一种双支架台车吊轨装置的制作方法

1.本发明属于台车技术领域，具体的说是一种双支架台车吊轨装置。


背景技术：

2.台车全称衬砌台车，主要用于隧道，引水洞，二衬混凝土浇注使用，台车主要由龙门架和模板组成，龙门架主要承重，模板是根据隧道形状设计的。
3.双支架台车上下烧结主厂房平台，目前采用的是行车直接吊装，这种临边吊装作业过程中因双支架台车无法固定，存在左右摇晃的情况，导致整体吊装运行困难。
4.目前现有技术中，双支架台车的整体体积较大，不便移动，一方面吊装双支架台车工作效率低、人工消耗大，吊具不容易对双支架台车连接固定，在吊装过程中容易晃动重心不稳，另一方面需要人工用推拉钩干预存在潜在的安全隐患，影响作业人员人身安全，在此我们提供一种双支架台车吊轨装置。


技术实现要素：

5.为此，本发明所要解决的技术问题在于克服现有技术中。
6.为解决上述技术问题，本发明提供了一种双支架台车吊轨装置，包括台车体和吊轨机；所述台车体的顶端设有吊轨机；所述吊轨机的底端固接有多组一号吊索；所述一号吊索的底端连接有定位吊板；所述台车体的底端安装有定位吊板；所述台车体的内部开设有吊孔；所述吊孔的内部滑动连接有定位插板；所述定位插板的顶端连接有二号吊索；所述定位插板的顶端固接有限位卡板。
7.在本发明的一个实施例中，所述定位吊板的一端固接有限位伸缩杆；所述限位伸缩杆的侧端固接有定位夹板；所述定位夹板的侧端固接有限位弹簧；所述定位夹板的一端安装有台车体。
8.在本发明的一个实施例中，所述限位卡板的内部滑动连接有定位插杆；所述台车体的内部开设有定位槽；所述限位卡板的侧端固接有一号弹簧。
9.在本发明的一个实施例中，所述台车体的内部固接有二号弹簧；所述二号弹簧的底端固接有滑板；所述限位卡板的顶端固接有多组一号限位块；所述滑板的底端固接有多组二号限位块；所述滑板的底端固接有磁铁片。
10.在本发明的一个实施例中，所述定位吊板的顶端固接有一号连接环；所述一号连接环的内部滑动连接有滑动定板；所述一号连接环的内部连接有二号连接环；所述二号连接环的顶端固接有一号吊索。
11.在本发明的一个实施例中，所述台车体的底端固接有支撑底板；所述支撑底板的底端安装有一号连接板；所述一号连接板的底端转动连接有滚轮。
12.在本发明的一个实施例中，所述定位吊板的顶端固接有定位卡板；所述台车体的内部插接有定位卡板。
13.在本发明的一个实施例中，所述定位插杆的侧端固接有磁铁块；所述定位插杆与
定位槽相对应。
14.在本发明的一个实施例中，所述一号连接环的内部安装有定位弹簧；所述定位弹簧的顶端固接有滑动定板。
15.在本发明的一个实施例中，所述支撑底板的侧端固接有二号连接板；所述二号连接板的内部转动连接有定位螺栓,二号连接板与一号连接板相对应。
16.本发明的上述技术方案相比现有技术具有以下优点：
17.本发明提供一种双支架台车吊轨装置，通过定位吊板的两端都设有一号吊索，定位吊板上两端的一号吊索可以帮助定位吊板保持平衡，从而提高定位吊板对台车体的平衡性，降低台车体在移动过程中的晃动影响，当定位吊板与限位卡板安装后工作人员启动吊轨机，从而使一号吊索与二号吊索对台车体进行吊起操作，可以对体积大的台车体进行移动，也降低吊装台车体工作效率低、人工消耗，也降低吊装过程中容易晃动重心不稳的情况，也不需要人工用推拉钩干预存在潜在的安全隐患，保障了作业人员人身安全。
附图说明
18.为了使本发明的内容更容易被清楚的理解，下面根据本发明的具体实施例并结合附图，对本发明作进一步详细的说明。
19.图1为本发明的立体图；
20.图2为本发明的定位吊板结构立体图；
21.图3为本发明的定位夹板结构立体图；
22.图4为本发明的支撑底板结构立体图；
23.图5为图4中a处的放大图；
24.图6为本发明的一号连接环结构立体图；
25.图例说明：
26.1、台车体；12、吊轨机；13、一号吊索；14、定位吊板；15、吊孔；16、定位卡板；17、定位插板；171、二号吊索；18、限位卡板；19、定位槽；20、定位插杆；21、一号弹簧；22、二号弹簧；23、滑板；24、一号限位块；25、二号限位块；26、限位伸缩杆；27、限位弹簧；28、定位夹板；29、一号连接环；30、滑动定板；31、二号连接环；32、支撑底板；33、一号连接板；34、滚轮；35、二号连接板；36、定位螺栓。
具体实施方式
27.下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步说明，以使本领域的技术人员可以更好地理解本发明并能予以实施，但所举实施例不作为对本发明的限定。
28.请参阅图1-图4，本发明提供一种双支架台车吊轨装置，包括台车体1和吊轨机12；所述台车体1的顶端设有吊轨机12；所述吊轨机12的底端固接有多组一号吊索13；所述一号吊索13的底端连接有定位吊板14；所述台车体1的底端安装有定位吊板14；所述台车体1的内部开设有吊孔15；所述吊孔15的内部滑动连接有定位插板17；所述定位插板17的顶端连接有二号吊索171；所述定位插板17的顶端固接有限位卡板18。
29.工作时，双支架台车的整体体积较大，不便移动，一方面吊装双支架台车工作效率低、人工消耗大，吊具不容易对双支架台车连接固定，在吊装过程中容易晃动重心不稳，另
一方面需要人工用推拉钩干预存在潜在的安全隐患，影响作业人员人身安全，工作前工作人员将定位吊板14安装至台车体1的底端处，支撑底板32可以对台车体1的位置进行支撑，定位吊板14可以从台车体1的底端滑动安装，使定位吊板14滑动贴合至台车体1的底端处，从而使定位卡板16插入台车体1的内部，通过定位卡板16限定定位吊板14与台车体1的位置，定位吊板14安装后将一号吊索13与定位吊板14连接，工作人员滑动滑动定板30后将二号连接环31移动至一号连接环29的内部，从而使二号连接环31与一号连接环29完成连接，滑动定板30通过定位弹簧进行复位，使二号连接环31不能从滑动定板30脱离一号连接环29，一号吊索13与定位吊板14连接后工作人员再将定位插板17插入吊孔15的内部，使限位卡板18向上滑动卡至台车体1的内侧壁处，通过限位卡板18使定位插板17卡至吊孔15的内部，方便二号吊索171对定位插板17吊起，限位卡板18卡至台车体1的内侧壁后，定位插杆20通过一号弹簧21的弹性滑动插入定位槽19的内部，通过定位插杆20与定位槽19的配合可以提高限位卡板18位置的固定性，避免台车体1在移动过程中限位卡板18随意滑动脱离吊孔15，限位卡板18卡至台车体1的内侧壁后，滑板23通过磁铁片的磁铁吸引力可以向限位卡板18顶端吸附，从而使滑板23向限位卡板18滑动，进而使二号限位块25移动至一号限位块24一侧，通过二号限位块25与一号限位块24的配合可以避免限位卡板18左右滑动，等工作结束后需要工作人员将滑板23向上滑动复位，帮助限位卡板18、定位插板17脱离吊孔15内，等限位卡板18远离滑板23后，二号弹簧22的弹性可以帮助滑板23复位，方便限位卡板18安装至台车体1的内侧壁后滑板23自动滑动与限位卡板18接触，定位吊板14的两端都设有一号吊索13，定位吊板14上两端的一号吊索13可以帮助定位吊板14保持平衡，从而提高定位吊板14对台车体1的平衡性，降低台车体1在移动过程中的晃动影响，当定位吊板14与限位卡板18安装后工作人员启动吊轨机12，从而使一号吊索13与二号吊索171对台车体1进行吊起操作，可以对体积大的台车体1进行移动，也降低吊装台车体1工作效率低、人工消耗，也降低吊装过程中容易晃动重心不稳的情况，也不需要人工用推拉钩干预存在潜在的安全隐患，保障了作业人员人身安全，等台车体1吊装结束后需要对台车体1短距离移动调节时，工作人员将一号连接板33与二号连接板35贴合对齐，再将定位螺栓36转动安装至一号连接板33内部，从而使二号连接板35与一号连接板33完成连接，通过滚轮34对台车体1进行短距离的移动调节，等台车体1的位置移动至指定位置后再将一号连接板33拆卸。
30.进一步的，如图3所示，所述定位吊板14的一端固接有限位伸缩杆26；所述限位伸缩杆26的侧端固接有定位夹板28；所述定位夹板28的侧端固接有限位弹簧27；所述定位夹板28的一端安装有台车体1。
31.工作时，定位吊板14安装至台车体1的底端位置后，限位弹簧27的弹性会使定位夹板28滑动紧紧贴至台车体1的表面处，通过限位弹簧27的弹性可以使定位夹板28对台车体1进行夹持限定，避免吊装过程中台车体1在定位吊板14上发生滑动的情况，从而提高对台车体1吊装的稳定性，限位伸缩杆26可以限定定位夹板28与限位弹簧27的位置。
32.进一步的，如图5所示，所述限位卡板18的内部滑动连接有定位插杆20；所述台车体1的内部开设有定位槽19；所述限位卡板18的侧端固接有一号弹簧21。
33.工作时，将定位吊板14安装至台车体1的底端处，支撑底板32可以对台车体1的位置进行支撑，定位吊板14可以从台车体1的底端滑动安装，使定位吊板14滑动贴合至台车体1的底端处，从而使定位卡板16插入台车体1的内部，通过定位卡板16限定定位吊板14与台
车体1的位置，定位吊板14安装后将一号吊索13与定位吊板14连接，工作人员滑动滑动定板30后将二号连接环31移动至一号连接环29的内部，从而使二号连接环31与一号连接环29完成连接，滑动定板30通过定位弹簧进行复位，使二号连接环31不能从滑动定板30脱离一号连接环29，一号吊索13与定位吊板14连接后工作人员再将定位插板17插入吊孔15的内部，使限位卡板18向上滑动卡至台车体1的内侧壁处，通过限位卡板18使定位插板17卡至吊孔15的内部，方便二号吊索171对定位插板17吊起，限位卡板18卡至台车体1的内侧壁后，定位插杆20通过一号弹簧21的弹性滑动插入定位槽19的内部，通过定位插杆20与定位槽19的配合可以提高限位卡板18位置的固定性，避免台车体1在移动过程中限位卡板18随意滑动脱离吊孔15，限位卡板18卡至台车体1的内侧壁后，滑板23通过磁铁片的磁铁吸引力可以向限位卡板18顶端吸附，从而使滑板23向限位卡板18滑动，进而使二号限位块25移动至一号限位块24一侧，通过二号限位块25与一号限位块24的配合可以避免限位卡板18左右滑动，等工作结束后需要工作人员将滑板23向上滑动复位，帮助限位卡板18、定位插板17脱离吊孔15内，等限位卡板18远离滑板23后，二号弹簧22的弹性可以帮助滑板23复位，方便限位卡板18安装至台车体1的内侧壁后滑板23自动滑动与限位卡板18接触。
34.进一步的，如图5所示，所述台车体1的内部固接有二号弹簧22；所述二号弹簧22的底端固接有滑板23；所述限位卡板18的顶端固接有多组一号限位块24；所述滑板23的底端固接有多组二号限位块25；所述滑板23的底端固接有磁铁片。
35.工作时，限位卡板18卡至台车体1的内侧壁后，定位插杆20通过一号弹簧21的弹性滑动插入定位槽19的内部，通过定位插杆20与定位槽19的配合可以提高限位卡板18位置的固定性，避免台车体1在移动过程中限位卡板18随意滑动脱离吊孔15，限位卡板18卡至台车体1的内侧壁后，滑板23通过磁铁片的磁铁吸引力可以向限位卡板18顶端吸附，从而使滑板23向限位卡板18滑动，进而使二号限位块25移动至一号限位块24一侧，通过二号限位块25与一号限位块24的配合可以避免限位卡板18左右滑动，等工作结束后需要工作人员将滑板23向上滑动复位，帮助限位卡板18、定位插板17脱离吊孔15内，等限位卡板18远离滑板23后，二号弹簧22的弹性可以帮助滑板23复位，方便限位卡板18安装至台车体1的内侧壁后滑板23自动滑动与限位卡板18接触。
36.进一步的，如图6所示，所述定位吊板14的顶端固接有一号连接环29；所述一号连接环29的内部滑动连接有滑动定板30；所述一号连接环29的内部连接有二号连接环31；所述二号连接环31的顶端固接有一号吊索13。
37.工作时，将定位吊板14安装至台车体1的底端处，支撑底板32可以对台车体1的位置进行支撑，定位吊板14可以从台车体1的底端滑动安装，使定位吊板14滑动贴合至台车体1的底端处，从而使定位卡板16插入台车体1的内部，通过定位卡板16限定定位吊板14与台车体1的位置，定位吊板14安装后将一号吊索13与定位吊板14连接，工作人员滑动滑动定板30后将二号连接环31移动至一号连接环29的内部，从而使二号连接环31与一号连接环29完成连接，滑动定板30通过定位弹簧进行复位，使二号连接环31不能从滑动定板30脱离一号连接环29，一号吊索13与定位吊板14连接后工作人员再将定位插板17插入吊孔15的内部，使限位卡板18向上滑动卡至台车体1的内侧壁处，通过限位卡板18使定位插板17卡至吊孔15的内部，方便二号吊索171对定位插板17吊起，定位吊板14的两端都设有一号吊索13，定位吊板14上两端的一号吊索13可以帮助定位吊板14保持平衡，从而提高定位吊板14对台车
体1的平衡性，降低台车体1在移动过程中的晃动影响，当定位吊板14与限位卡板18安装后工作人员启动吊轨机12，从而使一号吊索13与二号吊索171对台车体1进行吊起操作，可以对体积大的台车体1进行移动，也降低吊装台车体1工作效率低、人工消耗，也降低吊装过程中容易晃动重心不稳的情况，也不需要人工用推拉钩干预存在潜在的安全隐患，保障了作业人员人身安全。
38.进一步的，如图4所示，所述台车体1的底端固接有支撑底板32；所述支撑底板32的底端安装有一号连接板33；所述一号连接板33的底端转动连接有滚轮34。
39.工作时，定位吊板14的两端都设有一号吊索13，定位吊板14上两端的一号吊索13可以帮助定位吊板14保持平衡，从而提高定位吊板14对台车体1的平衡性，降低台车体1在移动过程中的晃动影响，当定位吊板14与限位卡板18安装后工作人员启动吊轨机12，从而使一号吊索13与二号吊索171对台车体1进行吊起操作，可以对体积大的台车体1进行移动，也降低吊装台车体1工作效率低、人工消耗，也降低吊装过程中容易晃动重心不稳的情况，也不需要人工用推拉钩干预存在潜在的安全隐患，保障了作业人员人身安全，等台车体1吊装结束后需要对台车体1短距离移动调节时，工作人员将一号连接板33与二号连接板35贴合对齐，再将定位螺栓36转动安装至一号连接板33内部，从而使二号连接板35与一号连接板33完成连接，通过滚轮34对台车体1进行短距离的移动调节，等台车体1的位置移动至指定位置后再将一号连接板33拆卸。
40.进一步的，如图2所示，所述定位吊板14的顶端固接有定位卡板16；所述台车体1的内部插接有定位卡板16。
41.工作时，将定位吊板14安装至台车体1的底端处，支撑底板32可以对台车体1的位置进行支撑，定位吊板14可以从台车体1的底端滑动安装，使定位吊板14滑动贴合至台车体1的底端处，从而使定位卡板16插入台车体1的内部，通过定位卡板16限定定位吊板14与台车体1的位置，定位吊板14安装至台车体1的底端位置后，限位弹簧27的弹性会使定位夹板28滑动紧紧贴至台车体1的表面处，通过限位弹簧27的弹性可以使定位夹板28对台车体1进行夹持限定，避免吊装过程中台车体1在定位吊板14上发生滑动的情况，从而提高对台车体1吊装的稳定性，限位伸缩杆26可以限定定位夹板28与限位弹簧27的位置。
42.进一步的，如图5所示，所述定位插杆20的侧端固接有磁铁块；所述定位插杆20与定位槽19相对应。
43.工作时，一号吊索13与定位吊板14连接后工作人员再将定位插板17插入吊孔15的内部，使限位卡板18向上滑动卡至台车体1的内侧壁处，通过限位卡板18使定位插板17卡至吊孔15的内部，方便二号吊索171对定位插板17吊起，限位卡板18卡至台车体1的内侧壁后，定位插杆20通过一号弹簧21的弹性滑动插入定位槽19的内部，通过定位插杆20与定位槽19的配合可以提高限位卡板18位置的固定性，避免台车体1在移动过程中限位卡板18随意滑动脱离吊孔15，定位插杆20通过磁铁块的吸引力可以吸附定位槽19，从而提高定位插杆20与定位槽19的连接稳定性，限位卡板18卡至台车体1的内侧壁后，滑板23通过磁铁片的磁铁吸引力可以向限位卡板18顶端吸附，从而使滑板23向限位卡板18滑动，进而使二号限位块25移动至一号限位块24一侧，通过二号限位块25与一号限位块24的配合可以避免限位卡板18左右滑动。
44.进一步的，如图6所示，所述一号连接环29的内部安装有定位弹簧；所述定位弹簧
的顶端固接有滑动定板30。
45.工作时，定位吊板14安装后将一号吊索13与定位吊板14连接，工作人员滑动滑动定板30后将二号连接环31移动至一号连接环29的内部，从而使二号连接环31与一号连接环29完成连接，滑动定板30通过定位弹簧进行复位，使二号连接环31不能从滑动定板30脱离一号连接环29，一号吊索13与定位吊板14连接后工作人员再将定位插板17插入吊孔15的内部，使限位卡板18向上滑动卡至台车体1的内侧壁处，通过限位卡板18使定位插板17卡至吊孔15的内部，方便二号吊索171对定位插板17吊起，定位吊板14的两端都连接有一号吊索13。
46.进一步的，如图4所示，所述支撑底板32的侧端固接有二号连接板35；所述二号连接板35的内部转动连接有定位螺栓36,二号连接板35与一号连接板33相对应。
47.工作时，定位吊板14的两端都设有一号吊索13，定位吊板14上两端的一号吊索13可以帮助定位吊板14保持平衡，从而提高定位吊板14对台车体1的平衡性，降低台车体1在移动过程中的晃动影响，当定位吊板14与限位卡板18安装后工作人员启动吊轨机12，从而使一号吊索13与二号吊索171对台车体1进行吊起操作，可以对体积大的台车体1进行移动，也降低吊装台车体1工作效率低、人工消耗，也降低吊装过程中容易晃动重心不稳的情况，也不需要人工用推拉钩干预存在潜在的安全隐患，保障了作业人员人身安全，等台车体1吊装结束后需要对台车体1短距离移动调节时，工作人员将一号连接板33与二号连接板35贴合对齐，再将定位螺栓36转动安装至一号连接板33内部，从而使二号连接板35与一号连接板33完成连接，通过滚轮34对台车体1进行短距离的移动调节，等台车体1的位置移动至指定位置后再将一号连接板33拆卸。
48.工作原理：双支架台车的整体体积较大，不便移动，一方面吊装双支架台车工作效率低、人工消耗大，吊具不容易对双支架台车连接固定，在吊装过程中容易晃动重心不稳，另一方面需要人工用推拉钩干预存在潜在的安全隐患，影响作业人员人身安全，工作前工作人员将定位吊板14安装至台车体1的底端处，支撑底板32可以对台车体1的位置进行支撑，定位吊板14可以从台车体1的底端滑动安装，使定位吊板14滑动贴合至台车体1的底端处，从而使定位卡板16插入台车体1的内部，通过定位卡板16限定定位吊板14与台车体1的位置，定位吊板14安装后将一号吊索13与定位吊板14连接，工作人员滑动滑动定板30后将二号连接环31移动至一号连接环29的内部，从而使二号连接环31与一号连接环29完成连接，滑动定板30通过定位弹簧进行复位，使二号连接环31不能从滑动定板30脱离一号连接环29，一号吊索13与定位吊板14连接后工作人员再将定位插板17插入吊孔15的内部，使限位卡板18向上滑动卡至台车体1的内侧壁处，通过限位卡板18使定位插板17卡至吊孔15的内部，方便二号吊索171对定位插板17吊起，限位卡板18卡至台车体1的内侧壁后，定位插杆20通过一号弹簧21的弹性滑动插入定位槽19的内部，通过定位插杆20与定位槽19的配合可以提高限位卡板18位置的固定性，避免台车体1在移动过程中限位卡板18随意滑动脱离吊孔15，限位卡板18卡至台车体1的内侧壁后，滑板23通过磁铁片的磁铁吸引力可以向限位卡板18顶端吸附，从而使滑板23向限位卡板18滑动，进而使二号限位块25移动至一号限位块24一侧，通过二号限位块25与一号限位块24的配合可以避免限位卡板18左右滑动，等工作结束后需要工作人员将滑板23向上滑动复位，帮助限位卡板18、定位插板17脱离吊孔15内，等限位卡板18远离滑板23后，二号弹簧22的弹性可以帮助滑板23复位，方便限位卡板18安
装至台车体1的内侧壁后滑板23自动滑动与限位卡板18接触，定位吊板14的两端都设有一号吊索13，定位吊板14上两端的一号吊索13可以帮助定位吊板14保持平衡，从而提高定位吊板14对台车体1的平衡性，降低台车体1在移动过程中的晃动影响，当定位吊板14与限位卡板18安装后工作人员启动吊轨机12，从而使一号吊索13与二号吊索171对台车体1进行吊起操作，可以对体积大的台车体1进行移动，也降低吊装台车体1工作效率低、人工消耗，也降低吊装过程中容易晃动重心不稳的情况，也不需要人工用推拉钩干预存在潜在的安全隐患，保障了作业人员人身安全，等台车体1吊装结束后需要对台车体1短距离移动调节时，工作人员将一号连接板33与二号连接板35贴合对齐，再将定位螺栓36转动安装至一号连接板33内部，从而使二号连接板35与一号连接板33完成连接，通过滚轮34对台车体1进行短距离的移动调节，等台车体1的位置移动至指定位置后再将一号连接板33拆卸。
49.显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明所作的举例，并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引申出的显而易见的变化或变动仍处于本发明创造的保护范围之中。

技术特征：
1.一种双支架台车吊轨装置，其特征在于：包括台车体(1)和吊轨机(12)；所述台车体(1)的顶端设有吊轨机(12)；所述吊轨机(12)的底端固接有多组一号吊索(13)；所述一号吊索(13)的底端连接有定位吊板(14)；所述台车体(1)的底端安装有定位吊板(14)；所述台车体(1)的内部开设有吊孔(15)；所述吊孔(15)的内部滑动连接有定位插板(17)；所述定位插板(17)的顶端连接有二号吊索(171)；所述定位插板(17)的顶端固接有限位卡板(18)。2.根据权利要求1所述的一种双支架台车吊轨装置，其特征在于：所述定位吊板(14)的一端固接有限位伸缩杆(26)；所述限位伸缩杆(26)的侧端固接有定位夹板(28)；所述定位夹板(28)的侧端固接有限位弹簧(27)；所述定位夹板(28)的一端安装有台车体(1)。3.根据权利要求2所述的一种双支架台车吊轨装置，其特征在于：所述限位卡板(18)的内部滑动连接有定位插杆(20)；所述台车体(1)的内部开设有定位槽(19)；所述限位卡板(18)的侧端固接有一号弹簧(21)。4.根据权利要求3所述的一种双支架台车吊轨装置，其特征在于：所述台车体(1)的内部固接有二号弹簧(22)；所述二号弹簧(22)的底端固接有滑板(23)；所述限位卡板(18)的顶端固接有多组一号限位块(24)；所述滑板(23)的底端固接有多组二号限位块(25)；所述滑板(23)的底端固接有磁铁片。5.根据权利要求4所述的一种双支架台车吊轨装置，其特征在于：所述定位吊板(14)的顶端固接有一号连接环(29)；所述一号连接环(29)的内部滑动连接有滑动定板(30)；所述一号连接环(29)的内部连接有二号连接环(31)；所述二号连接环(31)的顶端固接有一号吊索(13)。6.根据权利要求5所述的一种双支架台车吊轨装置，其特征在于：所述台车体(1)的底端固接有支撑底板(32)；所述支撑底板(32)的底端安装有一号连接板(33)；所述一号连接板(33)的底端转动连接有滚轮(34)。7.根据权利要求6所述的一种双支架台车吊轨装置，其特征在于：所述定位吊板(14)的顶端固接有定位卡板(16)；所述台车体(1)的内部插接有定位卡板(16)。8.根据权利要求7所述的一种双支架台车吊轨装置，其特征在于：所述定位插杆(20)的侧端固接有磁铁块；所述定位插杆(20)与定位槽(19)相对应。9.根据权利要求8所述的一种双支架台车吊轨装置，其特征在于：所述一号连接环(29)的内部安装有定位弹簧；所述定位弹簧的顶端固接有滑动定板(30)。10.根据权利要求9所述的一种双支架台车吊轨装置，其特征在于：所述支撑底板(32)的侧端固接有二号连接板(35)；所述二号连接板(35)的内部转动连接有定位螺栓(36),二号连接板(35)与一号连接板(33)相对应。

技术总结
本发明属于台车技术领域，具体的说是一种双支架台车吊轨装置，包括台车体和吊轨机；所述台车体的顶端设有吊轨机；所述吊轨机的底端固接有多组一号吊索；所述一号吊索的底端连接有定位吊板；所述台车体的底端安装有定位吊板；通过定位吊板的两端都设有一号吊索，定位吊板上两端的一号吊索可以帮助定位吊板保持平衡，从而提高定位吊板对台车体的平衡性，降低台车体在移动过程中的晃动影响，也降低吊装台车体工作效率低、人工消耗，也降低吊装过程中容易晃动重心不稳的情况，也不需要人工用推拉钩干预存在潜在的安全隐患，保障了作业人员人身安全。人身安全。人身安全。


技术研发人员：韦俊 孟丹
受保护的技术使用者：江苏沙钢集团有限公司
技术研发日：2023.06.09
技术公布日：2023/10/6