低功率无线门传感器的制作方法

1.以下描述涉及拖车，并且更具体地涉及用于拖车的集装箱的低功率门传感器。


背景技术：

2.拖车用于运输货品。拖车通常具有矩形形状和可以被填充各种类型的易腐和不易腐货品的空内部。在一些情况下，那些货品需要维持在某个受控温度，并且在这些情况下，拖车可以包括可以被称为运输制冷单元(tru)的制冷单元。用于拖车的tru可以冷却或调节拖车内部的空气，使得所运输的货品可以被冷藏。


技术实现要素：

3.根据本公开的方面，提供了一种集装箱系统，并且所述集装箱系统包括具有第一端、与第一端相对的第二端以及设置在第二端处的门的主体。集装箱系统进一步包括设置在第一端处的远程信息处理装置和设置在门处并且能够与远程信息处理装置进行低功率无线通信的门传感器。
4.根据附加或备选实施例，所述主体是细长的，并且第一和第二端在集装箱的相对的长端处。
5.根据附加或备选实施例，集装箱的相对的长端间隔约四十(40)或更多英尺，并且在门传感器与远程信息处理装置之间不存在网关。
6.根据附加或备选实施例，运输制冷单元(tru)配置成调节集装箱的内部。
7.根据附加或备选实施例，门传感器具有射频(rf)标识符(id)，门传感器通过所述射频标识符与移动装置通信，以及所述移动装置具有安装在其上的应用，所述应用当在移动装置上执行时使能门传感器与远程信息处理装置配对，允许验证门传感器正与远程信息处理装置通信，并且允许门传感器报告其电池状态。
8.根据附加或备选实施例，在门传感器经由所述应用与远程信息处理装置配对之前，门传感器不与远程信息处理装置通信。
9.根据附加或备选实施例，门传感器附着到所述门的内表面。
10.根据附加或备选实施例，门传感器配置成监测所述门的打开和关闭。
11.根据附加或备选实施例，门传感器配置成经由存储在集装箱的内部中的货物与远程信息处理装置通信。
12.根据附加或备选实施例，门传感器与远程信息处理装置之间的低功率无线通信小于约14db的功率水平，并且处于高达约433mhz或更高的频率。
13.根据附加或备选实施例，门传感器与远程信息处理装置之间的低功率无线通信处于3db的功率水平并且处于433mhz的频率。
14.根据附加或备选实施例，低功率通信的功率水平和频率可调整以符合地方规定。
15.根据本公开的方面，提供了一种集装箱系统，并且所述集装箱系统包括具有第一长端、与第一长端相对的第二长端、以及设置在第二端处的门的细长主体。所述集装箱系统
进一步包括设置在第一长端处的远程信息处理装置以及设置在所述门处并且能够以小于14db的功率水平并且以高达433mhz或更高的频率与远程信息处理装置进行低功率无线通信的门传感器。
16.根据本公开的方面，提供了一种操作集装箱系统的方法，并且所述方法包括将远程信息处理装置设置在集装箱的第一端处，并且将门传感器设置在门处，所述门设置在集装箱的与第一端相对的第二端处；使用安装在移动装置上的应用将门传感器与远程信息处理装置配对，所述门传感器与所述移动装置通信，所述门传感器能够在配对之后与远程信息处理装置进行低功率无线通信；以及验证门传感器正使用所述应用与远程信息处理装置通信。
17.根据附加或备选实施例，门传感器具有射频(rf)标识符(id)，所述门传感器通过所述射频标识符与移动装置通信。
18.根据附加或备选实施例，验证包括确认由门传感器从远程信息处理装置接收到的消息。
19.根据附加或备选实施例，所述方法进一步包括使用所述应用来查明门传感器的电池状态。
20.根据附加或备选实施例，门传感器与远程信息处理装置之间的低功率无线通信小于约14db的功率水平，并且处于高达约433mhz或更高的频率。
21.根据附加或备选实施例，门传感器与远程信息处理装置之间的低功率无线通信处于3db的功率水平并且处于433mhz的频率。
22.根据附加或备选实施例，所述方法进一步包括调整低功率通信的功率水平和频率以符合地方规定。
23.根据以下结合附图的描述，这些及其它优点和特征将变得更加显而易见。
附图说明
24.被视为本公开的主题在所附权利要求书中特别指出并明确要求保护。从下面结合附图的详细描述中，本公开的前述和其它特征和优点将变得显而易见，附图中：
25.图1描绘了根据示例性实施例的具有运输制冷单元和货物车厢的牵引车拖车系统；
26.图2描绘了根据示例性实施例的用于图1的牵引车拖车系统的货物车厢的运输制冷单元；
27.图3是根据示例性实施例的具有在船上集装箱的运输船的示意性侧视图；
28.图4是根据示例性实施例的集装箱系统的示意图；以及
29.图5是示出根据示例性实施例的操作集装箱系统的方法的流程图。
30.根据以下结合附图的描述，这些及其它优点和特征将变得更加显而易见。
具体实施方式
31.已经发现，存在在拖车的集装箱中具有门传感器以监测集装箱的门何时打开的需要。传感器可以用于监测潜在的能量损失以及未经授权的门打开或门关闭事件。因为这种门传感器必须与用户或客户通信，所以要求传感器或与制冷控制器或与集装箱内的远程信
息处理装置通话。实现门传感器到远程信息处理装置通信的有效方式是通过无线通信，因为导线昂贵、要求附加的输入/输出(i/o)并且呈现附加的服务和可靠性成本。
32.因此，如下面将描述的，提供了低功率和无线门传感器，其将使用lora模块，以使用低功率消息与拖车的集装箱中的远程信息处理装置通信。可以以非常特定的方式发送消息，以能够在低功率模式中通信。这种低功率通信使门传感器满足各种国家的射频(rf)要求是可能的。
33.参考图1，提供了牵引车拖车系统100。牵引车拖车系统100包括牵引车102，所述牵引车包括操作员的隔间或驾驶室104和发动机，所述发动机充当牵引车拖车系统100的驱动系统。拖车106联接到牵引车102。拖车106是冷藏拖车106，并且包括顶壁108、直接相对的底壁110、相对的侧壁112和前壁114，其中前壁114最靠近牵引车102。拖车106进一步包括在与前壁114相对的后壁116处的(一个或多个)门(未示出)。拖车106的壁限定货物车厢1060。拖车106配置成通过使用位于拖车106上的运输制冷单元120将位于货物车厢内部的货物118维持在选择的温度。如图1中示出的，运输制冷单元120可以位于或附接到前壁114。
34.参考图2，更详细地示出了运输制冷单元120。运输制冷单元120包括压缩机122、冷凝器124、膨胀阀126、蒸发器128和蒸发器风扇130。压缩机122可操作地连接到驱动压缩机122的电源132。气流借助于运输制冷单元120循环进入并通过拖车106的货物车厢。返回气流134从拖车106的货物车厢通过制冷单元入口136并且经由蒸发器风扇130跨蒸发器128流入运输制冷单元120中，因此冷却返回气流134。现在被称为供应气流138的冷却的返回气流134通过制冷单元出口140被供应到拖车106的货物车厢中，在一些实施例中，制冷单元出口位于拖车106的顶壁108附近。供应气流138冷却拖车106的货物车厢中的货物118。货物车厢中还包括的可以是用于检测特定类型的制冷剂或物质的泄漏的制冷剂泄漏传感器150。要理解到，制冷剂泄漏传感器150可以位于系统中的不同位置，并且不受图2中示出的示例限制。例如，制冷剂泄漏传感器150可以位于运输制冷单元120的蒸发器部分、拖车106的货物车厢的不同部分或系统中的另一位置中。在由制冷剂泄漏传感器150检测后，信号可以被传送到控制器160。控制器160控制运输制冷单元120和运输制冷单元功率系统的各种方面。控制器160可以控制压缩机122、冷凝器124、膨胀阀126、蒸发器128和蒸发器风扇130(除了其它设备或传感器之外)。控制器160可以通过有线或无线连接(连接未示出)连接到设备。在一些情况下，控制器160可以配置成执行低电荷诊断计算，其用于执行运输制冷单元120的制冷系统的各种计算以确定操作状态。在其它实施例中，低电荷诊断计算可以在云网络(图2中未示出)中执行。
35.参考图3，提供海上运输船301以通过水路(诸如海洋、大海、湖泊和河流)运输多个集装箱310。如图3中示出的，多个集装箱310可以在海上运输船301的甲板上以多个堆叠来堆叠。多个集装箱310中的每个可以包括类似于图2的运输制冷单元120的专用运输制冷单元，并且可以具有专用电源或从海上运输船301提供到它的功率。
36.继续参考图1和图2以及图3，并且附加地参考图4，运输制冷单元(tru)系统的集装箱系统401被提供并且可以配置为图1的拖车106和/或图3的多个集装箱310中的任何一个。
37.集装箱系统401是细长的，并且包括细长主体402，所述细长主体具有第一长端403(即，图1的前壁114)、与第一长端403相对的第二长端404(即，图1的后壁116)以及在第二端404处的门405。根据实施例，第一长端403和第二长端404可以间隔约四十(40)英尺或更多。
tru(诸如图1和2的运输制冷单元120)可以被设置以调节集装箱系统401的内部(即，图1的货物车厢1060)。
38.集装箱系统401进一步包括远程信息处理装置410(其设置在第一长端403处，并被设置经由无线通信(例如蜂窝、卫星等)与客户网站进行信号通信)，以及无线门传感器(后文称为“门传感器”)420。门传感器420设置在门405处，并且配置成监测门的打开或关闭。门传感器420还能够经由存储在集装箱系统401的内部中的货物与远程信息处理装置410进行低功率无线通信。在一些情况下，门传感器420可以附着到门405的内表面(通过围绕门传感器420的具有环氧树脂或硅树脂的胶带或另一类型的粘合剂以用于保护)。低功率无线通信可以降低对网关装置的需要，并且在某些实例中，在集装箱系统401中的门传感器420和远程信息处理装置420之间不存在网关装置。
39.根据实施例，门传感器420和远程信息处理装置410之间的低功率无线通信可以低于约14db的功率水平，并且处于高达433mhz或更高的频率，或者更具体地，处于3db的功率水平，并且处于433mhz的频率。在一些情况下，门传感器420和远程信息处理装置410之间的低功率通信的功率水平和频率可以是可调整的(即，增加或降低)以符合地方规定。
40.如图4中示出的，门传感器420具有射频(rf)标识符(id)，门传感器420通过所述射频标识符与诸如智能电话或便携式计算单元的移动装置430通信。移动装置430具有安装在其上的应用，所述应用当在移动装置430上执行时使能门传感器420与远程信息处理装置410配对，允许验证门传感器420正通过由门传感器420从远程信息处理装置410接收的消息的确认而与远程信息处理装置410通信，并且允许门传感器420报告其电池状态。根据实施例，在门传感器420经由应用与远程信息处理装置410配对之前，门传感器420可以不与远程信息处理装置410通信。
41.参考图5，提供了一种操作tru系统的集装箱系统(诸如图4的集装箱系统401)的方法。所述方法包括将远程信息处理装置设置在集装箱的第一端处，以及将门传感器设置在位于与第一端相对的集装箱的第二端的门处(即图4的远程信息处理装置410和门传感器420)(框501)。所述方法进一步包括使用安装在移动装置上的应用将门传感器与远程信息处理装置配对，门传感器与所述移动装置通信，门传感器能够在配对之后与远程信息处理装置进行低功率无线通信(框502)。所述方法进一步包括验证门传感器正使用应用与远程信息处理装置通信(框503)。根据实施例，框403的验证可以包括确认由门传感器从远程信息处理装置接收到的消息(框5031)。所述方法进一步可以包括使用所述应用来查明门传感器的电池状态(框504)。
42.根据进一步的实施例，门传感器与远程信息处理装置之间的低功率无线通信小于约14db的功率水平，并且处于高达约433mhz或更高的频率，或者更具体地，处于3db的功率水平下并且处于433mhz的频率。在一些情况下，所述方法还可以包括可选地调整低功率通信的功率水平和频率以符合地方规定(框505)，如果这样做会改进通信或使能满足地方规定。
43.本公开的技术效果和益处是提供了用于拖车的集装箱的低功率门传感器，其可以感测集装箱何时已经被打开以及可以以低功率水平和某些频率操作(允许符合各种管辖区域)。
44.虽然仅联系有限数量的实施例详细提供了本公开，但是应该容易理解，本公开不
限于此类公开的实施例。而是，本公开能被修改成结合此前未描述的但是与本公开的精神和范围相称的任何数量的变型、备选、替代或等效布置。附加地，虽然已经描述了本公开的各种实施例，但是要理解，(一个或多个)示例性实施例可以仅包括其中一些所描述的示例性方面。相应地，本公开要不被视为由前述描述限制，而是仅由所附权利要求的范围限制。

技术特征：
1.一种集装箱系统，包括：具有第一端、与所述第一端相对的第二端以及设置在所述第二端处的门的主体；设置在所述第一端处的远程信息处理装置；以及设置在所述门处并且能够与所述远程信息处理装置进行低功率无线通信的门传感器。2.根据权利要求1所述的集装箱系统，其中，所述主体是细长的，并且所述第一和第二端在所述集装箱的相对的长端处。3.根据权利要求1所述的集装箱系统，其中，所述集装箱的所述相对的长端间隔约四十(40)或更多英尺，并且在所述门传感器与所述远程信息处理装置之间不存在网关。4.根据权利要求1所述的集装箱系统，进一步包括配置成调节所述集装箱的内部的运输制冷单元(tru)。5.根据权利要求1所述的集装箱系统，其中：所述门传感器具有射频(rf)标识符(id)，所述门传感器通过所述射频标识符与移动装置通信，以及所述移动装置具有安装在其上的应用，所述应用当在所述移动装置上执行时使能所述门传感器与所述远程信息处理装置配对，允许验证所述门传感器正与所述远程信息处理装置通信，并且允许所述门传感器报告其电池状态。6.根据权利要求5所述的集装箱系统，其中，在所述门传感器经由所述应用与所述远程信息处理装置配对以前，所述门传感器不与所述远程信息处理装置通信。7.根据权利要求1所述的集装箱系统，其中，所述门传感器附着到所述门的内表面。8.根据权利要求1所述的集装箱系统，其中所述门传感器配置成监测所述门的打开和关闭。9.根据权利要求1所述的集装箱系统，其中，所述门传感器配置成经由存储在所述集装箱的内部中的货物与所述远程信息处理装置通信。10.根据权利要求1所述的集装箱系统，其中，所述门传感器和所述远程信息处理装置之间的所述低功率无线通信小于约14db的功率水平，并且处于高达约433mhz或更高的频率。11.根据权利要求1所述的集装箱系统，其中，所述门传感器和所述远程信息处理装置之间的所述低功率无线通信处于3db的功率水平并且处于433mhz的频率。12.根据权利要求11所述的集装箱系统，其中，所述低功率通信的功率水平和频率可调整以符合地方规定。13.一种集装箱系统，包括：具有第一长端、与所述第一长端相对的第二长端、以及设置在所述第二端处的门的细长主体；设置在所述第一长端处的远程信息处理装置；以及设置在所述门处并且能够以小于14db的功率水平并且以高达433mhz或更高的频率与所述远程信息处理装置进行低功率无线通信的门传感器。14.一种操作集装箱系统的方法，所述方法包括：将远程信息处理装置设置在集装箱的第一端处，并且将门传感器设置在门处，所述门设置在所述集装箱的与所述第一端相对的第二端处；
使用安装在移动装置上的应用将所述门传感器与所述远程信息处理装置配对，所述门传感器与所述移动装置通信，所述门传感器能够在所述配对之后与所述远程信息处理装置进行低功率无线通信；以及验证所述门传感器正使用所述应用与所述远程信息处理装置通信。15.根据权利要求14所述的方法，其中，所述门传感器具有射频(rf)标识符(id)，所述门传感器通过所述射频标识符与所述移动装置通信。16.根据权利要求14所述的方法，其中，所述验证包括确认由所述门传感器从所述远程信息处理装置接收到的消息。17.根据权利要求14所述的方法，进一步包括使用所述应用来查明所述门传感器的电池状态。18.根据权利要求14所述的方法，其中，所述门传感器与所述远程信息处理装置之间的所述低功率无线通信小于约14db的功率水平，并且处于高达约433mhz或更高的频率。19.根据权利要求14所述的方法，其中，所述门传感器与所述远程信息处理装置之间的所述低功率无线通信处于3db的功率水平并且处于433mhz的频率。20.根据权利要求19所述的方法，进一步包括调整所述低功率通信的功率水平和频率以符合地方规定。

技术总结
提供了一种集装箱系统，所述集装箱系统包括具有第一端、与第一端相对的第二端以及设置在第二端处的门的主体。集装箱系统进一步包括设置在第一端处的远程信息处理装置和设置在门处并且能够与远程信息处理装置进行低功率无线通信的门传感器。无线通信的门传感器。无线通信的门传感器。


技术研发人员：C
受保护的技术使用者：开利公司
技术研发日：2023.04.11
技术公布日：2023/10/19