Ameco国际三方航线维修网络将覆盖A330机型

Ameco在今年上半年已经与泰国航空公司、卡塔尔航空公司、夏威夷航空公司、毛里求斯航空公司、越南航空公司、菲律宾东南亚航空公司和阿塞拜疆航空公司签订了航线维护协议。按照协议内容，Ameco将于6月1日至7月中旬期间，为这七家航空公司提供在京航班的维修放行服务，涉及波音747,777,767，空客A340,A330,A321和A320机型。

七家航空公司新协议的签订，使Ameco国际三方航线的客户数增至51家，不仅扩大了Ameco的客户群，而且增加了Ameco在首都机场为客户提供技术支持和航班放行方面的市场份额，目前Ameco在首都机场的市场占有率比上年增长了2%。

通过与51家国际客户在航线维修方面的良好合作，Ameco创造了更多的合作机会，以进一步开拓Ameco在飞机机体大修、配件维修和发动机维修方面的市场。

A330是由欧洲空客集团制造的新一代高载客量电传操纵的中长程双过道广体客机，取代了空客A300，与四引擎的空客A340同时代研发。为了使A340具备远程和超远程的多种功能，空客计划将A330投入ETOPS市场，以方便其带来最大的利润和低运营成本。

除了发动机数量，A330的机翼和机身外形几乎和A340一样。机身方面，它的设计取自A300，而它的机鼻、驾驶室和传动轴的操纵都取自空客A320。到2008年8月，空客已经售出929架A330，其中553架已经交付给客户。

在A330飞机的飞行距离和效益上更符合市场需求，同时在结构、气动性能和系统等方面不断采用高水平的技术。A330系列飞机采用了更轻、更强的合金和复合材料，减少了机体的重量，延长了机体的寿命。

另外，机翼还在各种情况下都进行了气动性能优化，以保证最佳的起飞和着陆性能，提高巡航速度飞行时的燃油效率。高级机翼，高效发动机，以及大量超轻合金，复合材料，使飞机每公里耗油和每公里直接使用成本大幅降低。作为空客A330电传操纵飞机系列的正式成员，双发A330与四发A340之间的区别仅仅在于中央机舱内安装的发动机控制装置略有不同。

两者对驾驶资格的要求是相称的。根据机组人员转换时的飞机型号，支持交叉机组驾驶资格(CrossCrewQualification)或混合机队飞行(MixedFleetFlying)功能。

A330是空客A340的一系列产品，1987年4月，空客A330和A340两款机型被空客公司定为同时上市产品。它的理念是：一个基本机身具有相同的机身横截面，以2个或4个引擎作为动力装置，可提供6种不同的结构，涵盖从250个到475个区域航线到超远程航线，从而提高通用性。A330的机翼和机身的外形几乎和A340一样。采用新型翼型、稳定器和新型版本的线传飞控系统软件。

A330和A340两种机型除了发动机的数量和相关系统外，还有很多相似之处，其中85%的部件可以相互通用，采用相同的机身，只是长度不同，驾驶舱、机翼、尾翼、起落架和各种系统都一样，这样可以降低研发成本。两种型号：A330和A340的研发费用达25亿美元(1986年货币)。

空中A330飞机拥有日益扩大的市场份额和运营客户群。最终，A330在与波音767的竞争中，成为现役空中客车飞机中航程最长的双发飞机，在中档双发飞机市场上占据主导地位。

A330-300型空客A330-300型客机于1987年11月2日首飞，1993年底投入运行，A330-300型客机采用A300-600型机翼、稳定器和新型电传飞行控制系统，并在A300-600型基础上加长。通常情况下，二级客舱和三级客舱可分别承载335人和295人，而全经济舱可承载440人。它拥有10500公里/5650海里的航程，可以灵活地适应各种航线。另外，货机的容量也是相当大的。有些航空公司会在通宵的时间里运送货物。机身同A340-300相比，只是发动机只有两个，与发动机有关的系统也不同，航程更短。达到ETOPS180分钟的标准。