一种网压中断的诊断方法及相关组件与流程

1.本发明涉及列车安全领域，特别是涉及一种网压中断的诊断方法及相关组件。


背景技术：

2.目前，大多数轨道交通列车均采用接触网供电的方式，即通过受电弓挂接至接触网的方式获取电能，具体的，由ac220kv国家电网经牵引变电站转换为单相ac25kv接触网，经由受电弓、避雷器、电压互感器、主断路器构成的供电电路接入轨道交通列车的牵引变压器、牵引变流器后，通过接触网的电能驱动牵引电机，使轨道交通列车运行。其中，供电电路冗余设置，即每个轨道交通列车带有至少两套并联的供电电路；接触网分段设置，即轨道交通列车行驶至不同区间则对应不同的接触网段。
3.在该类型的轨道交通列车运行过程中，时常出现网压中断的故障问题，即轨道交通列车突然驶入外部供电电压的供电，此时需要技术人员对网压中断故障进行处理，避免出现更严重的故障问题。现有技术中，当出现网压中断的故障时，由于接触网到轨道交通列车的牵引变压器之间涉及到的设备较多，需要司机进行制动停车，由工作人员对接触网及接触网与列车之间的设备进行逐一排查，例如通过对受电弓进行监控的监控视频查看故障时刻全列车顶高压设备状态，或工作人员登顶检查等对故障情况进行检测和诊断的操作，以确定故障产生原因，在故障排除后再重新恢复列车运行，这种方式对列车故障进行判断的过程均由操作人员进行，消耗大量人力、时间的同时，误判风险较高。


技术实现要素：

4.本发明的目的是提供一种网压中断的诊断方法及相关组件，不需要进行人工干预，避免了人工处置失误造成二次故障的风险，可快速确定网压中断类故障的故障原因，便于对轨道交通列车的快速处置，提高故障情况下的乘客乘车体验。
5.为解决上述技术问题，本发明提供了一种网压中断的诊断方法，应用于地面控制系统，所述地面控制系统分别与轨道交通列车、牵引变电站和接触网连接，所述诊断方法包括：
6.当检测到待测轨道交通列车出现网压中断故障时，判断所述待测轨道交通列车所对应的待测接触网段的网压是否正常；
7.若是，则判定所述待测轨道交通列车的当前受电弓出现故障；
8.若否，则判定所述待测接触网段接地。
9.一方面，在判定所述待测轨道交通列车的当前受电弓出现故障之后，还包括：
10.控制所述待测轨道交通列车的当前受电弓降弓；
11.控制所述待测轨道交通列车的备用受电弓升起。
12.一方面，在判定所述待测接触网接地之前，还包括：
13.控制所述待测接触网段内的所有轨道交通列车的受电弓降弓；
14.判断所有所述受电弓降弓后的待测接触网段内的网压是否正常；
15.若是，则判定所述待测接触网段内存在受电弓和/或避雷器和/或电压互感器出现故障的轨道交通列车；
16.若否，则转入判定所述待测接触网段接地的步骤。
17.一方面，所述轨道交通列车还包括主断路器，所述主断路器的一端分别与所述受电弓的输出端、所述避雷器和所述电压互感器的输入端连接，所述主断路器的另一端与所述轨道交通列车的牵引变压器的输入端连接，在所述待测接触网段内存在受电弓和/或避雷器和/或电压互感器出现故障的轨道交通列车之后，还包括：
18.断开所述待测接触网段内的所有轨道交通列车的主断路器。
19.一方面，在断开所有所述待测轨道交通列车的主断路器之后，还包括：
20.控制所有所述待测轨道交通列车的备用受电弓升起。
21.一方面，判断所述待测接触网段内的网压是否正常，包括：
22.判断所有所述受电弓降弓后的待测接触网段内的网压是否低于预设的网压判断阈值；
23.若是，则判定所有所述受电弓降弓后的待测接触网段内的网压不正常；
24.若否，则判定所有所述受电弓降弓后的待测接触网段内的网压正常；
25.判断所述待测轨道交通列车所对应的接触网段的网压是否正常，包括：
26.判断所述待测轨道交通列车所对应的接触网段的网压是否低于预设的网压判断阈值；
27.若是，则判定所述待测轨道交通列车所对应的接触网段的网压不正常；
28.若否，则判定所述待测轨道交通列车所对应的接触网段的网压正常。
29.一方面，检测到待测轨道交通列车出现网压中断故障，包括：
30.判断所述待测轨道交通列车的牵引变压器的输入电压是否低于预设的网压判断阈值；
31.若是，则判定所述待测轨道交通列车出现网压中断故障。
32.本发明还提供了一种网压中断的诊断装置，应用于地面控制系统，所述地面控制系统分别与轨道交通列车、牵引变电站和接触网连接，所述诊断装置包括：
33.网压中断模块，用于当检测到待测轨道交通列车出现网压中断故障时，判断所述待测轨道交通列车所对应的待测接触网段的网压是否正常；
34.受电弓检测模块，用于若是，则判定所述待测轨道交通列车的当前受电弓出现故障；
35.接触网段接地模块，用于若否，则判定所述待测接触网段接地。
36.本发明还提供了一种地面控制系统，所述地面控制系统分别与轨道交通列车、牵引变电站和接触网连接，所述地面控制系统包括：
37.存储器，用于存储计算机程序；
38.处理器，用于执行所述计算机程序时实现如上述所述的网压中断的诊断方法的步骤。
39.本发明还提供了一种计算机可读存储介质，所述目标计算机可读存储介质上储存有计算机程序，所述目标计算机程序被处理器执行时实现如上述所述的网压中断的诊断方法的步骤。
40.本发明提供了一种网压中断的诊断方法及相关组件，通过对待测轨道交通列车所对应的待测接触网段的工作状态的检测与分析，确定网压中断的出现原因故障问题，即确定是待测轨道交通列车单点故障，还是待测接触网段出现接地故障，导致待测接触网段内的所有轨道交通列车均无法运行，不需要进行人工干预，避免了人工处置失误造成二次故障的风险，可快速确定网压中断类故障的故障原因，便于对轨道交通列车的快速处置，提高故障情况下的乘客乘车体验。
附图说明
41.为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对现有技术和实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
42.图1为本发明实施例提供的一种网压中断的诊断方法的流程图；
43.图2为本发明实施例提供的另一种网压中断的诊断方法的流程图；
44.图3为本发明实施例提供的一种网压中断的诊断装置的结构示意图
45.图4为本发明实施例提供的一种地面控制系统的结构示意图。
具体实施方式
46.本发明的核心是提供一种网压中断的诊断方法及相关组件，不需要进行人工干预，避免了人工处置失误造成二次故障的风险，可快速确定网压中断类故障的故障原因，便于对轨道交通列车的快速处置，提高故障情况下的乘客乘车体验。
47.为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
48.请参考图1，图1为本发明实施例提供的一种网压中断的诊断方法的流程图，应用于地面控制系统，地面控制系统分别与轨道交通列车、牵引变电站和接触网连接，诊断方法包括：
49.s101：当检测到待测轨道交通列车出现网压中断故障时，判断待测轨道交通列车所对应的待测接触网段的网压是否正常；
50.s102：若是，则判定待测轨道交通列车的当前受电弓出现故障；
51.s103：若否，则判定待测接触网段接地。
52.具体实施例中，由于接触网是分段设置的，即轨道交通列车行驶至不同区间则对应不同的接触网段，那么当检测到待测轨道交通列车出现网压中断故障时，只需检测待测轨道交通列车所处区间所对应的待测接触网段的网压是否正常。若正常，则判定待测轨道交通列车的当前受电弓出现故障，即该列车单点故障，例如受电弓产生跳弓现象，受电弓与接触网之间出现短时脱离，或受电弓机械故障，导致由受电弓、避雷器、电压互感器、主断路器构成的供电电路出现断路故障；若不正常，则表明该区间内接触网均网压不正常，也即待测接触网段出现接地故障，区间内轨道交通列车均无法运行。
53.本实施例并不限定检测到待测轨道交通列车出现网压中断故障的具体方法，例如可以当待测轨道交通列车的牵引变压器的输入电压低于预设的网压判断阈值，判定检测到待测轨道交通列车出现网压中断故障；或者可以是在避雷器与轨道交通列车的牵引变压器之间设置一个与电压互感器并联的电流互感器，当电流互感器采集到的电流值持续大于预设的电流判断阈值，判定检测到待测轨道交通列车出现网压中断故障，或者可以是其他的判定方法，应由本领域的技术人员根据实际情况进行选择。
54.本发明提供了一种网压中断的诊断方法及相关组件，通过对待测轨道交通列车所对应的待测接触网段的工作状态的检测与分析，确定网压中断的出现原因故障问题，即确定是待测轨道交通列车单点故障，还是待测接触网段出现接地故障，导致待测接触网段内的所有轨道交通列车均无法运行，不需要进行人工干预，避免了人工处置失误造成二次故障的风险，可快速确定网压中断类故障的故障原因，便于对轨道交通列车的快速处置，提高故障情况下的乘客乘车体验。
55.在上述实施例的基础上：
56.在一些实施例中，在s102判定待测轨道交通列车的当前受电弓出现故障之后，还包括：
57.控制待测轨道交通列车的当前受电弓降弓；
58.控制待测轨道交通列车的备用受电弓升起。
59.具体实施例中，由于供电电路冗余设置，即每个轨道交通列车带有至少两套并联的供电电路，也即每个轨道交通列车带有至少两套受电弓。当判定待测轨道交通列车的当前受电弓出现故障，即诊断为该列车单点故障，例如受电弓产生跳弓现象，受电弓与接触网之间出现短时脱离，或受电弓机械故障，导致由受电弓、避雷器、电压互感器、主断路器构成的供电电路出现断路故障时，地面控制系统向待测轨道交通列车发送“换弓运行”指令，地面控制系统控制待测轨道交通列车换弓运行，即控制待测轨道交通列车的当前受电弓降弓、备用受电弓升起。
60.本实施例通过在判定待测轨道交通列车的当前受电弓出现故障后，控制列车换弓运行自动由于受电弓导致的网压中断故障，自动进行列车“网压中断”类故障的精准定位分析和故障处理，不需要进行人工干预，避免了人工处置失误造成二次故障的风险，便于待测轨道交通列车的快速处置，提高故障情况下的乘客乘车体验。
61.在一些实施例中，在s103判定待测接触网接地之前，还包括：
62.控制待测接触网段内的所有轨道交通列车的受电弓降弓；
63.判断所有受电弓降弓后的待测接触网段内的网压是否正常；
64.若是，则判定待测接触网段内存在受电弓和/或避雷器和/或电压互感器出现故障的轨道交通列车；
65.若否，则转入判定待测接触网段接地的步骤。
66.具体实施例中，对于待测接触网段网压不正常，区间内轨道交通列车均无法运行的情况，有可能是待测接触网段本身出现接地故障，例如鸟类在接触网带电部分筑巢,筑巢所叼取铁丝异物引起待测接触网段接地故障，或待测接触网段的供电线断线并接地等；当然也有可能是待测接触网段内的轨道交通列车的供电电路中的受电弓、避雷器、电压互感器存在故障，导致待测接触网段间接接地。
67.此时地面控制系统向待测轨道交通列车发送“降弓运行”指令，地面控制系统控制待测轨道交通列车的受电弓降弓，再对待测接触网段内的网压进行检测，即地面控制系统收到区间内所有轨道交通列车的受电弓降下反馈后，重新投入待测接触网段供电，并判断待测接触网段的网压是否正常，若检测到待测接触网段网压正常，诊断为待测接触网段内某轨道交通列车的供电电路中的某部分发生接地故障，即判定待测接触网段内存在受电弓和/或避雷器和/或电压互感器出现故障的轨道交通列车。
68.本实施例通过对受电弓降弓后的待测接触网段内的网压的检测，对接触网、轨道交通列车组工作情况协同诊断分析，通过逻辑互锁，精准定位故障位置和故障原因，即快速对“网压中断”故障进行处置，保证轨道交通列车安全。
69.在一些实施例中，轨道交通列车还包括主断路器，主断路器的一端分别与受电弓的输出端、避雷器和电压互感器的输入端连接，主断路器的另一端与轨道交通列车的牵引变压器的输入端连接，在待测接触网段内存在受电弓和/或避雷器和/或电压互感器出现故障的轨道交通列车之后，还包括：
70.断开待测接触网段内的所有轨道交通列车的主断路器。
71.为减少故障扩大化、快速保证待测接触网段内所有轨道交通列车正常运行，故而本实施例通过断开待测接触网段内的所有轨道交通列车的主断路器，以实现将故障快速隔离，提高安全性。
72.在一些实施例中，在断开所有待测轨道交通列车的主断路器之后，还包括：
73.控制所有待测轨道交通列车的备用受电弓升起。
74.本实施例并不对故障点进行精准判断，在断开待测接触网段内所有待测轨道交通列车的主断路器后，控制所有待测轨道交通列车的备用受电弓升起，即将故障点所在的当前供电电路切除，继续使用另一套备用供电电路运行，以保证快速解决网压中断故障，提高故障情况下的乘客乘车体验。
75.在一些实施例中，也可以通过循环控制待测接触网段内的轨道交通列车的主断路器，即在断开待测接触网段内的所有轨道交通列车的主断路器后，将待测接触网段内的任一轨道交通列车的主断路器闭合，并控制该轨道交通列车的当前受电弓升起，判断此时待测接触网段内的网压是否正常，若不正常，则表明该轨道交通列车的供电电路存在接地故障，若正常，则表明该轨道交通列车的供电电路并不存在故障；完成对该轨道交通列车的检测后，再控制该轨道交通列车的当前受电弓降弓，并断开该轨道交通列车的主断路器，选择下一轨道交通列车进行检测，直到完成对待测接触网段内的全部轨道交通列车的检测，这种方式可以精准定位故障位置，减少人工干预程度，避免了人工处置失误造成二次故障的风险，可快速处置网压中断类故障。
76.在一些实施例中，判断待测接触网段内的网压是否正常，包括：
77.判断所有受电弓降弓后的待测接触网段内的网压是否低于预设的网压判断阈值；
78.若是，则判定所有受电弓降弓后的待测接触网段内的网压不正常；
79.若否，则判定所有受电弓降弓后的待测接触网段内的网压正常；
80.判断待测轨道交通列车所对应的接触网段的网压是否正常，包括：
81.判断待测轨道交通列车所对应的接触网段的网压是否低于预设的网压判断阈值；
82.若是，则判定待测轨道交通列车所对应的接触网段的网压不正常；
83.若否，则判定待测轨道交通列车所对应的接触网段的网压正常。
84.轨道交通列车运行过程中的接触网的网压一般为27.5kv，当接触网的网压在17.5到31kv之间，认为接触网的网压正常，当接触网的网压低于网压判断阈值10kv，则认为接触网的网压不正常，而对于其他接触网的网压不正常但不低于网压判断阈值10kv的情况，可以作为特殊情况，例如牵引变电站故障导致的接触网网压异常波动，根据采集到的接触网的网压进行相应提示。
85.在一些实施例中，s101检测到待测轨道交通列车出现网压中断故障，包括：
86.判断待测轨道交通列车的牵引变压器的输入电压是否低于预设的网压判断阈值；
87.若是，则判定待测轨道交通列车出现网压中断故障。
88.具体实施例中，可以通过地面控制系统通过牵引变电站中的网压互感器检测待测接触网段的网压，也可以通过轨道交通列车的供电电路中的受电弓下方的电压互感器检测待测接触网段的网压，动车组正常运行，可以快速检测网压中断，及时对网压中断做出判断，避免对设备造成损坏；同时有利于轨道交通列车的安全可靠运行。
89.请参考图2，图2为本发明实施例提供的另一种网压中断的诊断方法的流程图：
90.s1：检测到待测轨道交通列车出现网压中断故障；
91.当待测接触网段内运行的待测轨道交通列车报出“网压中断”故障时，通讯至地面控制系统。
92.s2：判断待测轨道交通列车所对应的待测接触网段的网压是否正常；
93.s3：待测轨道交通列车单点故障；
94.s4：向待测轨道交通列车发送“换弓运行”指令；
95.s5：待测接触网段内的均无网压，区间内待测轨道交通均无法运行；
96.判断待测接触网段的网压是否正常：若正常，则判定待测轨道交通列车单点故障，即短时弓网离线、或受电弓机械故障；向待测轨道交通列车发送“换弓运行”指令，以控制待测轨道交通列车换弓运行；若异常，待测接触网段均无网压，待测接触网段内存在受电弓或避雷器或网压互感器上面导线接地的待测轨道交通列车，导致区间接触网间接接地，或接触网本身出现接地故障，导致区间内列车均无法运行。
97.s6：向区间内所有轨道交通列车发送“降弓运行”指令；
98.s7：所有待测轨道交通列车受电弓降下后，重新投入接触网供电；
99.s8：判断所有受电弓降弓后的待测接触网段内的网压是否正常；
100.s9：接触网接地故障；
101.s10：待测接触网段内轨道交通列车受电弓区域发生接地故障；
102.s11：向待测接触网段内所有轨道交通列车发送“换弓运行”指令。
103.向待测接触网段内所有轨道交通列车发送“降弓运行”指令，以使待测接触网段内所有轨道交通列车的受电弓降下，此时待测接触网段内无轨道交通列车的受电弓受流，且受电弓下降到位状态会被轨道交通列车反馈至地面控制系统。当地面控制系统收到待测接触网段内所有轨道交通列车的受电弓降下反馈后，重新投入接触网供电。
104.判断待测接触网段内的网压是否可以正常投入，若异常，则表示接触网本身出现接地故障，待测接触网段内所有轨道交通列等待地面接触网工作人员处置完毕后，再次投入接触网供电，即进行s7所有待测轨道交通列车受电弓降下后，重新投入接触网供电的步
骤；若正常，待测接触网段内轨道交通列车受电弓区域发生接地故障，向待测接触网段内所有轨道交通列车发送“换弓运行”指令，控制轨道交通列车换弓运行。
105.请参考图3，图3为本发明实施例提供的一种网压中断的诊断装置的结构示意图，应用于地面控制系统，地面控制系统分别与轨道交通列车、牵引变电站和接触网连接，诊断装置包括：
106.网压中断模块201，用于当检测到待测轨道交通列车出现网压中断故障时，判断待测轨道交通列车所对应的待测接触网段的网压是否正常；
107.受电弓检测模块202，用于若是，则判定待测轨道交通列车的当前受电弓出现故障；
108.接触网段接地模块203，用于若否，则判定待测接触网段接地。
109.在一些实施例中，还包括：
110.第一降弓模块，用于控制待测轨道交通列车的当前受电弓降弓；
111.第一升弓模块，用于控制待测轨道交通列车的备用受电弓升起。
112.在一些实施例中，还包括：
113.第二降弓模块，用于控制待测接触网段内的所有轨道交通列车的受电弓降弓；
114.接触网段网压检测模块，用于判断所有受电弓降弓后的待测接触网段内的网压是否正常；
115.供电电路检测模块，用于若是，则判定待测接触网段内存在受电弓和/或避雷器和/或电压互感器出现故障的轨道交通列车；
116.接触网段接地判定模块，用于若否，则转入判定待测接触网段接地的步骤。
117.在一些实施例中，轨道交通列车还包括主断路器，主断路器的一端分别与受电弓的输出端、避雷器和电压互感器的输入端连接，主断路器的另一端与轨道交通列车的牵引变压器的输入端连接，还包括：
118.主断路器控制模块，用于断开待测接触网段内的所有轨道交通列车的主断路器。
119.在一些实施例中，还包括：
120.第二升弓模块，用于控制所有待测轨道交通列车的备用受电弓升起。
121.在一些实施例中，网压中断模块201，包括：
122.第一阈值判断模块，用于判断所有受电弓降弓后的待测接触网段内的网压是否低于预设的网压判断阈值；
123.第一网压异常模块，用于若是，则判定所有受电弓降弓后的待测接触网段内的网压不正常；
124.第一网压正常模块，用于若否，则判定所有受电弓降弓后的待测接触网段内的网压正常；
125.接触网段网压检测模块，包括：
126.第二阈值判断模块，用于判断待测轨道交通列车所对应的接触网段的网压是否低于预设的网压判断阈值；
127.第二网压异常模块，用于若是，则判定待测轨道交通列车所对应的接触网段的网压不正常；
128.第二网压正常模块，用于若否，则判定待测轨道交通列车所对应的接触网段的网
压正常。
129.在一些实施例中，网压中断模块，包括：
130.第三阈值判断模块，用于判断待测轨道交通列车的牵引变压器的输入电压是否低于预设的网压判断阈值；
131.网压中断判断模块，用于若是，则判定待测轨道交通列车出现网压中断故障。
132.对于本发明提供的一种网压中断的诊断装置的介绍请参考上述实施例，本发明在此不做赘述。
133.请参考图4，图4为本发明实施例提供的一种地面控制系统的结构示意图，地面控制系统409分别与轨道交通列车、牵引变电站408和接触网连接，地面控制系统包括：
134.存储器410，用于存储计算机程序；
135.处理器411，用于执行计算机程序时实现如上述的网压中断的诊断方法的步骤。
136.其中，由ac220kv国家电网经牵引变电站408转换为单相ac25kv接触网，经由受电弓405、避雷器404、电压互感器407、主断路器406构成的供电电路接入待测轨道交通列车406的牵引变压器、牵引变流器后，通过待测接触网段401的电能驱动牵引电机，使待测接触网段401中的轨道交通列车402运行。
137.对于本发明提供的一种地面控制系统的介绍请参考上述实施例，本发明在此不做赘述。
138.本发明还提供了一种计算机可读存储介质，目标计算机可读存储介质上储存有计算机程序，目标计算机程序被处理器执行时实现如上述的网压中断的诊断方法的步骤。
139.对于本发明提供的一种计算机可读存储介质的介绍请参考上述实施例，本发明在此不做赘述。
140.还需要说明的是，在本说明书中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
141.专业人员还可以进一步意识到，结合本文中所公开的实施例描述的各示例的单元及算法步骤，能够以电子硬件、计算机软件或者二者的结合来实现，为了清楚地说明硬件和软件的可互换性，在上述说明中已经按照功能一般性地描述了各示例的组成及步骤。这些功能究竟以硬件还是软件方式来执行，取决于技术方案的特定应用和设计约束条件。专业技术人员可以对每个特定的应用来使用不同方法来实现所描述的功能，但是这种实现不应认为超出本发明的范围。
142.结合本文中所公开的实施例描述的方法或算法的步骤可以直接用硬件、处理器执行的软件模块，或者二者的结合来实施。软件模块可以置于随机存储器(ram)、内存、只读存储器(rom)、电可编程rom、电可擦除可编程rom、寄存器、硬盘、可移动磁盘、cd-rom、或技术领域内所公知的任意其他形式的存储介质中。

技术特征：
1.一种网压中断的诊断方法，其特征在于，应用于地面控制系统，所述地面控制系统分别与轨道交通列车、牵引变电站和接触网连接，所述诊断方法包括：当检测到待测轨道交通列车出现网压中断故障时，判断所述待测轨道交通列车所对应的待测接触网段的网压是否正常；若是，则判定所述待测轨道交通列车的当前受电弓出现故障；若否，则判定所述待测接触网段接地。2.如权利要求1所述的网压中断的诊断方法，其特征在于，在判定所述待测轨道交通列车的当前受电弓出现故障之后，还包括：控制所述待测轨道交通列车的当前受电弓降弓；控制所述待测轨道交通列车的备用受电弓升起。3.如权利要求1所述的网压中断的诊断方法，其特征在于，在判定所述待测接触网接地之前，还包括：控制所述待测接触网段内的所有轨道交通列车的受电弓降弓；判断所有所述受电弓降弓后的待测接触网段内的网压是否正常；若是，则判定所述待测接触网段内存在受电弓和/或避雷器和/或电压互感器出现故障的轨道交通列车；若否，则转入判定所述待测接触网段接地的步骤。4.如权利要求2所述的网压中断的诊断方法，其特征在于，所述轨道交通列车还包括主断路器，所述主断路器的一端分别与所述受电弓的输出端、所述避雷器和所述电压互感器的输入端连接，所述主断路器的另一端与所述轨道交通列车的牵引变压器的输入端连接，在所述待测接触网段内存在受电弓和/或避雷器和/或电压互感器出现故障的轨道交通列车之后，还包括：断开所述待测接触网段内的所有轨道交通列车的主断路器。5.如权利要求4所述的网压中断的诊断方法，其特征在于，在断开所有所述待测轨道交通列车的主断路器之后，还包括：控制所有所述待测轨道交通列车的备用受电弓升起。6.如权利要求2所述的网压中断的诊断方法，其特征在于，判断所述待测接触网段内的网压是否正常，包括：判断所有所述受电弓降弓后的待测接触网段内的网压是否低于预设的网压判断阈值；若是，则判定所有所述受电弓降弓后的待测接触网段内的网压不正常；若否，则判定所有所述受电弓降弓后的待测接触网段内的网压正常；判断所述待测轨道交通列车所对应的接触网段的网压是否正常，包括：判断所述待测轨道交通列车所对应的接触网段的网压是否低于预设的网压判断阈值；若是，则判定所述待测轨道交通列车所对应的接触网段的网压不正常；若否，则判定所述待测轨道交通列车所对应的接触网段的网压正常。7.如权利要求1至6任一项所述的网压中断的诊断方法，其特征在于，检测到待测轨道交通列车出现网压中断故障，包括：判断所述待测轨道交通列车的牵引变压器的输入电压是否低于预设的网压判断阈值；若是，则判定所述待测轨道交通列车出现网压中断故障。
8.一种网压中断的诊断装置，其特征在于，应用于地面控制系统，所述地面控制系统分别与轨道交通列车、牵引变电站和接触网连接，所述诊断装置包括：网压中断模块，用于当检测到待测轨道交通列车出现网压中断故障时，判断所述待测轨道交通列车所对应的待测接触网段的网压是否正常；受电弓检测模块，用于若是，则判定所述待测轨道交通列车的当前受电弓出现故障；接触网段接地模块，用于若否，则判定所述待测接触网段接地。9.一种地面控制系统，其特征在于，所述地面控制系统分别与轨道交通列车、牵引变电站和接触网连接，所述地面控制系统包括：存储器，用于存储计算机程序；处理器，用于执行所述计算机程序时实现如权利要求1至7任一项所述的网压中断的诊断方法的步骤。10.一种计算机可读存储介质，其特征在于，所述目标计算机可读存储介质上储存有计算机程序，所述目标计算机程序被处理器执行时实现如权利要求1至7任一项所述的网压中断的诊断方法的步骤。

技术总结
本发明公开了一种网压中断的诊断方法及相关组件，涉及列车安全领域，通过对待测轨道交通列车所对应的待测接触网段的工作状态的检测与分析，确定网压中断的出现原因故障问题，即确定是待测轨道交通列车单点故障，还是待测接触网段出现接地故障，导致待测接触网段内的所有轨道交通列车均无法运行，不需要进行人工干预，避免了人工处置失误造成二次故障的风险，可快速确定网压中断类故障的故障原因，便于对轨道交通列车的快速处置，提高故障情况下的乘客乘车体验。下的乘客乘车体验。下的乘客乘车体验。


技术研发人员：迟鹏飞 刘江涛 唐兆祥 许万涛 辛状状
受保护的技术使用者：中车青岛四方机车车辆股份有限公司
技术研发日：2023.07.17
技术公布日：2023/10/8