一种车辆原地调头装置的制作方法

1.本发明涉及车辆辅助结构技术领域，尤其是涉及一种车辆原地调头装置。


背景技术：

2.大型水电工程多建设在深山峡谷，在施工过程中，大量的施工设备与建筑材料需要通过汽车运送到现场，但汽车进入容易退出难，由于施工场地的限制，部分进出道路较为狭窄，道路宽度多为6-9米，这导致车辆调头十分困难，尤其是在施工高峰阶段，通行车辆较多，一旦调头就会堵塞道路，严重影响其他车辆通行，因此，车辆只能继续向前行驶，在找到合适位置后才能调头，大大降低了施工效率。


技术实现要素：

3.本发明的目的在于提供一种车辆原地调头装置，该原地调头装置结构简单、实用性强，能够实现对车辆的原地调头，解决了车辆在施工现场调头难的问题，大大节省了车辆的调头时间，提高了施工效率。
4.本发明提供一种车辆原地调头装置，包括支撑板，所述支撑板上转动连接有旋转台，所述支撑板的下方设有用于带动所述旋转台转动的驱动组件。
5.进一步地，所述支撑板上设有上下贯通的安装槽，所述安装槽的内部转动连接有所述旋转台。
6.进一步地，所述支撑板的相对两侧均设有坡道板。
7.进一步地，所述驱动组件旋转柱，所述旋转柱的一端与所述旋转台连接，所述旋转柱的另一端转动连接有固定板，所述支撑板的下方设有用于带动所述旋转柱转动的转动组件。
8.进一步地，所述转动组件包括驱动电机，所述驱动电机的输出端连接有第一齿轮盘，所述旋转柱的外侧套设有第二齿轮盘，所述第一齿轮盘与所述第二齿轮盘之间通过传动链连接。
9.进一步地，所述旋转台的底部设有若干根沿其周向均匀分布的支撑柱，所述支撑柱的一端通过转动轮与所述旋转台接触，所述支撑柱的另一端与所述固定板连接。
10.本发明的技术方案通过驱动组件带动旋转台旋转180
°
，能够实现对车辆的原地调头，解决了车辆在施工现场调头难的问题，大大节省了车辆的调头时间，提高了施工效率。
附图说明
11.为了更清楚地说明本发明具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
12.图1为本发明实施例1中车辆原地调头装置的结构示意图；
13.图2为本发明实施例1中旋转台与驱动组件的结构示意图。
14.附图标记说明：
15.1-支撑板、2-坡道板、3-安装槽、4-旋转台、5-转动轮、6-第一齿轮盘、7-支撑柱、8-固定板、9-旋转柱、10-传动链、11-第二齿轮盘、12-驱动电机。
具体实施方式
16.下面将结合实施例对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
17.在本发明的描述中，需要理解的是，术语"中心"、"纵向"、"横向"、"长度"、"宽度"、"厚度"、"上"、"下"、"前"、"后"、"左"、"右"、"竖直"、"水平"、"顶"、"底"、"内"、"外"、"顺时针"、"逆时针"等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
18.此外，术语"第一"、"第二"仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有"第一"、"第二"的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个所述特征。在本发明的描述中，"多个"的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。此外，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
19.实施例1
20.由图1和图2所示，一种车辆原地调头装置，包括支撑板1，支撑板1相对的两侧均设有坡道板2，支撑板1上设有上下贯通的安装槽3，安装槽3的内部转动连接有旋转台4，支撑板1的下方设有固定板8，旋转台4与固定板8之间设有旋转柱9，旋转柱9的一端与旋转台4连接，旋转柱9的另一端与固定板8转动连接，支撑板1的下方设有驱动电机12，驱动电机12的输出端设有第一齿轮盘6，旋转柱9的外侧套设有第二齿轮盘11，第一齿轮盘6与第二齿轮盘11之间通过传动链10连接，旋转台4的底部设有若干根沿其周向均匀分布的支撑柱7，支撑柱7的一端通过转动轮5与旋转台4接触，支撑柱7的另一端与固定板8连接。
21.通过将车辆开上旋转台4，通过驱动电机12带动第一齿轮盘6转动，第一齿轮盘6通过传动链10带动第二齿轮盘11转动，第二齿轮盘11带动旋转柱9转动，从而带动旋转台4进行180
°
旋转，实现对车辆的原地调头，解决了车辆在施工现场调头难的问题，大大节省了车辆的调头时间，提高了施工效率，同时，通过在旋转柱9的外周设置若干根支撑柱7，且支撑柱7通过转动轮5与旋转台4接触，能够在旋转台4转动过程中起到辅助作用，确保旋转台4的稳定转动，此外，通过在支撑板1相对的两侧设置坡道板2，使车辆能够驶进和驶出旋转台4。
22.工作原理：将车辆开上旋转台4，通过驱动电机12带动第一齿轮盘6转动，第一齿轮盘6通过传动链10带动第二齿轮盘11转动，第二齿轮盘11带动旋转柱9转动，从而带动旋转台4进行180
°
旋转，实现对车辆的原地调头。
23.最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围。


技术特征：
1.一种车辆原地调头装置，其特征在于，包括支撑板，所述支撑板上转动连接有旋转台，所述支撑板的下方设有用于带动所述旋转台转动的驱动组件。2.根据权利要求1所述的车辆原地调头装置，其特征在于，所述支撑板上设有上下贯通的安装槽，所述安装槽的内部转动连接有所述旋转台。3.根据权利要求1所述的车辆原地调头装置，其特征在于，所述支撑板的相对两侧均设有坡道板。4.根据权利要求3所述的车辆原地调头装置，其特征在于，所述驱动组件旋转柱，所述旋转柱的一端与所述旋转台连接，所述旋转柱的另一端转动连接有固定板，所述支撑板的下方设有用于带动所述旋转柱转动的转动组件。5.根据权利要求4所述的车辆原地调头装置，其特征在于，所述转动组件包括驱动电机，所述驱动电机的输出端连接有第一齿轮盘，所述旋转柱的外侧套设有第二齿轮盘，所述第一齿轮盘与所述第二齿轮盘之间通过传动链连接。6.根据权利要求4所述的车辆原地调头装置，其特征在于，所述旋转台的底部设有若干根沿其周向均匀分布的支撑柱，所述支撑柱的一端通过转动轮与所述旋转台接触，所述支撑柱的另一端与所述固定板连接。

技术总结
本发明涉及车辆辅助结构技术领域，尤其是涉及一种车辆原地调头装置，包括支撑板，所述支撑板上转动连接有旋转台，所述支撑板的下方设有用于带动所述旋转台转动的驱动组件。本发明的技术方案通过驱动组件带动旋转台旋转180


技术研发人员：何金龙 刘金山 钟智 孙颖 王琳 李志 周少波 王涛
受保护的技术使用者：云南能投艺科工程设计有限公司
技术研发日：2023.06.25
技术公布日：2023/10/6