一种无静态泄露喷油器的敲缸泄压策略的制作方法

1.本发明涉及燃油喷射系统的测量使用技术，更具体地说，它涉及一种无静态泄露喷油器的敲缸泄压策略。


背景技术：

2.在高压共轨系统中喷油器部件，为了提高液压效率，避免燃油浪费，采用的是一种无静态泄露的长针阀电控喷油器。但使用无静态泄露的长针阀喷油器的内燃机停机时，由于喷油器结构的原因，共轨系统高压油路会存在较高的压力无法释放，维修时存在安全隐患，会存在再次启动时共轨管的泄压阀冲开的问题，造成发动机无法正常工作。为解决上述问题，现有的高压油管中是采用加pcv的电控泄压阀或者是高压油管中加专用的泄压阀来实现泄压，但这样的控制策略复杂且需要专用的高压油管部件，柴油零部件的适配性较差。


技术实现要素：

3.本发明要解决的技术问题是针对现有技术的不足，提供一种无静态泄露喷油器的敲缸泄压策略，采用通过控制器来控制发动机启动前无静态泄露喷油器喷射的方法泄压，不改变柴油机的任何零部件配置，适配性较好。
4.本发明所述的一种无静态泄露喷油器的敲缸泄压策略，判断敲缸功能是否启用；若启用，则检测发动机状态是否是上电且未开始拖转前状态；若是，则判断实际轨压是否大于或等于设定的轨压阀值；若实际轨压大于或等于设定的轨压阀值，则发出敲缸指令。
5.进行敲缸喷射时，以一个小脉宽喷射泄压，直到所述实际轨压小于设定的轨压阀值。
6.所述小脉宽的脉宽值为240us以内。
7.若发动机状态不是上电且未开始拖转前状态或实际轨压小于设定的轨压阀值，则不进行敲缸喷射。
8.所述实际轨压通过轨压传感器进行检测。
9.有益效果
10.本发明的优点在于：本发明在敲缸功能开启时，通过对上电且未开始拖转前状态以及实际轨压的检测判断，在符合设定的判断条件后，通过小脉宽喷射泄压的方式实现了轨压泄压。泄压过程不需要更改或者优化任何柴油机零部件的配置，只需对控制器基础数据的准备即可实现柴油机的无静态泄露喷油器停止时卸掉高压油路的压力，无需带电控泄压阀和专用泄压阀来实现，对高压油管的适配性较好。
附图说明
11.图1为本发明的敲缸泄压策略流程示意图。
具体实施方式
12.下面结合实施例，对本发明作进一步的描述，但不构成对本发明的任何限制，任何人在本发明权利要求范围所做的有限次的修改，仍在本发明的权利要求范围内。
13.参阅图1，本发明的一种无静态泄露喷油器的敲缸泄压策略，判断敲缸功能是否启用。具体的，当敲缸功能启用时，控制器(即ecu)中相应寄存器的标定字为1，表示敲缸功能可用。若敲缸功能启用，则检测发动机状态是否是上电且未开始拖转前状态。在现有的控制器中，柴油机运行状态分成五段，分别是上电、拖转(起动机拖转)、运行(转速大于设定切换转速)、超速(转速大于设定的最大转速)、断电停机。当发动机处于上电但为未开始拖转前的状态，此时控制器将判断实际轨压是否大于或等于设定的轨压阀值。其中，实际轨压通过轨压传感器进行检测。
14.若轨压传感器检测到的实际轨压大于或等于设定的轨压阀值，则控制器会对无静态泄露喷油器发出敲缸指令，使其以一个小脉宽喷射泄压，直到实际轨压小于设定的轨压阀值。其中，小脉宽的脉宽值为240us以内。在本发明的泄压过程中，无需带电控泄压阀和专用泄压阀来实现，对高压油管的适配性较好。
15.若发动机状态不是上电且未开始拖转前状态或实际轨压小于设定的轨压阀值，则不进行敲缸喷射。
16.以上所述的仅是本发明的优选实施方式，应当指出对于本领域的技术人员来说，在不脱离本发明结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些都不会影响本发明实施的效果和专利的实用性。


技术特征：
1.一种无静态泄露喷油器的敲缸泄压策略，其特征在于，判断敲缸功能是否启用；若启用，则检测发动机状态是否是上电且未开始拖转前状态；若是，则判断实际轨压是否大于或等于设定的轨压阀值；若实际轨压大于或等于设定的轨压阀值，则发出敲缸指令。2.根据权利要求1所述的一种无静态泄露喷油器的敲缸泄压策略，其特征在于，进行敲缸喷射时，以一个小脉宽喷射泄压，直到所述实际轨压小于设定的轨压阀值。3.根据权利要求2所述的一种无静态泄露喷油器的敲缸泄压策略，其特征在于，所述小脉宽的脉宽值为240us以内。4.根据权利要求1所述的一种无静态泄露喷油器的敲缸泄压策略，其特征在于，若发动机状态不是上电且未开始拖转前状态或实际轨压小于设定的轨压阀值，则不进行敲缸喷射。5.根据权利要求1所述的一种无静态泄露喷油器的敲缸泄压策略，其特征在于，所述实际轨压通过轨压传感器进行检测。

技术总结
本发明公开了一种无静态泄露喷油器的敲缸泄压策略，涉及燃油喷射系统的测量使用技术。判断敲缸功能是否启用；若启用，则检测发动机状态是否是上电且未开始拖转前状态；若是，则判断实际轨压是否大于或等于设定的轨压阀值；若实际轨压大于或等于设定的轨压阀值，则发出敲缸指令。本发明采用通过ECU来控制发动机启动前无静态泄露喷油器喷射的方法泄压，不改变柴油机的任何零部件配置，对高压油管的适配性较好，即使机械泄压阀的共轨管也可使用。即使机械泄压阀的共轨管也可使用。即使机械泄压阀的共轨管也可使用。


技术研发人员：吴彦磊 李成 张万枝
受保护的技术使用者：广西玉柴船电动力有限公司
技术研发日：2023.08.03
技术公布日：2023/10/15