一种新能源汽车电池安装机构及其安装方法

1.本发明涉及电池安装机构技术领域，特别涉及一种新能源汽车电池安装机构及其安装方法。


背景技术：

2.新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源、并综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术制造的的汽车。其中新能源汽车绝大部分都是以电池组为动力源，将电能输送给电机从而驱动车辆行驶。
3.现有的安装机构在对电池进行安装时，是将电池用螺栓固定在放置板上，在对电池进行更换时，需要将多个螺栓拧下，安装之后再将螺栓一一拧上，费时费力，导致电池的更换效率降低。为此我们提出一种新能源汽车电池安装机构及其安装方法，来解决现有的安装机构不易对电池更换的问题。


技术实现要素：

4.本发明的目的在于提供一种新能源汽车电池安装机构及其安装方法，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种新能源汽车电池安装机构，包括：
6.箱体，所述箱体的顶端设置有端盖；
7.减震机构，其设置于箱体内部的底端，用于电池的缓冲减震；
8.所述箱体的内部设置有用于固定电池的固定机构，所述固定机构包括底板，所述底板的顶端对称设置有第一t形滑槽，所述第一t形滑槽的内部均滑动连接有与第一t形滑槽相匹配的第一t形滑块，所述第一t形滑块的顶端均固定连接有夹板，所述夹板相背离的一侧设置有楔形块，所述楔形块远离夹板的一侧设置有驱动组件。
9.优选的，所述驱动组件包括两个驱动块，两个所述驱动块贴合连接于楔形块相背离的一侧，两个所述驱动块相对的一侧设置有滑动组件，两个所述驱动块相背离的一侧设置有减震组件。
10.优选的，所述滑动组件包括第二t形滑槽，所述第二t形滑槽的内部滑动连接有第二t形滑块，所述第二t形滑块位于第二t形滑槽外侧的部位与楔形块远离夹板的一侧固定连接。
11.优选的，所述减震组件包括圆柱滑块，所述圆柱滑块的一端与驱动块远离夹板的一侧固定连接，所述圆柱滑块的外壁滑动穿插连接有套筒，所述套筒的一端与箱体的内部固定连接，所述套筒的外壁套设有第一弹簧。
12.优选的，所述减震机构包括两个滑杆，两个所述滑杆的两端与箱体的内部固定连接，所述滑杆的外壁对称活动穿插连接有第二弹簧，所述第二弹簧的弹性系数大于第一弹簧的弹性系数，所述滑杆的外壁滑动穿插连接有第一u形块，所述第一u形块的内部抓动连
接有连接杆，所述连接杆的顶端转动连接有第二u形块，所述第二u形块的顶端固定连接有支撑板。
13.优选的，所述端盖内部的顶端固定连接有多个第三弹簧，所述第三弹簧的底端固定连接固定连接有压板。
14.本发明提供了一种新能源汽车电池安装机构的安装方法，其特征在于，包括以下步骤：
15.步骤一，电池未安装时，可打开端盖，此时压板解除对夹板顶端的挤压，支撑板受到第二弹簧的作用，使支撑板在垂直方向上驱动底板运动，此时在驱动块、第二t形滑槽、第二t形滑块和楔形块的作用下，使两个夹板相背离运动，夹板打开。
16.步骤二，电池安装时，将电池放入底板的顶端，在电池重力的作用下，底板向下运动，两个夹板相对运动对电池夹持，盖上端盖，利用第三弹簧与压板的配合，将电池进行固定。
17.本发明的技术效果和优点：
18.本发明通过对底板、第一t形滑槽、夹板、第一t形滑块、楔形块和驱动组件的设置，对电池拆卸时，可向上拉动楔形块，即可解除夹板对电池的固定，可实现对电池的快速拆卸与安装，解决了现有的安装机构中的电池不易拆卸的问题，提高了电池的更换效率。
附图说明
19.图1为本发明立体结构示意图。
20.图2为本发明箱体内部立体结构示意图。
21.图3为本发明端盖内部立体结构示意图。
22.图4为本发明固定机构结构示意图。
23.图5为本发明减震机构结构示意图。
24.图中：1、箱体；2、端盖；201、压板；202、第三弹簧；3、固定机构；301、底板；302、第一t形滑槽；303、夹板；304、第一t形滑块；305、楔形块；306、第二t形滑块；307、驱动块；309、圆柱滑块；310、套筒；311、第一弹簧；4、减震机构；401、滑杆；402、第一u形块；403、连接杆；404、第二u形块；405、第二弹簧；406、支撑板。
具体实施方式
25.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
26.本发明提供了如图1-5所示的一种新能源汽车电池安装机构，包括箱体1，箱体1的顶端设置有端盖2，端盖2内部的顶端固定连接有多个第三弹簧202，第三弹簧202的底端固定连接固定连接有压板201，压板201的底端与夹板303和楔形块305的顶端贴合连接，在对电池进行安装时，利用第三弹簧202和压板201配合与支撑板406的配合，将电池固定在箱体1中。
27.在优选的实施例中，箱体1的内部设置有用于固定电池的固定机构3，固定机构3包
括底板301，底板301的顶端对称设置有第一t形滑槽302，第一t形滑槽302的内部均滑动连接有与第一t形滑槽302相匹配的第一t形滑块304，第一t形滑块304的顶端均固定连接有夹板303，夹板303相背离的一侧设置有楔形块305，楔形块305远离夹板303的一侧设置有驱动组件，驱动组件包括两个驱动块307，两个驱动块307贴合连接于楔形块305相背离的一侧，两个驱动块307相对的一侧设置有滑动组件，两个驱动块307相背离的一侧设置有减震组件，滑动组件包括第二t形滑槽，第二t形滑槽的内部滑动连接有第二t形滑块306，第二t形滑块306位于第二t形滑槽外侧的部位与楔形块305远离夹板303的一侧固定连接，减震组件包括圆柱滑块309，圆柱滑块309的一端与驱动块307远离夹板303的一侧固定连接，圆柱滑块309的外壁滑动穿插连接有套筒310，套筒310的一端与箱体1的内部固定连接，套筒310的外壁套设有第一弹簧311，对电池进行安装时，将端盖2打开，在第二弹簧405的作用下，驱动底板301向上运动，两夹板303打开，可将电池放置在底板301上，关闭端盖2，利用压板201与夹板303的接触和两个夹板303对电池的挤压对电池进行固定，底板301在垂直方向上运动时，夹板303在第一t形滑槽302与第一t形滑块304和第二t形滑槽与第二t形滑块306和楔形块305与驱动块307的配合下，使夹板303相对运动或相背离运动，可实现夹板303对电池的固定与脱离，减震组件中的第一弹簧311对楔形块305进行挤压，作用与夹板303对电池进行挤压，在箱体1收到碰撞时，第一弹簧311也能对电池起到缓冲的作用。
28.在优选的实施例中，减震机构4设置于箱体1内部的底端，用于电池的缓冲减震，减震机构4包括两个滑杆401，两个滑杆401的两端与箱体1的内部固定连接，滑杆401的外壁对称活动穿插连接有第二弹簧405，第二弹簧405的弹性系数大于第一弹簧311的弹性系数，滑杆401的外壁滑动穿插连接有第一u形块402，第一u形块402的内部抓动连接有连接杆403，连接杆403的顶端转动连接有第二u形块404，第二u形块404的顶端固定连接有支撑板406，在电池脱离底板301过程中，由于第二弹簧405的弹性系数大于第一弹簧311的弹性系数，第二弹簧405会驱动支撑板406向上驱动底板301运动，夹板303打开，当箱体1受到碰撞时，第二弹簧405、第一弹簧311和第三弹簧202能够为电池箱体1中的提供缓冲，保护受到碰撞。
29.本发明提供了一种新能源汽车电池安装机构的安装方法，其特征在于，包括以下步骤：
30.步骤一，电池未安装时，可打开端盖2，此时压板201解除对夹板303顶端的挤压，第二弹簧405作用于第一u形块402，对同一根滑杆401上的两个第一u形块有一个向内的作用力，作用力驱动同一个滑杆上的两个第一u形块402向内运动，使连接杆403驱动支撑板406向上运动，使支撑板406在垂直方向上驱动底板301运动，在底板301向上运动的同时，第二t形滑块306在第二t形滑槽的滑动，驱动两个夹板303向外运动，使两个夹板303打开。
31.步骤二，电池安装时，将电池放入底板301的顶端，在电池重力的作用下，底板301向下运动，两个夹板303相对运动对电池夹持，盖上端盖2，利用第三弹簧202与压板201的配合，将电池进行固定，在底板向下运动的过程中，第二t形块306在第二t形滑槽的内部滑动，底板301作用于支撑板406，对支撑板406有一个向下的作用力，作用力驱使连接杆403在滑杆401上滑动，使第一u形块402对第二弹簧405挤压，第二弹簧405、第三弹簧202与第一弹簧311在电池受到碰撞时，能够为电池起到缓冲的作用。
32.最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可
以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

技术特征：
1.一种新能源汽车电池安装机构，包括：箱体(1)，所述箱体(1)的顶端设置有端盖(2)；减震机构(4)，其设置于箱体(1)内部的底端，用于电池的缓冲减震；其特征在于：所述箱体(1)的内部设置有用于固定电池的固定机构(3)，所述固定机构(3)包括底板(301)，所述底板(301)的顶端对称设置有第一t形滑槽(302)，所述第一t形滑槽(302)的内部均滑动连接有与第一t形滑槽(302)相匹配的第一t形滑块(304)，所述第一t形滑块(304)的顶端均固定连接有夹板(303)，所述夹板(303)相背离的一侧设置有楔形块(305)，所述楔形块(305)远离夹板(303)的一侧设置有驱动组件。2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池安装机构，其特征在于，所述驱动组件包括两个驱动块(307)，两个所述驱动块(307)贴合连接于楔形块(305)相背离的一侧，两个所述驱动块(307)相对的一侧设置有滑动组件，两个所述驱动块(307)相背离的一侧设置有减震组件。3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车电池安装机构，其特征在于，所述滑动组件包括第二t形滑槽，所述第二t形滑槽的内部滑动连接有第二t形滑块(306)，所述第二t形滑块(306)位于第二t形滑槽外侧的部位与楔形块(305)远离夹板(303)的一侧固定连接。4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池安装机构，其特征在于，所述减震组件包括圆柱滑块(309)，所述圆柱滑块(309)的一端与驱动块(307)远离夹板(303)的一侧固定连接，所述圆柱滑块(309)的外壁滑动穿插连接有套筒(310)，所述套筒(310)的一端与箱体(1)的内部固定连接，所述套筒(310)的外壁套设有第一弹簧(311)。5.根据权利要求4所述的一种新能源汽车电池安装机构，其特征在于，所述减震机构(4)包括两个滑杆(401)，两个所述滑杆(401)的两端与箱体(1)的内部固定连接，所述滑杆(401)的外壁对称活动穿插连接有第二弹簧(405)，所述第二弹簧(405)的弹性系数大于第一弹簧(311)的弹性系数，所述滑杆(401)的外壁滑动穿插连接有第一u形块(402)，所述第一u形块(402)的内部抓动连接有连接杆(403)，所述连接杆(403)的顶端转动连接有第二u形块(404)，所述第二u形块(404)的顶端固定连接有支撑板(406)。6.根据权利要求4所述的一种新能源汽车电池安装机构，其特征在于，所述端盖(2)内部的顶端固定连接有多个第三弹簧(202)，所述第三弹簧(202)的底端固定连接固定连接有压板(201)。7.根据权利要求1-6任一项所述的一种新能源汽车电池安装机构的安装方法，其特征在于，包括以下步骤：步骤一，电池未安装时，可打开端盖(2)，此时压板(201)解除对夹板(303)顶端的挤压，支撑板(406)受到第二弹簧(405)的作用，使支撑板(406)在垂直方向上驱动底板(301)运动，此时在驱动块(307)、第二t形滑槽、第二t形滑块(306)和楔形块(305)的作用下，使两个夹板(303)相背离运动，夹板(303)打开。步骤二，电池安装时，将电池放入底板(301)的顶端，在电池重力的作用下，底板(301)向下运动，两个夹板(303)相对运动对电池夹持，盖上端盖(2)，利用第三弹簧(202)与压板(201)的配合，将电池进行固定。

技术总结
本发明公开了一种新能源汽车电池安装机构及其安装方法，包括箱体，箱体的顶端设置有端盖；减震机构，其设置于箱体内部的底端；箱体的内部设置有用于固定电池的固定机构；固定机构包括底板，底板的顶端对称设置有第一T形滑槽，第一T形滑槽的内部均滑动连接有与第一T形滑槽相匹配的第一T形滑块，第一T形滑块的顶端均固定连接有夹板，夹板相背离的一侧设置有楔形块，楔形块远离夹板的一侧设置有驱动组件。本发明通过对底板、第一T形滑槽、夹板、第一T形滑块、楔形块和驱动组件的设置，对电池拆卸时，可向上拉动楔形块，即可解除夹板对电池的固定，可实现对电池的快速拆卸与安装，提高了电池的更换效率。池的更换效率。池的更换效率。


技术研发人员：祁平
受保护的技术使用者：昆山登云科技职业学院
技术研发日：2023.08.30
技术公布日：2023/10/19