一种新能源汽车高温部件振动测试装置及测试方法与流程

1.本发明涉及汽车部件检测技术领域，尤其是涉及一种新能源汽车高温部件振动测试装置及测试方法。


背景技术：

2.汽车正常行驶过程中零部件的振动过大，会引起车内共振轰鸣，甚至还有可能将零部件振裂引起可靠性问题，为了避免这些高温部件在运行过程振动过大，常规的方法是通过控制其模态，间接的来控制其振动；而为了得到合理的零部件模态，就需要先测出零部件可靠的振动数据，通常情况下会在汽车开发设计阶段对整车运行状态下在零部件上布置传感器，测试零部件的振动，但是该方法测出的振动是较理想状态数据，对于正常行驶时的汽车，如汽车发动机、发电机、变速箱、油底壳、排气系统及增压器等温度在汽车正常行驶时都远超100
°
，而现有技术普通的振动传感器一般只能承受100
°
左右的温度，温度太高，不仅测试数据不准，而且还会损坏振动传感器。
3.当然，为了检测汽车行驶时高温部件振动，相关技术中还有通过零部件计算机模态仿真，零部件台架模态试验，零部件整车模态试验。零部件的计算机模态仿真，由于受仿真精度的限制，通常需要预留1.1～1.2倍的安全系数，而且仿真与实际状态下的模态也存在一定的误差，零部件台架模态试验由于缺少整车状态下的边界，并不能代表实际的模态，此外，对于零部件整车模态试验要求有比较大的试验操作空间。


技术实现要素：

4.本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明提出了一种新能源汽车高温部件振动测试装置及测试方法。
5.根据本发明第一方面实施例的一种新能源汽车高温部件振动测试装置，所述测试系统包括：冷却底座，所述冷却底座顶表面设置有阀体安装栓；冷却阀体，所述冷却阀体固定安装于所述阀体安装栓上；所述冷却阀体顶表面设置有传感器安装孔，所述冷却阀体侧表面开设至少两个液体导流孔，每一所述液体导流孔在所述冷却阀体相互连通；振动传感器，所述振动传感器固定安装于所述传感器安装孔；刚性连接管，所述刚性连接管密封连接于所述液体导流孔；软管，所述软管密封连接于远离所述冷却阀体的所述刚性连接管一端，循环水泵，所述循环水泵输入端与输出端密封连接有所述刚性连接管；根据本发明的一些实施例，所述冷却阀体为棱柱体状，在所述冷却阀体每一侧端面都设置有所述液体导流孔，每一所述冷却阀体通过所述刚性连接管及所述软管相互连通。
6.根据本发明的一些实施例，所述液体导流孔交接处的所述冷却阀体内开设有液体滞留腔。
7.根据本发明的一些实施例，还包括堵头，所述堵头用于堵塞所述冷却阀体上未连接刚性连接管的所述液体导流孔。
8.根据本发明的一些实施例，所述阀体安装栓设置于所述冷却底座中轴线上，所述冷却底座与所述冷却阀体刚性连接。
9.根据本发明第二方面实施例的一种新能源汽车高温部件振动测试方法，所述测试方法包括：确定需要测试高温部件，将冷却底座焊接在高温部件的对应测点，保证所述冷却底座与待测高温部件刚性连接；根据高温部件的测点个数，确认不同类型冷却阀体对应个数，将所述冷却阀体刚性连接在所述冷却底座上，其中所述不同类冷却阀体包括两通冷却阀体、三通冷却阀体及四通冷却阀体；根据不同类型的冷却阀体设置，在所述冷却阀体上的液体导流孔密封连接刚性连接管及堵头；根据安装好的所述冷却阀体，通过软管与循环水泵水箱依次相连，组装成外接循环冷却系统；启动所述循环水泵，将振动传感器安装在所述冷却阀体的传感器安装孔，根据所述振动传感器采集高温部件的振动信号。
10.根据本发明的一些实施例，所述确定需要测试高温部件，将冷却底座焊接在高温部件的对应测点，保证所述冷却底座与待测高温部件刚性连接，包括：确定需要测试高温部件，所述高温部件包括发动机、发电机、变速箱、油底壳、排气系统及增压器；根据确定的待测高温部件的结构形状，确定所述高温部件待测试的对应测点；根据所述对应测点，确定需要使用的冷却底座数量，并将所述冷却底座安装在待测试的对应测点上；其中所述冷却底座与待测高温部件刚性连接。
11.根据本发明的一些实施例，所述根据不同类型的冷却阀体设置，在所述冷却阀体上的液体导流孔密封连接刚性连接管及堵头，包括：根据不同类型的冷却阀体设置个数及设置的对应测点位置，确定不同类型的冷却阀体之间连通路线；根据所述确定不同类型的冷却阀体之间连通路线，确定每一所述冷却阀体上刚性连接管及堵头设置的个数及所连接的液体导流孔。
12.根据本发明的一些实施例，所述启动所述循环水泵，将振动传感器安装在所述冷却阀体的传感器安装孔，根据所述振动传感器采集高温部件的振动信号，包括：启动所述循环水泵，检查外接循环冷却系统的各个接头处无明显漏水现象后，再关闭循环水泵；将振动传感器安装在所述冷却阀体的传感器安装孔，用振动传感器信号输出线缆把传感器与数据采集系统连接，并调试信号；待所述信号调试无误后，先启动循环水泵，后启动车辆，并采集不同档位对应高温
部件的实时振动信号；根据所述采集不同档位对应高温部件的实时振动信号，确定所述高温部件在不同档位下的振动是否会引起整车舒适性及可靠性问题。
13.根据本发明的一些实施例，其特征在于，所述根据所述采集不同档位对应高温部件的实时振动信号，确定所述高温部件在不同档位下的振动是否会引起整车舒适性及可靠性问题，包括：根据所述采集不同档位对应高温部件的实时振动信号，对全转速段的实时振动信号的时域数据进行加窗处理，加窗函数选用汉宁窗，频率分辨率选取1hz，然后经傅里叶转换计算高温零部件主要阶次数据获取colormap图。
14.根据所述colormap图中，分析各个档位状态下的各频率段的数据，找到振动信号最大的点。
15.本技术实施例中上述的一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果或优点：通过冷却底座、不同类型的冷却阀体、刚性连接管、软管及循环水泵组装连接成循环冷却系统，振动传感器安装在冷却阀体表面，冷却底座及冷却阀体与待测高温部件形成刚性连接，启动循环水泵使冷却液在循环冷却系统内流通，当对车辆高温部件进行实时振动测试时，循环冷却系统内流通液可以使振动传感器体表温度保持在100℃范围内，保证了传感器测试数据准确性，同时还保护振动传感器，并且装置安装简单，占空间小容易布置。
16.同时，基于本技术实施例新能源汽车高温部件振动测试装置提出一种检测方法，通过在待测高温零部件选取待测点，在各待测点安装相应的冷却阀体等测试零件，并形成循环冷却系统，同时用振动传感器信号输出线缆把传感器与数据采集系统连接，启动循环水泵，并对传感器进行调试，待传感器调试好后，通过启动车辆，并采集不同档位对应高温部件的实时振动信号；根据所述采集不同档位对应高温部件的实时振动信号，对全转速段的实时振动信号的时域数据进行加窗处理，加窗函数选用汉宁窗，频率分辨率选取1hz，然后经傅里叶转换计算发动机主要阶次数据及colormap图，根据所述colormap图中，分析各个档位状态下的各频率段的数据，找到振动信号最大的点，通过该方法测出的高温部件的实时振动信号更加准确，测试过程更加简单。
17.本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。
附图说明
18.为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
19.图1是根据本发明实施例的冷却阀体的结构示意图；图2是根据本发明实施例的冷却阀体的剖面图；图3是根据本发明实施例的冷却阀体的俯视图；图4是根据本发明实施例的冷却底座的结构示意图；图5是根据本发明实施例的两通冷却阀体装配后结构示意图；图6是根据本发明实施例的两通冷却阀体装配后又一结构示意图；
图7是根据本发明实施例的三通冷却阀体装配后结构示意图；图8是根据本发明实施例的四通冷却阀体装配后结构示意图；图9是根据本发明实施例的一种新能源汽车高温部件振动测试装置；图10是根据本发明实施例的一种新能源汽车高温部件振动测试方法流程图；图11是根据本发明实施例一种新能源汽车高温部件振动测试方法检测后数据图；附图标记：100、冷却阀体；101、液体导流孔；102、传感器安装孔；103、安装螺纹孔；104、液体滞留腔；200、刚性连接管；300、堵头；400、振动传感器；500、冷却底座；501、阀体安装栓；600、软管；700、循环水泵；
具体实施方式
下面详细描述本发明的实施例，参考附图描述的实施例是示例性的，应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
20.需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。
21.除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本发明的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本发明的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本发明。本文所使用的术语“及／或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
22.实施例1请参阅图1至图9，本实施例提供一种新能源汽车高温部件振动测试装置，包括：如图1所示，冷却阀体100上表面开设有用于振动传感器安装固定的传感器安装孔102，其中，振动传感器400可以通过螺纹连接固定于传感器安装孔102中，需要说明是，振动传感器400与冷却阀体100需保持刚性连接；可以理解的是，冷却阀体100形状不一定必须为矩形柱状，还可以为多侧面的棱柱状，如五个侧面棱柱或者三个侧面棱柱，在冷却阀体100每一侧面开设有液体导流孔101；优选地，液体导流孔101开设于每一侧面的中心位置，不同侧面开设的液体导流孔101之间相互连通，不同侧面开设的液体导流孔101在冷却阀体100上位于同一高度水平，液体导流孔101开设大小可以根据设计要求进行限定；在一些实施方式中，如图2所示，冷却阀体100内设置有液体滞留腔104，液体滞留腔104与各液体导流孔101之间连通，优选地，液体滞留腔104的形状可以为扁平的矩形状，液体滞留腔104设置于冷却阀体100内中轴线上，其中，液体滞留腔104与传感器安装孔102共轴线设置，同时，液体滞留腔104的俯视投影面积应大于传感器安装孔102的俯视投影面积；如此设置，在实际对车辆高温部件进行振动测试时，传感器安装孔102的设置便于振动传感器400的安装与固定，振动传感器400与冷却阀体100之间刚性连接，保证了数据测量的可靠性；由于车辆在行驶过程，其高温部件的温度可以达到700℃以上，而通过液体滞
留腔104的俯视投影面积应大于传感器安装孔102的俯视投影面积设置，可以使流动的冷凝液可以吸收更多的热量，保证了振动传感器400与冷却阀体100的温度在较低范围内，如100℃左右，有效防止高温对振动传感器400造成损伤；在一些实施方式中，如图3所示，在冷却阀体100下表面设置有安装螺纹孔103，安装螺纹孔103设于冷却阀体100中心轴线处，安装螺纹孔103用于与冷却底座500进行刚性连接，将安装螺纹孔103设于冷却阀体100中心轴线处，可以保证冷却阀体100与冷却底座500连接的稳定性；在一些实施方式中，如图4所示，冷却底座500上表面固定设置有阀体安装栓501，阀体安装栓501用于与冷却阀体100的安装螺纹孔103进行螺纹连接固定，其中，阀体安装栓501设置于冷却底座500中心轴线处，需要说明的是，冷却底座500可以通过电焊固定于待测的高温部件表面，冷却底座500制备材料为耐高温的刚性金属材料，以保证冷却底座500在高温环境下依然保存稳定性；在一些实施方式中，请参阅图5至图8，图5至图8示出了不同连通冷却阀体装配后结构示意图，如图5所示，在冷却阀体100的相邻的两个侧表面的液体导流孔101密封连接刚性连接管200，在冷却阀体100另外的两个侧表面的液体导流孔101密封连接堵头300，以实现冷却阀体100两通连接布局；可以理解的是，如图6所示，在冷却阀体100的对立的两个侧表面的液体导流孔101密封连接刚性连接管200，在冷却阀体100另外的两个对立侧表面的液体导流孔101密封连接堵头300，以实现冷却阀体100另一两通连接布局；还可以理解的是，如图7所示，在冷却阀体100的三个侧表面的液体导流孔101密封连接刚性连接管200，在冷却阀体100另外的一个侧表面的液体导流孔101密封连接堵头300，以实现冷却阀体100三通连接布局；如图8所示，在冷却阀体100的四个侧表面的液体导流孔101密封连接刚性连接管200，以实现冷却阀体100四通连接布局；如此设置，冷却阀体100可以有多种不同连接方式，以保证冷却系统布局的多样性，实现灵活设置，以便适应更多不同的复杂环境下对高温部件的检测，使得到更多可靠的振动检测数据；在一些实施方式中，如图9所示，图9示出了连接布局好的一种新能源汽车高温部件振动测试装置，多个冷却阀体100通过刚性连接管200及软管600密封连接形成一个循环液体流动回路，循环水泵700的液体输出端与液体输入端分别连接刚性连接管200，刚性连接管200一端分别通过软管600分别连通各冷却阀体100；需要说明的是，冷却阀体100可以根据不同的待检测高温零部件进行合理分布设置，如对汽车发动机、发电机、变速箱、油底壳、排气系统及增压器进行检测时，每一高温零部件需要根据零部件的形状及所处环境进行合理设置；以及对于冷却阀体100选择多少通的冷却阀体100布局，也需要参考每一高温零部件需要根据零部件的形状及所处环境进行合理设置；当然，在每一冷却阀体100上安装的振动传感器400通过用振动传感器信号输出线缆把振动传感器400与数据采集系统连接，以便将采集的数据传输至终端设备中，上述通过冷却底座500、不同类型的冷却阀体100、刚性连接管200、软管600及循环水泵700组装连接成循环冷却系统，振动传感器400安装在冷却阀体100表面，冷却底座500
及冷却阀体100与待测高温部件形成刚性连接，启动循环水泵700使冷却液在循环冷却系统内流通，当对车辆高温部件进行实时振动测试时，循环冷却系统内流通液可以使振动传感器体表温度保持在100℃范围内，保证了传感器测试数据准确性，同时还保护振动传感器，并且装置安装简单，占空间小容易布置。
23.实施例2请参阅图10至图11，本实施例提供一种新能源汽车高温部件振动测试方法，包括：在步骤s100中，确定需要测试高温部件，将冷却底座焊接在高温部件的对应测点，保证所述冷却底座与待测高温部件刚性连接；在本步骤中，确定需要测试高温部件，所述高温部件包括发动机、发电机、变速箱、油底壳、排气系统及增压器；需要说明的是，该过程需要确定待测试高温部件空间位置，以及外表形状，根据待测试高温部件空间位置以及外表形状，确定所述高温部件待测试的对应测点；根据所述对应测点，确定需要使用的冷却底座数量，并将所述冷却底座安装在待测试的对应测点上；其中，所述冷却底座与待测高温部件刚性连接；冷却底座可以通过电焊进行固定在待测高温零部件的外表面，以保证冷却底座与待测高温部件刚性连接；在步骤s200中，根据高温部件的测点个数，确认不同类型冷却阀体对应个数，将所述冷却阀体刚性连接在所述冷却底座上，其中所述不同类冷却阀体包括两通冷却阀体、三通冷却阀体及四通冷却阀体；在本步骤中，为了更准确获取高温零部件的振动数据，需要确定不同类型冷却阀体对应个数，具体而言，确定每一对应测点的冷却阀体是否为两通冷却阀体、三通冷却阀体及四通冷却阀体；同时还需要确定各冷却阀体之间的连通软管布局；在步骤s300中，根据不同类型的冷却阀体设置，在所述冷却阀体上的液体导流孔密封连接刚性连接管及堵头；在本步骤中，根据不同类型的冷却阀体设置个数及设置的对应测点位置，确定不同类型的冷却阀体之间连通路线；根据所述确定不同类型的冷却阀体之间连通路线，确定每一所述冷却阀体上刚性连接管及堵头设置的个数及所连接的液体导流孔，本步骤可以确保更好的冷凝液回流布置，以达到更好的降温效果；在步骤s400中，根据安装好的所述冷却阀体，通过软管与循环水泵水箱依次相连，组装成外接循环冷却系统；在本步骤中，需要说明的是，冷却阀体的液体导流孔处先通过刚性连接管进行密封连接，然后在刚性连接管一端连接上软管，需要说明的是，刚性连接管的设置保证了各元件连接处的密封性，同时软管为耐高温性软管；在步骤s500中，启动所述循环水泵，将振动传感器安装在所述冷却阀体的传感器安装孔，根据所述振动传感器采集高温部件的振动信号。
24.在本步骤中，在振动检测实验一开始阶段，启动循环水泵，检查外接循环冷却系统的各个接头处无明显漏水现象后，再关闭循环水泵，再将振动传感器安装在所述冷却阀体的传感器安装孔，用振动传感器信号输出线缆把传感器与数据采集系统连接，并调试信号，待所述信号调试无误后，先启动循环水泵，后启动车辆，并采集不同档位对应高温部件的实时振动信号；根据所述采集不同档位对应高温部件的实时振动信号，确定所述高温部件在不同档位下的振动是否会引起整车舒适性及可靠性问题。
25.优选地，根据所述采集不同档位对应高温部件的实时振动信号，对全转速段的实时振动信号的时域数据进行加窗处理，加窗函数选用汉宁窗，频率分辨率选取1hz，然后然后经傅里叶转换计算oa，2阶，4阶等发动机主要阶次数据得到colormap图，根据所述colormap图中，分析各个档位状态下的各频率段的数据，找到振动信号最大的点。
26.需要说明的是，在本步骤中对振动传感器读取数据通过具备信息处理能力终端设备进行处理，如计算机，计算机内安装有相应的振动信号处理软件，以获取振动信号最大的点；应当理解的是，为了保证检测结果数据的可靠性，需要分别采集车辆在不同档位运行时高温零部件的振动数据，如图10所示，图10示出了不同档位测出的高温零部件的振动数据，其中矩形框内的圈出的为振动信号最大的点；上述方法步骤，通过在待测高温零部件选取待测点，在各待测点安装相应的冷却阀体等测试零件，并形成循环冷却系统，同时用振动传感器信号输出线缆把传感器与数据采集系统连接，启动循环水泵，并对传感器进行调试，待传感器调试好后，通过启动车辆，并采集不同档位对应高温部件的实时振动信号；根据所述采集不同档位对应高温部件的实时振动信号，对全转速段的实时振动信号的时域数据进行加窗处理，加窗函数选用汉宁窗，频率分辨率选取1hz，然后经傅里叶转换计算发动机主要阶次数据得到colormap图，根据所述colormap图中，分析各个档位状态下的各频率段的数据，找到振动信号最大的点，通过该方法测出的高温部件的实时振动信号更加准确，测试过程更加简单。
27.相应的，本发明实施例还提供一种存储介质，所述存储介质中存储有指令，当其在计算机上运行时，使得计算机执行上述实施例振动传感器采集到振动数据处理。
28.本领域内的技术人员应明白，本技术的实施例可提供为方法、系统、或计算机程序 产品。因此，本技术可采用完全硬件实施例、完全软件实施例、或结合软件和硬件方面的实施例的形式。而且，本技术可采用在一个或多个其中包含有计算机可用程序代码的计算机可用存储介质(包括但不限于磁盘存储器、cd-rom、光学存储器等)上实施的计算机程序产品的形式。
29.本技术是参照根据本技术实施例的方法、设备(系统)、和计算机程序产品的流程 图和/或方框图来描述的。应理解可由计算机程序指令实现流程图和/或方框图中的每一流程和/或方框、以及流程图和/或方框图中的流程和/或方框的结合。可提供这些计算机程序指令到通用计算机、专用计算机、嵌入式处理机或其他可编程数据处理设备的处理器以产生一个机器，使得通过计算机或其他可编程数据处理设备的处理器执行的指令产生用于实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能的装置。
30.这些计算机程序指令也可存储在能引导计算机或其他可编程数据处理设备以特定方式工作的计算机可读存储器中，使得存储在该计算机可读存储器中的指令产生包括指令装置的制造品，该指令装置实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能。
31.这些计算机程序指令也可装载到计算机或其他可编程数据处理设备上，使得在计算机或其他可编程设备上执行一系列操作步骤以产生计算机实现的处理，从而在计算机或其他可编程设备上执行的指令提供用于实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能的步骤。
32.在一个典型的配置中，计算设备包括一个或多个处理器(cpu)、输入/输出接口、网 络接口和内存。
33.存储器可能包括计算机可读介质中的非永久性存储器，随机存取存储器(ram)和/ 或非易失性内存等形式，如只读存储器(rom)或闪存(flash ram)。存储器是计算机可读介质的示例。
34.本技术的说明书和权利要求书及所述附图中术语“第一”、“第二”、“第三”等是区别于不同的对象，而不是用于描述特定顺序。此外，术语“包括”和“具有”以及它们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含。例如，包含了一系列步骤或单元，或者可选地，还包括没有列出的步骤或单元，或者可选地还包括这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
35.附图中仅示出了与本技术相关的部分而非全部内容。在更加详细地讨论示例性实施例之前，应当提到的是，一些示例性实施例被描述成作为流程图描绘的处理或方法。虽然流程图将各项操作（或步骤）描述成顺序的处理，但是其中的许多操作可以并行地、并发地或者同时实施。此外，各项操作的顺序可以被重新安排。当其操作完成时所述处理可以被终止，但是还可以具有未包括在附图中的附加步骤。所述处理可以对应于方法、函数、规程、子例程、子程序等等。
36.在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对发明的限制。
37.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。
38.显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。在本文中提及“实施例”意味着，结合实施例描述的特定特征、结构或者特性可以包含在本实施例申请的至少一个实施例中。在说明书中的各个位置出现该短语并不一定均是相同的实施例，也不是与其它实施例互斥的独立的或是备选的实施例。本领域技术人员可以显式地和隐式地理解的是，本文所描述的实施例可以与其它实施例相结合。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
39.尽管已经示出和描述了本发明的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本发明的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由权利要求及其等同物限定。

技术特征：
1.一种新能源汽车高温部件振动测试装置，其特征在于，所述测试系统包括：冷却底座，所述冷却底座顶表面设置有阀体安装栓；冷却阀体，所述冷却阀体固定安装于所述阀体安装栓上；所述冷却阀体顶表面设置有传感器安装孔，所述冷却阀体侧表面开设至少两个液体导流孔，每一所述液体导流孔在所述冷却阀体相互连通；振动传感器，所述振动传感器固定安装于所述传感器安装孔；刚性连接管，所述刚性连接管密封连接于所述液体导流孔；软管，所述软管密封连接于远离所述冷却阀体的所述刚性连接管一端，循环水泵，所述循环水泵输入端与输出端密封连接有所述刚性连接管；2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车高温部件振动测试装置，其特征在于，所述冷却阀体为棱柱体状，在所述冷却阀体每一侧端面都设置有所述液体导流孔，每一所述冷却阀体通过所述刚性连接管及所述软管相互连通。3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车高温部件振动测试装置，其特征在于，所述液体导流孔交接处的所述冷却阀体内开设有液体滞留腔。4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车高温部件振动测试装置，其特征在于，还包括堵头，所述堵头用于堵塞所述冷却阀体上未连接刚性连接管的所述液体导流孔。5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车高温部件振动测试装置，其特征在于，所述阀体安装栓设置于所述冷却底座中轴线上，所述冷却底座与所述冷却阀体刚性连接。6.一种新能源汽车高温部件振动测试方法，其特征在于，所述测试方法包括：确定需要测试高温部件，将冷却底座焊接在高温部件的对应测点，保证所述冷却底座与待测高温部件刚性连接；根据高温部件的测点个数，确认不同类型冷却阀体对应个数，将所述冷却阀体刚性连接在所述冷却底座上，其中所述不同类冷却阀体包括两通冷却阀体、三通冷却阀体及四通冷却阀体；根据不同类型的冷却阀体设置，在所述冷却阀体上的液体导流孔密封连接刚性连接管及堵头；根据安装好的所述冷却阀体，通过软管与循环水泵水箱依次相连，组装成外接循环冷却系统；启动所述循环水泵，将振动传感器安装在所述冷却阀体的传感器安装孔，根据所述振动传感器采集高温部件的振动信号。7.根据权利要求6所述的一种新能源汽车高温部件振动测试方法，其特征在于，所述确定需要测试高温部件，将冷却底座焊接在高温部件的对应测点，保证所述冷却底座与待测高温部件刚性连接，包括：确定需要测试高温部件，所述高温部件包括发动机、发电机、变速箱、油底壳、排气系统及增压器；根据确定的待测高温部件的结构形状，确定所述高温部件待测试的对应测点；根据所述对应测点，确定需要使用的冷却底座数量，并将所述冷却底座安装在待测试的对应测点上；其中所述冷却底座与待测高温部件刚性连接。8.根据权利要求6所述的一种新能源汽车高温部件振动测试方法，其特征在于，所述根
据不同类型的冷却阀体设置，在所述冷却阀体上的液体导流孔密封连接刚性连接管及堵头，包括：根据不同类型的冷却阀体设置个数及设置的对应测点位置，确定不同类型的冷却阀体之间连通路线；根据所述确定不同类型的冷却阀体之间连通路线，确定每一所述冷却阀体上刚性连接管及堵头设置的个数及所连接的液体导流孔。9.根据权利要求6所述的一种新能源汽车高温部件振动测试方法，其特征在于，所述启动所述循环水泵，将振动传感器安装在所述冷却阀体的传感器安装孔，根据所述振动传感器采集高温部件的振动信号，包括：启动所述循环水泵，检查外接循环冷却系统的各个接头处无明显漏水现象后，再关闭循环水泵；将振动传感器安装在所述冷却阀体的传感器安装孔，用振动传感器信号输出线缆把传感器与数据采集系统连接，并调试信号；待所述信号调试无误后，先启动循环水泵，后启动车辆，并采集不同档位对应高温部件的实时振动信号；根据所述采集不同档位对应高温部件的实时振动信号，确定所述高温部件在不同档位下的振动是否会引起整车舒适性及可靠性问题。10.根据权利要求9所述的一种新能源汽车高温部件振动测试方法，其特征在于，所述根据所述采集不同档位对应高温部件的实时振动信号，确定所述高温部件在不同档位下的振动是否会引起整车舒适性及可靠性问题，包括：根据所述采集不同档位对应高温部件的实时振动信号，对全转速段的实时振动信号的时域数据进行加窗处理，加窗函数选用汉宁窗，频率分辨率选取1hz，然后经傅里叶转换计算高温零部件主要阶次数据得到colormap图；根据所述colormap图，分析各个档位状态下的各频率段的数据，找到振动信号最大的点。

技术总结
本发明涉及汽车部件检测技术领域，具体公开了一种新能源汽车高温部件振动测试装置及测试方法，测试装置包括冷却底座表面设置有阀体安装栓；冷却阀体固定安装阀体安装栓上；冷却阀体顶表面设置有传感器安装孔，冷却阀体侧表面开设有液体导流孔，液体导流孔在冷却阀体相互连通；振动传感器安装于传感器安装孔，刚性连接管连接于液体导流孔，软管连接于刚性连接管一端，循环水泵输入端与输出端连接有刚性连接管；测试方法应用于测试装置，方法包括对汽车实现实时不同档位高温零部件的振动数据采集。保证了传感器测试数据准确性，同时装置安装简单，占空间小容易布置，通过本申请方法测出的高温部件的实时振动信号更加准确，测试过程更加简单。过程更加简单。过程更加简单。


技术研发人员：罗文 钟秤平 陈清爽 徐高新 林圣镇 陈慈龙 许文婷
受保护的技术使用者：江铃汽车股份有限公司
技术研发日：2023.06.20
技术公布日：2023/10/5