空气压缩机的制作方法

1.本发明涉及一种空气压缩机，更具体地，涉及一种与控制单元一体地设置的空气压缩机。


背景技术：

2.通常，燃料电池车辆是这样的车辆，其中，氢气和氧气被供应到加湿器，并且由电化学反应产生的电能被供应作为车辆的驱动力，该电化学反应是水的电解反应。在韩国专利登记no.0962903中提出了一种典型的燃料电池车辆。
3.通常，燃料电池轿车设置有80kw的燃料电池堆。在燃料电池堆在加压条件下操作的情况下，范围从1.2巴到3.0巴的高压空气被供应到燃料电池堆。为此，需要使用以5,000rpm至100,000rpm的速度操作的空气压缩机。
4.燃料电池车辆大体上包括构造成产生电力的燃料电池堆、构造成对要被供应到燃料电池堆的燃料和空气加湿的加湿器、构造成向加湿器供应氢气的燃料供应单元、构造成向加湿器供应包括氧气的空气的空气供应单元、构造成冷却燃料电池堆的冷却模块等等。
5.空气供应单元包括构造成过滤掉空气中所包含的异物的空气清洁器、构造成压缩并供应由空气清洁器过滤的空气的空气压缩机以及构造成控制空气压缩机的控制箱。
6.上述空气压缩机使用叶轮压缩从外部抽吸的空气，然后，通过排放端口将所压缩的空气排放到燃料电池堆。在这种情况下，构成压缩单元的叶轮和轴由马达的旋转力驱动。
7.逆变器向这种空气压缩机的马达供应电力，并控制马达的操作。逆变器包括印刷电路板(pcb)，其上安装有晶体管、电容器、电感器和诸如恒定电阻器、二极管和驱动器的电气部件。
8.然而，由于由马达和逆变器产生的热量而导致传统空气压缩机的内部过热。此外，存在的问题在于，需要设置冷却装置的单独的空间，并且空气压缩机的尺寸增大。


技术实现要素：

9.技术方案
10.根据本发明的一个方面的空气压缩机可以包括：壳体；旋转轴，所述旋转轴设置在所述壳体内部；压缩单元，所述压缩单元连接到所述旋转轴，并且压缩并排放引入的空气；马达单元，所述马达单元驱动所述旋转轴；控制板，所述控制板控制所述马达单元；以及过滤器单元，所述过滤器单元过滤外部电力的噪声，并将所述外部电力供应到所述控制板，其中，所述壳体包括用于冷却所述马达单元的第一冷却流道和用于冷却所述过滤器单元的第二冷却流道，并且所述第一冷却流道与所述第二冷却流道连通。
11.优选地，所述第一冷却流道可以设置在所述马达单元的轴向方向上。
12.优选地，所述第一冷却流道可以被设置为多个第一冷却流道。
13.优选地，所述多个第一冷却流道可以通过连接通道来连接，所述连接通道可以设置成使得在所述第一冷却流道中移动的热交换介质以z字形图案移动。
14.优选地，所述第二冷却流道可以沿着所述马达单元的径向方向设置。
15.优选地，所述第二冷却流道可以与所述过滤器单元的构造进行热交换。
16.优选地，所述第二冷却流道可以设置在热交换器内部。
17.优选地，可以在所述热交换器的至少一个表面上进行热交换。
18.优选地，所述第二冷却流道可以设置在所述马达单元后方。
19.优选地，所述第一冷却流道和所述第二冷却流道可以串联连接。
20.优选地，所述第二冷却流道和所述第一冷却流道的区域可以被分别设置在所述过滤器单元的上部分和下部分上。
21.优选地，所述过滤器单元可以包括晶体管，并且所述热交换器可以与所述晶体管进行热交换。
22.优选地，所述第二冷却流道可以包括第2-1冷却流道和第2-2冷却流道。
23.优选地，所述第2-1冷却流道可以设置在所述过滤器单元的上部分上，并且所述第2-2冷却流道可以设置在所述过滤器单元的下部分上。
24.优选地，所述热交换器的一侧可以与所述过滤器单元进行热交换，并且所述热交换器的另一侧可以与所述马达单元进行热交换。
25.优选地，所述热交换器可以包括第一热交换通道和第二热交换通道，所述第2-1冷却流道设置在所述第一热交换通道中，并且所述第2-2冷却流道设置在所述第二热交换通道中。
26.优选地，所述壳体可以包括叶轮壳体和驱动壳体，所述马达单元可以设置在所述驱动壳体中，在所述马达单元的上部分的两侧可以形成有容纳单元，并且所述过滤器单元可以设置在所述容纳单元中。
27.优选地，所述容纳单元中的至少一个容纳单元可以连接到连接器单元。
28.优选地，所述马达单元可以包括设置在所述旋转轴外部的转子和设置在所述旋转轴外部上的定子，所述定子可以包括齿和设置在所述齿的端部处的靴形件，在所述靴形件的面向所述转子的端部处，凹槽可以设置成从所述齿的中心线偏置。
29.优选地，所述空气压缩机可以包括设置在所述热交换器上的冷却盖，其中，所述冷却盖和所述热交换器可以一体地设置。
30.有益效果
31.根据实施方式，可以改善所述冷却流道与所述过滤器单元之间的布置关系，以提高内部热交换效率并减小所述空气压缩机的尺寸。
32.本发明的各种有用的优点和效果不限于上述内容，并且在描述本发明的具体实施方式时可以被更容易地理解。
附图说明
33.图1是根据本发明的实施方式的空气压缩机的示意性截面图。
34.图2是根据本发明的实施方式的壳体和过滤器单元的平面图。
35.图3是根据本发明的实施方式的空气压缩机的局部截面图。
36.图4是根据本发明的实施方式的空气压缩机的局部截面图。
37.图5是根据本发明的实施方式的壳体的平面图。
38.图6是根据本发明的实施方式的空气压缩机的前部分的局部截面图。
39.图7是根据本发明的实施方式的空气压缩机的前部分的局部截面图。
40.图8是示出根据本发明的实施方式的壳体中的第一冷却流道和第二冷却流道的位置的图。
41.图9是示出图8中的第一冷却流道的形状的图。
42.图10是示出图1中的热交换介质的流入和流出结构的图。
43.图11是示出图1的内部结构的图。
44.图12是示出图1中的冷却流道的第一实施方式的图。
45.图13是示出图12中的热交换介质的流动的图。
46.图14是示出图1中的冷却流道的第二实施方式的图。
47.图15是示出图14中的热交换介质的流动的图。
48.图16是根据本发明的实施方式的盖的立体图。
具体实施方式
49.下文中，将参照附图详细描述本发明优选的实施方式。
50.然而，本发明的技术精神不限于将要描述的一些实施方式，并且可以使用各种其他实施方式来实现，并且可以在本发明技术精神内选择性地联接、替换和使用实施方式的一个或更多个部件。
51.此外，除非上下文明确限定和具体限定，否则本文中使用的术语(包括技术和科学术语)可以被解释为具有本领域技术人员通常理解的含义，并且诸如词典中限定的术语等常用术语的含义将被解释为考虑相关领域的上下文。
52.此外，在本发明实施方式中使用的专用术语仅被视为例说明的，而不是对本发明的限制。
53.在本说明书中，除非上下文另有明确指示，否则单数形式包括复数形式，并且在描述“a、b和c中的至少一者(或一者或更多者)”的情况下，这可以包括a、b和c的所有可能组合中的至少一种。
54.此外，在本发明的部件的描述中，可以使用诸如“第一”、“第二”、“a”、“b”、“(a)”和“(b)”的术语。
55.这些术语仅被用于将一个元件和另一个元件区分开，并且元件的性质、顺序等不限于这些术语。
56.此外，当元件被称为“连接”、“联接”或“链接”到另一个元件时，这种描述可以包括该元件直接连接或联接到另一元件的情况，以及该元件连接、联接或链接到另一元件而其他元件设置在它们之间的情况。
57.此外，当任何一个元件被描述为形成或设置在另一个元件的“上部(上)”或“下部(下)”时，这种描述既包括两个元件形成或设置成彼此直接接触的情况，也包括一个或更多个其他元件插设在这两个元件之间的情况。此外，当一个元件被描述为形成在另一元件的“上部(上)或下部(下)”时，这种描述可以包括该元件相对于另一元件形成在上侧或下侧的情况。
58.在下文中，将参照附图详细描述实施方式，并且在所有附图中，彼此相同或对应的
部件将由相同的附图标记表示，并且将省略多余的描述。
59.在图1至图16中，为了概念上清楚地理解本发明，仅清楚地示出了主要部分，因此，可以考虑对附图的各种变化，并且本发明的范围不必受附图中所示的特定形状的限制。
60.图1是根据本发明的实施方式的空气压缩机的示意性截面图。
61.参照图1，空气压缩机可以包括壳体100、压缩单元200、马达单元300、控制板410、过滤器单元500和汇流条组件600。
62.壳体100构成外部，并且旋转轴101、压缩单元200和马达单元300设置在壳体100中。壳体100可以包括叶轮壳体110和驱动壳体120。
63.入口孔和出口可以设置在叶轮壳体110中。此外，压缩单元200设置在叶轮壳体110的内部空间中。在这种情况下，穿过入口孔引入的空气被压缩单元200压缩，并穿过排放端口被排放到外部。
64.驱动壳体120连接到叶轮壳体110的后端。这里，后侧设置在从压缩单元200朝向马达单元300的方向上，而前侧设置在与朝向后侧的方向相反的方向上。在这种情况下，马达单元300设置在驱动壳体120的内部空间中。此外，冷却流道可以形成在驱动壳体120内部。
65.压缩单元200设置在壳体100中的前侧处。
66.马达单元300用于旋转地驱动旋转轴101，以向压缩单元200供应驱动力。在这种情况下，马达单元300可以包括转子310和定子320。定子320可以包括驱动线圈。当从外部供电时，驱动线圈产生电磁力。因此，转子310可以由于转子310与定子320之间的电磁相互作用而旋转。同时，转子310的一侧连接到压缩单元200，以驱动压缩单元200。在这种情况下，可以通过接收三相交流电来操作驱动线圈。
67.参照图1和图6，马达单元300的定子320设置在转子310的外表面上。驱动线圈330设置成缠绕在设置在定子320上的齿321的外表面上。可以在齿321与驱动线圈330之间设置绝缘体340。
68.在这种情况下，齿321的端部设置在周向上以面向转子310。在齿321的面向转子310的端部处设置有靴形件322。
69.在这种情况下，凹槽322a可以形成在靴形件322的端部处。当转子310旋转时，凹槽322a可以防止磁通量集中到定子320的齿321中。
70.在一个实施方式中，凹槽322a可以布置成从齿321的中心线偏离。
71.用于控制马达单元300的电路和元件安装在控制板410上。在这种情况下，控制板410可以是印刷电路板(pcb)。控制板410可以设置在旋转轴101和马达单元300的后侧，并且可以与旋转轴101的后端间隔开。控制板410以板的形状形成。控制板410的厚度方向可以设置成面向旋转轴101的轴向方向。
72.过滤器单元500接收外部电力，并将外部电力供应到控制板410。过滤器单元500在去除了电力的噪声的状态下将外部电力供应到控制板410。在这种情况下，过滤器单元500可以在径向方向上设置在马达单元300的外部。
73.汇流条组件600将控制板410的电力传输到马达单元300。在这种情况下，电力可以通过过滤器单元500和汇流条组件600被传输到马达单元300。汇流条组件600可以将由过滤器单元500转换的三相ac电压传输到马达单元300。
74.图2是根据本发明的实施方式的壳体和过滤器单元的平面图，并且图3是根据本发
明的实施方式的空气压缩机的局部截面图。
75.参照图2和图3，驱动壳体120具有其中设置有压缩单元200和马达单元300的空间。此外，驱动壳体120可以形成过滤器容纳单元130，过滤器单元500设置在该过滤器容纳单元中。
76.过滤器单元500可以包括晶体管510、电容器组件520和电流传感器组件530。
77.晶体管510通过开关操作将直流(dc)电压转换成马达单元300的驱动电压。晶体管510设置在过滤器容纳单元130的后方，并且连接到控制板410。在这种情况下，晶体管510可以是绝缘栅双极晶体管(igbt)。
78.晶体管510包括六个igbt，该六个igbt包括第一相(u相)高开关元件、第一相(u相)低开关元件、第二相(v相)高开关元件、第二相(v相)低开关元件、第三相(w相)高开关元件和第三相(w相)低开关元件。晶体管510连接到电容器组件520和电流传感器组件530。
79.电容器组件520电连接到外部电源，并且接收并存储高压dc电流。此外，电容器组件520电连接到晶体管510和汇流条组件600。
80.电流传感器组件530检测传输到马达单元300的电流。电流传感器组件530电连接到晶体管510和汇流条组件600。
81.晶体管510、电容器组件520和电流传感器组件530可以安装在过滤器容纳单元130上。在这种情况下，电容器组件520和电流传感器组件530可以设置在第一方向(x轴方向)上。此外，晶体管510可以相对于电容器组件520和电流传感器组件530设置在第二方向(y轴方向)上。在这种情况下，第一方向(x轴方向)和第二方向(y轴方向)可以彼此垂直，并且第二方向(y轴方向)可以平行于轴向方向。
82.汇流条组件600将马达单元300和过滤器单元500连接。汇流条组件600将电力从控制板410传输到马达单元300。在这种情况下，汇流条组件600可以电连接到电容器组件520和电流传感器组件530。汇流条组件600包括多个汇流条，多个汇流条中的至少一个可以连接到电容器组件520，并且多个汇流条中的至少一个可以连接到电流传感器组件530。
83.汇流条组件600可以在第二方向(y轴方向)上与晶体管510间隔开，其中，电容器组件520和电流传感器组件530插设在它们之间。在这种情况下，汇流条组件600可以通过穿过过滤器容纳单元130而连接到马达单元300。
84.可以在驱动壳体120中形成通孔120h，汇流条组件600设置在该通孔中。汇流条组件600可以具有基于通孔120h连接到马达单元300的一端和连接到过滤器单元500的另一端。
85.具有上述结构的空气压缩机使马达单元300与过滤器单元500之间的壳体的厚度最小化，并且将过滤器单元500的部件紧凑地布置在过滤器容纳单元130中，从而减小空气压缩机的尺寸。
86.汇流条组件600可包括汇流条610和汇流条固定构件620。
87.汇流条610电连接到马达单元300。在这种情况下，汇流条610将由晶体管510转换的ac电压供应到马达单元300。汇流条610可以被设置为多个汇流条610。多个汇流条610可以包括传输第一相(u相)的ac电力的u相汇流条611、传输第二相(v相)的ac电力的v相汇流条612以及传输第三相(w相)的ac电力的w相汇流条613。
88.多个汇流条610可以在径向方向上从马达单元300向外延伸。此外，汇流条610可以
穿过通孔120h并且可以朝向过滤器单元500弯曲。在这种情况下，u相汇流条611可以朝向电容器组件520弯曲，并且v相汇流条612和w相汇流条613可以朝向电流传感器组件530弯曲。
89.u相汇流条611、v相汇流条612和w相汇流条613的端部可以在端部彼此间隔开的状态下从汇流条固定构件620暴露。在这种情况下，多个汇流条610中的至少一个的端部可以连接到电容器组件520，并且多个汇流条610中的剩余汇流条可以连接到电流传感器组件530。
90.根据实施方式，由于汇流条610的端部设置成在两个方向上分支，因此可以在汇流条610、电容器组件520和电流传感器组件530之间确保组装空间，从而可以提高组装便利性。
91.汇流条固定构件620在多个汇流条610绝缘的状态下将多个汇流条610固定到壳体100。为此，汇流条固定构件620可以包括索环621和引导构件622。
92.索环621设置在通孔120h中，并且将穿过通孔120h的多个汇流条610固定。在这种情况下，索环621可以具有弹性，并且可以由绝缘材料形成。优选地，索环621可以由橡胶材料形成。
93.引导构件622将多个汇流条610的至少一部分固定到安装表面121。在这种情况下，引导构件622可以将多个汇流条610的每一端引导到电容器组件520或电流传感器组件530。引导构件622可以由绝缘材料形成。优选地，引导构件622可以由塑料材料形成。
94.根据实施方式，根据本发明的空气压缩机包括多个冷却流道700，该冷却流道将马达单元300冷却。多个冷却流道700可以平行于旋转轴(图1中的101)的轴向方向延伸。多个冷却流道700可以嵌入壳体100中，并且设置在马达单元300与过滤器单元500之间。在这种情况下，多个冷却流道700可以设置成在马达单元300的周向方向上彼此间隔开，以围绕马达单元300的至少一侧，并且可以吸收由马达单元300产生的热量。
95.参照图3，根据本发明的空气压缩机可以包括连接器单元800、冷却盖900、放电电阻器1000、第一固定构件1100和连接构件1200。
96.连接器单元800可以向过滤器单元500施加外部电力，并将由过滤器单元500检测到的信号传输到控制板410。连接器单元800可以包括第一连接器810和第二连接器820。
97.第一连接器810将控制板410和电流传感器组件530电连接。此外，第一连接器810的一部分连接到第二连接器820，以检查电容器组件520和第二连接器820是否连接。
98.图4是根据本发明的实施方式的空气压缩机的局部截面图，图5是根据本发明的实施方式的壳体的平面图，图6是根据本发明的实施方式的空气压缩机的前部分的局部截面图，图7是根据本发明的实施方式的空气压缩机的前部分的局部截面图，图8是示出根据本发明的实施方式的壳体中的第一冷却流道和第二冷却流道的位置的图，图9是示出图8中的第一冷却流道的形状的图，图10是示出图1中的热交换介质的流入和流出结构的图，图11是示出图1的内部结构的图，图12是示出图1中的冷却流道的第一实施方式的图，图13是示出图12中的热交换介质的流动的图，图14是示出图1中的冷却流道的第二实施方式的图，并且图15是示出图14中的热交换介质的流动的图。
99.参照图4至图15，冷却流道700在马达单元(图1中的300)与过滤器单元(图1中的500)之间穿过。冷却流道700吸收来自马达单元300和过滤器单元500的热量。
100.选自空气、制冷剂和冷却水当中的任一者都可以作为热交换介质在冷却流道700
中循环。存在多个冷却流道700，并且多个冷却流道700可以在周向方向上彼此间隔开。
101.冷却流道700可以包括第一冷却流道710和第二冷却流道720。第一冷却流道710可以将马达单元300冷却。第二冷却流道720可以将过滤器单元500冷却。
102.壳体100可以包括流入管135和流出管140，热交换介质穿过该流入管135流入，在壳体100内部已经经历热交换的热交换介质穿过该流出管流出。
103.穿过流入管135引入的热交换介质在第一冷却流道710中循环，以将马达单元300冷却。移动穿过第一冷却流道710的热交换介质可以设置在马达单元300外部，以吸收从马达单元300产生的热量。
104.多个第一冷却流道710可以在马达单元300的轴向方向上布置并设置。在这种情况下，第一冷却流道710可以布置成使得热交换介质沿着管移动。
105.在一个实施方式中，第一冷却流道710可以设置成使得一端面向压缩单元200，并且另一端面向控制板410。
106.多个第一冷却流道710可以沿着马达单元300的外周表面设置，并且第一冷却流道710可以通过连接流道711连接。连接流道711可以交替地连接第一冷却流道710的一侧和另一侧，以串联连接多个第一冷却流道710。为了有效地冷却整个马达单元300，第一冷却流道710和连接流道711可以设置成使得沿着第一冷却流道710移动的热交换介质以z字形图案移动。
107.在一个实施方式中，多个第一冷却流道710可以与相邻的第一冷却流道710平行地布置，并且连接流道711可以垂直于第一冷却流道710来设置。
108.第二冷却流道720可以将控制单元400冷却。热交换器750可以设置在移动穿过第二冷却流道720的热交换介质的移动线路中。热交换器750可以与作为控制单元400的部件的过滤器单元500进行热交换。第二冷却流道720设置在热交换器750内部，使得从第一冷却流道710引入的热交换介质在热交换器750内部移动，并且可以吸收由于与热交换器750接触而传导的热量。
109.在一个实施方式中，热交换器750可以吸收来自晶体管510的热量，该晶体管几乎不加热。
110.冷却盖900可以设置在热交换器750的上部分上。热交换器750可以吸收通过冷却盖900传递的热量。
111.返回参照图11，热交换器750可以与冷却盖900一体地设置。
112.由于冷却盖900设置在热交换器750上，因此在冷却盖900和热交换器750被一体地设置的状态下，可以减少冷却盖900由于外力而振动的现象。冷却盖900和热交换器750也可以通过注塑成型而一体地形成。此外，冷却盖900和热交换器750可以通过诸如粘合剂的粘合构件联接。
113.第二冷却流道720可以设置在马达单元300的后方。通过这种布置，可以在驱动壳体120内部形成空间，使得可以确保能够容纳用于控制单元的部件的空间。
114.此外，第一冷却流道710和第二冷却流道720串联连接，并且第一冷却流道710和第二冷却流道720可以具有重叠区域。
115.第二冷却流道720和第一冷却流道710的区域可以被分别设置在过滤器单元500的上部分和下部分上。
116.第一冷却流道710可以平行于马达单元300的轴向方向来设置。多个第一冷却流道710设置在马达单元300的外部，并且通过连接流道711连接。第二冷却流道720设置成与第一冷却流道710交叉，并且与第一冷却流道710连接的连接流道711可以设置有第二冷却流道720重叠所在的区域。通过该重叠区域可以提高冷却效率。
117.第二冷却流道720可以包括第2-1冷却流道721和第2-2冷却流道722。
118.第2-1冷却流道721可以设置在过滤器单元500的上部分上，而第2-2冷却流道722可以设置在过滤器单元500的下部分上。
119.第二冷却流道720可以在热交换器750内部具有分支结构。在一个实施方式中，热交换器750可以包括第一热交换通道751和第二热交换通道752，第2-1冷却流道721设置在第一热交换通道751中，而第2-2冷却流道722设置在第二热交换通道752中。
120.穿过第一冷却流道710的热交换介质流入到热交换器750中。流入到热交换器750中的热交换介质从热交换器750的一侧分支，并移动到设置在第2-1冷却流道721中的第一热交换通道751以及设置在第2-2冷却流道722中的第二热交换通道752。
121.在一个实施方式中，晶体管510可以设置在第一热交换通道751与第二热交换通道752之间。分别设置在晶体管510的上部分和下部分上的第2-1冷却流道721和第2-2冷却流道722可以吸收从晶体管510产生的热量以提高冷却效率。
122.此外，第2-2冷却流道722的上侧可以接触晶体管510，以将晶体管510冷却，而第2-2冷却流道722的下侧可以接触马达单元300，以吸收从马达单元300产生的热量并将马达单元300冷却，从而提高冷却效率。
123.多个第二冷却流道720可以通过利用穿过晶体管510的多个冷却流道来调节整个压缩机的冷却流道的差压而降低压缩单元200的整体温度。
124.参照图12至图15，整个空气压缩机的冷却流动路径穿过压缩单元200至控制单元400，并且成为与控制单元400的过滤器单元500和过滤器单元500的部件当中的晶体管510的接触表面。在这种情况下，用于冷却压缩单元200的第一冷却流道710和用于冷却控制单元400的第二冷却流道720可以串联连接，以形成一体的冷却流道。
125.此外，可以通过与产生大量热量的晶体管510的直接接触来提高晶体管510抵抗热量的耐久性。
126.在图12和图13中所示的热交换器750布置成将晶体管510的一侧冷却的情况下，即使仅一侧被冷却，重叠区域也设置成满足用于冷却晶体管的保证温度，从而降低了成本并且可以提高组装性。
127.在图14和图15中所示的热交换器750布置成将晶体管510的两侧冷却的情况下，可以看出，与将一侧冷却的情况相比，在将两侧冷却的情况下，冷却效率进一步提高。
128.图16是根据本发明的实施方式的盖的立体图。
129.参照图16，冷却盖900可以包括主体910、固定单元920、连接器固定单元930和电阻器固定单元940。
130.主体910可以设置在晶体管510的上侧，以覆盖晶体管510的上表面和侧表面的至少一部分。在这种情况下，主体910可以吸收从晶体管510产生的热量，以防止晶体管510过热。主体910可以包括铝、合成树脂和钢中的至少一种。
131.固定单元920为多个，并且每个固定单元920可以从主体910的边缘延伸。多个固定
单元920可以与主体910一体地形成，并且由与主体910相同的材料制成。在这种情况下，多个固定单元920可以通过紧固螺栓联接到第一壳体(图2中的120)。
132.连接器固定单元930可以设置在主体910的上表面911上。此外，连接器固定单元930可以将穿过冷却盖900的上侧的连接器单元800固定。连接器固定单元930从主体910的上表面向上突出，并且可以包括供固定夹830插入其中的固定孔931。在这种情况下，固定夹830的端部被插入到固定孔931中，使得移动可以被固定。
133.电阻器固定单元940可以紧固到放电电阻器1000。更具体地，电阻器固定单元940可以紧固到第一固定构件1100，以用于固定放电电阻器1000。
134.电阻器固定单元940为多个，并且多个电阻器固定单元940可以在第一方向(x轴方向)上间隔开。在这种情况下，放电电阻器1000可以设置在彼此间隔开的多个电阻器固定单元940之间。在这种情况下，多个电阻器固定单元940之间在第一方向(x轴方向)上的分离距离d可以比放电电阻器1000的宽度大。
135.冷却盖900可以是矩形构件。冷却盖900在第一方向(x轴方向)上的宽度wc1可以比在第二方向(y轴方向)的宽度wc2大。
136.尽管以上描述是参照本发明优选的实施方式进行的，但本领域技术人员将理解，在不偏离权利要求中描述的本发明的精神和范围的范围内，本发明可以进行各种改变和修改。
137.《附图标记的描述》
138.100：壳体，101：旋转轴，110：叶轮壳体，120：驱动壳体，135：流入管，140：流出管，200：压缩单元，300：马达单元，310：转子，320：定子，400：控制单元，410：控制板，500：过滤器单元，510：晶体管，600：汇流条组件，620：汇流条固定构件，700：冷却流道，710：第一冷却流道，711：连接流道，720：第二冷却流道，721：第2-1冷却流道，722：第2-2冷却流道，750：热交换器，751：第一热交换通道，752：第二热交换通道，800：连接器单元，900：冷却盖

技术特征：
1.一种空气压缩机，所述空气压缩机包括：壳体；旋转轴，所述旋转轴设置在所述壳体内部；压缩单元，所述压缩单元连接到所述旋转轴，并且压缩并排放引入的空气；马达单元，所述马达单元驱动所述旋转轴；控制板，所述控制板控制所述马达单元；以及过滤器单元，所述过滤器单元过滤外部电力的噪声，并将所述外部电力供应到所述控制板，其中，所述壳体包括用于冷却所述马达单元的第一冷却流道和用于冷却所述过滤器单元的第二冷却流道，并且所述第一冷却流道与所述第二冷却流道连通。2.根据权利要求1所述的空气压缩机，其中，所述第一冷却流道设置在所述马达单元的轴向方向上。3.根据权利要求1所述的空气压缩机，其中，所述第一冷却流道被设置为多个第一冷却流道。4.根据权利要求3所述的空气压缩机，其中，所述多个第一冷却流道通过连接通道来连接，所述连接通道设置成使得在所述第一冷却流道中移动的热交换介质以z字形图案移动。5.根据权利要求1所述的空气压缩机，其中，所述第二冷却流道沿着所述马达单元的径向方向设置。6.根据权利要求5所述的空气压缩机，其中，所述第二冷却流道与所述过滤器单元的构造进行热交换。7.根据权利要求6所述的空气压缩机，其中，所述第二冷却流道设置在热交换器内部。8.根据权利要求7所述的空气压缩机，其中，在所述热交换器的至少一个表面上进行热交换。9.根据权利要求5所述的空气压缩机，其中，所述第二冷却流道设置在所述马达单元后方。10.根据权利要求1所述的空气压缩机，其中，所述第一冷却流道和所述第二冷却流道串联连接。11.根据权利要求10所述的空气压缩机，其中，所述第二冷却流道和所述第一冷却流道的区域被分别设置在所述过滤器单元的上部分和下部分上。12.根据权利要求8所述的空气压缩机，其中，所述过滤器单元包括晶体管，所述热交换器与所述晶体管进行热交换。13.根据权利要求8所述的空气压缩机，其中，所述第二冷却流道包括第2-1冷却流道和第2-2冷却流道。14.根据权利要求13所述的空气压缩机，其中，所述第2-1冷却流道设置在所述过滤器单元的上部分上，并且所述第2-2冷却流道设置在所述过滤器单元的下部分上。15.根据权利要求14所述的空气压缩机，其中，所述热交换器的一侧与所述过滤器单元进行热交换，并且所述热交换器的另一侧与所述马达单元进行热交换。
16.根据权利要求15所述的空气压缩机，其中，所述热交换器包括第一热交换通道和第二热交换通道，所述第2-1冷却流道设置在所述第一热交换通道中，并且所述第2-2冷却流道设置在所述第二热交换通道中。17.根据权利要求1所述的空气压缩机，其中，所述壳体包括叶轮壳体和驱动壳体，所述马达单元设置在所述驱动壳体中，在所述马达单元的上部分的两侧形成有容纳单元，并且所述过滤器单元设置在所述容纳单元中。18.根据权利要求17所述的空气压缩机，其中，所述容纳单元中的至少一个容纳单元连接到连接器单元。19.根据权利要求1所述的空气压缩机，其中，所述马达单元包括设置在所述旋转轴外部的转子和设置在所述旋转轴外部上的定子，所述定子包括齿和设置在所述齿的端部处的靴形件，在所述靴形件的面向所述转子的端部处，凹槽设置成从所述齿的中心线偏置。20.根据权利要求7所述的空气压缩机，所述空气压缩机包括设置在所述热交换器上的冷却盖，其中，所述冷却盖和所述热交换器一体地设置。

技术总结
根据本发明的方面的空气压缩机包括：壳体；旋转轴，该旋转轴设置在壳体中；压缩单元，该压缩单元连接到旋转轴以压缩并排放入口空气；马达单元，该马达单元驱动旋转轴；控制板，该控制板控制马达单元；以及过滤器单元，该过滤器单元过滤掉来自外部电力的噪声，并将外部电力供应到控制板，其中，壳体包括用于冷却马达单元的第一冷却流道和用于冷却过滤器单元的第二冷却流道，并且第一冷却流道与第二冷却流道连通。流道连通。流道连通。


技术研发人员：崔奎晟 金显七 朴健雄 朴敃圭 朴致勇 成烈宇 梁铉燮 李钟诚
受保护的技术使用者：翰昂汽车零部件有限公司
技术研发日：2022.03.30
技术公布日：2023/10/15