波音747-8的设计理念

20世纪90年代，波音考虑设计一个高载客量的747。1996年，747-500X和？在范堡罗航展上发布。六百元的研发项目。最初，波音仅仅计划将747的机身拉长，并延续777的机翼，但是表示对此感兴趣的航空公司寥寥无几。在2000年，波音对外宣布将推出747X和747X加长版A380研发项目，以应对空客的A380，这两款机型的组合比先前的设想更容易被航空公司接受。在747的基础上，747的翼展提高到了69.8米，可搭载430名乘客飞行16,100千米。同时，747X的加长版将机身增加到了80.2米，可以搭载500名乘客飞行14400公里。但它的定单数量不小，以至于无法量产，最后它的设计理念被用于747-400ER型号。

在2004年，波音宣布将开发一款升级的747，设计理念接近747X，并将借鉴使用波音787的一些现代设计。在2005年11月14日，波音公司宣布这款飞机的名字叫“波音747-8”。

波音计划在747-8点期间引入许多787设计要素，包括通用电气GEnx发动机和电传飞行控制系统。该公司宣称，新设计将使飞机更加安静、经济和环保。由于747-400是衍生机型之一，747-8和747-400将拥有大量通用部件，以有效降低飞机的维修费用。

2008年8月，747-8下线，但由于发动机等原因，直到2009年7月21日，波音才正式公布了其747-8货机的第一张照片。

截止2012年4月，波音共收到106架747-8订单，其中747-8是洲际飞机36架，747-8是货机70架。747-8货机是卢森堡货运航空，日本货物航空，空桥货航，亚特拉斯航空，国泰航空，迪拜航空航天公司，阿联酋SkyCargo航空，古根海姆航空和大韩航空订购的。