一种设置驾驶辅助功能的方法及装置与流程

1.本技术涉及智能驾驶技术领域，特别涉及一种设置驾驶辅助功能的方法及装置。


背景技术：

2.随着智能驾驶辅助功能越来越多，有些功能可以代替驾驶员驾驶车辆，例如自适应巡航acc和交通拥堵领航tjp，其中还包括多个子功能来应对不同路况，如定速巡航、跟车巡航、限速巡航等。
3.通常不同驾驶员会有不同的驾驶风格，从而对驾驶辅助功能的设置参数也不同，如车速、跟车距离等。每次在不同的驾驶员上车时，都需要对这些功能的参数进行手动设置，造成了工作重复、驾驶员体验感差的问题。因此需要有一种方法能够实现在不同的驾驶员的情况下，避免重复设置驾驶辅助功能的参数、提高驾驶员体验感。


技术实现要素：

4.基于上述问题，本技术提供了一种设置驾驶辅助功能的方法及装置，以实现在不同的驾驶员的情况下，避免重复设置辅助驾驶功能的参数、提高驾驶员体验感。
5.本技术公开了一种设置驾驶辅助功能的方法，所述方法包括：
6.获取目标驾驶员使用定速巡航功能的目标车速，和使用跟车巡航功能的目标时间间距；
7.获取所述目标驾驶员的目标面部信息，并将所述目标车速和所述目标时间间距，与所述目标面部信息进行匹配；
8.当检测到所述目标面部信息出现在驾驶位时，设置所述定速巡航功能的车速为所述目标车速，设置所述跟车巡航功能的时间间距为所述目标时间间距。
9.可选的，所述获取目标驾驶员使用定速巡航功能的目标车速，和使用跟车巡航功能的目标时间间距，包括：
10.通过所述目标驾驶员的驾驶习惯获取所述目标车速和所述目标时间间距；
11.通过所述目标驾驶员的个人信息获取所述目标车速和所述目标时间间距。
12.可选的，所述通过所述目标驾驶员的驾驶习惯获取所述目标车速和所述目标时间间距，包括：
13.获取所述目标驾驶员的历史驾驶习惯信息；
14.根据所述历史驾驶习惯信息建立目标驾驶行为模型；
15.分析所述目标驾驶行为模型，获取所述目标车速和所述目标时间间距。
16.可选的，所述通过所述目标驾驶员的个人信息获取所述目标车速和所述目标时间间距，包括：
17.获取并根据所述目标驾驶员的目标面部信息，识别得到所述目标驾驶员的年龄；
18.根据所述年龄分析得到所述目标驾驶员使用所述定速巡航功能的建议车速，和使用所述跟车巡航功能的建议时间间距；
19.将所述建议车速和所述建议时间间距发送至管理员；所述管理员为车主；
20.当所述管理员确认所述建议车速和所述建议时间间距时，将所述建议车速作为所述目标车速，将所述建议时间间距作为所述目标时间间距。
21.可选的，在设置所述定速巡航功能的车速为所述目标车速，设置所述跟车巡航功能的时间间距为所述目标时间间距后，所述方法还包括：
22.监控所述目标驾驶员的驾驶行为，当所述目标驾驶员出现违章行为时，向管理员发送是否强制开启所述限速巡航功能的消息；所述管理员为车主；
23.当所述管理员确认强制开启所述限速巡航功能时，开启所述限速巡航功能，并将所述目标面部信息与强制开启所述限速巡航功能的指令匹配。
24.基于上述一种设置驾驶辅助功能的方法，本技术还公开了一种设置驾驶辅助功能的装置，包括：获取单元、匹配单元和设置单元；
25.所述获取单元，用于获取目标驾驶员使用定速巡航功能的目标车速，和使用跟车巡航功能的目标时间间距；
26.所述匹配单元，用于获取所述目标驾驶员的目标面部信息，并将所述目标车速和所述目标时间间距，与所述目标面部信息进行匹配；
27.所述设置单元，用于当检测到所述目标面部信息出现在驾驶位时，设置所述定速巡航功能的车速为所述目标车速，设置所述跟车巡航功能的时间间距为所述目标时间间距。
28.可选的，所述获取单元，包括：
29.驾驶习惯获取子单元，用于通过所述目标驾驶员的驾驶习惯获取所述目标车速和所述目标时间间距；
30.个人信息获取子单元，用于通过所述目标驾驶员的个人信息获取所述目标车速和所述目标时间间距。
31.可选的，所述驾驶习惯获取子单元，包括：
32.历史驾驶习惯获取子单元，用于获取所述目标驾驶员的历史驾驶习惯信息；
33.模型建立子单元，用于根据所述历史驾驶习惯信息建立目标驾驶行为模型；
34.模型分析子单元，用于分析所述目标驾驶行为模型，获取所述目标车速和所述目标时间间距。
35.可选的，所述个人信息获取子单元，包括：
36.面部信息获取子单元，用于获取并根据所述目标驾驶员的目标面部信息，识别得到所述目标驾驶员的年龄；
37.建议参数分析子单元，用于根据所述年龄分析得到所述目标驾驶员使用所述定速巡航功能的建议车速，和使用所述跟车巡航功能的建议时间间距；
38.建议参数发送子单元，用于将所述建议车速和所述建议时间间距发送至管理员；所述管理员为车主；
39.建议参数确定子单元，用于当所述管理员确认所述建议车速和所述建议时间间距时，将所述建议车速作为所述目标车速，将所述建议时间间距作为所述目标时间间距。
40.可选的，所述装置还包括：
41.行为监控单元，用于监控所述目标驾驶员的驾驶行为，当所述目标驾驶员出现违
章行为时，向管理员发送是否强制开启所述限速巡航功能的消息；所述管理员为车主；
42.强制开启单元，用于当所述管理员确认强制开启所述限速巡航功能时，开启所述限速巡航功能，并将所述目标面部信息与强制开启所述限速巡航功能的指令匹配。
43.可选的，所述装置还包括：
44.上传单元，用于将所述目标面部信息、所述目标车速和所述目标时间间距上传至客户端，以便管理员查看或修改；所述管理员为车主。
45.本技术公开了一种设置驾驶辅助功能的方法及装置。获取目标驾驶员使用定速巡航功能的目标车速，和使用跟车巡航功能的目标时间间距，将二者与目标驾驶员的目标面部信息匹配。当检测到目标面部信息出现在驾驶位时，设置定速巡航功能的车速为目标车速，设置跟车巡航功能的时间间距为目标时间间距。可以针对不同驾驶员的不同驾驶风格，在驾驶员上车时自适应其功能设置，避免了重复工作，提升了驾驶体验，从驾驶便捷性及安全性上有很好的保障。
附图说明
46.为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。
47.图1为本技术实施例公开的一种设置驾驶辅助功能的方法的流程示意图；
48.图2为本技术实施例公开的另一种设置驾驶辅助功能的方法的流程示意图；
49.图3为本技术实施例公开的又一种设置驾驶辅助功能的方法的流程示意图；
50.图4为本技术实施例公开的一种设置驾驶辅助功能的装置的结构示意图。
具体实施方式
51.下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
52.实施例一：本技术公开了一种设置驾驶辅助功能的方法。
53.具体的，请参阅图1，本实施例公开的一种设置驾驶辅助功能的方法包括以下步骤：
54.步骤101：获取目标驾驶员使用定速巡航功能的目标车速，和使用跟车巡航功能的目标时间间距。
55.在本实施例所述的方法中，作为一种可选的方法，可以通过所述目标驾驶员的驾驶习惯获取所述目标车速和所述目标时间间距。其具体为，获取所述目标驾驶员的历史驾驶习惯信息，根据所述历史驾驶习惯信息建立目标驾驶行为模型，分析所述目标驾驶行为模型，获取所述目标车速和所述目标时间间距。
56.其中，历史驾驶习惯信息可包括车速信息、道路信息、车间距、加速踏板、转向、制动踏板、转向灯、方向盘等信息。作为一种可选的方法，这些信息通过传感器记录，并通过
can总线上传到分配的内存中。
57.其中，建立目标驾驶行为模型时，可以使用数学公式或逻辑规则，将历史驾驶习惯信息形式化。例如，在纵向保持足够的安全距离可避免追尾，此过程中需要考虑前后车的距离、速度、驾驶员的反应时间和车辆的制动能力。将其形式化后，可表示为当前后车的距离小于某距离时，自动驾驶车辆将执行刹车，并在某条件(如当前后车的距离大于或等于于某距离、车辆停止前进等)下停止刹车。作为一种可选的方法，目标驾驶行为模型可在rss模型的基础上建立。
58.在本实施例所述的方法中，主要介绍了记录目标驾驶员针对定速巡航功能的车速，和跟车巡航功能的时间间距，以帮助目标驾驶员自动设置车速和时间间距。但作为一种可选的方法，通过分析目标驾驶行为模型，不仅可以得到目标驾驶员使用定速巡航功能的目标车速，和使用跟车巡航功能的目标时间间距，还可以得到这些功能中各个子功能的开启状态、跟车距离等信息。有助于记录目标驾驶员各子功能的选项情况，以帮助目标驾驶员自动配置这些选项。
59.在本实施例所述的方法中，作为另一种可选的方法，可以通过所述目标驾驶员的个人信息获取所述目标车速和所述目标时间间距。其具体为，获取并根据所述目标驾驶员的目标面部信息，识别得到所述目标驾驶员的年龄，根据所述年龄分析得到所述目标驾驶员使用所述定速巡航功能的建议车速，和使用所述跟车巡航功能的建议时间间距，将所述建议车速和所述建议时间间距发送至管理员，所述管理员为车主，当所述管理员确认所述建议车速和所述建议时间间距时，将所述建议车速作为所述目标车速，将所述建议时间间距作为所述目标时间间距。
60.其中，作为一种可选的方法，目标驾驶员的个人信息不仅可以为通过目标面部信息识别出的年龄，也可以为性别，还可以通过目标面部信息查询获取目标驾驶员的违法记录。在分析建议车速和建议时间间距时，也可以通过上述个人信息来分析。
61.在本实施例所述的方法中，向管理员发送建议车速和建议时间间距时，可通过客户端消息、短信等方式发送，也可以语音、图像等形式进行建议。在此不对向管理员发送建议车速和建议时间间距的方式做具体限定，能够送达建议车速和建议时间间距即可。
62.在本实施例所述的方法中，管理员确认建议车速和建议时间间距时，可以通过点击按键、回复消息等方式确认，也可设置一个响应时间阈值，在管理员接收到建议时开始计时，当管理员无响应时间到达响应时间阈值时，自动确认建议车速和建议时间间距。在此不对管理员确认建议车速和建议时间间距的方式做具体限定，能够确认建议车速和建议时间间距即可。
63.步骤102：获取所述目标驾驶员的目标面部信息，并将所述目标车速和所述目标时间间距，与所述目标面部信息进行匹配。
64.在本实施例所述的方法中，可以通过人脸识别技术，提取目标面部信息中的特征，将其记录下来，并与目标车速和目标时间间距进行匹配。
65.步骤103：当检测到所述目标面部信息出现在驾驶位时，设置所述定速巡航功能的车速为所述目标车速，设置所述跟车巡航功能的时间间距为所述目标时间间距。
66.在本实施例所述的方法中，可以通过人脸识别技术，在识别到目标驾驶员坐上驾驶位时，自动完成定速巡航功能的车速设置、跟车巡航功能的时间间距设置。
67.在本实施例所述的方法中，作为一种可选的方法，可以通过高精度地图等方式实时监控目标驾驶员的驾驶行为，当目标驾驶员出现违章行为时，向管理员发送是否强制开启限速巡航功能的消息。当管理员确认强制开启限速巡航功能时，开启限速巡航功能，并将目标面部信息与强制开启限速巡航功能的指令匹配。
68.在本实施例所述的方法中，作为一种可选的方法，可以将目标面部信息、目标车速和目标时间间距上传至客户端，以便管理员查看或修改。需要注意的是，管理员可由系统设定，一般为车主。除管理员外的其他驾驶员不可修改功能设置。
69.本实施例所述方法可以针对不同驾驶员的不同驾驶风格，在驾驶员上车时自适应其功能设置，避免了重复工作，提升了驾驶体验。能够根据驾驶习惯信息构建驾驶行为模型，通过模型分析得到驾驶员的功能设置，且针对驾驶员的个人信息，还可推送最合适的建议功能设置给管理员，由管理员来确认是否使用这些设置，实现了驾驶员功能设置的个性化，且需要确认才能进行设置，双重保障驾驶安全性。且还能实时识别违章行为，同样通过管理员来进行强制开启限速巡航功能，从驾驶便捷性及安全性上有很好的保障。此外还设计车端和客户端互联，信息保持同步，便于管理员进行查看或功能设置。
70.实施例二：本技术公开了另一种设置驾驶辅助功能的方法，请参阅图2，本实施例所述方法针对无需驾驶员参与时，设置驾驶辅助功能的过程做介绍。
71.步骤201：分别根据第一驾驶员和第二驾驶员的历史驾驶习惯信息建立第一驾驶行为模型和第二驾驶行为模型。
72.步骤202：分析第一驾驶行为模型，获取第一驾驶员使用定速巡航功能的第一车速，和跟车巡航功能的第一时间间距。
73.步骤203：分析第二驾驶行为模型，获取第二驾驶员使用定速巡航功能的第二车速，和跟车巡航功能的第二时间间距。
74.在本实施例所述的方法中，步骤203和步骤202可以同时进行。
75.步骤204：分别获取第一驾驶员和第二驾驶员的第一面部信息和第二面部信息。
76.步骤205：将第一车速和第一时间间距，与第一面部信息进行匹配。
77.步骤206：将第二车速和第二时间间距，与第二面部信息进行匹配。
78.在本实施例所述的方法中，步骤206和步骤205可以同时进行。
79.步骤207：判断出现在驾驶位的面部信息是否为第一面部信息。如果是，则进入步骤209，如果否，则无操作。
80.步骤208：判断出现在驾驶位的面部信息是否为第二面部信息。如果是，则进入步骤210，如果否，则无操作。
81.在本实施例所述的方法中，步骤208和步骤207可以同时进行。
82.步骤209：设置定速巡航功能的车速为第一车速，设置跟车巡航功能的时间间距为第一时间间距。
83.步骤210：设置定速巡航功能的车速为第二车速，设置跟车巡航功能的时间间距为第二时间间距。
84.本实施例所述方法可以针对不同驾驶员的不同驾驶风格，在驾驶员上车时自适应其功能设置，避免了重复工作，提升了驾驶体验。能够根据驾驶习惯信息构建驾驶行为模型，通过模型分析得到驾驶员的功能设置，实现了驾驶员功能设置的个性化。
85.实施例三：本技术公开了另一种设置驾驶辅助功能的方法，请参阅图3，本实施例所述方法针对需要管理员参与时，设置驾驶辅助功能的过程。
86.步骤301：获取并根据目标驾驶员的目标面部信息，识别得到目标驾驶员的年龄。
87.作为一种可选的方法，目标驾驶员的个人信息不仅可以为通过目标面部信息识别出的年龄，也可以为性别，还可以通过目标面部信息查询获取目标驾驶员的违法记录。在分析建议车速和建议时间间距时，也可以通过上述个人信息来分析。
88.步骤302：根据年龄分析得到目标驾驶员使用定速巡航功能的建议车速，和使用跟车巡航功能的建议时间间距。
89.步骤303：将建议车速和建议时间间距发送至管理员，询问其是否确认。如果是，则进入步骤304，如果否，则无操作。
90.在本实施例所述的方法中，管理员可以自行设置，通常为车主。
91.步骤304：将建议车速作为目标车速，将建议时间间距作为目标时间间距。
92.步骤305：监控目标驾驶员的驾驶行为，当目标驾驶员出现违章行为时，询问管理员是否强制开启限速巡航功能。如果是，则进入步骤306，如果否，则无操作。
93.步骤306：开启限速巡航功能，并将目标面部信息与强制开启限速巡航功能的指令匹配。
94.本实施例所述方法可以针对驾驶员的个人信息，推送最合适的建议功能设置给管理员，由管理员来确认是否使用这些设置，实现了驾驶员功能设置的个性化。并且需要管理员确认才能进行功能设置的方法，为驾驶安全提供双重保障。此外本实施例所述方法还能实时识别违章行为，同样通过管理员来进行强制开启限速巡航功能，从驾驶便捷性及安全性上有很好的保障。
95.基于上述实施例公开的一种设置驾驶辅助功能的方法，本实施例对应公开了一种设置驾驶辅助功能的装置。请参阅图4，所述一种设置驾驶辅助功能的装置包括：获取单元401、匹配单元402和设置单元403；
96.所述获取单元401，用于获取目标驾驶员使用定速巡航功能的目标车速，和使用跟车巡航功能的目标时间间距；
97.所述匹配单元402，用于获取所述目标驾驶员的目标面部信息，并将所述目标车速和所述目标时间间距，与所述目标面部信息进行匹配；
98.所述设置单元403，用于当检测到所述目标面部信息出现在驾驶位时，设置所述定速巡航功能的车速为所述目标车速，设置所述跟车巡航功能的时间间距为所述目标时间间距。
99.可选的，所述获取单元401，包括：
100.驾驶习惯获取子单元，用于通过所述目标驾驶员的驾驶习惯获取所述目标车速和所述目标时间间距；
101.个人信息获取子单元，用于通过所述目标驾驶员的个人信息获取所述目标车速和所述目标时间间距。
102.可选的，所述驾驶习惯获取子单元，包括：
103.历史驾驶习惯获取子单元，用于获取所述目标驾驶员的历史驾驶习惯信息；
104.模型建立子单元，用于根据所述历史驾驶习惯信息建立目标驾驶行为模型；
105.模型分析子单元，用于分析所述目标驾驶行为模型，获取所述目标车速和所述目标时间间距。
106.可选的，所述个人信息获取子单元，包括：
107.面部信息获取子单元，用于获取并根据所述目标驾驶员的目标面部信息，识别得到所述目标驾驶员的年龄；
108.建议参数分析子单元，用于根据所述年龄分析得到所述目标驾驶员使用所述定速巡航功能的建议车速，和使用所述跟车巡航功能的建议时间间距；
109.建议参数发送子单元，用于将所述建议车速和所述建议时间间距发送至管理员；所述管理员为车主；
110.建议参数确定子单元，用于当所述管理员确认所述建议车速和所述建议时间间距时，将所述建议车速作为所述目标车速，将所述建议时间间距作为所述目标时间间距。
111.可选的，所述装置还包括：
112.行为监控单元，用于监控所述目标驾驶员的驾驶行为，当所述目标驾驶员出现违章行为时，向管理员发送是否强制开启所述限速巡航功能的消息；所述管理员为车主；
113.强制开启单元，用于当所述管理员确认强制开启所述限速巡航功能时，开启所述限速巡航功能，并将所述目标面部信息与强制开启所述限速巡航功能的指令匹配。
114.可选的，所述装置还包括：
115.上传单元，用于将所述目标面部信息、所述目标车速和所述目标时间间距上传至客户端，以便管理员查看或修改；所述管理员为车主。
116.本说明书中实施例采用递进的方式描述。对于实施例公开的装置而言，由于其与实施例公开的方法相对应，所以描述的比较简单，相关之处参见方法部分说明即可。
117.还需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
118.结合本文中所公开的实施例描述的方法或算法的步骤可以直接用硬件、处理器执行的软件模块，或者二者的结合来实施。软件模块可以置于随机存储器(ram)、内存、只读存储器(rom)、电可编程rom、电可擦除可编程rom、寄存器、硬盘、可移动磁盘、cd-rom、或技术领域内所公知的任意其它形式的存储介质中。
119.本说明书中实施例中记载的特征可以相互替换或者组合，使本领域专业技术人员能够实现或使用本技术。
120.对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本技术。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本技术的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本技术将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

技术特征：
1.一种设置驾驶辅助功能的方法，其特征在于，包括：获取目标驾驶员使用定速巡航功能的目标车速，和使用跟车巡航功能的目标时间间距；获取所述目标驾驶员的目标面部信息，并将所述目标车速和所述目标时间间距，与所述目标面部信息进行匹配；当检测到所述目标面部信息出现在驾驶位时，设置所述定速巡航功能的车速为所述目标车速，设置所述跟车巡航功能的时间间距为所述目标时间间距。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述获取目标驾驶员使用定速巡航功能的目标车速，和使用跟车巡航功能的目标时间间距，包括：通过所述目标驾驶员的驾驶习惯获取所述目标车速和所述目标时间间距；通过所述目标驾驶员的个人信息获取所述目标车速和所述目标时间间距。3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述通过所述目标驾驶员的驾驶习惯获取所述目标车速和所述目标时间间距，包括：获取所述目标驾驶员的历史驾驶习惯信息；根据所述历史驾驶习惯信息建立目标驾驶行为模型；分析所述目标驾驶行为模型，获取所述目标车速和所述目标时间间距。4.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述通过所述目标驾驶员的个人信息获取所述目标车速和所述目标时间间距，包括：获取并根据所述目标驾驶员的目标面部信息，识别得到所述目标驾驶员的年龄；根据所述年龄分析得到所述目标驾驶员使用所述定速巡航功能的建议车速，和使用所述跟车巡航功能的建议时间间距；将所述建议车速和所述建议时间间距发送至管理员；所述管理员为车主；当所述管理员确认所述建议车速和所述建议时间间距时，将所述建议车速作为所述目标车速，将所述建议时间间距作为所述目标时间间距。5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在设置所述定速巡航功能的车速为所述目标车速，设置所述跟车巡航功能的时间间距为所述目标时间间距后，所述方法还包括：监控所述目标驾驶员的驾驶行为，当所述目标驾驶员出现违章行为时，向管理员发送是否强制开启所述限速巡航功能的消息；所述管理员为车主；当所述管理员确认强制开启所述限速巡航功能时，开启所述限速巡航功能，并将所述目标面部信息与强制开启所述限速巡航功能的指令匹配。6.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在设置所述定速巡航功能的车速为所述目标车速，设置所述跟车巡航功能的时间间距为所述目标时间间距后，所述方法还包括：将所述目标面部信息、所述目标车速和所述目标时间间距上传至客户端，以便管理员查看或修改；所述管理员为车主。7.一种设置驾驶辅助功能的装置，其特征在于，包括：获取单元、匹配单元和设置单元；所述获取单元，用于获取目标驾驶员使用定速巡航功能的目标车速，和使用跟车巡航功能的目标时间间距；所述匹配单元，用于获取所述目标驾驶员的目标面部信息，并将所述目标车速和所述目标时间间距，与所述目标面部信息进行匹配；
所述设置单元，用于当检测到所述目标面部信息出现在驾驶位时，设置所述定速巡航功能的车速为所述目标车速，设置所述跟车巡航功能的时间间距为所述目标时间间距。8.根据权利要求6所述的装置，其特征在于，所述获取单元，包括：驾驶习惯获取子单元，用于通过所述目标驾驶员的驾驶习惯获取所述目标车速和所述目标时间间距；个人信息获取子单元，用于通过所述目标驾驶员的个人信息获取所述目标车速和所述目标时间间距。9.根据权利要求8所述的装置，其特征在于，所述驾驶习惯获取子单元，包括：历史驾驶习惯获取子单元，用于获取所述目标驾驶员的历史驾驶习惯信息；模型建立子单元，用于根据所述历史驾驶习惯信息建立目标驾驶行为模型；模型分析子单元，用于分析所述目标驾驶行为模型，获取所述目标车速和所述目标时间间距。10.根据权利要求8所述的装置，其特征在于，所述个人信息获取子单元，包括：面部信息获取子单元，用于获取并根据所述目标驾驶员的目标面部信息，识别得到所述目标驾驶员的年龄；建议参数分析子单元，用于根据所述年龄分析得到所述目标驾驶员使用所述定速巡航功能的建议车速，和使用所述跟车巡航功能的建议时间间距；建议参数发送子单元，用于将所述建议车速和所述建议时间间距发送至管理员；所述管理员为车主；建议参数确定子单元，用于当所述管理员确认所述建议车速和所述建议时间间距时，将所述建议车速作为所述目标车速，将所述建议时间间距作为所述目标时间间距。

技术总结
本申请公开了一种设置驾驶辅助功能的方法及装置。获取目标驾驶员使用定速巡航功能的目标车速，和使用跟车巡航功能的目标时间间距，将二者与目标驾驶员的目标面部信息匹配。当检测到目标面部信息出现在驾驶位时，设置定速巡航功能的车速为目标车速，设置跟车巡航功能的时间间距为目标时间间距。可以针对不同驾驶员的不同驾驶风格，在驾驶员上车时自适应其功能设置，避免了重复工作，提升了驾驶体验，从驾驶便捷性及安全性上有很好的保障。驾驶便捷性及安全性上有很好的保障。驾驶便捷性及安全性上有很好的保障。


技术研发人员：陈双 王登铭 文健康
受保护的技术使用者：上海汽车集团股份有限公司
技术研发日：2023.08.14
技术公布日：2023/10/15