一种车用行李架装置的制作方法

1.本发明涉及机动车技术领域，具体为一种车用行李架装置。


背景技术：

2.汽车行李架，指安装在车顶便于系带大件物品的支架，是汽车车顶一切搭载方案的基础，目前市场上常见的车顶行李架由细圆管和钣金件焊接而成，然后通过专用的安装支架将车用行李架和汽车车顶安装在一起。
3.然而，现有的车用行李架的体积很大、结构笨重，且大多是一体成型，不方便拆装和携带，不能折叠，也不能随着行李箱的大小多少来调整。


技术实现要素：

4.针对现有技术的不足，本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：本发明所述的一种车用行李架装置，包括加高防护部件，所述加高防护部件的底部固定连接有折叠支撑部件，所述折叠支撑部件的底部固定连接有架体，所述架体的外表面固定连接有折叠部件，所述架体的底部固定连接有辅助折叠部件；
5.加高防护部件包括限位块，所述限位块的底部转动连接有锁板，所述锁板的底部转动连接有连接壳体，所述连接壳体的外表面固定连接有折叠板，所述连接壳体的内表面固定连接第一回弹弹簧，所述第一回弹弹簧靠近限位块的一端固定连接有弹钮，所述连接壳体内部的轴心处转动连接有扭转块，所述扭转块远离连接壳体的一端固定连接有第一扭转杆，所述第一扭转杆远离扭转块的一端固定连接有螺杆，所述螺杆远离第一扭转杆的一端固定连接第二扭转杆，第二扭杆在螺杆上转动上下移动，挤压弹钮，弹钮挤压第一回弹弹簧，第二扭杆持续转动，弹钮弹出，能实现卡住第二扭杆的效果，可以固定折叠板打开的角度，可以配合行李箱摆放的位置调整，所述第二扭转杆的外表面固定连接有固定钉。
6.优选的，所述连接壳体的底部固定连接第一转动连块，所述第一转动连块的相对侧转动连接有第二转动连块，所述第一转动连块的内表面转动连接有转轴，所述扭转块远离第一扭转杆的一端固定连接有转盘，所述转盘的外表面滑动连接有动力带，所述动力带远离转盘的一端滑动连接有转轴，转盘转动带动动力带，动力带转动带动转轴，转轴带动第二转动连块，可以达到让折叠板折叠的效果，适配更多型号的行李，所述加高防护部件和折叠支撑部件的数量为两个，且所述加高防护部件和折叠支撑部件以架体为中心对称。
7.优选的，所述折叠支撑部件包括稳固支撑板，所述稳固支撑板的外表面固定连接有连接长板，所述连接长板的外表面固定连接有转动底板，所述转动底板的外表面转动连接有转动板，所述转动板外表面开设有限位槽，所述限位槽的内表面转动连接有转动块，所述转动块的外表面固定连接有拉伸杆，所述拉伸杆远离转动块的一端滑动连接有伸缩收纳，所述伸缩收纳的外表面开设有导向槽，所述伸缩收纳靠近稳固支撑板的一端转动连接有第一支架连杆，所述连接长板靠近第一支架连杆的一端转动连接有第二支架连杆，所述第二支架连杆的外表面开设有滑动槽，所述滑动槽的内表面滑动连接有连接滑块，第二支
架连杆内的连接滑块，在滑动槽内移动，配合第一支架连杆，可以使折叠板达到倾斜的效果，增加了灵活性，更适配各种行李的大小或摆放，所述转动底板的外表面固定连接有固定块。
8.优选的，所述转动底板的底部固定连接有压缩弹簧，所述伸缩收纳的外表面固定连接有限制块，所述拉伸杆的外表面固定连接有连接块，所述连接块的外表面固定连接第二回弹弹簧，第二回弹弹簧也能在用力过大时缓冲部分能量，所述第二回弹弹簧的两端固定连接有三角限位，若用力过大拉伸杆带动压缩弹簧和三角限位，经过限制块，限制块挤压三角限位和压缩弹簧，使拉伸杆可以得到摩擦产生阻力,从而使能量逐渐衰减，避免用力过大损坏折叠支撑部件。
9.优选的，所述折叠部件包括支撑连块，所述支撑连块的外表面转动连接有第一连杆，所述第一连杆远离支撑连块的一端转动连接有第一保持架，所述第一保持架的外表面转动连接有齿轮，在齿轮的啮合作用下，架体之间不会产生磨损，使用寿命延长，增加或减少连杆机构的连杆和保持架的数量，以增加或减少面板的数量，具有灵活调整装置的面板数量的优点，所述齿轮远离第一保持架的一端转动连接有连接柱，第一保持架远离第一连杆的一端转动连接有第二连杆，所述第二连杆远离第一保持架的一端转动连接有第二保持架，所述第二保持架远离第二连杆的一端转动连接有第三连杆，第一保持架顺时针转动带动第二连杆，带动第二保持架顺时针转动，带动第三连杆移动，达到展开的效果，折叠效果相反，可以使整个行李架更便捷，也刚方便收纳，第三连杆也能通过旋转与第二连杆平行，可以达到缩短整个行李架的效果，所述第一保持架的数量有两个，且所述第一保持架以连接柱为中心对称。
10.优选的，所述第三连杆远离第二保持架的一端转动连接有减震支撑外壳，所述减震支撑外壳的内部固定连接有固定柱，所述固定柱的外表面固定连接有拉伸板，所述拉伸板的相对侧固定连接有第三回弹弹簧，所述拉伸板远离固定柱的一端转动连接有滑动轮。
11.优选的，所述辅助折叠部件包括圆形固定，所述圆形固定的内表面转动连接有转动连条，所述转动连条的底部固定连接有连接短板，所述连接短板的底部固定连接有固定连柱，所述固定连柱的外表面转动连接有伸缩体，所述伸缩体远离固定柱的一端滑动连接有收纳体，所述收纳体远离伸缩体的一端固定连接有固定轴，所述固定轴的外表面转动连接有稳固板，在展开的过程中，在收纳体和伸缩体带动下可以达到缓冲直接展开力量的冲击，减少对行李架和车的损害，在展开时稳固板也是垂直架体，可以达到支撑的效果，避免架体和车辆直接接触发生损害车辆的情况。
12.本发明的有益效果如下：
13.(1)本发明通过设置加高防护部件，第二扭转杆转动，带动第一扭转杆转动，第一扭转杆带动扭转块转动，扭转块转动带动转盘转动，转盘转动带动动力带，动力带转动带动转轴，转轴带动第二转动连块，可以达到让折叠板折叠的效果，适配更多型号的行李，第二扭转杆除去自转也能在螺杆上转动，第二扭杆在螺杆上转动上下移动，挤压弹钮，弹钮挤压第一回弹弹簧，第二扭杆持续转动，弹钮弹出，能实现卡住第二扭杆的效果，可以固定折叠板打开的角度，可以配合行李箱摆放的位置调整。
14.(2)本发明通过设置折叠支撑部件，打开折叠板时带动第一支架连杆和第二支架连杆，支架连杆带动伸缩收纳和拉伸杆，若用力过大拉伸杆带动压缩弹簧和三角限位，经过
限制块，限制块挤压三角限位和压缩弹簧，使拉伸杆可以得到摩擦产生阻力,从而使能量逐渐衰减，避免用力过大损坏折叠支撑部件，加上第二回弹弹簧也能在用力过大时缓冲部分能量，第二支架连杆内的连接滑块，在滑动槽内移动，配合第一支架连杆，可以使折叠板达到倾斜的效果，增加了灵活性，更适配各种行李的大小或摆放。
15.(3)本发明通过设置折叠部件，展开或者收起时，第一连杆带动第一保持架，第一保持架顺时针转动带动第二连杆，带动第二保持架顺时针转动，带动第三连杆移动，达到展开的效果，折叠效果相反，可以使整个行李架更便捷，也刚方便收纳，第三连杆也能通过旋转与第二连杆平行，可以达到缩短整个行李架的效果，而且在齿轮的啮合作用下，架体之间不会产生磨损，使用寿命延长，增加或减少连杆机构的连杆和保持架的数量，以增加或减少面板的数量，具有灵活调整装置的面板数量的优点。
16.(4)本发明通过设置辅助折叠部件，在展开的过程中，在收纳体和伸缩体带动下可以达到缓冲直接展开力量的冲击，减少对行李架和车的损害，在展开时稳固板也是垂直架体，可以达到支撑的效果，避免架体和车辆直接接触发生损害车辆的情况。
附图说明
17.图1为本发明结构整体的结构示意图；
18.图2是本发明加高防护部件的结构示意图；
19.图3是本发明加高防护部件a处的结构示意图；
20.图4是本发明加高防护部件a处背面的结构示意图；
21.图5是本发明折叠支撑部件的结构示意图；
22.图6是本发明折叠支撑部件b处的结构示意图；
23.图7是本发明折叠部件的结构示意图；
24.图8是本发明折叠部件c处的结构示意图；
25.图9是本发明辅助折叠部件的结构示意图；
26.图中：1、加高防护部件；2、折叠支撑部件；3、折叠部件；4、辅助折叠部件；5、架体；101、折叠板；102、锁板；103、连接壳体；104、第一回弹弹簧；105、扭转块；106、第一转动连块；107、转轴；108、第一扭转杆；109、螺杆；110、第二扭转杆；111、固定钉；112、弹钮；113、限位块；114、转盘；115、动力带；116、第二转动连块；201、第一支架连杆；202、连接滑块；203、滑动槽；204、第二支架连杆；205、稳固支撑板；206、固定块；207、转动底板；208、转动块；209、转动板；210、限位槽；211、拉伸杆；212、连接长板；213、导向槽；214、伸缩收纳；215、压缩弹簧；216、限制块；217、连接块；218、第二回弹弹簧；219、三角限位；301、支撑连块；302、第一连杆；303、第一保持架；304、第二连杆；305、齿轮；306、连接柱；307、第二保持架；308、第三连杆；309、减震支撑外壳；310、固定柱；311、第三回弹弹簧；312、滑动轮；313、拉伸板；401、稳固板；402、固定轴；403、收纳体；404、圆形固定；405、转动连条；406、连接短板；407、固定连柱；408、伸缩体。
具体实施方式
27.下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。本发明的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本发明限于所公开的形式。很多
修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本发明的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本发明从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。
28.实施例一，使用图1-图4对本发明一实施方式的一种车用行李架装置进行如下说明。
29.如图1-图4所示，本发明所述的一种车用行李架装置，包括加高防护部件1，加高防护部件1的底部固定连接有折叠支撑部件2，折叠支撑部件2的底部固定连接有架体5，架体5的外表面固定连接有折叠部件3，架体5的底部固定连接有辅助折叠部件4；
30.加高防护部件1包括限位块113，限位块113的底部转动连接有锁板102，锁板102的底部转动连接有连接壳体103，连接壳体103的外表面固定连接有折叠板101，连接壳体103的内表面固定连接第一回弹弹簧104，第一回弹弹簧104靠近限位块113的一端固定连接有弹钮112，连接壳体103内部的轴心处转动连接有扭转块105，扭转块105远离连接壳体103的一端固定连接有第一扭转杆108，第一扭转杆108远离扭转块105的一端固定连接有螺杆109，螺杆109远离第一扭转杆108的一端固定连接第二扭转杆110，第二扭杆在螺杆109上转动上下移动，挤压弹钮112，弹钮112挤压第一回弹弹簧104，第二扭杆持续转动，弹钮112弹出，能实现卡住第二扭杆的效果，可以固定折叠板101打开的角度，可以配合行李箱摆放的位置调整，第二扭转杆110的外表面固定连接有固定钉111。
31.连接壳体103的底部固定连接第一转动连块106，第一转动连块106的相对侧转动连接有第二转动连块116，第一转动连块106的内表面转动连接有转轴107，扭转块105远离第一扭转杆108的一端固定连接有转盘114，转盘114的外表面滑动连接有动力带115，动力带115远离转盘114的一端滑动连接有转轴107，第二扭转杆110转动，带动第一扭转杆108转动，第一扭转杆108带动扭转块105转动，扭转块105转动带动转盘114转动，转盘114转动带动动力带115，动力带115转动带动转轴107，转轴107带动第二转动连块116，可以达到让折叠板101折叠的效果，适配更多型号的行李，加高防护部件1和折叠支撑部件2的数量为两个，且加高防护部件1和折叠支撑部件2以架体5为中心对称。
32.具体工作流程如下：
33.工作时，第二扭转杆110转动，带动第一扭转杆108转动，第一扭转杆108带动扭转块105转动，扭转块105转动带动转盘114转动，转盘114转动带动动力带115，动力带115转动带动转轴107，转轴107带动第二转动连块116，可以达到让折叠板101折叠的效果，适配更多型号的行李，第二扭转杆110除去自转也能在螺杆109上转动，第二扭杆在螺杆109上转动上下移动，挤压弹钮112，弹钮112挤压第一回弹弹簧104，第二扭杆持续转动，弹钮112弹出，能实现卡住第二扭杆的效果，可以固定折叠板101打开的角度，可以配合行李箱摆放的位置调整。
34.实施例二，使用图5-图9对本发明一实施方式的一种车用行李架装置进行如下说明。
35.如图5-图9所示，本发明所述的一种车用行李架装置，在实施例一的基础上，折叠支撑部件2包括稳固支撑板205，稳固支撑板205的外表面固定连接有连接长板212，连接长板212的外表面固定连接有转动底板207，转动底板207的外表面转动连接有转动板209，转动板209外表面开设有限位槽210，限位槽210的内表面转动连接有转动块208，转动块208的
外表面固定连接有拉伸杆211，拉伸杆211远离转动块208的一端滑动连接有伸缩收纳214，伸缩收纳214的外表面开设有导向槽213，伸缩收纳214靠近稳固支撑板205的一端转动连接有第一支架连杆201，连接长板212靠近第一支架连杆201的一端转动连接有第二支架连杆204，第二支架连杆204的外表面开设有滑动槽203，滑动槽203的内表面滑动连接有连接滑块202，第二支架连杆204内的连接滑块202，在滑动槽203内移动，配合第一支架连杆201，可以使折叠板101达到倾斜的效果，增加了灵活性，更适配各种行李的大小或摆放，转动底板207的外表面固定连接有固定块206。
36.转动底板207的底部固定连接有压缩弹簧215，伸缩收纳214的外表面固定连接有限制块216，拉伸杆211的外表面固定连接有连接块217，连接块217的外表面固定连接第二回弹弹簧218，第二回弹弹簧218也能在用力过大时缓冲部分能量，第二回弹弹簧218的两端固定连接有三角限位219，打开折叠板101时带动第一支架连杆201和第二支架连杆204，支架连杆带动伸缩收纳214和拉伸杆211，若用力过大拉伸杆211带动压缩弹簧215和三角限位219，经过限制块216，限制块216挤压三角限位219和压缩弹簧215，使拉伸杆211可以得到摩擦产生阻力,从而使能量逐渐衰减，避免用力过大损坏折叠支撑部件2。
37.折叠部件3包括支撑连块301，支撑连块301的外表面转动连接有第一连杆302，第一连杆302远离支撑连块301的一端转动连接有第一保持架303，第一保持架303的外表面转动连接有齿轮305，在齿轮305的啮合作用下，架体5之间不会产生磨损，使用寿命延长，增加或减少连杆机构的连杆和保持架的数量，以增加或减少面板的数量，具有灵活调整装置的面板数量的优点，齿轮305远离第一保持架303的一端转动连接有连接柱306，第一保持架303远离第一连杆302的一端转动连接有第二连杆304，第二连杆304远离第一保持架303的一端转动连接有第二保持架307，第二保持架307远离第二连杆304的一端转动连接有第三连杆308，开或者收起时，第一连杆302带动第一保持架303，第一保持架303顺时针转动带动第二连杆304，带动第二保持架307顺时针转动，带动第三连杆308移动，达到展开的效果，折叠效果相反，可以使整个行李架更便捷，也刚方便收纳，第三连杆308也能通过旋转与第二连杆304平行，可以达到缩短整个行李架的效果，第一保持架303的数量有两个，且第一保持架303以连接柱306为中心对称。
38.第三连杆308远离第二保持架307的一端转动连接有减震支撑外壳309，减震支撑外壳309的内部固定连接有固定柱310，固定柱310的外表面固定连接有拉伸板313，拉伸板313的相对侧固定连接有第三回弹弹簧311，拉伸板313远离固定柱310的一端转动连接有滑动轮312。
39.辅助折叠部件4包括圆形固定404，圆形固定404的内表面转动连接有转动连条405，转动连条405的底部固定连接有连接短板406，连接短板406的底部固定连接有固定连柱407，固定连柱407的外表面转动连接有伸缩体408，伸缩体408远离固定柱310的一端滑动连接有收纳体403，收纳体403远离伸缩体408的一端固定连接有固定轴402，固定轴402的外表面转动连接有稳固板401，在展开的过程中，在收纳体403和伸缩体408带动下可以达到缓冲直接展开力量的冲击，减少对行李架和车的损害，在展开时稳固板401也是垂直架体5，可以达到支撑的效果，避免架体5和车辆直接接触发生损害车辆的情况。
40.具体工作流程如下：
41.工作时，打开折叠板101时带动第一支架连杆201和第二支架连杆204，支架连杆带
动伸缩收纳214和拉伸杆211，若用力过大拉伸杆211带动压缩弹簧215和三角限位219，经过限制块216，限制块216挤压三角限位219和压缩弹簧215，使拉伸杆211可以得到摩擦产生阻力,从而使能量逐渐衰减，避免用力过大损坏折叠支撑部件2，加上第二回弹弹簧218也能在用力过大时缓冲部分能量，第二支架连杆204内的连接滑块202，在滑动槽203内移动，配合第一支架连杆201，可以使折叠板101达到倾斜的效果，增加了灵活性，更适配各种行李的大小或摆放。
42.行李架展开或者收起时，第一连杆302带动第一保持架303，第一保持架303顺时针转动带动第二连杆304，带动第二保持架307顺时针转动，带动第三连杆308移动，达到展开的效果，折叠效果相反，可以使整个行李架更便捷，也刚方便收纳，第三连杆308也能通过旋转与第二连杆304平行，可以达到缩短整个行李架的效果，而且在齿轮305的啮合作用下，架体5之间不会产生磨损，使用寿命延长，增加或减少连杆机构的连杆和保持架的数量，以增加或减少面板的数量，具有灵活调整装置的面板数量的优点。
43.在展开的过程中，在收纳体403和伸缩体408带动下可以达到缓冲直接展开力量的冲击，减少对行李架和车的损害，在展开时稳固板401也是垂直架体5，可以达到支撑的效果，避免架体5和车辆直接接触发生损害车辆的情况。
44.显然，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域及相关领域的普通技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都应属于本发明保护的范围。本发明中未具体描述和解释说明的结构、装置以及操作方法，如无特别说明和限定，均按照本领域的常规手段进行实施。

技术特征：
1.一种车用行李架装置，包括加高防护部件(1)，其特征在于：所述加高防护部件(1)的底部固定连接有折叠支撑部件(2)，所述折叠支撑部件(2)的底部固定连接有架体(5)，所述架体(5)的外表面固定连接有折叠部件(3)，所述架体(5)的底部固定连接有辅助折叠部件(4)；加高防护部件(1)包括限位块(113)，所述限位块(113)的底部转动连接有锁板(102)，所述锁板(102)的底部转动连接有连接壳体(103)，所述连接壳体(103)的外表面固定连接有折叠板(101)，所述连接壳体(103)的内表面固定连接第一回弹弹簧(104)，所述第一回弹弹簧(104)靠近限位块(113)的一端固定连接有弹钮(112)，所述连接壳体(103)内部的轴心处转动连接有扭转块(105)，所述扭转块(105)远离连接壳体(103)的一端固定连接有第一扭转杆(108)，所述第一扭转杆(108)远离扭转块(105)的一端固定连接有螺杆(109)，所述螺杆(109)远离第一扭转杆(108)的一端固定连接第二扭转杆(110)，所述第二扭转杆(110)的外表面固定连接有固定钉(111)。2.根据权利要求1所述的一种车用行李架装置，其特征在于：所述连接壳体(103)的底部固定连接有第一转动连块(106)，所述第一转动连块(106)的相对侧转动连接有第二转动连块(116)，所述第一转动连块(106)的内表面转动连接有转轴(107)，所述扭转块(105)远离第一扭转杆(108)的一端固定连接有转盘(114)，所述转盘(114)的外表面滑动连接有动力带(115)，所述动力带(115)远离转盘(114)的一端滑动连接有转轴(107)。3.根据权利要求1所述的一种车用行李架装置，其特征在于：所述加高防护部件(1)和折叠支撑部件(2)的数量为两个，且所述加高防护部件(1)和折叠支撑部件(2)以架体(5)为中心对称。4.根据权利要求1所述的一种车用行李架装置，其特征在于：所述折叠支撑部件(2)包括稳固支撑板(205)，所述稳固支撑板(205)的外表面固定连接有连接长板(212)，所述连接长板(212)的外表面固定连接有转动底板(207)，所述转动底板(207)的外表面转动连接有转动板(209)，所述转动板(209)外表面开设有限位槽(210)，所述限位槽(210)的内表面转动连接有转动块(208)，所述转动块(208)的外表面固定连接有拉伸杆(211)，所述拉伸杆(211)远离转动块(208)的一端滑动连接有伸缩收纳(214)，所述伸缩收纳(214)的外表面开设有导向槽(213)，所述伸缩收纳(214)靠近稳固支撑板(205)的一端转动连接有第一支架连杆(201)，所述连接长板(212)靠近第一支架连杆(201)的一端转动连接有第二支架连杆(204)，所述第二支架连杆(204)的外表面开设有滑动槽(203)，所述滑动槽(203)的内表面滑动连接有连接滑块(202)，所述转动底板(207)的外表面固定连接有固定块(206)。5.根据权利要求4所述的一种车用行李架装置，其特征在于：所述转动底板(207)的底部固定连接有压缩弹簧(215)，所述伸缩收纳(214)的外表面固定连接有限制块(216)，所述拉伸杆(211)的外表面固定连接有连接块(217)，所述连接块(217)的外表面固定连接第二回弹弹簧(218)，所述第二回弹弹簧(218)的两端固定连接有三角限位(219)。6.根据权利要求1所述的一种车用行李架装置，其特征在于：所述折叠部件(3)包括支撑连块(301)，所述支撑连块(301)的外表面转动连接有第一连杆(302)，所述第一连杆(302)远离支撑连块(301)的一端转动连接有第一保持架(303)，所述第一保持架(303)的外表面转动连接有齿轮(305)，所述齿轮(305)远离第一保持架(303)的一端转动连接有连接柱(306)，第一保持架(303)远离第一连杆(302)的一端转动连接有第二连杆(304)，所述第
二连杆(304)远离第一保持架(303)的一端转动连接有第二保持架(307)，所述第二保持架(307)远离第二连杆(304)的一端转动连接有第三连杆(308)。7.根据权利要求6所述的一种车用行李架装置，其特征在于：所述第一保持架(303)的数量有两个，且所述第一保持架(303)以连接柱(306)为中心对称。8.根据权利要求6所述的一种车用行李架装置，其特征在于：所述第三连杆(308)远离第二保持架(307)的一端转动连接有减震支撑外壳(309)，所述减震支撑外壳(309)的内部固定连接有固定柱(310)，所述固定柱(310)的外表面固定连接有拉伸板(313)，所述拉伸板(313)的相对侧固定连接有第三回弹弹簧(311)，所述拉伸板(313)远离固定柱(310)的一端转动连接有滑动轮(312)。9.根据权利要求1所述的一种车用行李架装置，其特征在于：所述辅助折叠部件(4)包括圆形固定(404)，所述圆形固定(404)的内表面转动连接有转动连条(405)，所述转动连条(405)的底部固定连接有连接短板(406)，所述连接短板(406)的底部固定连接有固定连柱(407)，所述固定连柱(407)的外表面转动连接有伸缩体(408)，所述伸缩体(408)远离固定柱(310)的一端滑动连接有收纳体(403)，所述收纳体(403)远离伸缩体(408)的一端固定连接有固定轴(402)，所述固定轴(402)的外表面转动连接有稳固板(401)。

技术总结
本发明公开了一种车用行李架装置，涉及机动车领域，加高防护部件包括限位块，限位块的底部转动连接有锁板，锁板的底部转动连接有连接壳体，连接壳体的外表面固定连接有折叠板，连接壳体的内表面固定连接第一回弹弹簧，第一回弹弹簧靠近限位块的一端固定连接有弹钮，连接壳体内部的轴心处转动连接有扭转块，扭转块远离连接壳体的一端固定连接有第一扭转杆，第一扭转杆远离扭转块的一端固定连接有螺杆，螺杆远离第一扭转杆的一端固定连接第二扭转杆，第二扭杆在螺杆上转动上下移动，挤压弹钮，弹钮挤压第一回弹弹簧，第二扭杆持续转动，弹钮弹出，能实现卡住第二扭杆的效果，可以固定折叠板打开的角度，可以配合行李箱摆放的位置调整。整。整。


技术研发人员：薛守浩 蔺伏雨
受保护的技术使用者：江苏浩旭专用汽车有限公司
技术研发日：2023.08.10
技术公布日：2023/10/15