一种电梯主机多制动器手动松闸装置及使用方法与流程

1.本发明属于电梯设备技术领域，具体涉及一种电梯主机多制动器手动松闸装置及使用方法。


背景技术：

2.在电梯系统中，当电梯要求进行救援时，应能采用持续手动操作的方法打开驱动主机制动器。该操作可通过机械(如杠杆)或由自动充电的紧急电源供电的电气装置进行。
3.传统的机械松闸装置利用连杆通过杠杆原理实现手动打开驱动主机制动器的功能，但该类装置的体积大，装置的连杆较长，而且需要的操纵空间较大。
4.采用传统的机械松闸装置时，由于主机力矩增大可能会存在三个、四个等多个制动器的情况，由于现在电梯采用的手动松闸大多都是一根撬杆对应一个制动器进行松闸，当制动器有三个及以上时，因人一手只能打开一个制动器，一个人只能完成两个制动器的持续手动打开，此时要保证所有制动器都能持续手动打开，就要多人同时进行。
5.在现有的通过拉绳同时松闸的相关技术中，所要求的松闸拉绳在要求精确的同时松闸，对于要求有序解开各个闸，或者要求不能同时一次松开所有闸的问题无法解决。而且绳的弹性伸长不足以补偿两绳拉动误差时，还会出现一个制动器松开后，一条拉绳已经绷紧，而此时另一个还没松闸的情况，需要调整各条绳的长度才能达到同时松闸的效果，浪费救援时间。


技术实现要素：

6.为了克服现有技术的上述缺点，本发明的目的是提供一种电梯主机多制动器手动松闸装置。
7.本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：
8.一种电梯主机多制动器手动松闸装置，包括：
9.撬棍机构、拉绳件和设于电梯主机上的多个制动器，所述制动器上设有松闸操作机构；
10.所述松闸操作机构包括松闸连接部、松闸作用部和松闸拉动部，所述松闸连接部分别连接所述制动器、松闸作用部，所述松闸作用部的一端与所述制动器抵接，所述松闸拉动部包括松闸拉杆和弹性组件，所述松闸拉杆与所述松闸作用部滑动配合，所述弹性组件的一端与松闸拉杆连接，所述弹性组件的另一端抵接于所述松闸作用部；
11.所述拉绳件的两端分别连接所述撬棍机构、松闸拉杆。
12.优选的，所述松闸连接部为松闸螺栓件。
13.优选的，所述松闸作用部为松闸撬头座，所述松闸拉杆与所述松闸撬头座的上端滑动配合，所述松闸撬头座的底端设有与所述制动器抵接的呈凸起圆弧状的松闸装置支点。
14.优选的，所述松闸撬头座上且靠近所述松闸装置支点的位置设有与所述松闸连接
部相连接的松闸撬头顶杆；
15.所述松闸撬头座的上端设有调整块，所述调整块与所述松闸撬头座铰接，所述松闸拉杆与所述调整块滑动配合。
16.优选的，所述松闸拉杆上设有连接环，所述连接环与所述拉绳件连接。
17.优选的，所述弹性组件包括第一固定座、第二固定座、弹簧件和螺母件，所述第一固定座、第二固定座和弹簧件套设于所述松闸拉杆，所述弹簧件处于所述第一固定座、第二固定座之间，所述螺母件与所述松闸拉杆螺纹连接且与所述第一固定座相抵接，所述第二固定座与所述松闸作用部相抵接。
18.优选的，所述制动器包括制动器静块、制动器动块、制动弹簧和制动衬片，所述制动弹簧设于所述制动器静块、制动器动块之间，所述制动衬片与所述制动器动块连接；
19.所述松闸作用部的一端与所述制动器静块抵接；
20.所述松闸连接部与所述制动器静块滑动配合并与所述制动器动块连接。
21.优选的，所述撬棍机构包括撬棍固定座和撬棍件，所述撬棍件与所述撬棍固定座铰接，所述撬棍件上设有与所述拉绳件连接的连接座。
22.本发明还包括一种电梯主机多制动器手动松闸装置的使用方法，应用于上述所述的电梯主机多制动器手动松闸装置，其步骤如下：
23.s1、调整松闸装置；
24.s2、将所述松闸操作机构安装于所述制动器；
25.s3、将所述拉绳件分别连接所述撬棍机构、松闸拉杆，调整拉绳件的方向；
26.s4、作用所述撬棍机构使所述松闸拉动部的方向与所述拉绳件的方向一致；
27.s5、作用所述撬棍机构，使所述拉绳件拉动所述松闸拉动部，作用所述松闸连接部拉开制动器进行盘车救援。
28.与现有技术相比，本发明的有益效果包括有：
29.本技术的电梯主机多制动器手动松闸装置应用于电梯主机的松闸操作中，通过设置弹性组件的压缩量来对松闸作用部作用力，而对拉绳件的绷紧度进行调节，可以实现多个制动器同步打开或者非同步打开，将多个制动器的打开操作通过一个撬棍机构操作，节省操作人员数量，从而节省维保成本，本方案的结构设计合理，占用空间小，生产成本低，通用性强，便于推广。
附图说明
30.为了更清楚地说明本发明实施例技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
31.图1为本发明的安装示意图。
32.图2为本发明的松闸操作机构的立体视图。
33.图3为本发明的松闸操作机构与制动器安装示意图。
34.图4为本发明的制动器处于松闸状态的示意图。
35.其中：
36.1-撬棍机构，101-撬棍固定座，102-撬棍件，103-撬棍转轴；
37.2-制动器，201-制动器静块，202-制动器动块，203-制动弹簧，204-制动衬片；
38.3-松闸操作机构，301-松闸拉杆，302-松闸螺栓件，303-松闸撬头座，304-松闸装置支点，305-松闸撬头顶杆，306-调整块，307-第一固定座，308-第二固定座，309-弹簧件，310-螺母件；
39.4-拉绳件；
40.5-电梯主机。
具体实施方式
41.为了能够更清楚地理解本发明的上述目的、特征和优点，下面结合附图和具体实施方式对本发明进行详细描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术的实施方式及实施方式中的特征可以相互组合。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本发明，所描述的实施方式仅仅是本发明一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本发明中的实施方式，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本发明保护的范围。
42.除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本发明的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本发明的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本发明。
43.实施例：
44.如图1-4所示，本实施例中提供一种电梯主机多制动器手动松闸装置，包括：
45.撬棍机构1、拉绳件4和设于电梯主机5上的多个制动器2，制动器2上设有松闸操作机构3；
46.松闸操作机构3包括松闸连接部、松闸作用部和松闸拉动部，松闸连接部分别连接制动器2、松闸作用部，松闸作用部的一端与制动器2抵接，松闸拉动部包括松闸拉杆301和弹性组件，松闸拉杆301与松闸作用部滑动配合，弹性组件的一端与松闸拉杆301连接，弹性组件的另一端抵接于松闸作用部；
47.拉绳件4的两端分别连接撬棍机构1、松闸拉杆301。
48.在本实施例中，松闸连接部为松闸螺栓件302，松闸作用部为松闸撬头座303，松闸拉杆301与松闸撬头座303的上端滑动配合，松闸撬头座303的底端设有与制动器2抵接的呈凸起圆弧状的松闸装置支点304，其中在松闸撬头座303上且靠近松闸装置支点304的位置设有松闸撬头顶杆305，在松闸撬头座303的上端设有调整块306，调整块306与松闸撬头座303铰接，松闸拉杆301与调整块306滑动配合。调整块306的作用是可绕松闸撬头座303转动，当拉绳件4与松闸拉杆301有角度时，在拉绳件4有拉力时调整块306自动转动，调节相应角度使拉绳件4与松闸拉杆301在同一直线上。
49.具体的，松闸拉杆301上设有连接环，连接环与拉绳件4连接。
50.在本实施例中，弹性组件包括第一固定座307、第二固定座308、弹簧件309和螺母件310，第一固定座307、第二固定座308和弹簧件309套设于松闸拉杆301，弹簧件309处于第一固定座307、第二固定座308之间，螺母件310与松闸拉杆301螺纹连接且与第一固定座307相抵接，第二固定座308与松闸作用部相抵接。
51.本实施例的制动器2包括制动器静块201、制动器动块202、制动弹簧203和制动衬
片204，制动弹簧203设于制动器静块201、制动器动块202之间，制动衬片204与制动器动块202连接；
52.松闸作用部的一端即松闸装置支点304与制动器静块201抵接；
53.松闸螺栓件302与制动器静块201滑动配合并与制动器动块202连接，同时松闸螺栓件302与松闸撬头顶杆305相抵接。
54.在本实施例中，撬棍机构1包括撬棍固定座101和撬棍件102，撬棍件102与撬棍固定座101铰接，撬棍件102上设有与拉绳件4连接的连接座。
55.在本实施例中，制动器2分别设置于电梯主机的上端和两侧。
56.本实施例的装置用于打开制动器2操作原理如下：
57.利用杠杆原理，在该松闸装置如图1安装后，松闸撬头座303与制动器静块201面的抵接接触点，即松闸装置支点304为当前的杠杆支点，当有一个逐渐增大的力f1施加于松闸拉杆301时，其中f1为拉绳件4作用松闸拉杆301的力，首先是调整弹性组件的弹簧件309的压缩量，当弹簧件309的压缩到指定数值，设为l3时，根据力学平衡原理，此时的松闸螺栓件302受到制动弹簧203产生的拉力f，与f1及松闸装置产生的力矩出现平衡，当逐渐增大的力f1再次增加时，调整弹簧件309的压缩，拉力f与f1及松闸装置产生的力矩平衡破坏，松闸撬头开始绕松闸装置支点304转动，此时松闸撬头顶杆305绕松闸装置支点304转动会缓慢远离制动器静块201，松闸螺栓件302与制动器动块202也慢慢移动，制动弹簧203的压缩量也相应增加，产生的拉力f也在增加，当逐渐增大的力f1增大到足以让制动器2移动行程达l1时，此时制动器2打开，松闸撬头座303摆动的距离为l2，可定此时的调整弹簧压缩量为l4。根据改变松闸撬头座303与制动器静块201接触点的位置，可改变杠杆受力比例，从而完成松闸撬头座303摆动的距离l2的调节。
58.本发明还包括一种电梯主机多制动器手动松闸装置的使用方法，应用于上述的电梯主机多制动器手动松闸装置，其步骤如下：
59.s1、调整松闸装置：
60.s11、通过撬棍机构1同时打开制动器2，利用调整弹簧调整因绳长、角度等造成可能的打开不同步误差，确保制动器2可以全部打开，方法如下：先将撬棍固定座101预先安装在固定位置，对松闸装置及拉绳件4进行长度调整，松闸螺栓件302拧入至各个制动器2中，再将松闸装置的松闸撬头座303与松闸螺栓件302按图3示安装好，将撬棍件102通过撬棍转轴103装于撬棍固定座101中，将撬棍件102、拉绳件4、松闸拉杆301进行连接，使撬棍件102在合适的位置，例如与拉绳件4大概垂直的位置，此时的拉绳件4为紧绷状态，再将撬棍件102转动一个角度，用工具将撬棍件102的位置固定，通过弹性组件的螺母件310收紧调整弹簧件309，将各个制动分别进行调整，直到制动器2打开为止。调整好后，通过拉动撬棍件102到达设定位置附近时，制动就能打开，就算有时有点误差，也可通过继续加大撬棍件102的力，使撬棍件102的角度摆动更大，让各个松闸装置的弹簧件309的压缩更多，从而达到打开所有抱闸的目的，不会出现各个制动器2打开不同步而导致的拉绳绷紧，后面的制动器2无法打开的问题。
61.s12、如果有要求不能同时打开所有制动器2时，调整方法如下：先将撬棍固定座101预先安装在固定位置，对松闸装置及拉绳件4进行长度调整，松闸螺栓件302拧入各个制动器2中再将松闸装置的松闸撬头座303与松闸螺栓件302按图3示安装好，将撬棍件102通
过撬棍转轴103装于撬棍固定座101中，将撬棍件102、拉绳件4、松闸拉杆301进行连接，使撬棍件102在合适的位置，例如与拉绳件4大概垂直的位置，此时的拉绳件4为紧绷状态，再将撬棍件102转动一个角度，将此时撬棍件102的位置设定为位置a1，并将撬棍件102固定，此时调整其中一松闸装置的弹簧件309长度要求相对应的制动器2为打开状态，同时对其它制动器2进行确认为合闸状态；让撬棍件102继续增加一个摆动角度并固定，此时撬棍件102的位置设定为位置a2，调整另一个松闸装置，要求对应的制动器2为打开状态，同时对其它未调整的制动器2进行确认为合闸状态；让撬棍件102再继续增加一个摆动角度并固定，以此方式调整，直到所有制动器2都完成调整。最后再将撬棍摆动到对应的位置a1、位置a2
……
，确认各个制动器2的打开情况是否按要求的顺序打开，完成后固定螺母件310，并对松闸装置和对应的制动器2进行标号，日后进行救援时，按对应标号进行安装就行。如果制动器2打开时，松闸撬头座303摆动的角度过大，即松闸撬头座303摆动的距离l2过大，导致所有制动都打开时，第一个制动器2对应的弹簧件309压缩过大，可通过对松闸撬头座303进行设计调整，调整松闸撬头座303与制动器2接触的转动点位置，就可改变l2的大小。如果因所弹簧件309的合力过大，可选取弹性系数k较低的弹簧件309，如此，当第一个制动器2打开后，到最后一个制动器2全打开，由于撬棍件102设置的摆动行程是固定的，故调整弹簧件309除开提供打开制动器2必须的压缩量l2外，额外增加的行程是固定的，弹性系数k较低的弹簧件309可减少额外增加力；
62.s2、当电梯发生故障要进行救援时，将松闸操作机构3安装于制动器2；
63.s3、将拉绳件4分别连接撬棍机构1、松闸拉杆301，调整拉绳件4的方向；
64.s4、作用撬棍机构1使松闸拉动部的方向与拉绳件4的方向一致；
65.s5、作用撬棍机构1，使拉绳件4拉动松闸拉动部，作用松闸连接部拉开制动器2进行盘车救援。
66.综上所述，本技术解决了现有技术中因为各个制动器2打开不同步而导致的拉绳绷紧，后面的制动器2无法打开的问题，同时对于安装问题，例如松闸螺栓拧入深度不同、各拉绳的相互卡位影响、松闸装置的角度方向、拉绳与拉杆及撬棍的连接发生变化等等，导致的打开制动器2不同步的问题，本技术设置的弹性组件可以通过调整弹簧件309的压缩量来确保打开制动器2的可靠稳定。
67.如果有要求不能同时打开所有制动器2时，可设定各个制动器2的先后打开顺序，防止一下打开过快造成盘车反应不及。
68.同时本技术将多个制动器2的打开集中在一撬棍机构1上操作，节省操作人员数量，从而节省维保成本。
69.以上所述，仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明作任何形式上的限制，故凡是未脱离本发明技术方案内容，依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何修改、等同变化与修饰,均仍属于本发明技术方案的范围内。

技术特征：
1.一种电梯主机多制动器手动松闸装置，其特征在于，包括：撬棍机构、拉绳件和设于电梯主机上的多个制动器，所述制动器上设有松闸操作机构；所述松闸操作机构包括松闸连接部、松闸作用部和松闸拉动部，所述松闸连接部分别连接所述制动器、松闸作用部，所述松闸作用部的一端与所述制动器抵接，所述松闸拉动部包括松闸拉杆和弹性组件，所述松闸拉杆与所述松闸作用部滑动配合，所述弹性组件的一端与松闸拉杆连接，所述弹性组件的另一端抵接于所述松闸作用部；所述拉绳件的两端分别连接所述撬棍机构、松闸拉杆。2.根据权利要求1所述的电梯主机多制动器手动松闸装置，其特征在于，所述松闸连接部为松闸螺栓件。3.根据权利要求1所述的电梯主机多制动器手动松闸装置，其特征在于，所述松闸作用部为松闸撬头座，所述松闸拉杆与所述松闸撬头座的上端滑动配合，所述松闸撬头座的底端设有与所述制动器抵接的呈凸起圆弧状的松闸装置支点。4.根据权利要求3所述的电梯主机多制动器手动松闸装置，其特征在于，所述松闸撬头座上且靠近所述松闸装置支点的位置设有与所述松闸连接部相连接的松闸撬头顶杆；所述松闸撬头座的上端设有调整块，所述调整块与所述松闸撬头座铰接，所述松闸拉杆与所述调整块滑动配合。5.根据权利要求1所述的电梯主机多制动器手动松闸装置，其特征在于，所述松闸拉杆上设有连接环，所述连接环与所述拉绳件连接。6.根据权利要求1所述的电梯主机多制动器手动松闸装置，其特征在于，所述弹性组件包括第一固定座、第二固定座、弹簧件和螺母件，所述第一固定座、第二固定座和弹簧件套设于所述松闸拉杆，所述弹簧件处于所述第一固定座、第二固定座之间，所述螺母件与所述松闸拉杆螺纹连接且与所述第一固定座相抵接，所述第二固定座与所述松闸作用部相抵接。7.根据权利要求1所述的电梯主机多制动器手动松闸装置，其特征在于，所述制动器包括制动器静块、制动器动块、制动弹簧和制动衬片，所述制动弹簧设于所述制动器静块、制动器动块之间，所述制动衬片与所述制动器动块连接；所述松闸作用部的一端与所述制动器静块抵接；所述松闸连接部与所述制动器静块滑动配合并与所述制动器动块连接。8.根据权利要求1所述的电梯主机多制动器手动松闸装置，其特征在于，所述撬棍机构包括撬棍固定座和撬棍件，所述撬棍件与所述撬棍固定座铰接，所述撬棍件上设有与所述拉绳件连接的连接座。9.一种电梯主机多制动器手动松闸装置的使用方法，其特征在于，应用于上述权利要求1-8任一项所述的电梯主机多制动器手动松闸装置，其步骤如下：s1、调整松闸装置；s2、将所述松闸操作机构安装于所述制动器；s3、将所述拉绳件分别连接所述撬棍机构、松闸拉杆，调整拉绳件的方向；s4、作用所述撬棍机构使所述松闸拉动部的方向与所述拉绳件的方向一致；s5、作用所述撬棍机构，使所述拉绳件拉动所述松闸拉动部，作用所述松闸连接部拉开制动器进行盘车救援。

技术总结
本发明属于电梯设备技术领域，提供一种电梯主机多制动器手动松闸装置及使用方法，装置包括撬棍机构、拉绳件和设于电梯主机上的多个制动器，所述制动器上设有松闸操作机构。所述松闸操作机构包括松闸连接部、松闸作用部和松闸拉动部，所述松闸拉动部包括松闸拉杆和弹性组件，通过设置弹性组件的压缩量来对松闸作用部作用力，而对拉绳件的绷紧度进行调节，可以实现多个制动器同步打开或者非同步打开，将多个制动器的打开操作通过一个撬棍机构操作，节省操作人员数量，从而节省维保成本，本方案的结构设计合理，占用空间小，生产成本低，通用性强，便于推广。便于推广。便于推广。


技术研发人员：谭晓亨 苏叙豪 韦志林
受保护的技术使用者：日立电梯(中国)有限公司
技术研发日：2023.08.10
技术公布日：2023/10/15