前保险杠和汽车的制作方法

1.本公开涉及汽车技术领域，特别涉及一种前保险杠和汽车。


背景技术：

2.汽车行业逐日发展，对外饰件的美观方面要求越来越高，其中前保险杠装饰条和大灯装饰条应用的车型也越来越多。
3.相关技术中，前保险杠装饰条和大灯装饰条都是卡接在前保险杠上，使得前保险杠装饰条和大灯装饰条能容易地从前保险杠上拆卸下来，便于前保险杠装饰条和大灯装饰条的维护更换。
4.然而，当前保险杠老化变形后，前保险杠上的卡接结构不足以锁定前保险杠装饰条和大灯装饰条时，前保险杠装饰条和大灯装饰条就会出现翘起的问题，影响前保险杠的可靠性。


技术实现要素：

5.本公开实施例提供了一种前保险杠和汽车，能改善前保险杠装饰条和大灯装饰条容易出现翘起的问题，提升前保险杠的可靠性。所述技术方案如下：
6.本公开实施例提供了一种前保险杠，所述前保险杠包括：保险杠本体、前保险杠装饰条和大灯装饰条，所述前保险杠装饰条和所述大灯装饰条均连接在所述保险杠本体的一侧；所述前保险杠装饰条的第一侧边与所述大灯装饰条的第二侧边相对，所述第一侧边具有第一连接结构，所述第二侧边具有第二连接结构，所述第一连接结构和所述第二连接结构可拆卸连接。
7.在本公开实施例的一种实现方式中，所述第一连接结构为u型结构，所述第二连接结构为卡接凸起；所述u型结构在所述大灯装饰条的背面所在平面上的正投影位于所述大灯装饰条的背面，所述u型结构的开口槽的延伸方向平行于所述第一侧边，所述卡接凸起垂直于所述大灯装饰条的背面，且插设于所述u型结构的开口槽内；或者，所述第一连接结构为卡接凸起，所述第二连接结构为u型结构；所述u型结构在所述前保险杠装饰条的背面所在平面上的正投影位于所述前保险杠装饰条的背面，所述u型结构的开口槽的延伸方向平行于所述第一侧边，所述卡接凸起垂直于所述前保险杠装饰条的背面，且插设于所述u型结构的开口槽内。
8.在本公开实施例的另一种实现方式中，所述卡接凸起与所述开口槽的槽壁之间的间距为0.1mm至0.9mm。
9.在本公开实施例的另一种实现方式中，所述第一连接结构为卡接凹槽，所述第二连接结构为卡接凸起，所述卡接凹槽位于所述前保险杠装饰条与所述第二侧边相对的表面，所述卡接凸起位于所述大灯装饰条与所述第一侧边相对的表面，所述卡接凸起插设于所述卡接凹槽内；或者，所述第一连接结构为卡接凸起，所述第二连接结构为卡接凹槽，所述卡接凹槽位于所述大灯装饰条与所述第一侧边相对的表面，所述卡接凸起位于所述前保
险杠装饰条与所述第二侧边相对的表面，所述卡接凸起插设于所述卡接凹槽内。
10.在本公开实施例的另一种实现方式中，所述前保险杠还包括第一气囊、第二气囊和连接管路，所述第一气囊位于所述卡接凹槽的槽壁上，所述第二气囊位于所述卡接凹槽的槽底上，所述第一气囊和所述第二气囊通过所述连接管路相连，所述第二气囊内填充有气体。
11.在本公开实施例的另一种实现方式中，所述前保险杠还包括单向阀，所述单向阀连接在所述连接管路上，所述单向阀的入口与所述第二气囊的开口连通，所述单向阀的出口与所述第一气囊的开口连通。
12.在本公开实施例的另一种实现方式中，所述卡接凸起呈锥体状，所述卡接凸起的横截面的最大宽度不小于所述u型结构的开口槽的宽度，所述卡接凸起的横截面平行于所述卡接凸起的延伸方向。
13.在本公开实施例的另一种实现方式中，所述第一连接结构和所述第二连接结构磁性连接。
14.在本公开实施例的另一种实现方式中，所述保险杠本体的一侧设有卡扣槽，所述前保险杠装饰条和所述大灯装饰条均设有卡扣板，所述卡扣板插设于所述卡扣槽内。
15.本公开实施例提供了一种汽车，所述汽车包括如前文所述的前保险杠。
16.本公开实施例提供的技术方案带来的有益效果至少包括：
17.本公开实施例提供的前保险杠包括保险杠本体、前保险杠装饰条和大灯装饰条，前保险杠装饰条和大灯装饰条位于保险杠本体的一侧，其中前保险杠装饰条的第一侧边和大灯装饰条的第二侧边贴合，且在第一侧边的第一连接结构和在第二侧边的第二连接结构可拆卸连接，以使前保险杠装饰条和大灯装饰条连接在一起。这样即使前保险杠老化变形，若前保险杠装饰条和大灯装饰条中的一个翘起，前保险杠装饰条和大灯装饰条中的另一个借助第一连接结构和第二连接结构连接对翘起的装饰条制约，这样可以降低前保险杠装饰条和大灯装饰条出现翘起的可能性，改善装饰条轻易翘起的问题，提升前保险杠的可靠性。
附图说明
18.为了更清楚地说明本公开实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本公开的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
19.图1是本公开实施例提供的一种前保险杠的结构示意图；
20.图2是本公开实施例提供的一种前保险杠装饰条和大灯装饰条的连接示意图；
21.图3是本公开实施例提供的一种第一连接结构和第二连接结构的装配示意图；
22.图4是图3提供的一种mm截面图；
23.图5是图3提供的一种nn截面图；
24.图6是本公开实施例提供的另一种第一连接结构和第二连接结构的装配示意图；
25.图7是图6提供的一种xx截面图；
26.图8是图6提供的一种yy截面图；
27.图9是本公开实施例提供的一种前保险杠装饰条和大灯装饰条的连接示意图；
28.图10是本公开实施例提供的一种保险杠本体和前保险杠装饰条的局部装配示意图。
29.图中各标记说明如下：
30.10、保险杠本体；11、卡扣槽；
31.20、前保险杠装饰条；21、第一侧边；
32.30、大灯装饰条；31、第二侧边；
33.41、第一连接结构；42、第二连接结构；
34.51、u型结构；52、卡接凸起；53、卡接凹槽；531、安装槽；50a、开口槽的延伸方向；
35.61、第一气囊；62、第二气囊；63、连接管路；64、单向阀；
36.70、卡扣板。
具体实施方式
37.为使本公开的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本公开实施方式作进一步地详细描述。
38.除非另作定义，此处使用的技术术语或者科学术语应当为本公开所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本公开专利申请说明书以及权利要求书中使用的“第一”、“第二”、“第三”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。同样，“一个”或者“一”等类似词语也不表示数量限制，而是表示存在至少一个。“包括”或者“包含”等类似的词语意指出现在“包括”或者“包含”前面的元件或者物件涵盖出现在“包括”或者“包含”后面列举的元件或者物件及其等同，并不排除其他元件或者物件。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。“上”、“下”、“左”、“右”、“顶”、“底”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则所述相对位置关系也可能相应地改变。
39.图1是本公开实施例提供的一种前保险杠的结构示意图。如图1所示，该前保险杠包括：保险杠本体10、前保险杠装饰条20和大灯装饰条30，前保险杠装饰条20和大灯装饰条30均连接在保险杠本体10的一侧。
40.图2是本公开实施例提供的一种前保险杠装饰条20和大灯装饰条30的连接示意图。如图2所示，前保险杠装饰条20的第一侧边21与大灯装饰条30的第二侧边31相对，第一侧边21具有第一连接结构41，第二侧边31具有第二连接结构42，第一连接结构41和第二连接结构42可拆卸连接。
41.本公开实施例提供的前保险杠包括保险杠本体10、前保险杠装饰条20和大灯装饰条30，前保险杠装饰条20和大灯装饰条30位于保险杠本体10的一侧，其中前保险杠装饰条20的第一侧边21和大灯装饰条30的第二侧边31贴合，且在第一侧边21的第一连接结构41和在第二侧边31的第二连接结构42可拆卸连接，以使前保险杠装饰条20和大灯装饰条30连接在一起。这样即使前保险杠老化变形，若前保险杠装饰条20和大灯装饰条30中的一个翘起，前保险杠装饰条20和大灯装饰条30中的另一个借助第一连接结构41和第二连接结构42连接对翘起的装饰条制约，这样可以降低前保险杠装饰条20和大灯装饰条30出现翘起的可能性，改善装饰条轻易翘起的问题，提升前保险杠的可靠性。
42.在本公开的一种实现方式中，图3是本公开实施例提供的一种第一连接结构41和
第二连接结构42的装配示意图。如图2、3所示，第一连接结构41为u型结构51，第二连接结构42为卡接凸起52。
43.如图3所示，u型结构51在大灯装饰条30的背面所在平面上的正投影位于大灯装饰条30的背面，u型结构51的开口槽的延伸方向50a平行于第一侧边21，卡接凸起52垂直于大灯装饰条30的背面，且插设于u型结构51的开口槽内。
44.其中，大灯装饰条30的背面是指大灯装饰条30没有暴露在外部的表面。例如，图2中示意的大灯装饰条30的表面为大灯装饰条30暴露在外部的正面，与大灯装饰条30的正面相反的一面则为大灯装饰条30的背面。
45.如图2所示，前保险杠装饰条20的第一侧边21和大灯装饰条30的第二侧边31相抵时，u型结构51的开口槽位于大灯装饰条30的第一侧边21的上方，而卡接凸起52垂直于大灯装饰条30的背面，以使得卡接凸起52能从u型结构51的下方插入开口槽，以实现前保险杠装饰条20和大灯装饰条30的卡接。
46.在其他一些实现方式中，第一连接结构为卡接凸起，第二连接结构为u型结构。
47.u型结构在前保险杠装饰条的背面所在平面上的正投影位于前保险杠装饰条的背面，u型结构的开口槽的延伸方向平行于第一侧边，卡接凸起垂直于前保险杠装饰条的背面，且插设于u型结构的开口槽内。
48.其中，前保险杠装饰条的背面是指前保险杠装饰条没有暴露在外部的表面。例如，图2中示意的前保险杠装饰条的表面为前保险杠装饰条暴露在外部的正面，与前保险杠装饰条的正面相反的一面则为前保险杠装饰条的背面。
49.该种实现方式与图2中示意的区别在于，u型结构和卡接凸起的位置互换，两种实现方式均能实现让前保险杠装饰条和大灯装饰条的卡接的目的，本公开实施例不做赘述。
50.可选地，如图3所示，u型结构51的两个支腿中与第一侧边21连接的支腿的宽度小于另一个支腿。这样增大用于抵住卡接凸起52的支腿的宽度，能提升支腿的强度，提升u型结构51和卡接凸起52的连接可靠性。
51.图4是图3提供的一种mm截面图。如图4所示，卡接凸起52与开口槽的槽壁之间的间距为0.1mm至0.9mm。
52.通过将卡接凸起52与开口槽的槽壁之间的间距设置在上述范围内，能避免卡接凸起52与开口槽的槽壁之间的间距过大，而导致卡接凸起52和开口槽卡接过松，还能避免卡接凸起52与开口槽的槽壁之间的间距过小，而不便于卡接凸起52插入开口槽内。
53.示例性地，本公开实施例中，卡接凸起52与开口槽的槽壁之间的间距为0.19mm。
54.图5是图3提供的一种nn截面图。如图5所示，u型结构51和大灯装饰条30之间的间距为0.1mm至0.5mm。
55.通过将u型结构51和大灯装饰条30之间的间距设置在上述范围内，能避免u型结构51和大灯装饰条30之间的间距过大，而导致前保险杠装饰条20和大灯装饰条30卡接后出现松动的问题。
56.示例性地，本公开实施例中，u型结构51和大灯装饰条30之间的间距为0.2mm。
57.图6是本公开实施例提供的另一种第一连接结构41和第二连接结构42的装配示意图。如图6所示，u型结构51的两个支腿中不与第一侧边21连接的支腿的端部向远离第一侧边21的方向翻折。这样支腿上翻折的部分相对于支腿未翻折的部分倾斜，有利于将卡接凸
起52引导进入开口槽内，让卡接凸起52和u型结构51更稳定配合。
58.图7是图6提供的一种xx截面图。如图7所示，卡接凸起52与开口槽的槽壁之间的间距为0.1mm至0.9mm。
59.通过将卡接凸起52与开口槽的槽壁之间的间距设置在上述范围内，能避免卡接凸起52与开口槽的槽壁之间的间距过大，而导致卡接凸起52和开口槽卡接过松，还能避免卡接凸起52与开口槽的槽壁之间的间距过小，而不便于卡接凸起52插入开口槽内。
60.示例性地，本公开实施例中，卡接凸起52的一侧与开口槽的槽壁之间的间距为0.2mm，卡接凸起52的另一侧与开口槽的槽壁之间的间距为0.7mm。
61.图8是图6提供的一种yy截面图。如图8所示，u型结构51和大灯装饰条30之间的间距为0.1mm至0.5mm。
62.通过将u型结构51和大灯装饰条30之间的间距设置在上述范围内，能避免u型结构51和大灯装饰条30之间的间距过大，而导致前保险杠装饰条20和大灯装饰条30卡接后出现松动的问题。
63.示例性地，本公开实施例中，u型结构51和大灯装饰条30之间的间距为0.2mm。
64.在本公开的另一种实现方式中，图9是本公开实施例提供的一种前保险杠装饰条20和大灯装饰条30的连接示意图。如图9所示，第一连接结构41为卡接凹槽53，第二连接结构42为卡接凸起52，卡接凹槽53位于前保险杠装饰条20与第二侧边31相对的表面，卡接凸起52位于大灯装饰条30与第一侧边21相对的表面，卡接凸起52插设于卡接凹槽53内。
65.相比于图2示意的前保险杠装饰条20和大灯装饰条30，图9中卡接凹槽53直接开设在第一侧边21所在的侧面上，且卡接凸起52直接设置在第二侧边31所在的侧面上，且两个侧面相对。这样前保险杠装饰条20和大灯装饰条30装配时，卡接凸起52直接插入卡接凹槽53中，使得没有连接结构外露，节省布置空间。
66.在其他一些实现方式中，第一连接结构为卡接凸起，第二连接结构为卡接凹槽，卡接凹槽位于大灯装饰条与第一侧边相对的表面，卡接凸起位于前保险杠装饰条与第二侧边相对的表面，卡接凸起插设于卡接凹槽内。
67.该种实现方式与图9中示意的区别在于，卡接凹槽和卡接凸起的位置互换，两种实现方式均能实现让前保险杠装饰条和大灯装饰条的卡接的目的，本公开实施例不做赘述。
68.可选地，如图9所示，卡接凸起52呈锥体状，卡接凸起52的横截面的最大宽度不小于卡接凹槽53的宽度。
69.其中，卡接凸起52的横截面平行于卡接凸起52的延伸方向。例如，卡接凸起的延伸方向可以是与之配合的卡接凹槽的深度方向。
70.将卡接凸起52设置呈锥体状，这样在将卡接凸起52逐步插入卡接凹槽53的过程中，卡接凸起52与卡接凹槽53之间的间隙会逐渐减小，以使得卡接凹槽53能紧贴卡接凸起52，以将卡接凸起52固定在卡接凹槽53中。
71.在其他一些实现方式中，接凸起呈锥体状，卡接凸起52的横截面的最大宽度不小于u型结构51的开口槽的宽度。
72.将卡接凸起52设置呈锥体状，这样在将卡接凸起52逐步插入开口槽的过程中，卡接凸起52与开口槽之间的间隙会逐渐减小，以使得开口槽能紧贴卡接凸起52，以将卡接凸起52固定在开口槽中。
73.可选地，如图9所示，前保险杠还包括第一气囊61、第二气囊62和连接管路63，第一气囊61位于卡接凹槽53的槽壁上，第二气囊62位于卡接凹槽53的槽底上，第一气囊61和第二气囊62通过连接管路63相连，第二气囊62内填充有气体。
74.上述实现方式中，当卡接凸起52插入卡接凹槽53时，卡接凸起52的端部伸入卡接凹槽53的底部时，卡接凸起52的端部会抵住第二气囊62并向第二气囊62施压，此时第二气囊62的气体被挤压出第二气囊62进入到连接管路内，然后，通过气体连接管路进入第一气囊61，第一气囊61被气体充满后膨胀。由于第一气囊61设置在卡接凹槽53的槽壁上，这样膨胀的第一气囊61就会抵住卡接凸起52的侧壁，以使卡接凸起52不容易从卡接凹槽53中脱离。
75.可选地，如图9所示，卡接凹槽53的槽壁具有安装槽531，第一气囊61位于安装槽531内，连接管路位于第一连接结构41的内部。
76.通过在卡接凹槽53的槽壁上设置安装槽531，用安装槽531容纳第一气囊61，避免第一气囊61直接贴附在卡接凹槽53的槽壁上，这样在卡接凸起52插入卡接凹槽53时，第一气囊61不会直接与卡接凸起52，而导致被卡接凸起52磨损，提升可靠性。
77.需要说明的是，安装槽531的深度小于第一气囊61充气后膨胀的最大宽度，以使得第一气囊61充气后，能突出于安装槽531并抵住卡接凸起52。
78.在其他一些实现方式中，卡接凹槽53的槽壁具有安装槽531，第一气囊61位于安装槽531内，连接管路位于第二连接结构42的内部。
79.可选地，如图9所示，前保险杠还包括单向阀64，单向阀64连接在连接管路63上，单向阀64的入口与第二气囊62的开口连通，单向阀64的出口与第一气囊61的开口连通。
80.在连接管路63上设置单向阀64，只允许气体从第二气囊62输送至第一气囊61，避免第二气囊62内的气体输送至第一气囊61后，从第一气囊61中回流，保证第一气囊61能始终挤压卡接凸起52，避免卡接凸起52轻易从卡接凹槽53中脱离。
81.在其他一些实现方式中，前保险杠还包括弹片和止挡环，止挡环同轴插装在连接管路内，弹片位于止挡环的端面，且弹片遮盖止挡环的通孔，弹片的一端与止挡环相连。
82.其中，在连接管路内，止挡环相对于弹片更靠近第二气囊。
83.这样弹片和止挡环组合形成了单向截止的结构，第二气囊被挤压后，第二气囊中的气体可以穿过止挡环的通孔并推动弹片发生弹性形变，以导通连接管路中位于止挡环两侧的管路，使得气体能进入第一气囊。当气压不足以推动弹片发生弹性形变时，弹片复位遮盖止挡环的通孔，以避免第一气囊内的气体回流。
84.可选地，第一连接结构41和第二连接结构42磁性连接。
85.示例性地，第一连接结构41和第二连接结构42中的一个为卡接凹槽53，第一连接结构41和第二连接结构42中的另一个为卡接凸起52。卡接凸起52的内部设有第一磁性件，卡接凹槽53的槽壁设有第二磁性件，第一磁性件与第二磁性件相对的两端为相反的磁极。
86.示例性地，第一磁性件和第二磁性件均可以是磁铁。且位于卡接凸起52内的磁铁的n极朝向开口槽，位于开口槽的槽壁上的第二磁性件的磁铁的s极朝向开口槽的中部。这样当卡接凸起52插入开口槽时，卡接凸起52和开口槽就能通过第一磁性件和第二磁性件的磁性吸引在一起，以避免卡接凸起52轻易从开口槽中脱离。
87.图10是本公开实施例提供的一种保险杠本体和前保险杠装饰条20的局部装配示
意图。如图10所示，保险杠本体的一侧设有卡扣槽11，前保险杠装饰条20和大灯装饰条30均设有卡扣板70，卡扣板70插设于卡扣槽11内。
88.示例性地，如图10所示，前保险杠装饰条20上的卡扣板70位于前保险杠装饰条20的侧边，大灯装饰条30上的卡扣板70位于大灯装饰条30的侧边。
89.如图10所示，卡扣板70为l型板，卡扣板70的一端与前保险杠装饰条20的侧边和大灯装饰条30的侧边相连，卡扣板70的另一端形成倒钩，这样当前保险杠装饰条20和大灯装饰条30安装在保险杠本体的侧边时，让卡扣板70扣入卡扣槽11内，以将前保险杠装饰条20和大灯装饰条30固定在保险杠本体的侧边。
90.在其他一些实现方式中，前保险杠装饰条20和大灯装饰条30还可以与保险杠本体螺栓连接。
91.本公开实施例提供了一种汽车，该汽车包括如前文所述的前保险杠。
92.该前保险杠包括保险杠本体、前保险杠装饰条和大灯装饰条，前保险杠装饰条和大灯装饰条位于保险杠本体的一侧，其中前保险杠装饰条的第一侧边和大灯装饰条的第二侧边贴合，且在第一侧边的第一连接结构和在第二侧边的第二连接结构可拆卸连接，以使前保险杠装饰条和大灯装饰条连接在一起。这样即使前保险杠老化变形，若前保险杠装饰条和大灯装饰条中的一个翘起，前保险杠装饰条和大灯装饰条中的另一个借助第一连接结构和第二连接结构连接对翘起的装饰条制约，这样可以降低前保险杠装饰条和大灯装饰条出现翘起的可能性，改善装饰条轻易翘起的问题，提升前保险杠的可靠性。
93.以上，并非对本公开作任何形式上的限制，虽然本公开已通过实施例揭露如上，然而并非用以限定本公开，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本公开技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容作出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本公开技术方案的内容，依据本公开的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本公开技术方案的范围内。

技术特征：
1.一种前保险杠，其特征在于，所述前保险杠包括：保险杠本体(10)、前保险杠装饰条(20)和大灯装饰条(30)，所述前保险杠装饰条(20)和所述大灯装饰条(30)均连接在所述保险杠本体(10)的一侧；所述前保险杠装饰条(20)的第一侧边(21)与所述大灯装饰条(30)的第二侧边(31)相对，所述第一侧边(21)具有第一连接结构(41)，所述第二侧边(31)具有第二连接结构(42)，所述第一连接结构(41)和所述第二连接结构(42)可拆卸连接。2.根据权利要求1所述的前保险杠，其特征在于，所述第一连接结构(41)为u型结构(51)，所述第二连接结构(42)为卡接凸起(52)；所述u型结构(51)在所述大灯装饰条(30)的背面所在平面上的正投影位于所述大灯装饰条(30)的背面，所述u型结构(51)的开口槽的延伸方向(50a)平行于所述第一侧边(21)，所述卡接凸起(52)垂直于所述大灯装饰条(30)的背面，且插设于所述u型结构(51)的开口槽内；或者，所述第一连接结构(41)为卡接凸起(52)，所述第二连接结构(42)为u型结构(51)；所述u型结构(51)在所述前保险杠装饰条(20)的背面所在平面上的正投影位于所述前保险杠装饰条(20)的背面，所述u型结构(51)的开口槽的延伸方向平行于所述第一侧边(21)，所述卡接凸起(52)垂直于所述前保险杠装饰条(20)的背面，且插设于所述u型结构(51)的开口槽内。3.根据权利要求2所述的前保险杠，其特征在于，所述卡接凸起(52)与所述开口槽的槽壁之间的间距为0.1mm至0.9mm。4.根据权利要求1所述的前保险杠，其特征在于，所述第一连接结构(41)为卡接凹槽(53)，所述第二连接结构(42)为卡接凸起(52)，所述卡接凹槽(53)位于所述前保险杠装饰条(20)与所述第二侧边(31)相对的表面，所述卡接凸起(52)位于所述大灯装饰条(30)与所述第一侧边(21)相对的表面，所述卡接凸起(52)插设于所述卡接凹槽(53)内；或者，所述第一连接结构(41)为卡接凸起(52)，所述第二连接结构(42)为卡接凹槽(53)，所述卡接凹槽(53)位于所述大灯装饰条(30)与所述第一侧边(21)相对的表面，所述卡接凸起(52)位于所述前保险杠装饰条(20)与所述第二侧边(31)相对的表面，所述卡接凸起(52)插设于所述卡接凹槽(53)内。5.根据权利要求4所述的前保险杠，其特征在于，所述前保险杠还包括第一气囊(61)、第二气囊(62)和连接管路(63)，所述第一气囊(61)位于所述卡接凹槽(53)的槽壁上，所述第二气囊(62)位于所述卡接凹槽(53)的槽底上，所述第一气囊(61)和所述第二气囊(62)通过所述连接管路(63)相连，所述第二气囊(62)内填充有气体。6.根据权利要求5所述的前保险杠，其特征在于，所述前保险杠还包括单向阀(64)，所述单向阀(64)连接在所述连接管路(63)上，所述单向阀(64)的入口与所述第二气囊(62)的开口连通，所述单向阀(64)的出口与所述第一气囊(61)的开口连通。7.根据权利要求2或3所述的前保险杠，其特征在于，所述卡接凸起(52)呈锥体状，所述卡接凸起(52)的横截面的最大宽度不小于所述u型结构(51)的开口槽的宽度，所述卡接凸起(52)的横截面平行于所述卡接凸起(52)的延伸方向。8.根据权利要求1至6任一项所述的前保险杠，其特征在于，所述第一连接结构(41)和所述第二连接结构(42)磁性连接。
9.根据权利要求1至6任一项所述的前保险杠，其特征在于，所述保险杠本体(10)的一侧设有卡扣槽(11)，所述前保险杠装饰条(20)和所述大灯装饰条(30)均设有卡扣板(70)，所述卡扣板(70)插设于所述卡扣槽(11)内。10.一种汽车，其特征在于，所述汽车包括权利要求1至9任一项所述的前保险杠。

技术总结
本公开提供了一种前保险杠和汽车，属于汽车技术领域。该前保险杠包括：保险杠本体、前保险杠装饰条和大灯装饰条，所述前保险杠装饰条和所述大灯装饰条均连接在所述保险杠本体的一侧；所述前保险杠装饰条的第一侧边与所述大灯装饰条的第二侧边相对，所述第一侧边具有第一连接结构，所述第二侧边具有第二连接结构，所述第一连接结构和所述第二连接结构可拆卸连接。本公开能改善前保险杠装饰条和大灯装饰条容易出现翘起的问题，提升前保险杠的可靠性。性。性。


技术研发人员：李伟 李雪 吴鹏 赵书鑫 王胜
受保护的技术使用者：奇瑞汽车股份有限公司
技术研发日：2023.07.31
技术公布日：2023/10/15