一种船用救生艇收放装置

1.本发明涉及救生装置的技术领域，具体涉及一种船用救生艇收放装置。


背景技术：

2.随着船舶行业的发展越来越迅速，对于救助艇的需求在不断增大。救助艇需要更 安全及时地在恶劣的海洋环境中入海以及回收，需要有电和无电条件下的两套完备操作及逃生流程。
3.市面上现有的重力倒臂式吊艇架虽然能够通过滑轮组减小吊臂受力，但是在使用过程中, 绞车位置固定于地面上，悬挂救生艇时，绞索所受拉力全部施加于绞车上，绞车易因受力过大而松动。
4.现有技术提供了一定的解决方案，例如专利us10315892b2,本发明提供了一种指向用于提升、降低和运输载荷的吊架。吊架能够连接到不同的安装位置。 便携式吊架包括基座安装和用于将便携式吊架安装到安装位置的中间安装。基座和中间座可耦合到桅杆，该桅杆在通常承载载荷 l时支承便携式吊架。便携式吊架还包括通过联轴器铰接耦合到桅杆的臂。该吊杆被配置成围绕联轴器旋转，使得该吊杆可定位在提升角度上。能够较为便利的实现救生艇收放，且保证了吊绳不轻易松脱。但是，该专利在升降安全性以及动态控制船体收放位置的方面仍具有不足，在此，发明人认为还具有很大的改进空间。


技术实现要素：

5.为了实现快速便捷的收放救生艇，同时保证吊绳不轻易松脱以及确保救生艇放置位置能够动态调整，本发明提供了一种船用救生艇收放装置，该装置包括主杆体，主杆体包括第二支撑杆，第二支撑杆底部设置有向外侧延伸的支架，该支架上固定连接有牵引组件，其特征在于，牵引组件包括连接轴，连接轴两端均连接有第一牵引轮，第一牵引轮尾部连接有可上下伸缩的弹性杆体，弹性杆体顶部连接有第二牵引轮。
6.进一步地，该装置中的箱体上设置有滑轨，辅助架体位于滑轨上，辅助架体可在滑轨上进行水平移动，同时在箱体一侧安装有传感器，传感器可实时定位辅助架体，并将获取的数据反馈给相关工作人员，便于工作人员及时调整辅助架体的位置。主杆体设置在箱体上，箱体可类比于大船的甲板，主杆体上设置有牵引组件，牵引组件通过第一绳体以及第二绳体控制船用救生艇的收放。
7.本发明中，支架上设置有水平放置的第三支撑杆，第三支撑杆前后两端插接有支撑基体，第二支撑杆顶部连接有可相对其上下转动的第一支撑杆，第二支撑杆与第一支撑杆上均套设有杆套，杆套内设有转动轴，该转动轴上配合设置有液压杆，第一支撑杆端部连接有滑轮。
8.进一步地，第三支撑杆与支架垂直连接，连接处位于第三支撑杆偏左一侧，能够保证在牵引组件安装在主杆体上时重心的位置位于较重心处，避免主杆体倾倒，同时连接处采用焊接的方式加固。牵引组件在工作时，其多个牵引轮受到绳体拉力的作用会导致主架
体朝一侧偏移，在第三支撑杆上设置的支撑基体采用了摩擦力较大的材料来避免这一现象的发生。同时液压杆与杆套之间可相对转动，通过液压杆伸缩来控制第一支撑杆上下，进而带动船用救生艇上下移动。
9.本发明中，第一牵引轮上套设有牵引架体，第一牵引轮包括有中心开孔设计的转套以及与转套连接的转动底座，该转动底座上环绕布设多个螺纹孔，转动底座通过螺纹孔与牵引架体固定连接，转套侧面开设凹槽，凹槽表面布设有多个第一孔体，该转套中心开设有阶梯状的通孔。
10.进一步地，转套可相对于牵引架体进行转动，具体的是通过连接轴的转动进而带动转套转动，转套一端连接有传动轮毂，传动轮毂再连接第一转动基体，进而实现弹性臂的转动。此外，在四个牵引轮上均设置有绳体，能够保证任意一根绳体断裂后仍能将船用救生艇拉住，确保了船用救生艇上下升降的安全性，上下端分别设置第一绳体与第二绳体能够避免绳体之间相互缠绕发生干涉，同时第二绳体从下方与船用救生艇连接，能够通过拉拽第二绳体使船用救生艇的位置发生相对改变。
11.牵引架体一侧设置有连接第一牵引轮的可转动的第一转动基体，第一转动基体一端连接有弹性臂，弹性臂上分别套设有弹簧和橡胶圈，弹性臂呈“l”形，弹簧底部固定连接有弹性球体，该弹性球体一端与弹性臂侧面固定连接，橡胶圈位于弹簧上方，弹性臂端部连接有“y”形的支撑架，支撑架中部架设有转轴，该转轴上连接有可转动的第二牵引轮，第二牵引轮侧面环绕布设多个第二孔体。
12.进一步地，弹簧可被压缩，同时弹性臂设计为可伸缩式的杆体，因此，可通过调节弹性臂的伸缩长度，进而控制绳体的张力，避免因为绳体受力过大而导致其断裂，并且在弹性臂上设置有的弹性球体能够缓冲一部分来自弹簧下压使带来的压力，并且有助于在弹性臂伸长时，弹性球体推动弹簧复位，避免弹簧受到损坏。值得一提的是，第一牵引轮与第二牵引轮上均设置有凹槽，该凹槽处分别设有第一孔体与第二孔体，该设计使得绳体能够相对稳定的缠绕在牵引轮表面，避免绳体打滑，同时设置多个孔体能够减少绳体与凹槽表面的接触面积，以减少绳体与牵引轮之间的摩擦，减少绳体的磨损。
13.本发明中，支撑基体底部固定连接有箱体，箱体上表面设置有辅助组件，辅助组件包括辅助架体，辅助架体中心设置有通孔，通孔配合安装有第二转动基体，第二转动基体上安装有可相对其转动的辅助基体，辅助基体一端连接有辅助板，辅助架体底部固定连接有辅助底座。
14.进一步地，辅助组件主要用来减少船用救生艇下放时因晃动带来的不稳定因素。具体为，在船用救生艇下放过程中与辅助板接触，辅助板采用“l”形连接结构，其一端与辅助基体连接，在与船用救生艇接触过程中辅助板将受到的力传递至第二转动基体上，第二转动基体转动进一步将力分散至辅助架体以及辅助底座上。此外，辅助板采用弹性板，在与船用救生艇接触时为柔性接触，接触瞬间产生的冲击力小，对操作人员起到保护作用，且由于辅助板为弹性板，接触时发生形变能够更好贴合救生艇的侧面以适应不同的结构形状。此外，在船舶正常航行的过程中，由于辅助架体部分结构设置于船舶外侧，如若船体将要发生撞击，则辅助板先受到冲击，辅助板在推力作用下弯曲并促使辅助架体强制在滑轨上平移，借由此推力将船舶向侧面推移微小的距离，避免船舶受到更大的伤害。
15.辅助组件设置于牵引组件前方，第一牵引轮表面环绕设置有第一绳体，第二牵引
轮表面环绕设置有第二绳体，第二绳体绕过滑轮，该第二绳体一端连接有船用救生艇，第一绳体绕过滑轮与船用救生艇固定连接。
16.本发明与现有技术相比，本发明具有以下技术特点：四个牵引轮上均设置有绳体，能够保证任意一根绳体断裂后仍能将船用救生艇拉住，确保了船用救生艇上下升降的安全性，上下端分别设置第一绳体与第二绳体能够避免绳体之间相互缠绕发生干涉，同时第二绳体从下方与船用救生艇连接，能够通过拉拽第二绳体使船用救生艇的位置发生相对改变；第一牵引轮与第二牵引轮上均设置有凹槽，能够避免绳体打滑，同时设置多个孔体能够减少绳体与凹槽表面的接触面积，以减少绳体与牵引轮之间的摩擦，减少绳体的磨损；辅助板采用弹性板，在与船用救生艇接触时为柔性接触，接触瞬间产生的冲击力小，对操作人员起到保护作用，且由于辅助板为弹性板，接触时发生形变能够更好贴合救生艇的侧面以适应不用的结构形状。
附图说明
17.图1为本发明所涉及的一种船用救生艇收放装置结构示意图；图2为本发明所涉及的主杆体结构示意图；图3为本发明所涉及的牵引组件结构示意图；图4为本发明所涉及的弹性臂结构示意图；图5为本发明所涉及的辅助组件结构示意图。
18.附图标记说明：10-船用救生艇；20-主杆体；21-第一支撑杆；22-滑轮；23-第二支撑杆；24-杆套；25-第三支撑杆；26-支撑基体；27-液压杆；30-牵引组件；31-第二牵引轮；32-第二孔体；33-支撑架；34-橡胶圈；35-弹簧；36-弹性臂；361-弹性球体；37-第一转动基体；38-牵引架体；39-第一牵引轮；391-第一孔体；392-连接轴；40-辅助组件；41-辅助板；42-辅助基体；43-第二转动基体；44-辅助架体；45-辅助底座；50-箱体；51-滑轨；61-第一绳体；62-第二绳体。
具体实施方式
19.实施例1：参考附图1,2,3所示，本发明提供了一种船用救生艇收放装置，该装置包括主杆体20，主杆体20包括第二支撑杆23，第二支撑杆23底部设置有向外侧延伸的支架，该支架上固定连接有牵引组件30，其特征在于，牵引组件30包括连接轴392，连接轴392两端均连接有第一牵引轮39，第一牵引轮39尾部连接有可上下伸缩的弹性杆体33，弹性杆体33顶部连接有第二牵引轮31。
20.参考附图1所示，进一步地，该装置中的箱体50上设置有滑轨51，辅助架体40位于滑轨51上，辅助架体40可在滑轨51上进行水平移动，同时在箱体50一侧安装有传感器52，传感器52可实时定位辅助架体40，并将获取的数据反馈给相关工作人员，便于工作人员及时调整辅助架体40的位置。主杆体20设置在箱体50上，箱体50可类比于大船的甲板，主杆体20上设置有牵引组件30，牵引组件30通过第一绳体61以及第二绳体62控制船用救生艇10的收放。
21.参考附图2所示，本发明中，支架上设置有水平放置的第三支撑杆25，第三支撑杆
25前后两端插接有支撑基体26，第二支撑杆23顶部连接有可相对其上下转动的第一支撑杆21，第二支撑杆23与第一支撑杆21上均套设有杆套24，杆套24内设有转动轴，该转动轴上配合设置有液压杆27，第一支撑杆21端部连接有滑轮22。
22.进一步地，第三支撑杆25与支架垂直连接，连接处位于第三支撑杆25偏左一侧，能够保证在牵引组件30安装在主杆体20上时重心的位置位于较重心处，避免主杆体20倾倒，同时连接处采用焊接的方式加固。牵引组件30在工作时，其多个牵引轮受到绳体拉力的作用会导致主架体20朝一侧偏移，在第三支撑杆25上设置的支撑基体26采用了摩擦力较大的材料来避免这一现象的发生。同时液压杆27与杆套24之间可相对转动，通过液压杆27伸缩来控制第一支撑杆21上下，进而带动船用救生艇10上下移动。
23.参考附图3所示，本发明中，第一牵引轮39上套设有牵引架体38，第一牵引轮39包括有中心开孔设计的转套以及与转套连接的转动底座，该转动底座上环绕布设多个螺纹孔，转动底座通过螺纹孔与牵引架体38固定连接，转套侧面开设凹槽，凹槽表面布设有多个第一孔体391，该转套中心开设有阶梯状的通孔。
24.进一步地，转套可相对于牵引架体38进行转动，具体的是通过连接轴392的转动进而带动转套转动，转套一端连接有传动轮毂，传动轮毂再连接第一转动基体37，进而实现弹性臂36的转动。此外，在四个牵引轮上均设置有绳体，能够保证任意一根绳体断裂后仍能将船用救生艇拉住，确保了船用救生艇10上下升降的安全性，上下端分别设置第一绳体61与第二绳体62能够避免绳体之间相互缠绕发生干涉，同时第二绳体62从下方与船用救生艇10连接，能够通过拉拽第二绳体62使船用救生艇10的位置发生相对改变。
25.参考附图3,4所示，牵引架体38一侧设置有连接第一牵引轮39的可转动的第一转动基体37，第一转动基体37一端连接有弹性臂36，弹性臂36上分别套设有弹簧35和橡胶圈34，弹性臂36呈“l”形，弹簧35底部固定连接有弹性球体361，该弹性球体361一端与弹性臂36侧面固定连接，橡胶圈34位于弹簧35上方，弹性臂36端部连接有“y”形的支撑架33，支撑架33中部架设有转轴，该转轴上连接有可转动的第二牵引轮31，第二牵引轮31侧面环绕布设多个第二孔体32。
26.进一步地，弹簧35可被压缩，同时弹性臂36设计为可伸缩式的杆体，因此，可通过调节弹性臂36的伸缩长度，进而控制绳体的张力，避免因为绳体受力过大而导致其断裂，并且在弹性臂36上设置有的弹性球体361能够缓冲一部分来自弹簧35下压使带来的压力，并且有助于在弹性臂36伸长时，弹性球体361推动弹簧35复位，避免弹簧35受到损坏。值得一提的是，第一牵引轮39与第二牵引轮31上均设置有凹槽，该凹槽处分别设有第一孔体391与第二孔体32，该设计使得绳体能够相对稳定的缠绕在牵引轮表面，避免绳体打滑，同时设置多个孔体能够减少绳体与凹槽表面的接触面积，以减少绳体与牵引轮之间的摩擦，减少绳体的磨损。
27.实施例2：本实施例与实施例1的区别在于，参考附图1,5所示，本发明中，支撑基体26底部固定连接有箱体50，箱体50上表面设置有辅助组件40，辅助组件40包括辅助架体44，辅助架体44中心设置有通孔，通孔配合安装有第二转动基体43，第二转动基体43上安装有可相对其转动的辅助基体42，辅助基体42一端连接有辅助板41，辅助架体44底部固定连接有辅助底座45。
28.参考附图5所示，进一步地，辅助组件40主要用来减少船用救生艇10下放时因晃动带来的不稳定因素。具体为，在船用救生艇10下放过程中与辅助板41接触，辅助板41采用“l”形连接结构，其一端与辅助基体42连接，在与船用救生艇10接触过程中辅助板41将受到的力传递至第二转动基体43上，第二转动基体43转动进一步将力分散至辅助架体44以及辅助底座45上。此外，辅助板41采用弹性板，在与船用救生艇10接触时为柔性接触，接触瞬间产生的冲击力小，对操作人员起到保护作用，且由于辅助板41为弹性板，接触时发生形变能够更好贴合救生艇的侧面以适应不用的结构形状。此外，在船舶正常航行的过程中，由于辅助架体40部分结构设置于船舶外侧，如若船体将要发生撞击，则辅助板41先受到冲击，辅助板41在推力作用下弯曲并促使辅助架体40强制在滑轨上平移，借由此推力将船舶向侧面推移微小的距离，避免船舶受到更大的伤害。
29.辅助组件40设置于牵引组件30前方，第一牵引轮39表面环绕设置有第一绳体61，第二牵引轮31表面环绕设置有第二绳体62，第二绳体62绕过滑轮22，该第二绳体62一端连接有船用救生艇10，第一绳体61绕过滑轮22与船用救生艇10固定连接。
30.以上实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

技术特征：
1.一种船用救生艇收放装置，该装置包括主杆体（20），所述主杆体（20）包括第二支撑杆（23），所述第二支撑杆（23）底部设置有向外侧延伸的支架，该支架上固定连接有牵引组件（30），其特征在于，所述牵引组件（30）包括连接轴（392），所述连接轴（392）两端均连接有第一牵引轮（39），所述第一牵引轮（39）尾部连接有可上下伸缩的弹性杆体（33），所述弹性杆体（33）顶部连接有第二牵引轮（31）。2.根据权利要求1所述的一种船用救生艇收放装置，其特征在于，所述支架上设置有水平放置的第三支撑杆（25），所述第三支撑杆（25）前后两端插接有支撑基体（26），所述第二支撑杆（23）顶部连接有可相对其上下转动的第一支撑杆（21），所述第二支撑杆（23）与第一支撑杆（21）上均套设有杆套（24），所述杆套（24）内设有转动轴，该转动轴上配合设置有液压杆（27），所述第一支撑杆（21）端部连接有滑轮（22）。3.根据权利要求1所述的一种船用救生艇收放装置，其特征在于，所述第一牵引轮（39）上套设有牵引架体（38），所述第一牵引轮（39）包括有中心开孔设计的转套以及与转套连接的转动底座，该转动底座上环绕布设多个螺纹孔，转动底座通过螺纹孔与牵引架体（38）固定连接，所述转套侧面开设凹槽，凹槽表面布设有多个第一孔体（391），该转套中心开设有阶梯状的通孔。4.根据权利要求3所述的一种船用救生艇收放装置，其特征在于，所述牵引架体（38）一侧设置有连接第一牵引轮（39）的可转动的第一转动基体（37），所述第一转动基体（37）一端连接有弹性臂（36），所述弹性臂（36）上分别套设有弹簧（35）和橡胶圈（34），所述弹性臂（36）呈“l”形，所述弹簧（35）底部固定连接有弹性球体（361），该弹性球体（361）一端与弹性臂（36）侧面固定连接，所述橡胶圈（34）位于弹簧（35）上方，所述弹性臂（36）端部连接有“y”形的支撑架（33），所述支撑架（33）中部架设有转轴，该转轴上连接有可转动的第二牵引轮（31），所述第二牵引轮（31）侧面环绕布设多个第二孔体（32）。5.根据权利要求2所述的一种船用救生艇收放装置，其特征在于，所述支撑基体（26）底部固定连接有箱体（50），所述箱体（50）上表面设置有辅助组件（40），所述辅助组件（40）包括辅助架体（44），所述辅助架体（44）中心设置有通孔，所述通孔配合安装有第二转动基体（43），所述第二转动基体（43）上安装有可相对其转动的辅助基体（42），所述辅助基体（42）一端连接有辅助板（41），所述辅助架体（44）底部固定连接有辅助底座（45）。6.根据权利要求5所述的一种船用救生艇收放装置，其特征在于，所述辅助组件（40）设置于牵引组件（30）前方，所述第一牵引轮（39）表面环绕设置有第一绳体（61），所述第二牵引轮（31）表面环绕设置有第二绳体（62），所述第二绳体（62）绕过滑轮（22），该第二绳体（62）一端连接有船用救生艇（10），所述第一绳体（61）绕过滑轮（22）与船用救生艇（10）固定连接。

技术总结
本发明提供了一种船用救生艇收放装置，涉及救生装置的技术领域。该船用救生艇收放装置包括主杆体，牵引组件以及辅助组件等，牵引组件上设有的四个牵引轮均设置有绳体，能够保证任意一根绳体断裂后仍能将船用救生艇拉住，确保了船用救生艇上下升降的安全性，且能够通过拉拽第二绳体使船用救生艇的位置发生相对改变；辅助组件包括辅助板，该板采用弹性板，在与船用救生艇接触时为柔性接触，接触瞬间产生的冲击力小，对操作人员起到保护作用，且由于辅助板为弹性板，接触时发生形变能够更好贴合救生艇的侧面以适应不用的结构形状。生艇的侧面以适应不用的结构形状。生艇的侧面以适应不用的结构形状。


技术研发人员：孙墨林 李佳文
受保护的技术使用者：广东海洋大学
技术研发日：2023.07.03
技术公布日：2023/10/6