电池组和包括该电池组的车辆的制作方法

1.本公开涉及一种电池组和包括该电池组的车辆，更具体地，涉及一种具有改进的密封性能的密封衬垫的电池组和包括该电池组的车辆。
2.本技术要求于2021年12月7日向韩国提交的韩国专利申请第10-2021-0174141号的优先权，该申请的公开内容通过引用并入本文。


背景技术：

3.二次电池根据产品组和诸如高能量密度的电特性具有高适用性，因此一般不仅应用于移动设备而且应用于由电源驱动的电动汽车(ev)或混合动力汽车(hev)。由于二次电池可以从根本上减少化石燃料的使用，并且不会产生任何能源消耗的副产品，因此二次电池作为一种提高生态友好性和能源效率的新的替代能源越来越受到关注。
4.目前广泛使用的二次电池的类型包括锂离子电池、锂聚合物电池、镍镉电池、镍氢化物电池和镍锌电池。单元二次电池单体，即单元电池单体，的工作电压范围为约2.5v至约4.5v。因此，当需要更高的输出电压时，可以通过串联连接多个电池单体来配置电池组。另外，可以通过根据电池组所需的充电/放电容量并联连接多个电池单体来配置电池组。因此，包括在电池组中的电池单体的数量可以根据所需的输出电压或充电/放电容量以各种方式设置。
5.当通过串联/并联连接多个电池单体来配置电池组时，通常采用首先配置包括至少一个电池单体的电池模块并通过使用该至少一个电池模块添加其他元件来配置电池组的方法。
6.常规的电池组通常包括：包括至少一个电池单体的至少一个电池模块；以及用于容纳该至少一个电池模块的壳体托盘和壳体盖。此外，在常规电池组中，在壳体盖与壳体托盘之间安装有密封衬垫用于密封电池组。
7.在电池组中，为了确保密封性能，必须从密封衬垫获得大的表面压力。为了获得如此大的表面压力，需要在安装密封衬垫时将壳体盖和壳体托盘牢固地固定而不扭动。
8.然而，在常规电池组的情况下，当用螺栓连接壳体盖和壳体托盘时，在放置密封衬垫的位置附近频繁发生壳体盖的扭动，并且难以确保密封衬垫中的表面压力，导致密封性能差。
9.因此，当壳体盖和壳体托盘组合时，需要提供一种能够通过防止壳体盖在密封衬垫的安装位置附近扭动来提高密封衬垫的密封性能的电池组以及包括该电池组的车辆的方法。


技术实现要素：

10.技术问题
11.本公开旨在提供一种能够通过防止壳体盖的扭动来改善密封衬垫的密封性能的电池组，以及包括该电池组的车辆。
12.此外，本公开旨在提供一种能够通过防止水分、异物、直射阳光等直接渗透到壳体盖中来有效地保护壳体盖中的电池模块的电池组，以及包括该电池组的车辆。
13.然而，本公开所要解决的技术问题不限于上述问题，并且未提及的其他问题将由本领域技术人员从下面描述的本公开内容中清楚地理解。
14.技术方案
15.在本公开的一个方面，提供了一种电池组，包括：至少一个电池模块，包括至少一个电池单体；壳体托盘，被配置为支撑该至少一个电池模块；壳体盖，与壳体托盘结合以覆盖该至少一个电池模块；密封衬垫，设置在壳体托盘与壳体盖之间，以防止水分或异物渗透到该至少一个电池模块中；以及加强单元，以靠近密封衬垫设置的方式设置于壳体盖，并且被配置为防止当壳体托盘和壳体盖结合时壳体盖的扭动。
16.此外，优选地，壳体托盘和壳体盖可以通过紧固单元相互结合，紧固单元可以在壳体托盘和壳体盖结合时贯穿密封衬垫，并且加强单元可以在紧固单元介于在其间的状态下相对设置。
17.此外，优选地，加强单元可以在密封衬垫介于其间的状态下相对设置。
18.另外，优选地，加强单元可以具有与密封衬垫的厚度相对应的厚度。
19.此外，优选地，加强单元可以包括设置在壳体盖的内表面上的第一加强板；以及设置在壳体盖的内表面上并且与第一加强板间隔预定距离的第二加强板，其中，密封衬垫可以设置在第一加强板与第二加强板之间。
20.此外，优选地，密封衬垫可以包括：衬垫带，设置在当壳体托盘和壳体盖结合时的第一加强板与第二加强板之间；以及多个紧固部，形成在衬垫带上，使得用于结合壳体托盘和壳体盖的紧固单元贯穿其中。
21.此外，优选地，多个紧固部可以形成为在衬垫带的宽度方向上比衬垫带突出。
22.此外，优选地，第二加强板可以设置有多个凹部，多个凹部用于防止第二加强板与多个紧固部干扰。
23.此外，优选地，多个凹部可以设置在多个紧固部的下侧并与多个紧固部间隔开预定距离地彼此相对设置。
24.此外，优选地，第二加强板的一端可以设置有以预定角度弯曲地延伸的加强片(reinforcing patch)。
25.此外，优选地，加强片可以形成在第二加强板的下端，并且其至少一部分可以暴露在壳体盖的外部。
26.在本公开的另一方面，还提供了一种包括至少一个根据上述实施例的电池组的车辆。
27.有益效果
28.根据如上所述的各个实施例，可以提供一种能够通过防止壳体盖的扭动来改善密封衬垫的密封性能的电池组，以及包括该电池组的车辆。
29.此外，根据如上所述的各个实施例，可以提供一种能够通过防止水分、异物、直射阳光等直接渗透到壳体盖中来有效地保护壳体盖中的电池模块的电池组，以及包括该电池组的车辆。
30.此外，可以通过本公开的各个实施例实现各种附加效果。本公开的各种效果将在
各实施例中详细描述，或者将省略本领域技术人员能够容易理解的效果的描述。
附图说明
31.附图示出了本公开的优选实施例，并且与前述公开内容一起用于提供对本公开的技术特征的进一步理解，并且因此，本公开不被解释为限于附图。
32.图1是用于描述根据本公开的实施例的电池组的视图。
33.图2是图1的电池组的分解透视图。
34.图3是图2的电池组的壳体盖的透视图。
35.图4是用于解释安装在图3的壳体盖的内表面上的加强单元的视图。
36.图5是图4的加强单元的透视图。
37.图6是用于解释图2的电池组的密封衬垫的视图。
38.图7是图6的密封衬垫的主要部分的放大图。
39.图8是用于解释将密封衬垫安装到图3的壳体盖的状态的视图。
40.图9是图8的主要部分的放大图。
41.图10是用于解释图2的电池组的壳体托盘和壳体盖的结合的视图。
42.图11是图4的加强单元的第二加强板的横截面图。
43.图12是用于解释根据本公开的另一实施例的第二加强板的视图。
44.图13是用于解释通过图11的第二加强板的加强片防止水分或异物的直接渗透的结构的视图。
45.图14是用于描述根据本公开的实施例的车辆的视图。
具体实施方式
46.在下文中，将参考附图详细描述本公开的优选实施例。在描述之前，应当理解，在说明书和所附权利要求中使用的术语不应被解释为限于一般意义和字典意义，而是根据发明人可以适当地定义术语以进行最佳解释的原则，基于与本公开的技术方面相对应的含义和概念来解释。
47.因此，在此做出的描述仅是仅出于图示的目的的优选示例，并非旨在限制本公开的范围，因此应当理解，在不偏离本公开的范围的情况下，可以对本公开内容做出其他等效和修改。
48.同时，在本说明书中，可使用指示如上、下、左、右、前、后的方向的术语，但这些术语仅是为了描述方便，并且对于本领域技术人员显而易见的是，它们可根据目标物的位置或观察者的位置而变化。
49.图1是用于描述根据本公开的实施例的电池组的视图。图2是图1的电池组的分解透视图。
50.参照图1和图2，电池组10可以包括电池模块100、壳体托盘200、壳体盖300、密封衬垫400和加强单元500。
51.电池模块100可以设置为至少一个或多个。电池模块100可以包括至少一个或多个电池单体150。以下，在该实施例中，电池模块100将被描述为包括多个电池单体150。
52.多个电池单体150是二次电池，并且可以被提供为软包型二次电池、方型二次电池
或圆柱形二次电池。以下，在该实施例中，多个电池单体150将被描述为提供为软包型二次电池。
53.壳体托盘200可以支撑至少一个电池模块100。壳体托盘200可以安装在使用电池组10作为能量源的机器或设备上。
54.作为示例，壳体托盘200可以安装到车辆(1，参见图14)，例如电动汽车。用于与以下描述的壳体盖300结合的多个托盘紧固孔205可以设置在壳体托盘200的边缘处。
55.壳体盖300可以与壳体托盘200结合以覆盖该至少一个电池模块100。用于与壳体托盘200结合的多个盖紧固孔305可以设置在壳体盖300的边缘处。
56.密封衬垫400用于密封电池组10并且可以设置在壳体托盘200与壳体盖300之间以防止水分或异物渗透到该至少一个电池模块100中。
57.加强单元500可以以靠近密封衬垫400设置的方式设置于壳体盖300。具体地，加强单元500设置在壳体盖300的内边缘附近，并且可以靠近密封衬垫400设置在壳体盖300的内表面上。
58.加强单元500可以被配置为防止当壳体托盘200和壳体盖300结合时壳体盖300扭动。当壳体托盘200和壳体盖300结合时，由于设置有密封衬垫400的壳体盖300附近的密封衬垫400而可能发生壳体盖300的扭动。
59.在该实施例中，当壳体托盘200与壳体盖300结合时，可通过靠近密封衬垫400设置的加强单元500有效地防止由于密封衬垫400引起的壳体盖300的扭动。
60.具体地，壳体托盘200和壳体盖300可以通过紧固单元(600，参见图10)彼此结合。紧固单元600可在壳体托盘200和壳体盖300结合时贯穿密封衬垫400。这里，加强单元500可以在紧固单元600介于其间的状态下相对设置。
61.在该实施例中，由于壳体托盘200和壳体盖300结合时加强单元500相对设置并且贯穿密封衬垫400的紧固单元(600，参见图10)介于加强单元500之间，可以有效地防止在通过紧固单元(600，参见图10)的螺栓连接等加压期间在密封衬垫400的布置位置附近的壳体盖300的扭动。
62.加强单元500可以在密封衬垫400介于其间的情况下相对地设置在壳体盖300的内侧上。因此，当紧固单元(600，参见图10)由于紧固等而被按压时，可以有效地防止密封衬垫400的位移等。
63.下面，将更详细地描述根据该实施例的加强单元500。
64.图3是图2的电池组的壳体盖的透视图。图4是用于解释安装在图3的壳体盖的内表面上的加强单元的视图。图5是图4的加强单元的透视图。
65.参照图3至图5以及以上图1和图2，加强单元500可以具有与密封衬垫400的厚度(y轴方向)相对应的厚度(y轴方向)。
66.具体地，加强单元500可以设置成不比密封衬垫400的厚度(y轴方向)厚，以根据加强单元500的厚度(y轴方向)最小化电池组10内部的空的空间的产生。
67.加强单元500可以设置为一对并且分别设置在壳体盖300的内表面的两侧(y轴方向)。每个加强单元500可以包括第一加强板510和第二加强板530。
68.第一加强板510可以设置在壳体盖300的内表面上。具体地，第一加强板510可以设置为具有预定长度的长板的形状。
69.第一加强板510可以在壳体盖300的内底部沿壳体盖300的纵向方向(x轴方向)安装在壳体盖300的内表面上。
70.在第一加强板510中，可以在纵向方向(x轴方向)的两端侧形成用于与壳体盖300结合的固定部517。用于结合第一加强板510和壳体盖300的螺栓连接件等可以贯穿或被紧固穿过固定部517。
71.第二加强板530可以设置在壳体盖300的内表面上以与第一加强板510间隔开预定距离。具体地，与第一加强板510一样，第二加强板530可以设置为具有预定长度的长板形状，并且可以设置成比第一加强板510更长的长度。
72.第二加强板530可以在壳体盖300的内底部沿壳体盖300的纵向方向(x轴方向)安装在壳体盖300的内表面上。
73.具体地，第二加强板530可以设置在壳体盖300的下侧(-z轴方向)以在壳体盖300的垂直方向(z轴方向)上与第一加强板510间隔开预定距离。
74.密封衬垫400可以设置在第一加强板510与第二加强板530之间。此外，壳体盖300的多个紧固孔305可以设置在第一加强板510与第二加强板530之间。
75.如上所述，第一加强板510和第二加强板530可以在壳体盖300的内表面的底部边缘处设置在多个紧固孔305与覆盖多个紧固孔305的密封衬垫400之间，以加强壳体盖300的沿壳体盖300的纵向方向(x轴方向)的内表面的底部边缘附近的刚性。
76.下面，将更详细地描述设置在第一加强板510与第二加强板530之间的密封衬垫400。
77.图6是用于解释图2的电池组的密封衬垫的视图，图7是图6的密封衬垫的主要部分的放大图，图8是用于解释将密封衬垫安装到图3的壳体盖的状态的视图，图9是图8的主要部分的放大图。
78.参照图6至图9以及以上图1至图5，密封衬垫400可以包括衬垫带410和多个紧固部430。
79.当壳体托盘200和壳体盖300结合时，衬垫带410可以设置在第一加强板510与第二加强板530之间。
80.衬垫带410可形成为与壳体托盘200的边缘和壳体盖300的边缘的形状相对应。衬垫带410可以具有预定长度并且可以由橡胶材料等制成。
81.多个紧固部430形成在衬垫带410上，并且用于结合壳体托盘200和壳体盖300的紧固单元600可以贯穿其中。
82.多个紧固部430可以设置在与壳体盖300的多个盖紧固孔305对应的位置处，以在密封衬垫400安装到壳体盖300时通过紧固单元600引导紧固。
83.多个紧固部430可形成为在衬垫带410的宽度方向上比衬垫带410突出从而更容易地引导紧固单元600的紧固。
84.另外，第二加强板530可以包括多个凹部535，多个凹部535用于防止第二加强板530与多个紧固部430干扰。该多个凹部535形成在第二加强板530的上侧(+z轴方向)，并且可以与第二加强板530一体地形成。
85.当设置有密封衬垫400时，多个凹部535可以设置在密封衬垫400的多个紧固部430的下侧(-z轴方向)。多个凹部535可与多个紧固部430间隔开预定距离地彼此相对设置。
86.同时，密封衬垫400可以包括弹性珠450、位置引导件470和引导珠490。
87.弹性珠450是为了进一步提高密封衬垫400的密封性能，并且可以形成在衬垫带410的外周上。弹性珠450可以在壳体托盘200和壳体盖300结合时被壳体托盘200和壳体盖300按压的同时弹性可变形。
88.弹性珠450可以包括带珠452和紧固珠456。
89.带珠452可形成在衬垫带410的外周上。带珠452可沿衬垫带410的纵向方向形成得较长。
90.紧固珠456可以设置为多个。多个紧固珠456可形成在多个紧固部430的外周上。多个紧固珠456可以具有与多个紧固部430的形状相对应的形状。
91.位置引导件470可以在安装密封衬垫400时将密封衬垫400引导安装在适当位置。位置引导件470设置在多个紧固部430之间并且可以在垂直于衬垫带410的纵向方向的方向上从衬垫带410突出预定长度。
92.位置引导件470的突出长度可以至少等于多个紧固部430的突出长度。位置引导件470的突出长度可以是用于密封衬垫400的适当定位的预设突出长度。预定突出长度可至少等于多个紧固部430的突出长度。
93.位置引导件470可以设置成与带珠452间隔开从而不与带珠452干扰。
94.位置引导件470可以设置为多个。
95.多个位置引导件470中的至少一个可以设置在多个紧固部430之间。多个位置引导件470可沿衬垫带410的纵向方向彼此间隔开预定距离。
96.通过多个位置引导件470，当密封衬垫400被设置在壳体托盘200与壳体盖300之间时，制造者等可以轻松直观地检查多个位置引导件470的位置并且快速地弄清楚多个位置引导件470是否设置在正确的位置。
97.引导珠490设置在衬垫带410上并且可以设置在靠近位置引导件470的位置处。引导珠490可以具有大致圆形的形状。
98.引导珠490可与弹性珠450一起进一步提高密封衬垫400的密封性能。当壳体托盘200和壳体盖300结合时，引导珠490可以在被壳体托盘200和壳体盖300按压的同时与弹性珠450一起弹性可变形。
99.图10是用于解释图2的电池组的壳体托盘和壳体盖的结合的视图。
100.参照图10，在电池组10的制造工艺期间，制造者等可以将电池模块(100，参见图2)放置在壳体托盘200上然后通过紧固单元600将壳体托盘200和壳体盖300彼此结合。
101.这里，为了密封电池组10，制造者等可将密封衬垫400放置在壳体托盘200的边缘和壳体盖300的边缘上，并通过由紧固单元600贯穿壳体盖300、密封衬垫400和壳体托盘200而将它们一体地紧固。
102.紧固单元600可以设置为多个。多个紧固单元600可以包括紧固凸台610和紧固螺母630。
103.紧固凸台610可具有在其中具有螺纹的圆柱形形状。紧固凸台610可穿入壳体托盘200的托盘紧固孔205或覆盖壳体托盘200内侧的托盘紧固孔205。
104.紧固螺母630螺接于紧固凸台610，并可穿入壳体盖300的盖紧固孔305或覆盖壳体盖300外侧的盖紧固孔305。
105.在该实施例中，紧固凸台610可按顺序穿入壳体托盘200的托盘紧固孔205、密封衬垫400的紧固部430以及壳体盖300的盖紧固孔305，然后用紧固螺母630螺栓连接。
106.同时，紧固单元600的紧固凸台610和紧固螺母630的设置位置不限于此，只要紧固凸台610和紧固螺母630能够相互结合即可，紧固凸台61v也可以设置成在壳体盖300的外侧上覆盖壳体盖300的盖紧固孔305，并且紧固螺母630也可以设置成在壳体托盘200的内侧上覆盖壳体托盘200的托盘紧固孔205。
107.此外，除了紧固凸台610和与紧固凸台610结合的紧固螺母630之外，紧固单元600可以设置有紧固螺栓和螺栓连接到紧固螺栓的紧固螺母。
108.紧固螺栓和紧固螺母的位置也可以互换，只要它们能够引导壳体托盘200和壳体盖300之间的相互结合即可。
109.当通过紧固单元600执行螺栓连接时，由于螺栓连接产生的按压力，可能会在壳体盖300的布置有密封衬垫400的边缘处，特别是在壳体盖300的底部边缘处，发生扭曲。
110.在该实施例中，在壳体盖300的底部边缘部分，由于加强单元500的第一加强板510和第二加强板530在密封衬垫400介于其间的情况下设置在壳体盖300的底部边缘的上侧和下侧，可以有效地防止在螺栓连接期间可能在壳体盖300的底部边缘处发生的扭曲现象。
111.因此，在该实施例中，由于壳体盖300和壳体托盘200可在布置有密封衬垫400的位置处结合而不扭动壳体盖300，所以可以尽可能地确保密封衬垫400的表面压力。
112.因此，在该实施例中，由于可通过加强单元500进一步提高密封衬垫400的表面压力，所以可以有效提高电池组10的密封性能。
113.图11是图4的加强单元的第二加强板的横截面图。
114.参照图11，可以在第二加强板530的一端设置以预定角度弯曲地延伸的加强片550。加强片550与第二加强板530一体形成，当进行螺栓连接时，加强片550增加整个壳体盖300的转动惯量，以更可靠地防止壳体盖300的底部边缘的扭曲。
115.图12是用于解释根据本公开的另一实施例的第二加强板的视图。
116.由于根据本实施例的第二加强板531类似于前述实施例的第二加强板530，所以将省略对与前述实施例的部件基本上相同或相似的部件的冗余描述，并且在下文中，将描述与前述实施例的不同之处。
117.参照图12，第二加强板531的加强片555可具有卷边(hemming)形状并设置成使得其一端向上折叠(+z轴方向)。加强片555可进一步增加整个壳体盖300的转动惯量。
118.图13是用于解释通过图11的第二加强板的加强片防止水分或异物的直接渗透的结构的视图。
119.参照图13，加强片550形成在第二加强板530的下端，并且其至少一部分可暴露于壳体盖300的下端的外侧。
120.加强片550可以在壳体盖300外侧设置在壳体盖300与壳体托盘200之间，以防止水分、异物和直射阳光直接透过设置在壳体托盘200内部的电池模块100。
121.此外，加强片550可以防止水分、异物和直射阳光直接渗透到除了电池模块100的密封衬垫(400，参见图2)中。
122.因此，加强片550可以有效地防止电池模块100和密封衬垫400由于水分、异物和直射阳光而损坏。
123.此外，即使通过前述实施例的加强片(555，参见图12)，也可以防止水分、异物和直射阳光直接渗透到上述的电池模块100和密封衬垫400中。
124.同时，尽管未示出，电池模块100可进一步包括汇流条组件，用于感测多个电池单体150的电压。汇流条组件电连接到电池单体150并且可以电连接到诸如后面描述的bms的电部件。
125.汇流条组件电连接到电池单体150的电极引线，并且可以设置在电池单体150的前后方向上或上下方向上的电池单体150的两侧。
126.此外，尽管未示出，电池组10可进一步包括用于控制或管理电池模块100的bms、用于冷却电池模块100的散热器以及构成电池组10的其他各种电部件。
127.散热器设置在电池模块100的底部或侧面，并且连接到用于冷却电池组10的外部冷却装置，并且可以以风冷或水冷的方式设置。散热器可以包括冷却流体流过的冷却通道。
128.此外，电池组10可以包括诸如用于管理电池组10的服务插件的部件，并且服务插件的至少一部分可以设置成暴露于壳体托盘200或壳体盖300的外部以方便用户的后续管理等。
129.图14是用于描述根据本公开的实施例的车辆的视图。
130.参照图14，电池组10可以在车辆1中设置为至少一个，作为车辆的燃料源。例如，电池组10可以包括在电动汽车、混合动力汽车以及可以利用电池组10作为燃料源的任何其他类型的车辆1中。
131.此外，电池组10还可以设置在除了车辆1之外的其他装置、仪器和设施中，例如使用二次电池的储能系统。特别地，储能系统可以是用于工业目的的储能系统或用于在房屋或建筑物中存储能量的住宅(建筑物)储能系统。
132.如上所述，具有根据本实施例的电池组10的装置、仪器和设施，例如车辆1，包括如上所述的电池组10，因而能够实现具有如上的电池组10的所有优点的例如车辆1的装置、仪器和设施。
133.根据如上所述的各个实施例，可以提供一种能够通过防止壳体盖300的扭动来提高密封衬垫400的密封性能的电池组10，以及包括该电池组的车辆1。
134.此外，根据如上所述的各个实施例，可以提供一种能够通过防止水分、异物、直射阳光等直接渗透到壳体盖300中来有效地保护壳体盖300中的电池模块100的电池组，以及包括该电池组的车辆。
135.虽然本公开已在本文中关于有限数量的实施例和附图进行了描述，但本公开不限于此，并且对于本领域技术人员显而易见的是，在本公开的技术方面和所附权利要求的等效范围内，可以对本公开进行多种修改和改变。

技术特征：
1.一种电池组，包括：至少一个电池模块，包括至少一个电池单体；壳体托盘，被配置为支撑所述至少一个电池模块；壳体盖，与所述壳体托盘结合以覆盖所述至少一个电池模块；密封衬垫，设置在所述壳体托盘与所述壳体盖之间，以防止水分或异物渗透到所述至少一个电池模块中；以及加强单元，以靠近所述密封衬垫设置的方式设置于所述壳体盖，并且被配置为防止当所述壳体托盘和所述壳体盖结合时所述壳体盖的扭动。2.根据权利要求1所述的电池组，其中，所述壳体托盘和所述壳体盖通过紧固单元相互结合，其中，所述紧固单元在所述壳体托盘和所述壳体盖结合时贯穿所述密封衬垫，并且其中，所述加强单元在所述紧固单元介于其间的状态下相对设置。3.根据权利要求1所述的电池组，其中，所述加强单元在所述密封衬垫介于其间的状态下相对设置。4.根据权利要求1所述的电池组，其中，所述加强单元具有与所述密封衬垫的厚度相对应的厚度。5.根据权利要求3所述的电池组，其中，所述加强单元包括：第一加强板，设置在所述壳体盖的内表面上；以及第二加强板，设置在所述壳体盖的所述内表面上并与所述第一加强板间隔预定距离，其中，所述密封衬垫设置在所述第一加强板与所述第二加强板之间。6.根据权利要求5所述的电池组，其中，所述密封衬垫包括：衬垫带，当所述壳体托盘和所述壳体盖结合时设置在所述第一加强板与所述第二加强板之间；以及多个紧固部，形成在所述衬垫带上，使得用于结合所述壳体托盘和所述壳体盖的紧固单元贯穿所述多个紧固部。7.根据权利要求6所述的电池组，其中，所述多个紧固部形成为在所述衬垫带的宽度方向上比所述衬垫带突出。8.根据权利要求6所述的电池组，其中，所述第二加强板设置有多个凹部，所述多个凹部用于防止所述第二加强板与所述多个紧固部干扰。9.根据权利要求8所述的电池组，其中，所述多个凹部设置在所述多个紧固部的下侧并与所述多个紧固部间隔开预定距离地彼此相对设置。10.根据权利要求5所述的电池组，其中，所述第二加强板的一端设置有以预定角度弯曲地延伸的加强片。11.根据权利要求10所述的电池组，其中，所述加强片形成在所述第二加强板的下端，并且所述加强片的至少一部分暴露于所述壳体盖的外部。12.一种车辆，包括至少一个权利要求1至11中任意一项所述的电池组。

技术总结
根据本公开的实施例的电池组包括：至少一个电池模块，包括至少一个电池单体；壳体托盘，被配置为支撑该至少一个电池模块；壳体盖，与壳体托盘结合以覆盖该至少一个电池模块；密封衬垫，设置在壳体托盘与壳体盖之间，以防止水分或异物渗透到该至少一个电池模块中；以及加强单元，设置到壳体盖以靠近密封衬垫设置并且被配置为防止当壳体托盘和壳体盖结合时壳体盖的扭动。盖的扭动。盖的扭动。


技术研发人员：金英珍 辛溶植 孙度雄 尹丞铉 郑秉允 崔圣满
受保护的技术使用者：株式会社LG新能源
技术研发日：2022.11.17
技术公布日：2023/10/15