737 MAX设计变化被隐瞒重要信息

交通运输部1日发布的报告称，调查显示，美国波音公司提交的737MAX系列飞机认证文件没有提供有关飞机控制系统设计变更的关键信息，以致于美联邦航空局在批准该文件时，没有将重点放在降低该控制系统相关风险上。

2018年10月和2019年3月波音737MAX系列飞机发生的两次空难，使得其获得美联邦航空局安全认证的程序受到质疑。去年10月，波音公司首席执行官DaniesMillenberg在美国国会参议院听证会上承认，两起飞机坠毁事故都是因为“机动性特征增强系统”自动防失速软件的误启动。

根据最近的一份报告，波音在2012年初向美联邦航空局提出了初步申请，要求对737MAX8飞机进行认证。在申请早期，波音提供的有关“机动特性增强系统”的信息非常有限，因此，该系统在当时并未被作为美联邦航空局认证的重点之一，美联邦航空局工程师和波音公司有关人员也没有对该系统进行详细的审查和讨论，以致美联邦航空局“未能有效降低该软件系统的相关风险”。

这份报告还表明，波音后来根据飞行测试对737MAX8飞机“机动性能增强系统”进行了改进，包括在某些情况下增强该系统自动降低机头的能力，但波音在提交给美联邦航空局的认证文件中没有说明这些改进。

美国众议院运输和基础设施委员会主席德法齐奥当天表示，该报告包含了许多“令人不安的”内容，其中包括波音向监管者隐瞒重要信息，以便尽早将737MAX系列飞机推向市场。