一种公路撞击防护装置的制作方法

1.本方案属于交通防护领域，具体涉及一种公路撞击防护装置。


背景技术：

2.交通安全设施对降低交通事故的伤害度，排除各种道路干扰，提高道路服务质量，保障交通运行畅通等方面发挥着巨大的作用。公路上设置防撞设备是为了防止行驶的车辆在失去控制的情况下驶出路外或撞上对向行驶而来的车辆，通过防撞设备及车辆自身的弹塑性变形或摩擦、车体变位等方式吸收车辆激烈碰撞下产生的能量，最大限度地降低因碰撞而造成的对乘务人员的伤害。但传统的防撞缓冲装置抗压能力较弱，制作结构单一，并不能很好的起到防护作用。为此，人们提出了各种解决方案。
3.例如，中国专利文献公开了一种公路防撞桶[申请号：201620292685.6]，该公路防撞桶，包括底座、拼装立杆、桶体和支撑垫片，所述底座上设有拼装立杆，所述拼装立柱端部螺纹连接有紧固盖片，紧固盖片与底座之间的拼装立杆上设有多个桶体，所述桶体中间部位设有通孔，桶体一侧设有圆形凹槽，圆形凹槽与通孔为同心圆，拼装立杆上相邻的两个桶体之间设有支撑垫片，所述支撑垫片套在拼装立柱上，支撑垫片位于桶体上的圆形凹槽内，所述桶体上设有进液口。
[0004]
上述方案虽然使用方便，组装灵活，且增加了桶体的强度，使桶体能够承受更大的冲击力，但实际交通事故中还存在车辆受到撞击起火的情形，因此，亟需一种能够对发生碰撞的车辆进行降温，降低车辆在撞击后起火的几率的防撞装置。


技术实现要素：

[0005]
本方案提供能够对发生碰撞的车辆进行降温，降低车辆在撞击后起火的几率的防撞装置。
[0006]
为了达到上述目的，本方案提供一种公路撞击防护装置，包括水箱、出水管和桨叶，所述出水管与水箱连通，所述出水管与水箱顶部通过螺纹连接，所述出水管一端位于水箱内部，另一端设置于水箱上方，所述出水管位于水箱内部一端设置有若干桨叶，所述桨叶在水箱受到撞击时可转动。
[0007]
本方案的原理在于：当车辆撞向本装置时，水箱发生形变，水箱内部的水受到挤压流向出水管，进而从出水管喷出，同时桨叶在水箱内水流作用下开始旋转，进而带动出水管开始旋转，出水管在螺纹作用下逐渐上升，从而使水在离心力作用下向公路四周喷洒。
[0008]
本方案的技术效果在于：
[0009]
1、车辆发生事故遭到撞击时，巨大的冲击力极易造成人员伤亡，本装置中的缓冲板和水箱在受撞击时发生形变，可吸收车辆激烈碰撞下产生的能量，减小车辆受到的撞击力，从而降低因碰撞造成的对车上人员的伤害。
[0010]
2、车辆在受撞击后急速升温，极易引起起火或爆炸，本装置在受到撞击时，水箱内的水向四周喷洒，可对事故撞击在本装置上的车辆进行降温，防止因撞击起火爆炸而造成
更严重的伤害，同时还可对后方车辆起到警示作用，提醒后车减速。
[0011]
3、桨叶旋转带动出水管旋转，可使水在离心力作用下喷洒得更远，且出水管逐渐上升，可使水喷洒更均匀，覆盖面更广。
[0012]
进一步，所述出水管位于水箱上方一端设置有喷水管，所述喷水管与出水管连通且倾斜设置。可确保水向公路四周喷洒，使喷洒效果更好。
[0013]
进一步，所述喷水管内设置有滤网。设置滤网可有效防止树叶或其他杂质进入出水管造成堵塞。
[0014]
进一步，水箱两侧固定设置有缓冲板。缓冲板可对水箱起到保护作用。
[0015]
进一步，所述缓冲板的材质为橡胶。橡胶具有伸缩能力好、耐老化、耐酸碱等特点，成本低的同时可进一步减小车辆受到的冲击力，从而降低因碰撞造成的对车上人员的伤害。
[0016]
进一步，所述水箱上端设置有储水箱和第一弹簧，所述储水箱可发生形变，所述第一弹簧一端与水箱顶板固定连接，另一端固定连接于储水箱内部，所述储水箱与水箱连通。设置储水箱可有效防止水箱内的水从出水管流出的速度过快，弹簧压缩储能为撞击后水的持续流出提供能量，起到缓冲作用。
[0017]
进一步，所述水箱上设置有进水口，所述进水口设置有单向阀。进水口的设置可及时对水箱内的水进行补充，单向阀可有效防止在水箱在受到撞击时水从进水口回流。
[0018]
进一步，所述水箱顶部设置有带有开口的挡风罩，所述挡风罩一端与水箱顶部固定连接，另一端与喷水管高度一致。挡风罩可防止在未发生撞击时，出水管在风力作用下旋转，且对出水管和喷水管均能起到保护作用。
[0019]
进一步，还包括报警机构，所述报警机构包括托板、第二弹簧、金属球、接近开关和报警器，所述托板用于托起第二弹簧和金属球并与出水管固定连接，所述第二弹簧一端与出水管固定连接，另一端与金属球固定连接，所述金属球与接近开关相配合，所述接近开关固定安装于挡风罩上，所述接近开关与报警器电性连接。当出水管旋转时，弹簧伸长，金属球靠近接近开关使其接通，进而触发报警器向后台传输信号，从而使车辆发生撞击的行为迅速被工作人员监控到，并及时处理；托板的设置可防止第二弹簧和金属球在重力作用下下落，可使机构更稳定；同时，在未发生撞击时，报警机构、出水管和喷水管均位于挡风罩遮挡范围内，挡风罩可防止出水管在风力作用下旋转，进而使第二弹簧在离心力作用下伸长，金属球靠近接近开关导致的误报警。
[0020]
进一步，所述水箱内的水颜色为红色。相比于透明水，红色的水在喷洒的时候更能引起后方车辆驾驶员的注意，能够使警示效果更佳。
附图说明
[0021]
图1为本发明实施例的结构示意图。
[0022]
图2为本发明实施例的工作状态示意图。
具体实施方式
[0023]
下面通过具体实施方式进一步详细的说明：
[0024]
说明书附图中的附图标记包括：水箱1、缓冲板2、出水管3、桨叶4、喷水管5、储水箱
6、第一弹簧7、第二弹簧8、金属球9、托板10、接近开关11、挡风罩12。
[0025]
实施例基本如附图1所示：
[0026]
一种公路撞击防护装置，主要由水箱1、出水管3和桨叶4组成。
[0027]
其中水箱1撞击面两侧材质为柔性，具体可使用橡胶材质，缓冲效果好且经久耐用，水箱1下部为长方体状，顶部为凸起状，水箱1下部两侧通过卡接的方式固定连接有缓冲板2，为使缓冲效果更好，缓冲板2为橡胶缓冲板2；水箱1底部开设有进水口，为防止水箱1内的水回流，进水口螺纹连接有单向阀。
[0028]
出水管3外侧中段设置有螺纹，出水管3通过螺纹与水箱1凸起部分连通，为防止出水管3滑入水箱1或桨叶接触水箱1顶部，出水管3位于水箱1内部和外部分别设置有限位块，具体的限位块可套设于出水管3外壁，位于水箱1内部的限位块下方设置有桨叶，具体的桨叶4与出水管3外壁一体式成型，也可以通过粘接或卡接等方式固定连接在出水管3外壁上；出水管3的出水端设置有喷水管5，具体的喷水管5可设置为2根，对称倾斜安装于出水管3两端，与出水管3一体式成型。
[0029]
水箱1顶部设置有储水机构，包括储水箱6和第一弹簧7，具体的储水箱6材质与水箱1撞击面两侧的柔性材质一致，储水箱6开口端粘接在水箱1底部，水箱1与储水箱6连通，第一弹簧7设置于储水箱6内部，一端粘接在储水箱6顶部，一端粘接在水箱1顶部与储水箱6连接部分。
[0030]
水箱1上方设置有挡风罩12，其中，挡风罩12可为带有开口的圆柱形，环绕出水管3设置，挡风罩12一端与水箱1顶部固定连接，具体可以是粘接或卡接，另一端与喷水管5高度一致。
[0031]
水箱1顶部凸起部分上方设置有报警机构，包括第二弹簧8，金属球9、托板10和接近开关11，其中，托板10粘接或卡接在出水管3上，第二弹簧8一端与出水管3固定连接，另一端焊接有金属球9，为防止第二弹簧8在金属球9和自身重力下发生形变，第二弹簧8和金属球9均位于托板10上，为使装置保持平衡，具体的报警机构可设置为两组，对称安装于出水管3两侧，接近开关11安装于金属球9远离出水管3一侧，用于感应金属球9，且不与金属球9接触，具体的可通过粘接或螺纹连接等方式环绕挡风罩12内壁设置，接近开关11与公路监控部门后台连接，并实时向后台传输数据。
[0032]
具体工作时，如附图2，当车辆撞上本装置，缓冲板2首先发生形变，减小一部分对车辆的撞击力，然后水箱1两侧的柔性材质进一步发生形变，进一步减小车辆受到的撞击力，同时水箱1中的水随着水箱1形变被挤压出水箱1，其中一部分水会顺着出水管3从喷水管5流出，同时桨叶4会随着水流做旋转运动，进而带动出水管3旋转，出水管3在螺纹作用下逐渐向上移动，进而使喷水管5上升到挡风罩12上方，确保喷水时不被挡风罩12挡住，此时水在从喷水管5喷出的同时在离心力作用下向四周散开，在喷淋事故车的同时对后方来车起到警示作用，具体的水可设置为红色，该红色物质可降解，不会附着在车辆上，进而引起后方司机的注意，避免再次发生事故；另一部分由通孔流向储水箱6，此时储水箱6被水压撑开，第一弹簧7也随之伸长，当水箱1内的水不再流出时，第一弹簧7收缩，储水箱6中的水通过通孔流回水箱1中，带动桨叶4继续旋转，确保水箱1中的水能够持续喷洒到公路四周。
[0033]
在出水管3旋转的同时，在离心力的作用下，第二弹簧8会随着伸长，此时接近开关11感应到金属球9靠近，向监控室后台发送信号，工作人员监控到有车辆发生事故后及时进
行处理。
[0034]
与现有的防撞装置相比，本方案有效解决了在防撞的同时对事故车辆进行灭火降温的问题。
[0035]
以上所述的仅是本发明的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本发明结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本发明的保护范围，这些都不会影响本发明实施的效果和专利的实用性。本技术要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。

技术特征：
1.一种公路撞击防护装置，其特征在于：包括水箱、出水管和桨叶，所述出水管与水箱连通，所述出水管与水箱顶部通过螺纹连接，所述出水管一端位于水箱内部，另一端设置于水箱上方，所述出水管位于水箱内部一端设置有若干桨叶，所述桨叶在水箱受到撞击时可转动。2.根据权利要求1所述的一种公路撞击防护装置，其特征在于：所述出水管位于水箱上方一端设置有喷水管，所述喷水管与出水管连通且倾斜设置。3.根据权利要求2所述的一种公路撞击防护装置，其特征在于：所述喷水管内设置有滤网。4.根据权利要求1所述的一种公路撞击防护装置，其特征在于：水箱两侧固定设置有缓冲板。5.根据权利要求4所述的一种公路撞击防护装置，其特征在于：所述缓冲板的材质为橡胶。6.根据权利要求1所述的一种公路撞击防护装置，其特征在于：所述水箱上端设置有储水箱和第一弹簧，所述储水箱可发生形变，所述第一弹簧一端与水箱顶板固定连接，另一端固定连接于储水箱内部，所述储水箱与水箱连通。7.根据权利要求1所述的一种公路撞击防护装置，其特征在于：所述水箱上设置有进水口，所述进水口设置有单向阀。8.根据权利要求1所述的一种公路撞击防护装置，其特征在于：所述水箱顶部设置有带有开口的挡风罩，所述挡风罩一端与水箱顶部固定连接，另一端与喷水管高度一致。9.根据权利要求8所述的一种公路撞击防护装置，其特征在于：还包括报警机构，所述报警机构包括托板、第二弹簧、金属球、接近开关和报警器，所述托板用于托起第二弹簧和金属球并与出水管固定连接，所述第二弹簧一端与出水管固定连接，另一端与金属球固定连接，所述金属球与接近开关相配合，所述接近开关固定安装于挡风罩上，所述接近开关与报警器电性连接。10.根据权利要求1所述的一种公路撞击防护装置，其特征在于：所述水箱内的水颜色为红色。

技术总结
本方案属于交通防护领域，具体涉及一种公路撞击防护装置，包括水箱、出水管和桨叶，所述出水管与水箱连通，所述出水管与水箱顶部通过螺纹连接，所述出水管一端位于水箱内部，另一端设置于水箱上方，所述出水管位于水箱内部一端设置有若干桨叶，所述桨叶在水箱受到撞击时可转动，所述出水管位于水箱上方一端设置有喷水管，所述喷水管与出水管连通且倾斜设置。与现有的防撞装置相比，本方案解决了在防撞的同时，能够对发生碰撞的车辆进行降温，降低车辆在撞击后起火的几率的问题。在撞击后起火的几率的问题。在撞击后起火的几率的问题。


技术研发人员：冉翠文
受保护的技术使用者：冉翠文
技术研发日：2023.07.04
技术公布日：2023/10/6