将改变航空业的发动机

“一些卓越的航空发动机，正在改写航空业的未来”

航空发动机

    现在的航空发动机确实是非凡的。不仅是因为它们的动力设计或生态友好性，还因为它们对环境可持续性的坚定承诺。今天我们看一下有可能给航空业带来革命性的变化几个例子。

现代飞机都是用涡轮发动机

    现代飞机由燃气涡轮发动机提供动力。该发动机使空气通过一系列阶段 在这些阶段中空气被压缩、点燃、然后被排出。这一过程产生高压排气，用于驱动旋转的发动机部件并产生推力。

商用飞机需要巨大的发动机功率

    每架飞机 尤其是大型商用飞机，都需要巨大的发动机功率才能实现起飞和飞行。例如 一架满载的空中客车A380重量超过500吨。由于飞机的重量，它需要四个巨大的发动机，总共产生30万镑的推力。每个引擎都需要以足够快的速度推动飞机，以产生适当的升力来克服重力。

航空发动机工作原理

    发动机产生推力的方式可以分为四个阶段。首先，发动机通过风扇和压缩机吸入大量空气。一架典型的商用飞机在起飞时通常每秒吸入1.2吨空气。下一步是压缩机将空气加压并将其输送到燃烧室。在燃烧室内，燃料与空气混合产生爆炸。当所有这些阶段都被激活并工作时，爆炸导致膨胀，迫使空气进入涡轮。因此 发动机到达最后阶段，将空气和燃料从排气喷嘴吹出，提供推力。

通用电气GE9X

    目前航空发动机行业的领导者是通用电气。它领先的强大力量和飞机发动机制造商。现在通用电气最强大的喷气发动机是GE9X。这款发动机还没有投入商业使用，但据说它将用于即将推出的波音777X。

13.4万磅推力 2024年亮相

    该发动机基于波音777的GE 90型号发动机而来，但GE9X比它的继任者强大得多。它最大可以提供134300磅的推力，比GE 90-115E型号增加了5%。这是通用电气有史以来燃油效率最高的发动机，而且产生的氮氧化物排放量比其任何其他发动机都要少。由于使用了复合碳纤维材料，GE9X燃油效率比其前身高出10% 而不需要显著增加尺寸。通用GE9X的首次亮相已定于2024年。

美国空军B52h换型

    当空军决定更换他们的B-52h斯特拉托堡垒机队的过时发动机时。劳斯莱斯立即抓住了这个机会，制造了一台足以让b52达到最大性能的发动机——F130涡轮风扇发动机。

劳斯莱斯F130

    劳斯莱斯的F130涡轮风扇发动机采用双罐配置，用于取代目前安装在b52机队上的TF33发动机。这些发动机的测试已经开始，并在早期阶段进行的测试中提供了积极的结果。这款基于BR725商用发动机的改型发动机可以产生17000镑的推力。劳斯莱斯在2021年获得了更换轰炸机发动机的合，将提供超过600台新的F130发动机。

惠普 PW1000G

    惠普是一家以PW1000G而闻名的公司。PW1000G为空中客车A220和A320 neo系列提供动力。然而，这种发动机有六种变体 它们都被称为GTF系列（geared turbo fans齿轮涡轮风扇）。今天GTF发动机安装在1000多架飞机上，提供与众不同速度和动力。

12:1的涵道比

    惠普表示，他们已经在这项技术上花费了100亿美元，以确保它是市场上最好的。它们的风扇比压缩机和涡轮机慢得多，从而使它们具有12比1的涵道比，这是业内最高的。这些发动机还实现高燃料效率以及噪音和排放的降低。GTF系列中的每台发动机可产生15000至34000磅的推力。

劳斯莱斯超级风扇

    世界上最大的飞机发动机是劳斯莱斯的超级风扇Ultra Fan。该发动机已经完全投入使用，并准备进行测试。劳斯莱斯表示，它最终将在本世纪30年代开发的客机上投放天空。这款涡轮风扇发动机将成为整个发动机系列的第一款，推力从25000磅到110000磅不等。

世界最大的涡轮风扇发动机

    这个巨大的引擎预计将提供25%的飞跃和效率。140英寸直径的风扇大约比GE9X上的风扇大5%。目前 没有其他涡轮风扇发动机比Ultra Fan更大。超级风扇在风扇和后面的压缩机之间运行一个行星动力齿轮箱，使其以最佳的较慢速度运行，而压缩机以最佳的较高速度运行。通过将大量空气绕过压缩机核心，直接从发动机后部排出。工程师将噪音降低35%。

    期待航空业带来更多的技术奇迹。