一种应用复合式铆接轴的制动踏板的制作方法

1.本实用新型属于汽车制动踏板领域，尤其是一种应用复合式铆接轴的制动踏板。


背景技术：

2.随着全球汽车工业的发展，汽车厂商之间的竞争也越发激烈，在不影响安全的同时如何降低汽车制造成本，实现汽车轻量化和生产精益化成为了各大汽车厂商主要关注的问题，作为汽车安全系统中最为重要的制动部分，汽车制动踏板也面临着如何降低成本，实现轻量化这一系列相同的问题。针对这一现象，设计了一种应用复合式铆接轴的制动踏板。
3.现有制动踏板总成，主要包括踏板支架、踏板臂、中心轴、回位弹簧、脚踏板，踏板臂的轴管通过中心轴与踏板支架回转连接，回位弹簧套装于踏板臂的轴管上，回位弹簧用于驱动踏板臂回位，踏板臂的另一端与脚踏板连接。中心轴由螺栓、螺母组成，采用此组合方式，导致分件数量较多，不利于提高装配效率；而且螺纹紧固方式存在松动的风险，对产品的质量可靠性有影响。为了减少螺栓与踏板臂轴管的摩擦力，在螺栓杆部上套装有衬套，从而增加了装配工序，不利于提高装配效率。


技术实现要素：

4.本实用新型提供了一种应用复合式铆接轴的制动踏板，目的是为了解决现有产品存在装配效率低和质量不可靠的技术问题。
5.为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种应用复合式铆接轴的制动踏板，主要包括踏板支架、踏板臂、回位弹簧、脚踏板，回位弹簧套装于踏板臂的轴管上，踏板臂的另一端与脚踏板连接，其特征在于：踏板臂的轴管通过复合式铆接轴与踏板支架连接；所述复合式铆接轴由铆接芯轴以及设置于铆接芯轴外侧面上的耐磨层构成。
6.对上述技术方案进一步地限定，所述铆接芯轴的结构：包括轴体，轴体的一端上设有限位凸台，限位凸台与括踏板支架配合用于对轴体进行轴向限位，轴体的另一端面上设有铆接凸台，铆接凸台上设有铆接孔。
7.对上述技术方案进一步地改进，所述限位凸台的端面上定位孔。
8.对上述技术方案进一步地限定，所述耐磨层的材质为塑料。
9.有益效果：本实用新型相较于传统产品，取消了螺栓、螺母和衬套，从而精减了分件数量；采用铆接方式，有效地规避了松动的问题；本实用新型提升了装配效率和产品质量的可靠性，降低了产品综合成本，实现了踏板总成的轻量化。
附图说明
10.图1是本实用新型的结构示意图。
11.图2是图1中a-a向剖视图。
12.图3是图2中复合式铆接轴结构图。
13.图4是图3的俯视图。
实施方式
14.如图1和图2所示，一种应用复合式铆接轴的制动踏板，主要包括踏板支架1、踏板臂2、回位弹簧3、复合式铆接轴4、脚踏板5，回位弹簧套装于踏板臂的轴管201上，踏板臂的轴管通过复合式铆接轴与踏板支架连接，踏板臂的另一端与脚踏板连接；所述复合式铆接轴由铆接芯轴以及设置于铆接芯轴外侧面上的耐磨层构成；
15.如图3和图4所示，所述铆接芯轴4的结构：包括轴体401，轴体的一端上设有限位凸台402，限位凸台直径大于轴体，限位凸台与括踏板支架配合用于对轴体进行轴向限位，轴体的另一端面上设有铆接凸台403，铆接凸台直径小于轴体，铆接凸台上设有铆接孔404；轴体、限位凸台和铆接凸台三者采用整体式结构，这样有利于降低生产成本和重量，延长了实用寿命，也便于装配和；
16.如图3和图4所示，所述限位凸台402的端面上定位孔405，这样便于复合式铆接轴在铆接机上快速定位，有利于提供工作效率；
17.如图3和图4所示，所述耐磨层406的材质为塑料；塑料质轻，不会锈蚀，具有较好的耐磨耗性，从而有利于延长使用寿命，也能消除金属产生的异响。
18.本实用新型装配说明：将回位弹簧预装于踏板臂的轴管上，踏板臂的轴管与踏板支架上的轴孔对准后插入复合式铆接轴，复合式铆接轴通过定位孔快速在铆接机上定位，启动铆接机挤压铆接凸台，挤压后，铆接凸台的直径大于轴体，从而锁止复合式铆接轴；最后挂接回位弹簧，当踏板臂绕复合式铆接轴转动后，通过回位弹簧回位。


技术特征：
1.一种应用复合式铆接轴的制动踏板，主要包括踏板支架、踏板臂、回位弹簧、脚踏板，回位弹簧套装于踏板臂的轴管上，踏板臂的另一端与脚踏板连接，其特征在于：踏板臂的轴管通过复合式铆接轴与踏板支架连接；所述复合式铆接轴由铆接芯轴以及设置于铆接芯轴外侧面上的耐磨层构成。2.根据权利要求1所述一种应用复合式铆接轴的制动踏板，其特征在于：所述铆接芯轴的结构：包括轴体，轴体的一端上设有限位凸台，限位凸台与括踏板支架配合用于对轴体进行轴向限位，轴体的另一端面上设有铆接凸台，铆接凸台上设有铆接孔。3.根据权利要求2所述一种应用复合式铆接轴的制动踏板，其特征在于：所述限位凸台的端面上定位孔。4.根据权利要求1或2所述一种应用复合式铆接轴的制动踏板，其特征在于：所述耐磨层的材质为塑料。

技术总结
本实用新型公开了一种应用复合式铆接轴的制动踏板，主要包括踏板支架、踏板臂、回位弹簧、脚踏板，回位弹簧套装于踏板臂的轴管上，踏板臂的另一端与脚踏板连接；所述踏板臂的轴管通过复合式铆接轴与踏板支架连接；所述复合式铆接轴由铆接芯轴以及设置于铆接芯轴外侧面上的耐磨层构成；本实用新型相较于传统产品，取消了螺栓、螺母和衬套，从而精减了分件数量；采用铆接方式，有效地规避了松动的问题；本实用新型提升了装配效率和产品质量的可靠性，降低了产品综合成本，实现了踏板总成的轻量化。实现了踏板总成的轻量化。实现了踏板总成的轻量化。


技术研发人员：朱大松 胡珂源 张波 杨进斌 江保章 王明贵
受保护的技术使用者：东实车身部件（湖北）有限公司
技术研发日：2023.05.29
技术公布日：2023/10/20