一种检测多项铁路轨道几何参数测量仪器的测量校验装置的制作方法

1.本发明属于铁路几何参数测量仪检定装置技术领域，具体涉及一种检测多项铁路轨道几何参数测量仪器的测量校验装置。


背景技术：

2.随着铁道行业工程技术的发展，出现了大批检测铁路轨道以及轨道相关设施几何参数的精密计量器具。
3.铁路行业为保证各类计量器具的量值准确性，出台了一系列的铁路行业计量技术标准和规范，对现有多项铁路轨道几何参数测量仪器的测量功能是否符合标准，只能分开一一检验，降低了检定效率。
4.本发明即根据《tb/t3147-2020铁路轨道检查仪》、《jjg（铁道）210-2020 接触网几何参数测量仪检定台架》及《tb/t3227-2020 接触网几何参数测量仪》、《jjf(cr)042-2021 站台限界测量仪校准规范》、《jjg1091-2013轨道检查仪检定台检定规程》等计量技术标准和规范进行研制开发的用于多项铁路轨道几何参数测量仪器检测的综合校验装置。


技术实现要素：

5.本发明针对如何判定多项铁路轨道几何参数测量仪器测量功能是否合格等问题，提出一种检测多项铁路轨道几何参数测量仪器的测量校验装置。
6.本发明的技术方案是这样实现的：一种检测多项铁路轨道几何参数测量仪器的测量校验装置，包括：铁路轨道模拟装置，包括安装座，安装座上铰接有一安装板，安装板一边设有钢轨一，另一边设有平移机构，平移机构上安装有钢轨二，安装座上还设有一顶升机构，其工作端与安装板底部相贴，可复现不同的轨距值及超高值，作为计量标准值，用于判断铁路轨道检查仪的量值准确与否；设置在铁路轨道模拟装置上方的接触线模拟装置，包括设置在铁路轨道模拟装置上方的安装架和倾斜安装在安装架上的钢支架，钢支架上设有多个模拟接触线，模拟接触线上通过吊线连接有线坠，可复现接触线高度和拉出值的静态几何参数，用于判断检测接触网几何参数测量仪的测量准确与否；设置在铁路轨道模拟装置侧方的站台限界及接触轨模拟装置，包括设置在铁路轨道模拟装置一侧的底座，底座上滑动连接有正交二维坐标装置，正交二维坐标装置上滑动连接有坐标块，可复现站台限界及接触轨与线路中心横向距离和垂向距离，其与铁路轨道模拟装置相配合工作，用于对站台限界测量仪或接触轨几何参数测量仪进行计量检测；设置在铁路轨道模拟装置侧方的支柱侧面限界模拟装置，包括基座，其工作面为平面，滑动设置在基座工作面上的检具，其工作面为平面，且与基座工作面垂直，置于基座下方的调节机构，用于调节基座工作面至水平状态，可复现支柱内缘与线路中心水平距离，其与铁路轨道模拟装置相配合工作，用于对接触网几何参数测量仪的支柱侧面限界测量功
能进行计量检测。
7.作为本发明进一步的方案：还包括设置在铁路轨道模拟装置侧方的cpiii桩模拟装置，其包括卡接在坐标块上的棱镜底座，棱镜底座顶部中央设有一圆孔，圆孔内安装有一球形棱镜，棱镜底座一侧设有用于固定棱镜底座在坐标块的锁紧螺钉，可作为测量基准，用于对使用轨道cpiii桩对轨道坐标进行测量的测量仪器进行检测。
8.作为本发明进一步的方案：钢轨一和钢轨二相互平行，平移机构包括一手摇滑台，钢轨二设置在手摇滑台工作面上，顶升机构包括安装在远离安装板铰接处的电动螺纹丝杆升降机，其工作端为圆弧状，安装板底部设有与电动螺纹丝杆升降机工作端相匹配的受力槽，受力槽一侧设有超高支承轴。
9.作为本发明进一步的方案：铁路轨道模拟装置还包括与顶升机构配套使用的多个高度不一的超高量块，顶升机构工作端一侧设有一安装槽，超高量块安装在安装槽内，并与超高支承轴相配合将安装板倾斜支撑，可精准复现铁路轨道的超高值。
10.作为本发明进一步的方案：安装架通过多个长短不一的连接板与钢支架连接，且安装架下方一侧设有高架钢平台，用于调整安装模拟接触线上的吊线，多个模拟接触线之间等距，且模拟接触线平行与铁路轨道模拟装置工作面。
11.作为本发明进一步的方案：底座顶部设有一滑移机构，滑移机构上滑动连接有正交二维坐标装置，使得正交二维坐标装置靠近或远离铁路轨道模拟装置，正交二维坐标装置侧壁设有导轨，导轨上滑动连接有坐标块，使得坐标块高度相对铁路轨道模拟装置高度增加或缩小。
12.作为本发明进一步的方案：滑移机构和导轨的移动均通过控制器控制电机驱动。
13.作为本发明进一步的方案：支柱侧面限界模拟装置至少设有三座，分别与铁路轨道模拟装置按不同距离（2400mm、6500mm、4450mm）直线排列，基座上安装有直线导轨，检具包括相互垂直的安装部和测量部，安装部固定连接在直线导轨的滑台上，调节机构主要用于调节高度，可以采用螺旋调节方式、齿轮齿条调节方式、伸缩调节方式或凸轮调节方式，直线导轨的两端均设有限位挡块。
14.作为本发明进一步的方案：调节机构采用螺旋调节方式，其包括：构成支撑结构的多个支撑组件，支撑组件包括立柱和分别螺纹连接在立柱两端的第一调节件、第二调节件。
15.作为本发明进一步的方案：第一调节件、第二调节件上均设有螺头。
16.作为本发明进一步的方案：第一调节件上设有顶件，顶件采用锥形结构设计，第二调节件上设有支撑垫块。
17.实施本发明的这种检测多项铁路轨道几何参数测量仪器的测量校验装置，具有以下有益效果：1、铁路轨道模拟装置通过滑移机构，使得钢轨二相对钢轨一平移滑动，使得两者之间横向距离发生变化，复现出不同的轨距值。根据《tb/t 3147-2020 铁路轨道检查仪》标准，铁路轨道检查仪的轨距量程规定为1410～1470mm，铁路轨道模拟装置复现的轨距要能够覆盖此量程范围，用于判断铁路轨道检查仪的量值准确与否。
18.2、铁路轨道模拟装置通过顶升机构，可以抬起钢轨二，然后通过超高量块倾斜支撑安装板，可精准复现铁路轨道的超高值，不同规格的超高量块对应不同的线路超高值，用于判断铁路轨道检查仪的量值准确与否。
19.3、接触线模拟装置通过多个模拟接触线，其与铁路轨道模拟装置工作平面的垂直距离作为接触线高度复现值，模拟接触线上悬挂带线坠的吊线，通过测量吊线至铁路轨道模拟装置钢轨内侧面的水平距离，进而计算接触线拉出复现值，用于判断检测接触网几何参数测量仪的测量准确与否。
20.4、站台限界及接触轨模拟装置通过移动正交二维坐标装置，可复现不同的站台限界和接触轨横向尺寸，通过移动坐标块，可复现不同的站台限界和接触轨垂向尺寸，用于判断站台限界测量仪和接触轨几何参数测量仪测量量值准确与否。
21.5、支柱侧面限界模拟装置通过设置直线导轨，三座检测多项铁路轨道几何参数测量仪器的测量校验装置的检具均可沿各自直线导轨方向移动，并在光路测量方向上错开位置，避免激光测量光路阻挡问题，可精准实现特定检测多项铁路轨道几何参数测量仪器的测量校验装置的测量。
22.6、cpiii桩模拟装置，可作为测量基准，通过测量球形棱镜的球心与铁路轨道模拟装置之间的横向尺寸复现值和垂向尺寸复现值，用于使用轨道cpiii桩对轨道坐标进行测量的测量仪器进行判断其测量是否准确。
23.7、整个装置整合了多个测量检定功能，解决了如何判定多项铁路轨道几何参数测量仪器测量功能是否合格的问题，提升了检定效率。
附图说明
24.图1为本发明的正面结构示意图；图2为接触线模拟装置和铁路轨道模拟装置配合工作示意图；图3为铁路轨道模拟装置正面结构示意图；图4为铁路轨道模拟装置顶部结构的示意图；图5为铁路轨道模拟装置复现铁路轨道超高值的工作状态示意图；图6为站台限界及接触轨模拟装置和铁路轨道模拟装置配合工作示意图；图7为cpiii桩模拟装置的零件剖切示意图；图8为支柱侧面限界模拟装置的立体结构示意图；图9为接触网几何参数测量仪的检定状态示意图；图10为站台限界及接触轨模拟装置的控制器原理示意图；图11为站台限界及接触轨模拟装置的控制器接线示意图；图12为站台限界及接触轨模拟装置的行程限位传感器接线示意图。
25.附图标记为：1、接触线模拟装置；2、高架钢平台；3、铁路轨道模拟装置；4、站台限界及接触轨模拟装置；5、cpiii桩模拟装置；6、支柱侧面限界模拟装置；11、安装架；12、连接板；13、钢支架；14、模拟接触线；15、吊线；16、线坠；31、钢轨一；32、安装板；33、平移机构；34、钢轨二；35、超高量块；36、顶升机构；37、安装座；41、底座；42、滑移机构；43、正交二维坐标装置；44、导轨；45、坐标块；51、锁紧螺钉；52、棱镜底座；53、球形棱镜；61、调节机构；62、基座；63、直线导轨；64、检具。
具体实施方式
26.下面将结合本发明实施例，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
27.图2是用于说明本发明的接触线模拟装置与铁路轨道模拟装置相配合，复现接触线高度值和拉出值的一个实施例的示意图。
28.设置在铁路轨道模拟装置3上方的接触线模拟装置1，包括设置在铁路轨道模拟装置3上方的安装架11和倾斜安装在安装架11上的钢支架13，钢支架13上设有多个模拟接触线14，模拟接触线14上通过吊线15连接有线坠16，安装架11通过多个长短不一的连接板12与钢支架13连接，且安装架11下方一侧设有高架钢平台2，用于调整安装模拟接触线14上的吊线15，多个模拟接触线14之间等距，且模拟接触线14平行与铁路轨道模拟装置3工作面；各模拟接触线14距离铁路轨道模拟装置工作平面（钢轨一31和钢轨二34顶部）的垂直距离作为接触线高度复现值；钢轨一31和钢轨二34中央作为轨道中心点（f点），通过高架钢平台2在模拟接触线14上悬挂带线坠16的吊线15，测量吊线15至钢轨一31内侧面的水平距离l1，然后计算接触线拉出复现值s。
29.接触线拉出复现值s计算公式如下：s=l0/2-l1+d/2其中：l0—为检定台导轨间距，d—为模拟接触线直径。
30.可复现接触线高度和拉出值的静态几何参数，用于判断检测接触网几何参数测量仪的测量准确与否。
31.图3-图5是用于说明本发明的铁路轨道模拟装置的工作状态，复现不同的轨距值及超高值的一个实施例的示意图。
32.铁路轨道模拟装置3，包括安装座37，安装座37上铰接有一安装板32，安装板32一边设有钢轨一31，另一边设有平移机构33，平移机构33上安装有钢轨二34，安装座37上还设有一顶升机构36，其工作端与安装板32底部相贴，钢轨一31和钢轨二34相互平行，平移机构33包括一手摇滑台，钢轨二34设置在手摇滑台工作面上，顶升机构36包括安装在远离安装板32铰接处的电动螺纹丝杆升降机，其工作端为圆弧状，安装板32底部设有与电动螺纹丝杆升降机工作端相匹配的受力槽，受力槽一侧设有超高支承轴，铁路轨道模拟装置3还包括与顶升机构36配套使用的多个高度不一的超高量块35，顶升机构36工作端一侧设有一安装槽，超高量块35安装在安装槽内，并与超高支承轴相配合将安装板32倾斜支撑；钢轨一31和钢轨二34之间相互平行，且两者顶面处于同一平面a，（平面a需调整至水平状态）即为轨道顶面，钢轨一31和钢轨二34两者相互靠近侧为内侧面，即为工作面b、c，且b、c面垂直a面，b、c面之间的横向距离即为轨距，我国铁路的标准轨距为1435mm，通过钢轨二34设置在手摇滑台工作面上，使得钢轨二34可以相对钢轨一31平移滑动，使得两者之间的横向距离发生变化，复现出不同的轨距值；通过电动螺纹丝杆升降机对安装板32抬高，使得钢轨二34提高，超高量块35与超高支承轴相配合将安装板32倾斜支撑，从而导致轨道顶面a可以倾转，这样就可以复现出铁路轨道的超高，不同规格的超高量块35对应不同的线路超高值，用于判断铁路轨道检查仪的量值准确与否。
33.图6是用于说明本发明的站台限界及接触轨模拟装置与铁路轨道模拟装置相配合，复现站台限界及接触轨与线路中心横向距离和垂向距离的一个实施例的示意图。
34.设置在铁路轨道模拟装置3侧方的站台限界及接触轨模拟装置4，包括设置在铁路轨道模拟装置3一侧的底座41，底座41上滑动连接有正交二维坐标装置43，正交二维坐标装置43上滑动连接有坐标块45，底座41顶部设有一滑移机构42，滑移机构42上滑动连接有正交二维坐标装置43，使得正交二维坐标装置43靠近或远离铁路轨道模拟装置3，正交二维坐标装置43侧壁设有导轨44，导轨44上滑动连接有坐标块45，使得坐标块45高度相对铁路轨道模拟装置3高度增加或缩小，当滑移机构42或导轨44需要移动时，均通过控制器发送信号给电机驱动移动，用高精度二维光栅尺对当前坐标位移进行测量，可以在横向、垂向测量范围内实现各种不同的横向、垂向位置设定，其控制器工作原理如下：使用控制器发送信号控制电机，实现控制滑移机构42和导轨44的移动到相应的位置上，光栅尺可以数字显示当前模拟站台的导轨２轴坐标值，其中控制器输入点用ｎｐｎ隔离开关驳接控制信号，接线方式见图11所示，并且滑移机构42和导轨44上均设有行程限位传感器，其输入/输出电路和连接见图12所示；光栅显示坐标时应先测量出站台限界及接触轨模拟装置4与铁路轨道模拟装置3间的几何关系，并导入设定光栅示值中，这样可以实时显示当前的站台限界及接触轨模拟装置4所模拟的站台横向和垂向尺寸；在铁路轨道模拟装置3上的钢轨一31内侧工作面竖直放置刀口尺或者量块，坐标块45侧壁与刀口尺之间的距离与轨距的一半相加，即可得到限界横向尺寸复现值；在铁路轨道模拟装置3轨道顶面a上沿纵向方向放置平尺和水平仪，将轨道顶面a调至水平状态，然后用高度卡尺测量站台限界及接触轨模拟装置4上的坐标块45工作面与平尺上工作面的垂直距离，加上平尺本身的高度，两者之和为当前位置站台限界垂向尺寸复现值；通过正交二维坐标装置43靠近或远离铁路轨道模拟装置3和坐标块45高度相对铁路轨道模拟装置3高度增加或缩小，可复现不同的站台限界和接触轨横向尺寸、垂向尺寸，其值作为计量标准值，用于判断站台限界测量仪和接触轨几何参数测量仪测量量值准确与否。
35.图7是用于说明本发明的cpiii桩模拟装置，作为测量基准，用于使用轨道cpiii桩对轨道坐标进行测量的测量仪器进行判断其测量是否准确的一个实施例的示意图。
36.cpiii基桩，是铁路建设时候沿线敷设在地下稳定基础上的作为测量基准使用的桩点，cpiii点为光学棱镜，通过大地测量得到棱镜中心点的经纬度及高程的坐标值，并以此作为测量基准，对附近一段的铁路轨道建设和后期监测维护，保障铁路轨道中心的坐标及线型等几何参数在设计范围内。
37.设置在铁路轨道模拟装置3侧方的cpiii桩模拟装置5，其包括卡接在坐标块45上的棱镜底座52，棱镜底座52顶部中央设有一圆孔，圆孔内安装有一球形棱镜53，棱镜底座52一侧设有用于固定棱镜底座52在坐标块45的锁紧螺钉51；在铁路轨道模拟装置3上的钢轨一31内侧工作面竖直放置刀口尺或者量块，球形棱镜53球心与刀口尺之间的距离与轨距的一半相加，即可得到球形棱镜53球心与铁路轨道模拟装置3之间的横向尺寸复现值；在铁路轨道模拟装置3轨道顶面a上沿纵向方向放置平尺和水平仪，将轨道顶面a调至水平状态，然后用高度卡尺测量球形棱镜53球心与平尺上工作面的垂直距离，加上平
尺本身的高度，两者之和为球形棱镜53球心与铁路轨道模拟装置3之间的垂向尺寸复现值，可以用于对一些使用轨道cpiii桩对轨道坐标进行测量的测量仪器进行检测。
38.图8-图9是用于说明本发明的支柱侧面限界模拟装置，复现支柱内缘与线路中心水平距离，对接触网几何参数测量仪支柱侧面限界测量功能进行计量检测的一个实施例的示意图。
39.设置在铁路轨道模拟装置3侧方的支柱侧面限界模拟装置6，包括基座62，其工作面为平面，滑动设置在基座62工作面上的检具64，其工作面为平面，且与基座62工作面垂直，置于基座62下方的调节机构61，用于调节基座62工作面至水平状态，支柱侧面限界模拟装置6至少设有三座，分别与铁路轨道模拟装置3按不同距离2400mm、6500mm、4450mm直线排列，基座62上安装有直线导轨63，检具64包括相互垂直的安装部和测量部，安装部固定连接在直线导轨63的滑台上，调节机构61主要用于调节高度，可以采用螺旋调节方式、齿轮齿条调节方式、伸缩调节方式和凸轮调节方式，直线导轨63的两端均设有限位挡块，调节机构61采用螺旋调节方式，其包括：构成支撑结构的多个支撑组件，支撑组件包括立柱和分别螺纹连接在立柱两端的第一调节件、第二调节件，第一调节件、第二调节件上均设有螺头，第一调节件上设有顶件，顶件采用锥形结构设计，第二调节件上设有支撑垫块。
40.基座62需要具有一个高平整度的工作面，且本身需具有一定的重量，在实际生产中，一般采用花岗岩、大理石等石材制成，一般制成方块或者长方块。检具64需在基座62工作面上做直线运动，因此在基座62上安装有直线导轨63，再将检具64安装在直线导轨63上。为保证检具64工作面与基座62工作面的垂直度，我们采用高精度的双直线导轨63，在双直线导轨63的滑块上连接一滑台，该滑台的平面需与基座62工作面保持平行。为将检具64限定在双直线导轨63上滑动，需在双直线导轨63的两端均安装限位挡块，检具64呈l型，其包括相互垂直的安装部和测量部，安装部和测量部各个面均需保持较高的平整度，安装部固定连接在直线导轨63的滑台上。检具64的工作面在测量部上，为应对不同的测量条件，一般测量部需较长。为提升检具64的强度、保持垂直度等，在检具64上固定连接一加强肋板。加强肋板采用三角尺结构设计，中间挖空，在不增加太多重量的基础上提升检具64性能。说明调节机构61，调节机构61主要用于调节高度，从而使得基座62工作面至水平状态，其可以采用螺旋调节方式、齿轮齿条调节方式、伸缩调节方式或凸轮调节方式等等。
41.在本实施例中，调节机构61采用螺旋调节方式，其包括：构成支撑结构的四个支撑组件，四个支撑组件呈框型设置，每两个支撑组件之间通过连接杆固定，形成稳固的支撑结构。
42.单个支撑组件包括立柱和分别螺纹连接在立柱两端的第一调节件、第二调节件。立柱两端均设有内螺纹孔，第一调节件、第二调节件上均设有外螺纹，拧动第一调节件和/或第二调节件，调节支撑组件的长度，从而使得基座工作面至水平状态。
43.为方便拧动第一调节件、第二调节件，在第一调节件、第二调节件上均设有螺头。
44.在第一调节件上设有顶件，顶件采用锥形结构设计，可以尽可能少的与基座接触（趋于点接触），从而可以更便捷、更快速的调节基座工作面至水平状态。在第二调节件上设有支撑垫块，可以起到更稳定的支撑作用，实际使用时，将三座支柱侧面限界模拟装置6按不同距离（2400mm、6500mm、4450mm）直线排列在铁路轨道模拟装置3同侧，再将接触网几何参数测量仪放置在铁路轨道
模拟装置3上，调节铁路轨道模拟装置3顶工作面至水平测量状态。
45.先调节支柱侧面限界模拟装置6，使得三座支柱侧面限界模拟装置的基座62工作面均处于水平状态，基座62的工作面与检具64的工作面保持垂直状态。
46.测量检具64的工作面与铁路轨道模拟装置3的左内侧表面间距离l2；以及测量铁路轨道模拟装置3所模拟的轨距l3，代入下述公式中，公式：s=1/2*l3+l2；计算得到支柱侧面限界的计量复现值s，被计量的接触网几何测量仪的支柱侧面限界即与此数值进行计量校准。
47.根据《jjg（铁道）210-2020 接触网几何参数测量仪检定台架》标准的规定，需要将支柱侧面限界模拟装置设定在2400mm～6500mm的3个位置，按实际值使用。
48.三座支柱侧面限界模拟装置6按要求设定后，在进行计量检测时，可以分别进行不同间距位置的测量。即将需要计量的接触网几何参数测量仪放置在铁路轨道模拟装置3上，分别测量三座支柱侧面限界模拟装置6的距离。接触网几何参数测量仪一般采用激光测距方式，由于三座支柱侧面限界模拟装置6在同一直线上，且所测长度较长，因此设计检具64可以在基座62上沿直线导轨63平移滑动，这样就避免了激光测量光路阻挡的问题。至此，本发明目的得以完成。
49.以上仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

技术特征：
1.一种检测多项铁路轨道几何参数测量仪器的测量校验装置，其特征在于，包括：铁路轨道模拟装置（3），包括安装座（37），所述安装座（37）上铰接有一安装板（32），所述安装板（32）一边设有钢轨一（31），另一边设有平移机构（33），所述平移机构（33）上安装有钢轨二（34），所述安装座（37）上还设有一顶升机构（36），其工作端与所述安装板（32）底部相贴，可复现不同的轨距值及超高值，作为计量标准值，用于判断铁路轨道检查仪的量值准确与否；设置在所述铁路轨道模拟装置（3）上方的接触线模拟装置（1），包括设置在所述铁路轨道模拟装置（3）上方的安装架（11）和倾斜安装在安装架（11）上的钢支架（13），所述钢支架（13）上设有多个模拟接触线（14），所述模拟接触线（14）上通过吊线（15）连接有线坠（16），可复现接触线高度和拉出值的静态几何参数，用于判断检测接触网几何参数测量仪的测量准确与否；设置在所述铁路轨道模拟装置（3）侧方的站台限界及接触轨模拟装置（4），包括设置在所述铁路轨道模拟装置（3）一侧的底座（41），所述底座（41）上滑动连接有正交二维坐标装置（43），所述正交二维坐标装置（43）上滑动连接有坐标块（45），可复现站台限界及接触轨与线路中心横向距离和垂向距离，其与所述铁路轨道模拟装置（3）相配合工作，用于对站台限界测量仪或接触轨几何参数测量仪进行计量检测；设置在所述铁路轨道模拟装置（3）侧方的支柱侧面限界模拟装置（6），包括基座（62），其工作面为平面，滑动设置在所述基座（62）工作面上的检具（64），其工作面为平面，且与基座（62）工作面垂直，置于所述基座（62）下方的调节机构（61），用于调节基座（62）工作面至水平状态，可复现支柱内缘与线路中心水平距离，其与所述铁路轨道模拟装置（3）相配合工作，用于对接触网几何参数测量仪的支柱侧面限界测量功能进行计量检测。2.根据权利要求1所述的检测多项铁路轨道几何参数测量仪器的测量校验装置，其特征在于，还包括设置在所述铁路轨道模拟装置侧方的cpiii桩模拟装置（5），其包括卡接在坐标块（45）上的棱镜底座（52），所述棱镜底座（52）顶部中央设有一圆孔，所述圆孔内安装有一球形棱镜（53），所述棱镜底座（52）一侧设有用于固定所述棱镜底座（52）在坐标块（45）的锁紧螺钉（51），可作为测量基准，用于对使用轨道cpiii桩对轨道坐标进行测量的测量仪器进行检测。3. 根据权利要求2 所述的检测多项铁路轨道几何参数测量仪器的测量校验装置，其特征在于，所述钢轨一（31）和所述钢轨二（34）相互平行，所述平移机构（33）包括一手摇滑台，所述钢轨二（34）设置在手摇滑台工作面上，所述顶升机构（36）包括安装在远离所述安装板（32）铰接处的电动螺纹丝杆升降机，其工作端为圆弧状，所述安装板（32）底部设有与所述电动螺纹丝杆升降机工作端相匹配的受力槽，所述受力槽一侧设有超高支承轴。4.根据权利要求3所述的检测多项铁路轨道几何参数测量仪器的测量校验装置，其特征在于，所述铁路轨道模拟装置（3）还包括与所述顶升机构（36）配套使用的多个高度不一的超高量块（35），所述顶升机构（36）工作端一侧设有一安装槽，所述超高量块（35）安装在所述安装槽内，并与所述超高支承轴相配合将所述安装板（32）倾斜支撑，可精准复现铁路轨道的超高值。5.根据权利要求4所述的检测多项铁路轨道几何参数测量仪器的测量校验装置，其特征在于，所述安装架（11）通过多个长短不一的连接板（12）与钢支架（13）连接，且安装架
（11）下方一侧设有高架钢平台（2），用于调整安装模拟接触线（14）上的吊线（15），多个所述模拟接触线（14）之间等距，且所述模拟接触线（14）平行于铁路轨道模拟装置（3）工作面。6.根据权利要求5所述的检测多项铁路轨道几何参数测量仪器的测量校验装置，其特征在于，所述底座（41）顶部设有一滑移机构（42），所述滑移机构（42）上滑动连接有正交二维坐标装置（43），使得正交二维坐标装置（43）靠近或远离铁路轨道模拟装置（3），所述正交二维坐标装置（43）侧壁设有导轨（44），所述导轨（44）上滑动连接有坐标块（45），使得坐标块（45）高度相对铁路轨道模拟装置（3）高度增加或缩小。7.根据权利要求6所述的检测多项铁路轨道几何参数测量仪器的测量校验装置，其特征在于，所述滑移机构（42）和导轨（44）的移动均通过控制器控制电机驱动。8.根据权利要求7所述的检测多项铁路轨道几何参数测量仪器的测量校验装置，其特征在于，所述支柱侧面限界模拟装置（6）至少设有三座，分别与铁路轨道模拟装置（3）按不同距离直线排列，所述基座（62）上安装有直线导轨（63），所述检具（64）包括相互垂直的安装部和测量部，所述安装部固定连接在所述直线导轨（63）的滑台上，所述调节机构（61）主要用于调节高度，采用螺旋调节方式、齿轮齿条调节方式、伸缩调节方式或凸轮调节方式，所述直线导轨（63）的两端均设有限位挡块。9.根据权利要求8所述的检测多项铁路轨道几何参数测量仪器的测量校验装置，其特征在于，所述调节机构（61）采用螺旋调节方式，其包括：构成支撑结构的多个支撑组件，所述支撑组件包括立柱和分别螺纹连接在所述立柱两端的第一调节件、第二调节件。10.根据权利要求9所述的检测多项铁路轨道几何参数测量仪器的测量校验装置，其特征在于，所述第一调节件、第二调节件上均设有螺头。

技术总结
本发明涉及铁路几何参数测量仪检定装置技术领域，公开了一种检测多项铁路轨道几何参数测量仪器的测量校验装置，其包括：铁路轨道模拟装置，可复现不同的轨距值及超高值，设置在铁路轨道模拟装置上方的接触线模拟装置，可复现接触线高度和拉出值的静态几何参数，设置在铁路轨道模拟装置侧方的站台限界及接触轨模拟装置，可复现站台限界及接触轨与线路中心横向距离和垂向距离，设置在铁路轨道模拟装置侧方的支柱侧面限界模拟装置，可复现支柱内缘与线路中心水平距离。解决了如何判定多项铁路轨道几何参数测量仪器测量功能是否合格的问题，提升了检定效率。提升了检定效率。提升了检定效率。


技术研发人员：陈晶京 陶捷 田岗 周璇 黄小兵 龚水才 吴萍 徐张丽泰 冷凤珍 陈丽云
受保护的技术使用者：江西日月明测控科技股份有限公司
技术研发日：2023.09.04
技术公布日：2023/10/19