一种等截面离心通风器的制作方法

1.本申请属于离心通风器技术领域，特别涉及一种等截面离心通风器。


背景技术：

2.如图1所示，叶轮式离心通风器(或称辐板式离心通风器10)是航空发动机中应用最为广泛的一种通风器，其主要结构包括：辐板11、左端板12、右端板13和内花键14，辐板11、左端板12、右端板13构成离心通风器的主体结构，在油气混合物经过旋转的离心通风器的辐板11时，混合物中的油滴因离心力作用被甩出，回到轴承腔或机匣内，空气借助通风器进出口压力差被排出腔外，从而实现油气分离。
3.离心通风器的流通阻力主要取决于转速以及最小流通面积，而发动机设计转速为一固定值。为了降低离心通风器阻力，辐板的最小流通面积需要满足一定要求。传统的辐板式离心通风器通常为直板式结构——即辐板为直板，辐板的轴向长度为固定值，因此越靠近通风器外径，其截面积越大，但对降低通风器阻力无明显收益，且增加了零件的重量，不利于航空发动机整体结构的减重。


技术实现要素：

4.本申请的目的是提供了一种等截面离心通风器，以解决或减轻背景技术中的至少一个问题。
5.本申请的技术方案是：一种等截面离心通风器，所述等截面离心通风器包括：辐板、左端板和右端板，所述左端板、右端板和辐板构成油气分离通道，所述油气分离通道的内侧连通通风器内腔，通风器内腔尺寸与通风器外轮廓尺寸与原离心通风器相同，其中，所述辐板的轴向长度自通风器内腔一侧向外侧逐渐变小而相邻两个辐板之间的间距逐渐增大，从而使所述左端板、右端板和辐板围城的油气分离通道自通风器内腔向外形成等截面结构。
6.进一步的，所述辐板为梯形结构。
7.进一步的，所述梯形包括等腰梯形和直角梯形。
8.进一步的，所述等截面离心通风器还包括内花键，所述内花键设置在任一侧的端板内表面，所述等截面离心通风器通过所述内花键与转轴连接，从而实现转速的传递。
9.本申请通过对离心通风器的油气分离通道进行等截面设计，在保证通风器内腔与外轮廓尺寸与原通风器相同的基础上，使多个油气分离通道构成的最小截面积始终保持相同，相比目前的直板式离心通风器，在最小流通面积不变的前提下减小了辐板的外径轴向长度，从而降低了离心通风器重量，最终有效的降低了航空发动机的重量。
附图说明
10.为了更清楚地说明本申请提供的技术方案，下面将对附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述的附图仅仅是本申请的一些实施例。
11.图1为现有技术的辐板式离心通风器剖视图。
12.图2为本申请的等截面离心通风器剖视图。
13.图3为本申请的等截面离心通风器覆板根部尺寸示意图。
14.图4为本申请的等截面离心通风器覆板顶部尺寸示意图。
具体实施方式
15.为使本申请实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行更加详细的描述。
16.本申请通过设计一种全新结构的辐板式离心通风器结构，在满足最小流通面积的前提下，通过等截面积的结构设计，可以显著降低辐板式离心通风器的重量，有利于航空发动机的减重。
17.如图2所示，本申请提供的等截面离心通风器20包括辐板21、左端板22和右端板23，左端板22、右端板23和辐板21构成油气分离通道25，油气分离通道25的内侧连通通风器内腔，通风器内腔尺寸与通风器外轮廓尺寸与原离心通风器相同，其中，辐板21的轴向长度自内腔一侧向外侧逐渐变小而相邻两个辐板21之间的间距逐渐增大，从而使左端板22、右端板23和辐板21围城的油气分离通道25自通风器内腔向外形成等截面结构。
18.如图3和图4所示为本申请的等截面离心通风器油气分离通道的面积示意图，离心通风器20的油气分离通道25根部，辐板21的轴向长度为l1，相邻两个辐板21的间距或距离为w1，而在离心通风器20的油气分离通道25外侧边缘，辐板21的轴向长度为l2，相邻两个辐板21的间距或距离为w2，l1
×
w1＝l2
×
w2，从而可以使油气分离通道25形成等截面通道。
19.在本申请一些实施例中，辐板21可以为等腰梯形或直角梯形等结构，由于相邻两个辐板21的距离沿着径向必然会逐渐增大，本申请通过使辐板21在径向上的截面逐渐变小，并通过控制相邻两个辐板21的距离，可以保证油气分离通道25的截面始终相等。
20.另外，本申请提供的等截面离心通风器20还包括内花键24，内花键24设置在任一侧的端板内表面，等截面离心通风器20通过内花键24与转轴连接，从而实现转速的传递。例如在本申请图2所示实施例中，内花键24设置在左端板22一侧的内表面。
21.本申请通过对离心通风器的油气分离通道进行等截面设计，在保证通风器内腔与外轮廓尺寸与原通风器相同的基础上，使多个油气分离通道构成的最小截面积始终保持相同，相比目前的直板式离心通风器，在最小流通面积不变的前提下减小了辐板的外径轴向长度，从而降低了离心通风器重量，最终有效的降低了航空发动机的重量。
22.以上所述，仅为本申请的具体实施方式，但本申请的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本申请揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本申请的保护范围之内。因此，本申请的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。


技术特征：
1.一种等截面离心通风器，其特征在于，所述等截面离心通风器(20)包括：辐板(21)、左端板(22)和右端板(23)，所述左端板(22)、右端板(23)和辐板(21)构成油气分离通道(25)，所述油气分离通道(25)的内侧连通通风器内腔，通风器内腔尺寸与通风器外轮廓尺寸与原离心通风器相同，其中，所述辐板(21)的轴向长度自通风器内腔一侧向外侧逐渐变小而相邻两个辐板(21)之间的间距逐渐增大，从而使所述左端板(22)、右端板(23)和辐板(21)围城的油气分离通道(25)自通风器内腔向外形成等截面结构。2.如权利要求1所述的等截面离心通风器，其特征在于，所述辐板(21)为梯形结构。3.如权利要求2所述的等截面离心通风器，其特征在于，所述梯形包括等腰梯形和直角梯形。4.如权利要求1所述的等截面离心通风器，其特征在于，所述等截面离心通风器(20)还包括内花键(24)，所述内花键(24)设置在任一侧的端板内表面，所述等截面离心通风器(20)通过所述内花键(24)与转轴连接，从而实现转速的传递。

技术总结
本申请提供了一种等截面离心通风器，其包括：辐板、左端板和右端板，左端板、右端板和辐板构成油气分离通道，油气分离通道的内侧连通通风器内腔，通风器内腔尺寸与通风器外轮廓尺寸与原离心通风器相同，其中，辐板的轴向长度自通风器内腔一侧向外侧逐渐变小而相邻两个辐板之间的间距逐渐增大，从而使所述左端板、右端板和辐板围城的油气分离通道自通风器内腔向外形成等截面结构。本申请通过对离心通风器的油气分离通道进行等截面设计，在保证通风器内腔与外轮廓尺寸与原通风器相同的基础上，相比目前的直板式离心通风器，在最小流通面积不变的前提下减小了辐板的外径轴向长度，从而降低了离心通风器重量，最终有效的降低了航空发动机的重量。发动机的重量。发动机的重量。


技术研发人员：侯宏建 谷智赢 胡兴龙 苏壮 李国权
受保护的技术使用者：中国航发沈阳发动机研究所
技术研发日：2023.07.03
技术公布日：2023/10/6