一种冷链运输装置的制作方法

1.本方案属于冷链运输技术领域，具体涉及一种冷链运输装置。


背景技术：

2.冷链运输是冷链物流的一个重要环节，冷链运输成本高，而且包含了较复杂的移动制冷技术和保温箱制造技术，冷链运输管理包含更多的风险和不确定性。在冷链运输过程中，公路运输占有很大的比重，公路运输中一般使用装载有冷链运输装置的冷链运输车。在运输过程中，冷链车箱体中的货物不好固定，在车辆启动和刹车的过程中，货物没有缓冲直接撞上箱门，很有可能造成损坏。
3.中国专利文献公开了一种冷链运输车[申请号：202121680519 .0]，包括车厢，所述车厢的一端为开口设置，所述车厢的开口处设置有厢门，所述车厢内部相对的两侧均固定连接有多个安装杆，多个所述安装杆沿竖直方向间隔分布，所述安装杆的长度方向沿水平方向且朝向所述厢门设置，所述安装杆朝向所述厢门滑动连接有活动杆，所述安装杆设置有用于固定所述活动杆的固定组件，所述活动杆沿水平方向间隔设置有多个承托杆，所述车厢于所述承托杆远离所述活动杆的一端设置有多个支撑杆，所述支撑杆固定连接有多个固定杆，所述固定杆的长度方向与所述活动杆的长度方向相互平行，且所述固定杆用于连接同一水平面的多个所述承托杆。
[0004]
该方案虽然解决了放在底层的货物受到来自上方货物的挤压的问题，但在实际运输过程中，还存在路面颠簸、启动车辆或刹车时货物向前后倾倒发生撞击的问题。


技术实现要素：

[0005]
本方案的目的是提供一种冷链运输装置，以解决货物启动或刹车时受到惯性作用，货物相互撞击或撞到车厢，造成货物损坏的问题。
[0006]
为了达到上述目的，本方案提供一种冷链运输装置，包括运输车本体和车厢，所述车厢可拆卸设置于运输车本体上，还包括隔板、气囊、活塞和滑块，所述隔板设置于车厢内，所述隔板一端与车厢顶板活动连接，所述隔板内部设置有空腔，所述气囊设置于隔板两侧并与所述空腔连通，所述活塞设置于隔板空腔内，所述活塞设置高度低于气囊高度，所述滑块滑动设置于空腔内，并位于活塞下方，所述滑块侧壁开设有开口，所述开口内设置有第一弹簧和限位块，所述第一弹簧的一端与滑块固定连接，另一端与限位块固定连接，所述车厢的底板上设置有与滑块配合的凹槽。
[0007]
本方案的原理在于：在冷链运输过程中，当货物发生倾倒时，落在气囊上，将气囊内的气体挤压到隔板空腔内，从而使活塞下移，活塞推动滑块下移，使滑块落入凹槽中，此时第一弹簧伸长，使限位块从滑块内部伸出，卡在凹槽内，进而使整个隔板固定于凹槽内。
[0008]
本方案的技术效果在于：1、货物倾倒时，落在气囊上，不与隔板直接接触，可减小货物受到车厢的撞击力，防止货物损坏。
[0009]
2、货物倾倒时，隔板迅速卡死，可有效防止隔板前后的货物相互接触发生撞击。
[0010]
3、运输过程完成后，当有货物倒在隔板上时，隔板处于锁死状态，可提醒下货人员注意货物倾倒问题。
[0011]
进一步，所述活塞靠近底板一侧设置有活塞杆，所述活塞杆为柔性材质，内部填充有淀粉溶液，所述淀粉溶液中淀粉和水的比例为3:1。当货物撞击气囊时，气囊内的气体向隔板空腔挤压，使活塞向下移动，活塞杆迅速撞击滑块，此时淀粉溶液处于固态，活塞杆可推动滑块下滑；当活塞缓慢下移时，淀粉溶液处于液态，活塞杆在接触滑块时发生形变，滑块不移动；淀粉溶液的设置可有效防止车厢内温度升高导致活塞缓慢向下移动，进而导致的误触发问题。
[0012]
进一步，所述隔板内部设置有第二弹簧，所述第二弹簧一端与隔板的顶板固定连接，另一端与活塞固定连接。当货物撞击在气囊上时，活塞向下移动，弹簧的设置，可确保在货物离开气囊后，在隔板空腔中的气体回到气囊中的同时，第二弹簧收缩带动活塞向上移动，使活塞复位。
[0013]
进一步，所述隔板内侧还设置有固定板，所述固定板位于活塞下方，所述滑块通过第三弹簧与固定板固定连接。滑块与固定板固定连接，可确保滑块不会在重力作用下落入凹槽内，采用第三弹簧连接，可确保活塞复位后，滑块能在第三弹簧的弹性力作用下复位。
[0014]
进一步，所述隔板上设置有充气口，所述充气口设置于活塞上方位置。充气口的设置，可确保气囊和隔板空腔中的气体始终处于充盈状态，防止因气体不足而降低防撞效率。
[0015]
进一步，所述隔板上设置有用于使隔板升起的推杆。在卸货时，若货物倾倒在隔板上，直接由人工抬起隔板容易导致货物砸到工作人员，通过推杆使隔板升起可有效避免所述问题。
[0016]
进一步，还包括报警机构，所述报警机构包括第四弹簧、第一磁块、压力感应开关、第二磁块和制冷设备，所述第四弹簧一端固定设置在隔板内部，另一端与第一磁块固定连接，所述隔板上固定设置有与第一磁块配合的压力感应开关，所述压力感应开关与制冷设备电性连接，所述第二磁块设置于活塞下端。当货物撞击气囊时，活塞迅速向下移动，同时活塞下端的第二磁块也迅速下移，此时第一磁块来不及与第二磁块发生磁吸作用；当气囊内气体温度升高发生膨胀时，活塞缓慢向下移动，第二磁块与第一磁块发生磁吸作用，第四弹簧伸长，进而使第一磁块与压力感应开关接触，使压力感应开关打开，触发制冷设备对车厢内部进行制冷降温。
附图说明
[0017]
图1为本发明实施例的冷链运输车整体的结构示意图；图2为本发明实施例的车厢内部俯视图；图3为本发明实施例的冷链运输装置的侧视图。
具体实施方式
[0018]
下面通过具体实施方式进一步详细的说明：说明书附图中的附图标记包括：1、冷链车本体；2、车厢；3、隔板；4、气囊；5、第二弹簧；6、活塞；7、活塞杆；8、滑块；9、第三弹簧；10、第一弹簧；11、限位块；12、第四弹簧；13、第
一磁块；14、第二磁块；15、压力感应开关；16、充气口。
[0019]
实施例基本如附图1-3所示：本发明提供了一种冷链运输装置，主要用于解决货物启动或刹车时受到惯性作用，货物相互撞击或撞到车厢2，造成货物损坏的问题。
[0020]
如附图1所示，本发明的一种冷链运输装置，包括冷链车本体1和车厢2，车厢2可拆卸设置于冷链车本体1上，具体的可以是柔性连接与刚性连接组合，在紧固车厢2的同时实现可拆卸。
[0021]
如附图2和附图3所示，车厢2内设置有隔板3，具体的隔板3铰接在车厢2顶板上，隔板3内部设置有空腔，隔板3两侧均设置有若干个气囊4，具体的气囊4可根据隔板3高度及气囊4大小设置为大小一致的6-10个，且两侧的气囊4对称设置；其中，气囊4为弹性材料，具体可设置为橡胶材质，隔板3为硬性材料，具体可设置为塑料或金属材质；气囊4开口端粘接在隔板3上，隔板3与气囊4对应位置设置有开口，气囊4与隔板3空腔通过开口连通；为确保气囊4内的气体受热膨胀程度较大，气囊4内的气体为分子量较大的气体，本方案中从安全性和成本方面综合考虑，选用二氧化碳作为填充气体，且在进行填充时气体浓度较高，以确保在车厢2内温度升高时气体迅速膨胀，进而推动活塞6向下移动。
[0022]
如附图3，隔板3空腔内由靠近顶板一侧至靠近底板一侧依次设置有第二弹簧5、活塞6和滑块8，其中，第二弹簧5的一端与隔板3靠近顶板一侧固定连接，另一端与活塞6固定连接，具体的可以是焊接、铆接等方式连接；具体的，活塞6高度低于气囊4所在位置，并通过活塞6使活塞6以上的隔板3空腔部分及与之连通的气囊4形成密闭空间，该密闭空间内填充有足量气体，为保证气密性，活塞6上设置有活塞6环，活塞6靠近底板一侧还设置有活塞杆7，具体的活塞杆7为橡胶材质，内部填充有淀粉溶液，其中淀粉溶液中淀粉和水的配比为3:1，此配比下的淀粉溶液为非牛顿流体；滑块8设置于活塞杆7下方，如附图3所示，在自然状态下，滑块8不与活塞杆7接触，具体的，滑块8上半部分为隔板3两侧贴合的两个凸起，凸起上端与第三弹簧9的一端粘接，第三弹簧9的另一端粘接有固定板，固定板的一侧焊接在隔板3内壁上，滑块8下半部分为长方体状，滑块8侧面开设有开口，开口内设置有第一弹簧10和限位块11，其中，第一弹簧10粘接于滑块8开口端，限位块11与第一弹簧10粘接后与隔板3内壁接触，滑块8与车厢2底板之间留有一段距离。
[0023]
车厢2底板上设置有凹槽，具体的凹槽宽度与滑块8底部宽度相同，且限位块11所在一侧的凹槽内壁向内凹陷，形成与限位块11大小一致的容纳腔，当滑块8落入凹槽时可使限位块11进入容纳腔并与其卡接形成一个整体。
[0024]
隔板3上设置有充气口16，该充气口16可设置于活塞6以上部分任意位置，具体的可设置在活塞6与靠近车厢2底板一侧的气囊4之间，以确保气囊4和隔板3内壁内的气体充足。
[0025]
隔板3内部还设置有第四弹簧12、第一磁块13和压力感应开关15，其中，第四弹簧12的一端与隔板3靠近外壁一侧粘接，另一端与第一磁块13粘接，压力感应开关15粘接在隔板3靠近内壁一侧，并与第一磁块13对应，且不与第一磁块13接触，压力开关与制冷设备电性连接；活塞6下端粘接有第二磁块14，具体安装时可在第二磁块14与活塞6之间增加橡胶块，以便于安装，第二磁块14位于第一磁块13上方。
[0026]
实施时，将货物如附图2所示放置于车厢2和隔板3之间，正常行驶时，本方案中的
冷链运输装置处于附图3所示的自然状态，当冷链运输车在启动或刹车时，货物由于惯性作用向后或向前倾倒，货物挤压靠近车头一侧或另一侧的气囊4，此时气囊4中的气体迅速流向隔板3空腔内，使活塞6在气压作用下向下移动，第二弹簧5伸长，此时由于活塞6移动速度快，第一磁块13与第二磁块14来不及反应，第一磁块13与第二磁块14之间没有磁吸力，第一磁块13不会碰到压力感应开关15，进而不会使制冷设备工作；同时活塞杆7迅速撞击在滑块8上，活塞杆7内的淀粉溶液在撞击作用下呈现为固态，此时滑块8受到活塞杆7的推力向车厢2底板运动到凹槽中，第一弹簧10伸长，限位块11伸出，进入凹槽内的容纳腔内，将滑块8卡住，同时第三弹簧9伸长，进而使整个隔板3相对车厢2固定，可防止货物继续倾倒；当车辆继续行驶，货物不再与气囊4接触时，隔板3空腔内的气体回流到气囊4中，同时，第二弹簧5带动活塞6回到初始位置，此时滑块8受到的推力消失，第三弹簧9收缩使滑块8离开凹槽回到隔板3空腔内，隔板3恢复可转动状态。当货物运输到目的地，需要卸货时，工作人员拉动隔板3，若可轻易拉动，则货物此时未发生倾倒，可正常卸货；若隔板3处于锁死状态，需启动推杆打开隔板3，再进行卸货。
[0027]
当冷链运输车车厢2中的温度升高时，由于气囊4内的气体受热膨胀明显，隔板3空腔及气囊4中的气体体积会随着温度的升高缓慢变大，进而使活塞6缓慢向下移动，此时活塞杆7内的淀粉溶液处于液态，可发生形变，不会对滑块8产生推力，从而使滑块8位置保持不变，可防止因温度升高而产生误触发的问题；同时，第二磁块14会随着活塞6的下移而向下移动，当下移到与第一磁块13平行时，第一磁块13与第二磁块14互相产生磁吸力，此时第四弹簧12伸长，第一磁块13向第二磁块14方向移动，进而触发压力感应开关15，压力感应开关15将制冷设备打开，对车厢2内部进行降温，直至温度恢复，活塞6向上移动，第一磁块13与压力感应开关15不再接触，制冷设备关闭。
[0028]
本装置在使用过程中，隔板3空腔及气囊4中的气体可能发生损耗，可由工作人员根据需要通过充气口16对其进行充气。
[0029]
以上所述的仅是本发明的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本发明结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本发明的保护范围，这些都不会影响本发明实施的效果和专利的实用性。本技术要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。

技术特征：
1.一种冷链运输装置，包括运输车本体和车厢，所述车厢可拆卸设置于运输车本体上，其特征在于：还包括隔板、气囊、活塞和滑块，所述隔板设置于车厢内，所述隔板一端与车厢顶板活动连接，所述隔板内部设置有空腔，所述气囊设置于隔板两侧并与所述空腔连通，所述活塞设置于隔板空腔内，所述活塞设置高度低于气囊高度，所述滑块滑动设置于空腔内，并位于活塞下方，所述滑块侧壁开设有开口，所述开口内设置有第一弹簧和限位块，所述第一弹簧的一端与滑块固定连接，另一端与限位块固定连接，所述车厢的底板上设置有与滑块配合的凹槽。2.根据权利要求1所述的一种冷链运输装置，其特征在于：所述活塞靠近底板一侧设置有活塞杆。3.根据权利要求2所述的一种冷链运输装置，其特征在于：所述活塞杆为柔性材质，内部填充有淀粉溶液，所述淀粉溶液中淀粉和水的比例为3:1。4.根据权利要求1所述的一种冷链运输装置，其特征在于：所述隔板内部设置有第二弹簧，所述第二弹簧一端与隔板的顶板固定连接，另一端与活塞固定连接。5.根据权利要求1所述的一种冷链运输装置，其特征在于：所述隔板内侧还设置有固定板，所述固定板位于活塞下方，所述滑块通过第三弹簧与固定板固定连接。6.根据权利要求1所述的一种冷链运输装置，其特征在于：所述隔板上设置有充气口，所述充气口设置于活塞上方位置。7.根据权利要求1所述的一种冷链运输装置，其特征在于：所述隔板上设置有用于使隔板升起的推杆。8.根据权利要求1所述的一种冷链运输装置，其特征在于：还包括报警机构，所述报警机构包括第四弹簧、第一磁块、压力感应开关、第二磁块和制冷设备，所述第四弹簧一端固定设置在隔板内部，另一端与第一磁块固定连接，所述隔板上固定设置有与第一磁块配合的压力感应开关，所述压力感应开关与制冷设备电性连接，所述第二磁块设置于活塞下端。

技术总结
本方案属于冷链运输技术领域，具体涉及一种冷链运输装置，包括运输车本体和车厢，还包括隔板、气囊、活塞和滑块，所述隔板设置于车厢内，所述隔板一端与车厢顶板活动连接，所述隔板内部设置有空腔，所述气囊设置于隔板两侧并与所述空腔连通，所述活塞设置于隔板空腔内，所述活塞设置高度低于气囊高度，所述滑块滑动设置于空腔内，并位于活塞下方，所述滑块侧壁开设有开口，所述开口内设置有第一弹簧和限位块，所述第一弹簧的一端与滑块固定连接，另一端与限位块固定连接，所述车厢的底板上设置有与滑块配合的凹槽。本方案有效的解决了货物启动或刹车时受到惯性作用，货物相互撞击或撞到车厢，造成货物损坏的问题。造成货物损坏的问题。造成货物损坏的问题。


技术研发人员：鲁世金 汪婷 李浪 王强 石亚兰
受保护的技术使用者：汪婷
技术研发日：2023.08.17
技术公布日：2023/10/15