双质量飞轮的初级盘片的冲压坯件、双质量飞轮和方法与流程

1.本发明涉及用于制造双质量飞轮的初级盘片的冲压坯件。本发明还涉及双质量飞轮和用于制造冲压坯件的方法。


背景技术：

2.双质量飞轮用作具有内燃机的机动车的驱动系中的扭转振动的减振器。双质量飞轮为此能旋转地布置在曲轴上或布置在曲轴和车辆离合器之间。初级飞轮(具有初级盘片)和次级飞轮在此组合成能围绕中央轴线旋转或转动的组件并且能围绕该轴线相对彼此、例如克服蓄能器元件的弹簧力扭转。因此衰减由通常实施成活塞发动机的内燃机的不均匀的驱动力矩引起的振动。
3.次级飞轮大多与初级飞轮或初级盘片相对地布置，需要从初级盘片的侧面在围绕中央轴线间隔分布地布置的多个部位处本身地和/或与其他部件铆接。为了铆接在初级盘片中，在初级盘片的径向区段中设置多个通道、也称为主铆接孔，以穿插铆接工具。
4.对于初级盘片会要求降低其刚度或弯曲刚度。刚度是对抗弹性变形的阻力，因此与e模量和材料横截面积相关。即通过局部地减小横截面积能降低刚度。初级盘片由至少局部盘片形状的冲压坯件制成，冲压坯件具有环绕中央轴线的包括通道的径向区段，其中在冲压(或拉伸或变形)中在纯制造技术方面仅有有限的方案能在径向区段中设定任意的材料横截面。因此用于初级盘片的冲压坯件大多在径向区段中在外侧上与内侧相对地车削。因此能改进内燃机的声学效果并且降低内燃机的曲轴的载荷。
5.通常大多大致平行于中央轴线的通道引起的问题是，在径向区段中例如通过车削或铣削减小冲压坯件或初级盘片的厚度会引起通道处显著地形成毛刺。去毛刺是不经济的；此外会使疲劳强度变差。替代方式是，对于径向区段也能使用材料横截面积已经显著减小的具有通道的柔性板，例如在de 10 2014 214 191 a1中公开。但是柔性板是昂贵的。


技术实现要素：

6.因此本发明的目的是提供用于制造双质量飞轮的刚度减小的初级盘片的冲压坯件、双质量飞轮以及方法，其中分别降低了提供成本和/或改进了疲劳强度。
7.根据本发明该目的通过根据权利要求1所述的冲压坯件、根据权利要求9所述的双质量飞轮以及根据权利要求10所述的方法。
8.提出在径向区段中在压印部段的区域中布置通道，其中压印部段在外侧上具有至少一个、优选局部的凹陷部。压印部段能具有凹陷部和优选局部的隆起部，或能由凹陷部和隆起部形成，其中，该隆起部在径向区段的与外侧相对的内侧上。凹陷部和隆起部也能布置在铆接轴线上，即围绕铆接轴线伸延或在几何结构方面分配给铆接轴线。压印部段优选地未围绕中央轴线伸延，而是围绕铆接轴线或布置在铆接轴线上。换句话说，冲压坯件的材料能局部地和/或点状地压入，使得在外侧上产生凹处和/或盆形形状，并且优选地由此在内侧上例如与其对应地和/或同轴地产生山峰和/或凸出部。优选地，压印部段的数量相应于
通道的数量，由此将每个通道分配给一个压印部段。获得的优点是，通过切削方法以小于凹陷部的深度选择性地减小冲压坯件的厚度从而在通道的区域中形成更少的毛刺或不再形成毛刺，由于凹陷部使得在车削时不再会触碰到通道，因此在通道的大多尖锐的棱边处没有形成毛刺。由此局部地未影响疲劳强度。凹陷部还使得能够与减小厚度无关地更精确地铆接。
9.初级飞轮或初级质量和经由尤其构造成弧形弹簧的蓄能器元件能有限扭转地联接到初级质量上的次级飞轮或次级质量能形成质量-弹簧-系统，质量-弹簧-系统在特定的频率范围中能衰减由机动车发动机产生的驱动功率的转速和扭矩的转动不均匀性。在此，初级质量和/或次级质量的惯性矩以及蓄能器元件的弹簧特征曲线能选择为，使得能衰减机动车马达的主导发动机级的频率范围中的振动。初级质量和/或次级质量的惯性矩尤其能被安装的附加质量影响。初级质量能尤其在径向区段中具有能与盖板和/或遮盖部连接的盘片或具有盘片作为径向区段，由此能限制用于蓄能器元件的基本上环形的容纳空间。初级质量能例如经由伸入到容纳空间中的压印部段切向地止挡在蓄能器元件上。次级质量的输出法兰伸入到容纳空间中，输出法兰能切向地止挡在蓄能器元件的相对的端部上。
10.建议方案是，使凹陷部的深度至少基本上相应于隆起部的高度，和/或凹陷部的深度除以隆起部的高度得到的比例≤1、0.75、0.5、0.25或0.1。换句话说，在保持冲压坯件的厚度的情况下能将压印部段引入冲压坯件中和/或使冲压坯件在通道的区域中朝向内侧变厚。因此能提高疲劳强度并且节省材料。
11.优选地，冲压坯件具有至少基本上平行于中央轴线伸延的外部区段(在平行于中央轴线的半部剖面中看)。外部区段能为盖板或遮盖部或者具有盖板或遮盖部，尤其用于限定基本上环形的容纳空间。外部区段在过渡线上直接地紧邻径向区段、优选至少基本上直角地和/或横向地紧邻径向区段。在此，过渡线由两个平行的平面和与外部区段接触的平面区域限定，这两个平行的平面完全地包围不含局部压印部段/隆起部的径向区段并且贴靠在外侧和内侧上。外部区段能围绕中央轴线环绕地邻接径向区段。换句话说，冲压坯件具有外部区段作为一种盘边缘，盘边缘一侧能与径向区段连接并且另一侧能具有自由端部。因此外部区段能基本上圆柱形地围绕中央轴线布置。径向区段通常盘片形状/环形地围绕中央轴线布置。外部区段例如用作蓄能器元件的弹簧的围绕中央轴线的径向边界部。
12.优选地中央区段、径向区段和/或外部区段一体地和/或多件式地实施。中央区段能至少局部地和/或基本上平行于外部区段布置。中央区段能围绕中央轴线地具有凸缘，优选地其中凸缘沿着中央轴线被拉伸、指向平行于外部区段的方向，和/或至少在内侧圆柱形地围绕中央轴线布置或构造。凸缘能形成和/或具有中央孔。至少一个区段、优选地径向区段或面区段能具有一个或多个轮廓，其中轮廓关于中央轴线对称地形成。这节省材料并且改进可安装性和/或刚度。
13.在穿过中央轴线的半部剖面中看，外部区段能从过渡线开始直至外部区段的自由端部限定或至少指示/意指外部方向。外部方向能至少基本上平行于中央轴线定向。外部方向能从外侧指向内侧或相反指向，优选地横向于外侧以及内侧地布置。换句话说外部方向优选在外侧指向凹陷部、优选从凹陷部至隆起部并且是压印部段的压印方向。在制造技术上能简单地沿着外部方向压印。
14.优选地，在外侧上在径向区段中设置围绕中央轴线至少基本上旋转对称的、至少
局部和/或基本上环形的、优选分开地表面加工的面区段。特别优选地，面区段通过切削的制造方法，如车削或铣削制造。换句话说在外侧设有基本上花冠形状的面区段，该面区段与其余面区段能在最终的表面加工方面、表面粗糙度方面和/或几何结构方面区分。优选地，面区段在外侧上或在径向区段中例如相对于其余表面具有深度，该深度基本上相应于隆起部的高度。优选地，面区段通过车削加工产生，和/或压印部段/凹陷部被面区段包围或围绕。车削/铣削大多由于表面附近的残余应力产生良好的疲劳强度。在通过车削/铣削产生面区段时，几乎没有在通道/凹陷部上形成毛刺。
15.面区段能与过渡线(和/或与外部的冲压坯件边缘和/或外部区段)以外部间距间隔开，和/或与中央区段(和/或与中央通道)以内部间距间隔开。外部间距和/或内部间距能在1mm≤间距≤50mm的范围中选择。面区段的深度能在冲压坯件的板材的厚度的2％≤深度≤80％的范围中。例如由合金的铁/钢、铝等构成的板材、即用于制造冲压坯件的原材料能具有的厚度为1mm≤厚度≤20mm、优选5mm≤厚度≤10mm、尤其6mm≤厚度≤8mm。因此面区段仅在外侧上通过径向区段覆盖有限的面，由此没有减小其余区段中的刚度。同样能节省材料并且与区段相关地影响刚度。
16.优选地，凹陷部分别具有优选地分别围绕凹陷部轴线的环形面，其中环形面在外部、优选以第一角能邻接面区段上和/或在内部、优选以第二角邻接通道。环形面能至少基本上构造成锥形或贝壳形或截锥形。第一角优选在0
°
≤第一角≤40
°
、优选在0
°
≤第一角≤10
°
(尤其缓坡或无阶梯的渐变)或10
°
≤/＜第一角≤30
°
(缓坡、但是具有用于少量毛刺形成的切削工具的自由面的平缓的进入角或退出角)、优选在0
°
≤第一角≤5
°
或15
°
≤第一角≤25
°
的范围中。特别优选地，第一角为1
°
+/-1
°
或20
°
+/-1
°
。第二角优选在0
°
≤第二角≤180
°
、优选在70
°
≤第二角≤110
°
、更优选在85
°
≤第二角≤95
°
的范围中，尤其第二角为90
°
+/-2
°
。
17.在每个通道上都能有围绕通道的环形面，优选邻接通道和/或过渡到通道中。环形面优选地为了良好的疲劳强度而被变形、无切削制造和/或未车削地制造。
18.每个通道能具有至少基本上圆柱形的、围绕铆接轴线环绕的内表面。内表面和环形面能以第二角过渡到彼此中。在最简单的情况下通道是铆接轴线上的钻孔或冲孔。通道能设有套筒、插入件和/或围绕铆接轴线环绕的轮廓。通道能用于引导铆接工具。
19.此外建议用于围绕中央轴线旋转的双质量飞轮，双质量飞轮具有包括初级盘片的初级飞轮、在中央轴线上的次级飞轮、使得初级飞轮或初级盘片和次级飞轮围绕中央轴线有效连接的蓄能器元件和次级飞轮的至少基本上在铆接轴线上的铆接部，初级盘片在中央轴线上具有建议性地根据本发明的冲压坯件和/或由冲压坯件构成，蓄能器元件与中央轴线间隔开。通过双质量飞轮能满足降低初级盘片的刚度以及良好的疲劳强度的要求。能取消柔性板并且无需在通道处去除毛刺。
20.此外，该目的通过用于制造双质量飞轮的初级盘片的冲压坯件的方法实现，该方法具有：提供板材；使板材变形加工和分离加工，优选冲压、拉伸和/或变形以产生冲压坯件，其中通过变形和分离加工在板材中产生：中央区段中的中央通道；围绕中央通道的径向区段中的多个压印部段，其中压印部段在板材的外侧上分别具有凹陷部；在每个凹陷部中和/或通过凹陷部的具有围绕铆接轴线的内表面的通道；和在外侧上通过分离制造方法、优选车削或围绕中央轴线切削减小板材的刚度以在外侧上在径向区段中产生优选通过沿着
中央轴线局部地减小材料厚度而减小冲压坯件的刚度的面区段。尤其一通道或每个通道的内表面具有沿着铆接轴线的未由于刚度减小改变的长度。在刚度减小、优选车削时在通道的区域中几乎没有毛刺形成。
21.通过刚度减小能使得凹陷部或环形面减小。因此也能在刚度减小之后保留在围绕通道的径向区段中的在制造技术上大多改型加工的、锥形的或凹形的表面，其中在刚度减小的情况下切削面通常以有利的大约110
°
+/-10
°
或更大的进入角/退出角触碰到凹陷部上，这引起少量毛刺形成。在较大角、即约140
°
(或角≥140
°
)或约160
°
(或角≥160
°
)的情况下在退出时形成毛刺，因为在从材料中退出时在大角的情况下最后的切屑不能被剪掉，而是在棱边处翻边。而在平缓角的情况下为翻边留下过小的空间。
附图说明
22.下面参考附图根据优选的实施例示例性地描述本发明，其中下面示出的特征和步骤不仅能单独地也可组合地呈现本发明的方案。在所有附图中相同的附图标记意指等同的或完全相同的特征。为了避免重复，下面的描述具有普遍的有效性并且尤其分别适用于所述附图。示出的半部剖面以简化形式示出并且未示出半部剖面的平面以外的实际存在的形状轮廓。其中示出：
23.图1a-b：分别以半部剖面图示出在没有通道的部位处的冲压坯件(1a)和在具有通道的部位处的冲压坯件(1b)，
24.图2a-b：分别以半部剖面图示出在刚度减小之后的图1a-b的在没有通道的部位处的冲压坯件(1a)和在具有通道的部位处的冲压坯件(1b)，
25.图3：以放大的视图示出了图2b所示的在通道处的冲压坯件，
26.图4：以局部俯视图示出了图2a-b所示的冲压坯件，
27.图5：以半部剖面图示出了具有由图2-4的冲压坯件制成的初级盘片的双质量飞轮，
28.图6：根据现有技术的双质量飞轮的示意图，和
29.图7：方法流程图。
具体实施方式
30.图1a-b和图2a-b以关于中央轴线za剖切的半部剖面图分别示出了在两个不同部位处的一件式冲压坯件10。冲压坯件10由厚度d＝6mm的板材制成或冲压和拉伸而成，其中厚度d至少基本上处于径向区段20中。冲压坯件10用于制造双质量飞轮14(未示出)的初级盘片12。
31.图1a-b和图2a-b的冲压坯件10分别在中央区段18中在中央轴线za上具有中央通道16。中央区段18具有沿着中央轴线za拉伸的凸缘。环形的盘片状的径向区段20与中央区段18和中央通道16邻接地基本上横向于中央轴线za。在径向区段20中外侧22至少局部地与内侧24平行并且对置，其中中央轴线za基本上垂直于外侧22和内侧24伸延。冲压坯件10，优选外侧22和内侧24具有多个关于中央轴线za对称的轮廓70，尤其由此外侧22和内侧24仅基本为平坦的。
32.在图1a-b和图2a-b中，在冲压坯件10中多个、此实施例中为十二个通道26围绕中
央轴线za径向等间距分布地且环绕地彼此等间距地分别布置在铆接轴线va上，铆接轴线穿过外侧22和内侧24。铆接轴线va平行于中央轴线za布置。每个示意图分别仅能看见十二个通道中的一个通道26。此外，在这里构造成(螺纹)孔的固定件72围绕中央轴线za以相同的方式分布地布置，由此在冲压坯件10或初级盘片12上能例如固定/拧紧另外的盘片74。
33.尤其在图1b和图2b中能看见，设计成孔的通道26布置在径向区段20的压印部段30的区域中。压印部段30在外侧由具有深度36的局部凹陷部32和在内侧由具有高度38的局部隆起部34形成，其中凹陷部32和隆起部34同轴地位于铆接轴线va上。
34.在图1a-b中深度36等于高度38。在图2a-b中深度36仅相应于高度38的10/100。图2a-b的冲压坯件10与图1a-b的冲压坯件10的区别在于，冲压坯件刚度被减小。为此在外侧22上通过车削大约相应于高度38的90/100的深度37将面区段46引入先前基本改型/冲压/拉伸的冲压坯件10中。面区段46关于中央轴线za旋转对称、大部分是平坦的并且是环形的且位于径向区段20中。在此，冲压坯件10在面区段46中也具有三个轮廓70。与径向区段20邻接的过渡线42或外部区段40与面区段46间隔开间距48，与中央区段za间隔开间距50。
35.图1a-b和图2a-b示出了经拉伸的外部区段40，外部区段基本上从至径向区段20的过渡线42开始平行于中央轴线za伸延并且因此直至自由端部44定义从外侧22指向内侧24的外部方向ar。
36.由图3和图4获知，在径向区段20中面区段46邻接凹陷部32的经变形加工的、即无切削加工且无车削加工的紧邻围绕通道26布置的锥形构造的环形面52。
37.在图3中在环形面52和面区段46之间由于环形面52的锥度而存在20
°
的第一角54，通过该第一角避免车削时形成毛刺。环形面52围绕通道26环绕地布置在通道26处/每个通道处，与其邻接并且以90
°
的第二角66过渡到通道26的圆柱形内表面64中。
38.图5和图6各示出了能围绕中央轴线za和中央通道16旋转的双质量飞轮14，双质量飞轮具有包括初级盘片12的初级飞轮11、三件式的次级飞轮56、57、58、使初级飞轮11和次级飞轮56、57、58有效连接的蓄能器元件60以及次级飞轮56、57、58的铆接部62。未示出的铆接工具在每一铆接轴线va上能穿过每个通道26接合并且铆接铆接部62，其中通道26在铆接之后通过插入件28闭合。借助固定件72在初级盘片12上分别将另外的盘片74与中央轴线za同轴地拧紧在内侧24上。外侧22分别与次级质量56、57、58背离。在外部区段40和中央轴线za之间限定用于蓄能器元件60的基本环形的容纳空间61。
39.在图5中初级盘片12由图2-4的冲压坯件10制成并且因此在其铆接轴线va上具有压印部段30、凹陷部32和隆起部34。在图6中初级盘片12由根据现有技术的冲压坯件10制成，未经刚度减小并且没有：压印部段30、凹陷部32、隆起部34和面区段46。
40.图7示出了一种方法，其中在步骤1)中提供厚度在6和8mm之间的例如矩形的板材。在步骤2)中将板材变形并且分开，优选地拉伸，然后产生如图1一样的冲压坯件10。在步骤3)中在外侧22上通过围绕中央轴线za车削使得冲压坯件10减小刚度，然后在径向区段20中在最初通过变形加工产生的表面上产生面区段46；尤其减小厚度d。在此在外侧22中仅如此深地进行车削，使得内表面64没有变小或其长度68保持不变。在步骤3)之后，相对于步骤3)之前的状态减小凹陷部32的深度36，在此对比刚度减小之前的深度36和长度68例如参见图1b并且刚度减小以后的深度36和(保持不变的)长度68参见图2b。
41.附图标记列表
42.10冲压坯件
43.11初级飞轮
44.12初级盘片
45.14双质量飞轮
46.16中央通道
47.18中央区段
48.20径向区段
49.22外侧
50.24内侧
51.26通道
52.28插入件
53.30压印部段
54.32凹陷部
55.34隆起部
56.36-37深度
57.38高度
58.40外部区段
59.42过渡线
60.44外部区段的端部
61.46面区段
62.48外部间距
63.50内部间距
64.52环形面
65.54第一角
66.56-58次级飞轮
67.60蓄能器元件
68.61容纳空间
69.62铆接部
70.64内表面
71.66第二角
72.68内表面的长度
73.70轮廓
74.72固定件、螺纹孔、螺钉
75.74另外的盘片
76.ar外部的方向
77.d厚度
78.va铆接轴线
79.za中央轴线

技术特征：
1.用于制造双质量飞轮(14)的初级盘片(12)的冲压坯件(10)，所述冲压坯件具有：-在中央区段(18)中在中央轴线(za)上的中央通道(16)，-相对于所述中央轴线(za)至少基本上沿径向取向的、环绕地与所述中央区段(18)邻接的、具有外侧(22)和与所述外侧(22)相对的内侧(24)的径向区段(20)，和-用于穿插铆接工具的、布置在所述径向区段(20)中的、围绕所述中央轴线(za)与其等间距分布的、且分别在至少基本上平行于所述中央轴线(za)伸延的铆接轴线(va)上的多个通道(26)，其特征在于，所述通道(26)在所述径向区段(20)中分别布置在压印部段(30)的区域中，其中，所述压印部段(30)在所述外侧(22)上具有至少一个优选局部分布的凹陷部(32)，其中，优选地，所述压印部段(30)由所述凹陷部(32)和优选局部分布的隆起部(34)形成，所述隆起部(34)在所述径向区段(20)的与所述外侧(22)相对的内侧(24)上，和/或，所述凹陷部(32)和/或隆起部(34)布置在所述铆接轴线(va)上。2.根据权利要求1所述的冲压坯件(10)，其特征在于，所述凹陷部(32)的深度(36)至少基本上与所述隆起部(34)的高度(38)相对应，和/或所述凹陷部(32)的深度(36)除以所述隆起部(34)的高度(38)得到比例≤1或≤0.5。3.根据权利要求1或2所述的冲压坯件(10)，其特征在于，所述冲压坯件(10)具有在平行于所述中央轴线(za)的横截面/半部剖面中至少基本上平行于所述中央轴线(za)伸延的外部区段(40)，其中，所述外部区段(40)在过渡线(42)上直接地紧邻径向区段(20)、优选至少基本上直角地紧邻所述径向区段，优选地其中，所述外部区段(40)能围绕所述中央轴线(za)环绕地邻接所述径向区段(20)。4.根据权利要求3所述的冲压坯件(10)，其特征在于，在穿过所述中央轴线(za)的横截面/半部剖面中，所述外部区段(40)从所述过渡线(42)开始直至所述外部区段(40)的自由端部(44)限定或至少指示外部方向(ar)，优选地其中，所述外部方向(ar)从所述外侧(22)指向所述内侧(24)。5.根据前述权利要求中任一项所述的冲压坯件(10)，其特征在于，在所述外侧(22)上在所述径向区段(20)中设置围绕所述中央轴线(za)基本上旋转对称的、至少局部环形的、通过切削制造方法制造的面区段(46)。6.根据前述权利要求中任一项所述的冲压坯件(10)，其特征在于，所述面区段(46)与所述过渡线(42)和/或所述外部区段(40)以外部间距(48)间隔开，和/或与所述中央区段(18)以内部间距(50)间隔开，其中，在1mm直至50mm的范围中选择所述外部间距(48)和/或所述内部间距(50)。7.根据前述权利要求中任一项所述的冲压坯件(10)，其特征在于，所述凹陷部(32)分别具有环形面(52)，其中，所述环形面(52)在外部、优选以例如在0
°
至40
°
范围内的第一角(54)邻接所述面区段(46)和/或在内部、例如以直角邻接所述通道(26)，和/或其中，所述环形面(52)构造成锥形。8.根据前述权利要求中任一项所述的冲压坯件(10)，其特征在于，在每个通道(26)上变形加工和/或无铁屑地制造和/或无车削地制造所述凹陷部(32)的环形面(52)。9.用于围绕中央轴线(za)旋转的双质量飞轮(14)，所述双质量飞轮具有：
‑
包括初级盘片(12)的初级飞轮(11)，所述初级盘片在所述中央轴线(za)上具有冲压坯件(10)或由冲压坯件(10)构成，-在所述中央轴线(za)上的多件式的次级飞轮(56、57、58)，-蓄能器元件(60)，所述蓄能器元件(60)使得所述初级飞轮(11)和所述次级飞轮(56、57、58)围绕所述中央轴线(za)有效连接，所述蓄能器元件与所述中央轴线(za)间隔开，和-所述次级飞轮(56、57、58)的至少基本上在铆接轴线(va)上的铆接部(62)，其特征在于，所述冲压坯件(10)是根据前述权利要求中任一项所述的冲压坯件。10.用于制造双质量飞轮(14)的初级盘片(12)的根据权利要求1至8中任一项所述的冲压坯件(10)的方法，所述方法具有如下步骤：1)制备板材；2)使所述板材变形和分离加工，以产生所述冲压坯件(10)，其中通过所述变形和分离加工产生：o在中央区段(18)中的中央通道(16)；o围绕所述中央通道(16)的径向区段(20)中的多个压印部段(30)，其中，所述压印部段(30)在所述板材的外侧(22)上分别具有凹陷部(32)；和o在每个凹陷部中和/或通过每个凹陷部(32)的具有围绕铆接轴线(va)的内表面(64)的通道(26)；和3)在所述外侧(22)上通过分离加工的制造方法、优选围绕所述中央轴线(za)的车削和/或切削减小所述冲压坯件(10)的刚度，以在所述外侧(22)上在所述径向区段(20)中产生优选通过沿着所述中央轴线(za)局部地减小所述冲压坯件(10)的厚度(d)而减小所述冲压坯件(10)的刚度的面区段(46)，其特征在于，所述内表面(64)具有沿着所述铆接轴线(va)的由于刚度减小而未变化的长度(68)。

技术总结
本发明涉及用于制造双质量飞轮(14)的初级盘片(12)的冲压坯件(10)，冲压坯件具有在中央区段(18)中在中央轴线(ZA)上的中央通道(16)；相对于中央轴线(ZA)至少基本上沿径向取向的、环绕地在中央区段(18)上邻接的、具有外侧(22)和与外侧(22)相对的内侧(24)的径向区段(20)和用于穿插铆接工具的、布置在径向区段(20)上的、围绕中央轴线(ZA)与其等间距分布的并且分别在至少基本上平行于中央轴线(ZA)伸延的铆接轴线(VA)上的多个通道(26)。提出通道(26)分别在径向区段(20)中布置在压印部段(30)的区域中，其中压印部段(30)在外侧(22)上具有至少一个局部的凹陷部(32)。具有至少一个局部的凹陷部(32)。具有至少一个局部的凹陷部(32)。


技术研发人员：拉尔夫
受保护的技术使用者：舍弗勒技术股份两合公司
技术研发日：2023.04.03
技术公布日：2023/10/19