一种三片式组合油环的制作方法

1.本实用新型涉及内燃机技术领域，具体涉及一种三片式组合油环，本实用新型设计的是一种刮片带有锥度结构的新型三片式组合油环。


背景技术：

2.目前，一般的气体机用三片式组合油环结构如图1所示，其由1片衬环和2片刮片环组合而成，其刮片环置于衬环的上下两侧，且刮片环装配不认方向；油环的主要功能是控制机油消耗，同时油环的组合弹力在正常的气体机三道环总弹力的占比超过50％以上，在活塞环组摩擦功损失中占一半以上，在保证控油能力(降低机油消耗)的同时，减小弹力设计，有利于降低摩擦功损失，提升气体机的功率输出。
3.活塞环面压公式p0＝2*ft/h(备注：式中p0：油环面压、ft：油环切向弹力、h：活塞环与缸壁接触高度)，现有的降低摩擦功损失采取的方式是：通过减小刮片环高度(即减薄刮片环)来减小油环组合弹力；但刮片环减薄后，会带来刮片环易断裂、装配困难等问题。
4.因此，亟需一种新的方式来解决上述问题。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于：针对现有降低油环摩擦功损失方式所存在的容易导致刮片环断裂以及装配困难的问题，而设计提供一种三片式组合油环，在达到了降低油环摩擦功损失的同时，又解决了刮片环断裂以及装配困难的问题。
6.本实用新型是通过如下技术方案实现的：
7.一种三片式组合油环，其特征在于，所述的三片式组合油环由衬环和两片刮片环组合而成；两片所述的刮片环分别设置于所述衬环的上、下两侧，且所述刮片环的内圆与所述衬环接触，所述刮片环的外圆与发动机缸壁接触；所述刮片环的外圆上设置有斜面，用于减小其与发动机缸壁的接触宽度。
8.具体的，本实用新型提供的三片式组合油环，是一种刮片带有锥度结构的新型三片式组合油环。本实用新型设计的刮片带有锥度结构的新型三片式组合油环，是一种三片式组合式油环，其是由1片衬环和2片带有锥度的刮片环组合而成，一般应用于气体发动机，装在气体发动机活塞环槽中，属于内燃机应用技术领域。
9.本实用新型提供的一种三片式组合油环其涉及原理是：在目前现有刮片环的基础上，将刮片环的外圆面设计成带有一定角度θ的形状，减小其与缸壁的接触宽度，为保证同原刮片同样的刮油能力，从而可以减小弹力设计。
10.进一步的，一种三片式组合油环：所述的刮片环包括第一刮片环和第二刮片环；设置于所述衬环上方的为所述第一刮片环，设置于所述衬环下方的为所述第二刮片环；所述第一刮片环和所述第二刮片环的内圆与所述衬环接触，所述第一刮片环和所述第二刮片环的外圆上设置有所述斜面。
11.进一步的，一种三片式组合油环：刮片环外圆上所设置的斜面的倾角θ为8
°±4°
或
20
°±4°
。
12.进一步的，一种三片式组合油环：所述的衬环和两片所述刮片环均采用碳钢材质制成。
13.本实用新型设计了一种刮片带有锥度结构的新型三片式组合油环，其是由一片衬环与两片刮片环环组成，使用时安装于活塞环槽内，属于内燃机技术领域。
14.本实用新型的有益效果：
15.(1)本实用新型设计的三片式组合油环由上、下一对带锥度的刮片环、及一片衬环组成，其结构设计简单。
16.(2)本实用新型提供的三片式组合油环，通过在刮片环外圆上设置斜面，减小刮片环的外圆面的接触高度，在保证折断性、装配性不改变的情况下，减小组合油环的弹力设计，可以降低摩擦功损失，增加发动机的功率输出。
17.(3)本实用新型设计的三片式组合油环，在同等尺寸下仅对外圆形状进行优化，不牺牲产品可靠性，不增加成本，刮片环外圆形状可以由原材料获得。
18.(4)本实用新型设计的三片式组合油环，降低了摩擦损失，提升cng发动机的功率输出，赢得更多的市场。
19.(5)本实用新型提供的三片式组合油环，其设计的刮片环锥度形状，更有利于刮油能力的提升，有利于降低机油消耗。
附图说明
20.为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域的技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他附图。
21.图1为现有三片式组合油环的截面图；
22.图2为现有三片式组合油环中刮片环的结构图；
23.图3为本实用新型中设计的刮片环外圆的结构图。
24.图中标记：1衬环、2上刮片环/第一刮片环、3下刮片环/第二刮片环、4斜面。
具体实施方式
25.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本实用新型及其应用或使用的任何限制。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
26.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“顶”、“底”等指示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明
示或者隐含的包括一个或者更多个该特征。而且，术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本实用新型的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。
27.三片式组合油环一般是由一片衬环与两片刮片环组成，使用时安装于活塞环槽内，属于内燃机技术领域。
28.如图1所示，传统的三片式组合油环，其包括衬环1与上、下一对刮片环，上刮片2和下刮片3分别设置于所述衬环1的上、下两侧，衬环1与上刮片环2和下刮片环3的内圆接触，在传统的三片式组合油环中上刮片环2和下刮片环3的外圆无锥度(如图2所示)。
29.实施例1
30.一种三片式组合油环，其特征在于，所述的三片式组合油环包括：衬环1、第一刮片环2和第二刮片环3；所述的第一刮片环2和第二刮片环3分别设置于所述衬环1的上下两侧，且所述第一刮片环2和第二刮片环3的内圆与所述衬环1接触(实施例1这里的衬环1与第一刮片环2和第二刮片环3之间的连接方式可参考图1)；装配后所述第一刮片环2和第二刮片环3的外圆与发动机缸壁接触；所述第一刮片环2和第二刮片环3的外圆上设置有斜面4(如图3所示，斜面的倾角θ为8
°±4°
或20
°±4°
)，斜面4设置的目的是用于减小刮片环外圆与发动机缸壁的接触宽度。
31.优选的，衬环1、第一刮片环2和第二刮片环3均采用碳钢材质制成。
32.本实用新型设计的刮片带有锥度结构的新型三片式组合油环，与传统的三片式组合油环的不同之处在于对刮片环外圆的设计差异。
33.本实用新型通过在第一刮片环2和第二刮片环3的外圆上设置斜面4，减小了刮片环的外圆面的接触高度，在保证折断性、装配性不改变的情况下，减小组合油环的弹力设计，可以降低摩擦功损失，增加发动机的功率输出；同时本实用新型该种结构设计的刮片环，还更有利于刮油能力的提升，有利于降低机油消耗。
34.上述为本实用新型的较佳实施例仅用于解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。凡由本实用新型的技术方案所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型的保护范围之中。

技术特征：
1.一种三片式组合油环，其特征在于，所述的三片式组合油环由衬环和两片刮片环组合而成；两片所述的刮片环分别设置于所述衬环的上、下两侧，且所述刮片环的内圆与所述衬环接触，所述刮片环的外圆与发动机缸壁接触；所述刮片环的外圆上设置有斜面，用于减小其与发动机缸壁的接触宽度。2.根据权利要求1所述的一种三片式组合油环，其特征在于，所述的刮片环包括第一刮片环和第二刮片环；设置于所述衬环上方的为所述第一刮片环，设置于所述衬环下方的为所述第二刮片环；所述第一刮片环和所述第二刮片环的内圆与所述衬环接触，所述第一刮片环和所述第二刮片环的外圆上设置有所述斜面。3.根据权利要求1或2所述的一种三片式组合油环，其特征在于，刮片环外圆上所设置的斜面的倾角θ为8
°±4°
或20
°±4°
。4.根据权利要求1所述的一种三片式组合油环，其特征在于，所述的衬环和两片所述刮片环均采用碳钢材质制成。

技术总结
本实用新型公开了一种三片式组合油环，所述的三片式组合油环由衬环和两片刮片环组合而成；所述的刮片环分别设置于所述衬环的上、下两侧，且所述刮片环的内圆与所述衬环接触，所述刮片环的外圆与发动机缸壁接触；所述刮片环的外圆上设置有斜面，用于减小其与发动机缸壁的接触宽度。本实用新型提供的三片式组合油环，是一种刮片带有锥度结构的新型三片式组合油环，通过在刮片环外圆上设置斜面，减小刮片环的外圆面的接触高度，在保证折断性、装配性不改变的情况下，减小组合油环的弹力设计，可以降低摩擦功损失，增加发动机的功率输出。本实用新型设计的组合油环，其设计的刮片环锥度形状，更有利于刮油能力的提升，有利于降低机油消耗。油消耗。油消耗。


技术研发人员：张俊 吕莹 石关飞
受保护的技术使用者：仪征亚新科双环活塞环有限公司
技术研发日：2023.03.08
技术公布日：2023/6/28