一种绑带与系固点一体化的绑扎固定装置的制作方法

1.本实用新型涉及一种绑带与系固点一体化的绑扎固定装置，属于汽车系固技术领域。


背景技术：

2.在汽车运输船运营过程中，为避免汽车受加速度的影响产生移位、碰撞等问题，需要对汽车进行绑扎。
3.现在汽车运输船常用的绑扎方式为：绑带两端设有挂钩，一端挂在固定在甲板的系固点，一端挂在汽车底盘的系固点。目前汽车运输船常用的系固装置为埋入式，即与甲板面齐平。绑带两端设有挂钩，汽车通过四条绑带固定于甲板上，限制其运动，如图1所示。
4.上述传统的绑扎方式需要工人携带绑带进行绑扎作业，使用绑带时需要特意到绑扎件储藏室拿取，拆卸下来需放回储藏室存放，使用不够便利。


技术实现要素：

5.为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种绑带与系固点一体化的绑扎固定装置，将绑带、挂钩与固定在甲板上的系固装置做成一体式，使用者无需特意到绑扎件储藏室拿取绑扎带，拆卸下来也无需拿回储藏室存放，提升汽车运输船车辆甲板绑扎的便捷性。
6.本实用新型采取以下技术方案：
7.一种绑带与系固点一体化的绑扎固定装置，汽车运输船的甲板上分布式设置多个埋入式的系固点；系固点设有一高低台阶面，所述高低台阶面的下方为绑带1的存放空间6；所述绑带1缠绕在一直立的线轴2上，线轴2上还设有卷簧，绑带1通过所述卷簧实现自动收紧；所述高低台阶面的台阶立面上设有一共绑带1伸出的槽口7，绑带1的末端从所述槽口7处伸出后与挂钩4尾部连接；所述挂钩4平放在所述高低台阶面的较低台阶面8上，绑带1收紧时，挂钩4末端堵住所述槽口7。
8.优选的，所述高低台阶面的较高台阶面9与甲板平齐；所述挂钩4呈扁平状，放置在所述较低台阶面8上时，上表面与甲板平齐。
9.优选的，所述线轴2的上端固定设置一用于将拉出后的绑带1进行固定的十字绕绳桩3，所述十字绕绳桩3可容纳在所述挂钩4的沟槽范围内，且十字绕绳桩3上端也与甲板平齐。
10.优选的，所述绑带1为扁平状带体，便于均匀缠绕。
11.优选的，所述存放空间6呈剖切球体状。
12.使用时，只需在甲板上拉起挂钩4,先将绑带1缠绕在十字绕绳桩上获得张力，再将挂钩4挂在汽车底盘的系固点。卸货时取下挂钩4，从十字绕绳桩上将绑带1解下，绑带自动收回线轴，挂钩位置还原。
13.本实用新型的有益效果在于：
14.1)将绑带、挂钩与固定在甲板上的系固点做成一体式，使用者无需特意到绑扎件
储藏室拿取绑扎带，拆卸下来也无需拿回储藏室存放，提升汽车运输船车辆甲板绑扎的便捷性。
15.2)系固装置圆心设有弹簧线轴，绑带缠绕于线轴上，并设置绕绳桩，使用时只需将挂钩从甲板上拉起，该设计方便工人进行绑扎作业。
16.3)系固装置圆心设有十字绕绳桩，绑带缠绕在桩上，靠摩擦提供张力，可靠性高。
17.4)系固装置内设置高低台阶面，通过将绑带、挂钩十字绕绳桩设置在合理的位置，使系固点的上表面与甲板平齐，基本可以消除地面不平整对于车辆行驶造成的影响。
附图说明
18.图1是现有技术中，汽车运输船的甲板上通过埋入式的系固点将汽车底板固定住的示意图。
19.图2是本实用新型绑带与系固点一体化的绑扎固定装置的内部结构示意图。
20.图3是本实用新型绑带与系固点一体化的绑扎固定装置的俯视图。
21.图4是本实用新型绑带与系固点一体化的绑扎固定装置的立面图。
22.图中，1.绑带，2.线轴，3.十字绕绳桩，4.挂钩，5.甲板，6.存放空间，7.槽口，8.较低台阶面，9.较高台阶面。
具体实施方式
23.下面结合附图和具体实施例对本实用新型进一步说明。
24.实施例一：
25.本实施例为现有技术，用于与本申请的实施例进行对比。
26.参见图1，目前汽车运输船常用的系固装置为埋入式，即与甲板面齐平，绑带两端设有挂钩，汽车通过四条绑带固定于甲板上，限制其运动，如图3所示。本实施例中，绑扎方式需要工人携带绑带进行绑扎作业，使用绑带时需要特意到绑扎件储藏室拿取，拆卸下来需放回储藏室存放，使用不够便利。
27.实施例二：
28.本实施例为较优的实施例。
29.一种绑带与系固点一体化的绑扎固定装置，汽车运输船的甲板上分布式设置多个埋入式的系固点，系固点的分布与现有技术相同，因此附图未对系固点的分布情况进行展示。
30.参见图4，系固点设有一高低台阶面，所述高低台阶面的下方为绑带1的存放空间6。
31.结合图2-4，所述绑带1缠绕在一直立的线轴2上，线轴2上还设有卷簧，绑带1通过所述卷簧实现自动收紧；所述高低台阶面的台阶立面上设有一共绑带1伸出的槽口7，绑带1的末端从所述槽口7处伸出后与挂钩4尾部连接；所述挂钩4平放在所述高低台阶面的较低台阶面8上，绑带1收紧时，挂钩4末端堵住所述槽口7，挂钩4尾部对于槽口7起到一定的防水作用。
32.参见图4，高低台阶面的较高台阶面9与甲板平齐；所述挂钩4呈扁平状，放置在所述较低台阶面8上时，上表面与甲板平齐。与此同时，所述线轴2的上端固定设置一用于将拉
出后的绑带1进行固定的十字绕绳桩3，所述十字绕绳桩3可容纳在所述挂钩4的沟槽范围内，且十字绕绳桩3上端也与甲板平齐。如此，整个系固点上表面基本上都与甲板5的上表面平齐，提高车辆行驶时的平稳性。
33.在此实施例中，由图2和4可看出，所述绑带1为扁平状带体，便于均匀缠绕。
34.在此实施例中，参见图4，所述存放空间6呈剖切球体状。
35.本实施例提供了一种新的汽车绑扎装置，将绑带、挂钩与固定在甲板上的系固装置做成一体式。系固装置圆心设有弹簧线轴，绑带缠绕于线轴上，并设置绕绳桩。该设计方便工人进行绑扎作业。使用时，只需在甲板上拉起挂钩,将绳子缠绕在十字绕绳桩上获得张力，挂钩挂在汽车底盘的系固点。卸货时取下挂钩，从十字绕绳桩上将绑带解下，绑带自动收回线轴，挂钩位置还原。
36.在保证安全牢靠系固车辆的前提下，较传统设计在使用时操作方便，省去了拆卸的步骤，无需单独储藏绑带。
37.以上是本实用新型的优选实施例，本领域普通技术人员还可以在此基础上进行各种变换或改进，在不脱离本实用新型总的构思的前提下，这些变换或改进都应当属于本实用新型要求保护的范围之内。


技术特征：
1.一种绑带与系固点一体化的绑扎固定装置，其特征在于：汽车运输船的甲板上分布式设置多个埋入式的系固点；系固点设有一高低台阶面，所述高低台阶面的下方为绑带(1)的存放空间(6)；所述绑带(1)缠绕在一直立的线轴(2)上，线轴(2)上还设有卷簧，绑带(1)通过所述卷簧实现自动收紧；所述高低台阶面的台阶立面上设有一共绑带(1)伸出的槽口(7)，绑带(1)的末端从所述槽口(7)处伸出后与挂钩(4)尾部连接；所述挂钩(4)平放在所述高低台阶面的较低台阶面(8)上，绑带(1)收紧时，挂钩(4)末端堵住所述槽口(7)。2.如权利要求1所述的绑带与系固点一体化的绑扎固定装置，其特征在于：所述高低台阶面的较高台阶面(9)与甲板平齐；所述挂钩(4)呈扁平状，放置在所述较低台阶面(8)上时，上表面与甲板平齐。3.如权利要求1所述的绑带与系固点一体化的绑扎固定装置，其特征在于：所述线轴(2)的上端固定设置一用于将拉出后的绑带(1)进行固定的十字绕绳桩(3)，所述十字绕绳桩(3)可容纳在所述挂钩(4)的沟槽范围内，且十字绕绳桩(3)上端也与甲板平齐。4.如权利要求1所述的绑带与系固点一体化的绑扎固定装置，其特征在于：所述绑带(1)为扁平状带体，便于均匀缠绕。5.如权利要求1所述的绑带与系固点一体化的绑扎固定装置，其特征在于：所述存放空间(6)呈剖切球体状。

技术总结
本实用新型涉及一种绑带与系固点一体化的绑扎固定装置，汽车运输船的甲板上分布式设置多个埋入式的系固点；系固点设有一高低台阶面，高低台阶面的下方为绑带的存放空间；绑带缠绕在一直立的线轴上，线轴上还设有卷簧，绑带通过卷簧实现自动收紧；高低台阶面的台阶立面上设有一共绑带伸出的槽口，绑带的末端从槽口处伸出后与挂钩尾部连接；挂钩平放在高低台阶面的较低台阶面上，绑带收紧时，挂钩末端堵住槽口。本实用新型将绑带、挂钩与固定在甲板上的系固点做成一体式，使用者无需特意到绑扎件储藏室拿取绑扎带，拆卸下来也无需拿回储藏室存放，提升汽车运输船车辆甲板绑扎的便捷性。性。性。


技术研发人员：郑旭 芮烜 熊群飞 池佳豪 周涵 黄婧雯
受保护的技术使用者：上海船舶研究设计院
技术研发日：2023.05.29
技术公布日：2023/10/20