一种制动主缸空气收集装置的制作方法

1.本发明属于汽车制动系统测试领域，更具体地，涉及一种制动主缸空气收集装置。


背景技术：

2.制动系统是汽车重要的系统之一，作用是提高行车的安全性和减轻行车制动系统性能的衰退以及制动器的磨损，保证汽车行驶中能按驾驶员要求减速停车，使下坡行驶的汽车速度保持稳定，使已停驶的汽车保持不动，保障汽车和驾驶人的安全。如果制动系统内有空气，那么会导致踩下刹车踏板后比较软，并且制动力也很小。刹车油是一种非常容易吸水的液体，刹车油油壶并不是密封的，油壶上面有一个透气的小孔，那么刹车油就可以吸收空气内的水分，刹车油吸水后会变质，这样会降低制动力导致制动距离延长，影响行车安全。
3.因此，需要在台架试验中测试制动系统中含有的空气量，以往因制动系统对密封和测量要求较，很难精确测量空气含量，造成测试困难和不准确，因此需要设计一套空气收集装置，通过该装置来实现制动系统的空气含量测试。


技术实现要素：

4.为了解决现有技术存在的上述问题，本发明提供一种制动主缸空气收集装置，通过该发明实现制动系统空气含量的收集和测试，提升试验的精确度。
5.本发明的目的是通过以下技术方案实现的：
6.一种制动主缸空气收集装置，包括进油管、收集管、透明板、储液盒、固定座；进油管与储液盒螺纹连接；固定座与储液盒螺纹连接，并与进油管相通；收集管插入固定座中，并与固定座相通，用于收集制动主缸中的空气。该装置灵活性高，通用性强，可以有效提高试验精度，同时本装置可同时满足不同车型的试验需求，能够有效节约台架成本。
7.进一步地，所述收集管上标有刻度值。
8.进一步地，还包括透明板，透明板通过防水胶与储液盒连接。
9.进一步地，所述储液盒采用铝合金材质。
10.进一步地，固定座采用弯角设计。
11.进一步地，所述进油管与制动主缸进油口连接。
12.进一步地，所述进油管加工有卡环，卡环与制动主缸进油口密封圈配合。
13.本发明具有以下有益效果：
14.本发明提供一种制动主缸空气收集装置，该装置连接制动主缸进油口，并通过空气收集管收集制动系统空气，同时，收集管标有刻度，可以准确测量收集的空气含量，保证测试的准确性。本发明灵活性高，通用性强，可以有效提高试验精度，同时本装置可同时满足不同车型的试验需求，能够有效节约台架成本。
附图说明
15.为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对本发明实施例描述中所要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据本发明实施例的内容和这些附图获得其他的附图。
16.图1是本发明实施例所述一种制动主缸空气收集装置的整体结构示意图；
17.图2是本发明实施例所述一种制动主缸空气收集装置的内部结构示意图；
18.图3是本发明实施例所述一种制动主缸空气收集装置的试验装配示意图；
19.图中：
20.1-进油管；2-收集管；3-透明板；4-储液盒；5-固定座；6-制动主缸。
具体实施方式
21.下面结合说明书附图和具体实施例对本发明进行详细的说明。所描述的实施例仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
22.在本发明的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
23.在本实施例的描述中，术语“上”、“下”、“左”、“右”等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。
24.如图1、图2所示，本实施例为一种制动主缸空气收集装置，包括进油管1、收集管2、透明板3、储液盒4、固定座5。
25.进油管1与储液盒4通过螺纹连接；固定座5与储液盒4通过螺纹连接，并与进油管1相通；收集管2直接插入固定座5中，并与固定座5相通，能够收集制动主缸中的空气。该装置灵活性高，通用性强，可以有效提高试验精度，同时本装置可同时满足不同车型的试验需求，能够有效节约台架成本。
26.进一步地，收集管2上标有刻度值，可以方便的测量液位高度。
27.进一步地，还包括透明板3，透明板3通过防水胶与储液盒4连接，透明板3采用透明材质，可以通过透明板3看到储液盒4内的液位高度度。
28.进一步地，储液盒4采用铝合金材质，可以防止制动液的腐蚀和轻量化的作用。
29.进一步地，固定座5采用弯角设计，可以按照实车布置方式保证收集管的水平。
30.如图3所示，本实施例所述制动主缸空气收集装置通过进油管1与制动主缸6进油口连接。
31.进一步地，进油管1加工有卡环，卡环与制动主缸进油口密封圈配合起到密封作用。
32.尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以
理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。


技术特征：
1.一种制动主缸空气收集装置，其特征在于，包括进油管、收集管、透明板、储液盒、固定座；进油管与储液盒螺纹连接；固定座与储液盒螺纹连接，并与进油管相通；收集管插入固定座中，并与固定座相通，用于收集制动主缸中的空气。2.如权利要求1所述的一种制动主缸空气收集装置，其特征在于，所述收集管上标有刻度值。3.如权利要求1所述的一种制动主缸空气收集装置，其特征在于，还包括透明板，透明板通过防水胶与储液盒连接。4.如权利要求3所述的一种制动主缸空气收集装置，其特征在于，所述储液盒采用铝合金材质。5.如权利要求1所述的一种制动主缸空气收集装置，其特征在于，固定座采用弯角设计。6.如权利要求1所述的一种制动主缸空气收集装置，其特征在于，所述进油管与制动主缸进油口连接。7.如权利要求1所述的一种制动主缸空气收集装置，其特征在于，所述进油管加工有卡环，卡环与制动主缸进油口密封圈配合。

技术总结
本发明公开了一种制动主缸空气收集装置，包括进油管、收集管、透明板、储液盒、固定座；进油管与储液盒螺纹连接；固定座与储液盒螺纹连接，并与进油管相通；收集管插入固定座中，并与固定座相通，用于收集制动主缸中的空气。该装置灵活性高，通用性强，可以有效提高试验精度，同时本装置可同时满足不同车型的试验需求，能够有效节约台架成本。够有效节约台架成本。够有效节约台架成本。


技术研发人员：王春生 刘朋波 杨波
受保护的技术使用者：一汽奔腾轿车有限公司
技术研发日：2023.06.15
技术公布日：2023/10/19