为本实用新型压轮角度图；
41.图中：1、舱体，2、底架，3、托盘，4、升降组件，5、压轮，6、导向杆，7、第一丝杆，8、第二丝杆，9、电机，10、第一传动轴，11、第二传动轴，12、第一蜗轮，13、第二蜗轮，14、限位开关，15、导向斜面，16、第二限位开关。
具体实施方式
42.下面将结合本实用新型实施例，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的
所有其他实施例，都涉及本实用新型保护的范围。
43.如图1～5所示，本实施例提出了
44.一种采用螺旋升降机升降的天线升降机构，包括：
45.舱体1；
46.底架2，设置在舱体1底面；
47.托盘3，移动设置在舱体1内，用于承托天线；
48.升降组件4，设置在底架2上，用于带动托盘3升降；
49.还包括：
50.压轮5，具有若干个，设置在舱体1内顶端上，若干个压轮5形成限位空间，托盘3上升后，位于限位空间内，压轮5用于抵接托盘3。
51.天线的使用环境是8级风下正常使用，会有天线升出去的情况，天线会受到风力，会对托盘3产生作用力，所以需要人工锁定。而现有技术失去了人工锁定的条件。
52.本实施例中，为了解决相关技术中的在天线升出舱体1后无法锁定的问题，设计了一种采用螺旋升降机升降的天线升降机构，通过设计一种具有自动升降自动锁紧的机构，具体为通过在舱体1内设计一个托盘3，托盘3用于承托天线，托盘3可以在舱体1内滑动，再设计一个升降组件4用于驱动托盘3滑动，升降组件4设置在底架2上。通过这种方式可以使天线在使用时滑出舱体1，在不使用时收回舱体1。为了实现自动锁定，在舱体1内顶端设计若干个压轮5，使天线升出舱体1后固定托盘3。相对于之前的方案，本方案能实现自动锁紧，进一步实现了天线的实用性和使用效果。
53.进一步，升降组件4包括：
54.导向杆6，具有若干个，设置在底架2上；
55.第一丝杆7，转动设置在底架2上，托盘3套设在若干个导向杆6上，且与第一丝杆7螺纹配合；
56.驱动组件，设置在底架2上，用于驱动第一丝杆7转动。
57.本实施例中，为了使托盘3能够在升降时不发生横向位移，在底架2上设置若干个导向杆6，托盘3套设在导向杆6上。为了实现托盘3的升降功能，在底架2上设置第一丝杆7和驱动组件，驱动组件用于驱动第一丝杆7转动，托盘3螺纹设置在第一丝杆7上，第一丝杆7和若干个导向杆6配合，使托盘3进行升降。
58.进一步，升降组件4还包括：
59.第二丝杆8，转动设置在底架2上，第一丝杆7和第二丝杆8分别位于托盘3两侧；
60.驱动组件包括：
61.电机9，设置在底架2上；
62.第一传动轴10和第二传动轴11，电机9通过联轴器同步驱动第一传动轴10和第二传动轴11转动；
63.第一蜗轮12，第一传动轴10驱动第一蜗轮12转动，第一蜗轮12与第一丝杆7配合；
64.第二蜗轮13，第二传动轴11驱动第二蜗轮13转动，第二蜗轮13与第二丝杆8配合。
65.本实施例中，为了实现托盘3能保持水平升降需要在托盘3上设置一个和第一丝杆7结构相同的第二丝杆8。为了实现自动升降，本方案设计了一种方案，通过将驱动组件设计电机9控制第一丝杆7和第二丝杆8转动，具体的在电机9两侧设计第一传动轴10和第二传动
轴11，电机9同时带动两者转动，实现托盘3水平升降。
66.进一步，还包括：
67.第一限位开关14，具有两个，设置在底架2上，两个第一限位开关14分别位于托盘3两侧。
68.第二限位开关16，具有两个，设置在舱体1内顶端面上。
69.本实施例中，为了使电机9能够在天线收回舱体1内停止，本方案通过在底架2上设计两个第一限位开关14，在托盘3底端接触到第一限位开关14的同时电机9停止供力。通过在舱体1内顶端面上设计两个第二限位开关16，天线升出舱体1后，在托盘3接触到两个第二限位开关16的同时电机9停止供力。
70.进一步，压轮5具有四个，分别为：
71.第一压轮，设置在舱体1内顶端面上；
72.第二压轮，设置在舱体1内顶端面上，第二压轮与第一压轮呈α角；
73.第三压轮，设置在舱体1内顶端面上，第三压轮与第二压轮呈β角；
74.第四压轮，设置在舱体1内顶端面上，第四压轮与第一压轮呈λ角，第三压轮与第四压轮呈δ角。
75.本实施例中，为了能够实现天线在升出舱体1时，保持稳定，本方案通过在舱体1内顶端面设置四个朝向不同的压轮5，托盘3上升到压轮5的限位空间内，四个压轮5可以对抗不同方向的风力，使托盘3保持稳定，进而使天线保持稳定。
76.进一步，托盘3具有若干个导向斜面15，若干个导向斜面15分别与若干个压轮5配合。
77.本实施例中，为了实现托盘3在升起时稳固，在托盘3上设置与若干个压轮5配合的导向斜面15，在托盘3升起后，若干个导向斜面15和若干个压轮5分别配合，配合后用于抵抗风力。
78.以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：
1.一种采用螺旋升降机升降的天线升降机构，包括：舱体(1)；底架(2)，设置在所述舱体(1)底面；托盘(3)，移动设置在所述舱体(1)内，用于承托天线；升降组件(4)，设置在所述底架(2)上，用于带动所述托盘(3)升降；其特征在于，还包括：压轮(5)，具有若干个，设置在所述舱体(1)内顶端，若干个所述压轮(5)形成限位空间，所述托盘(3)上升后，位于所述限位空间内，所述压轮(5)用于抵接所述托盘(3)。2.根据权利要求1所述的一种采用螺旋升降机升降的天线升降机构，其特征在于，所述升降组件(4)包括：导向杆(6)，具有若干个，设置在所述底架(2)上；第一丝杆(7)，转动设置在所述底架(2)上，所述托盘(3)套设在若干个所述导向杆(6)上，且与所述第一丝杆(7)螺纹配合；驱动组件，设置在所述底架(2)上，用于驱动所述第一丝杆(7)转动。3.根据权利要求2所述的一种采用螺旋升降机升降的天线升降机构，其特征在于，所述升降组件(4)还包括：第二丝杆(8)，转动设置在所述底架(2)上，所述第一丝杆(7)和所述第二丝杆(8)分别位于所述托盘(3)两侧；所述驱动组件包括：电机(9)，设置在底架(2)上；第一传动轴(10)和第二传动轴(11)，所述电机(9)通过联轴器同步驱动所述第一传动轴(10)和所述第二传动轴(11)转动；第一蜗轮(12)，所述第一传动轴(10)驱动所述第一蜗轮(12)转动，所述第一蜗轮(12)与所述第一丝杆(7)配合；第二蜗轮(13)，所述第二传动轴(11)驱动所述第二蜗轮(13)转动，所述第二蜗轮(13)与所述第二丝杆(8)配合。4.根据权利要求1所述的一种采用螺旋升降机升降的天线升降机构，其特征在于，还包括：第一限位开关(14)，具有两个，设置在所述底架(2)上，两个所述第一限位开关(14)分别位于所述托盘(3)两侧；第二限位开关(16)，具有两个，设置在所述舱体(1)内顶端面上。5.根据权利要求1所述的一种采用螺旋升降机升降的天线升降机构，其特征在于，所述压轮(5)具有四个，分别为：第一压轮，设置在所述舱体(1)内顶端面上；第二压轮，设置在所述舱体(1)内顶端面上，所述第二压轮与所述第一压轮呈α角；第三压轮，设置在所述舱体(1)内顶端面上，所述第三压轮与所述第二压轮呈β角；第四压轮，设置在所述舱体(1)内顶端面上，所述第四压轮与所述第一压轮呈λ角，所述第三压轮与所述第四压轮呈δ角。6.根据权利要求1所述的一种采用螺旋升降机升降的天线升降机构，其特征在于，所述
托盘(3)具有若干个导向斜面(15)，若干个所述导向斜面分别与若干个所述压轮(5)配合。

技术总结
本实用新型涉及螺旋升降机技术领域，具体的，涉及一种采用螺旋升降机升降的天线升降机构，包括舱体；底架，设置在舱体底面；托盘，移动设置在舱体内，用于承托天线；升降组件，设置在底架上，用于带动托盘升降；还包括：压轮，具有若干个，设置在舱体内顶端上，若干个压轮形成限位空间，托盘上升后，位于限位空间内，压轮用于抵接托盘。通过上述技术方案，解决了相关技术中的天线使用时无法一直处于稳定状态的问题。题。题。


技术研发人员：刘石泉 王林红 刘发发
受保护的技术使用者：石家庄市安瑞尔机械制造有限公司
技术研发日：2023.05.27
技术公布日：2023/10/20