快速锁止结构以及车辆的制作方法

1.本技术涉及车辆制造技术领域，尤其是涉及一种快速锁止结构以及车辆。


背景技术：

2.现在技术中，电动车辆的主动力电池包安装一般通过螺栓将电池包与车身连接，车身与电池包之间会有多个安装点，多个安装点之间均需用螺栓进行连接。这一安装方式虽然紧固牢靠，但是螺栓的安装与拆卸十分复杂，无法对电池包进行快速更换；特别是目前的换电站自动化对电池包进行更换，在换电过程中，为了拆卸螺栓而使得整个换电工作耗时极长。
3.有鉴于此，特提出本发明。


技术实现要素：

4.本技术提供了一种快速锁止结构以及车辆，以解决现有电池包与车身的连接方式不便于拆卸技术问题。
5.本发明第一方面提供了一种快速锁止结构，包括上壳组件以及锁止组件；锁止组件包括锁止连杆以及锁头，锁头设置于锁止连杆上；上壳组件内设有锁头活动腔以及连通锁头活动腔的锁头通道；锁头设置为在锁止连杆的驱动作用下在锁头通道与锁头活动腔之间切换，以使锁头锁合于上壳组件或解除锁头与上壳组件之间的锁合。
6.当锁止连杆受外力作用时，锁止连杆可带动锁头相对上壳组件运动，以使锁头能够在锁头通道与锁头活动腔之间切换。具体地，当向锁止连杆施加外力作用后，锁头在锁止连杆的驱动作用下从锁头通道进入锁头活动腔中时，实现锁头与上壳组件之间的锁合连接(即锁合)；当再次向锁止连杆施加外力作用后，锁头在锁止连杆的驱动作用下从锁头活动腔进入所述锁头通道中时，实现解除锁头与上壳组件之间的锁合(即开锁)。通过快速锁止结构连接电池包与车身无需使用螺栓，进而在电池包的装配与拆卸过程中避免了扭转螺丝的复杂拆装过程，从而更加便于电池包装配，提升了换电效率
7.在本发明的进一步方案中，锁头活动腔的底壁上设有锁头限位槽，锁头限位槽将锁头活动腔的底壁分割为第一导向壁和第二导向壁；第一导向壁与第二导向壁为斜面，以使锁头自第一导向壁滑入锁头限位槽中或自第二导向壁滑入锁头通道中。
8.在本发明的进一步方案中，第一导向壁的至少部分朝向锁头限位槽倾斜设置，第二导向壁的至少部分朝向锁头通道倾斜设置。
9.在该方案中，通过在锁头活动腔的底壁上设置锁头限位槽，锁头可以稳定的卡入锁头限位槽内，从而使得整个结构在锁合过程中稳定性更强，减少车身与电池包之间的晃动；同时由于第一导向壁和第二导向壁为斜面，从而在锁合时，当锁头进入锁头活动腔后即可通过第一导向壁滑入锁头限位槽内进行限位；在解除锁合时，当锁头从锁头限位槽离开后即可通过第二导向壁滑入锁头通道内。
10.在本发明的进一步方案中，锁止连杆结构还包括下壳组件以及推动件，锁止连杆
的至少部分以及推动件活动设置于下壳组件内，推动件设置为在外力作用下带动锁止连杆在下壳组件内上下运动。
11.在本发明的进一步方案中，锁止连杆包括：连接部，连接于锁头；受力部，与推动件相对设置并受推动件带动；以及连杆部，连接于连接部与受力部。
12.在该方案中，连接部固定锁头锁合于上壳组件，受力部与推动件带动活动设置于下壳组件内，连杆部连接于连接部与受力部；在采用快速锁止结构固定电池包与车身时，上壳组件与下壳组件分别位于二者连接的安装点处两端相应设置，而连杆部则穿过电池包与车身，锁合时，锁头与上壳组件位于电池包一侧，受力部、推动件以及下壳组件位于车身一侧，或反之以实现连接电池包与车身的效果。
13.针对锁头与锁止连杆的连接方式，本发明提供了一种可行的方案，具体为在锁头上设有锁头连接孔，连接部穿设于锁头连接孔内，锁头与连接部上均设有螺栓孔，锁头与连接部通过螺栓穿过其上的螺栓孔以相互连接。通过该方案连接锁头与锁止连杆，在锁止组件损坏时，可以拆卸锁头或者锁止连杆以更换损坏的部分，减少维护成本。
14.在本发明的进一步方案中，受力部设置有第一齿部，推动件设有第二齿部；第一齿部与第二齿部错位设置并在推动件受外力作用下相互配合，以使锁头上升后转动至在第一导向壁或第二导向壁上。
15.在该方案中，在锁合时，对推动件施加推力，推动件受力向上运动，位于推动件上的第一齿部会顶住设置在受力部上的第二齿部，从而使得位于锁止连杆上的锁头自锁头通道内上升进入锁头活动腔内、或自锁头限位槽进入锁头通道内；由于第一齿部与第二齿部错位设置，由于推动件相对固定，因此锁止连杆会收到推动件施加的旋转力，当锁头进入了锁头活动腔时，会失去锁头通道对锁头的旋转限制，此时受推动件驱动，锁止连杆开始旋转进入第一导向壁或者第二导向壁，在第一导向壁或第二导向壁的导向作用下进入锁头限位槽或锁头通道内，从而实现锁合或解除锁合。
16.在本发明的进一步方案中，上壳组件包括：上壳体，开设有锁头通道；上壳上盖，与上壳体围设成锁头活动腔；第一复位弹簧，一端连接于上壳上盖；以及上壳下盖，连接有第一复位弹簧的另一端并收容于锁头活动腔内。
17.在该方案中，当锁头活动腔内部件受损时，可以通过拆卸上壳上盖以检修整个上壳组件，从而便于整个上壳组件的检修；通过在锁头活动腔内设置由第一复位弹簧驱动的上壳下盖，可以对进入锁头活动腔的锁头提供向下的压力，迫使锁头在第一导向壁或第二导向壁上沿其斜面滑动进入锁头限位槽或者锁头通道，从而实现锁合或解锁。
18.在本发明的进一步方案中，下壳组件包括：下壳体；下壳上盖，开设有供锁止连杆穿过的通孔；下壳下盖，开设有供推动件受力的按压开口；下壳体、下壳上盖与下壳下盖围设成用以收容锁止连杆的至少部分的收容腔。
19.在本发明的进一步方案中，下壳组件还包括第二复位弹簧，第二复位弹簧设置于收容腔内并套设于锁止连杆，第二复位弹簧连接于上壳上盖；和/或下壳组件还包括第三复位弹簧，第三复位弹簧设置于锁止连杆与推动件之间。
20.在该方案中，第二复位弹簧设置于收容腔内并套设在锁止连杆上，由于下壳上盖位置相对固定，因此第二复位弹簧会向锁止连杆施加一个朝向推动件的压力，而第二复位弹簧与第一复位弹簧的施力方向相同，因此在锁合过程中，当锁头进入第一导向壁后，锁止
连杆受第二复位弹簧与第一复位弹簧压力的驱动向下运动，进而带动锁头于第一导向壁上滑入锁头限位槽内实现锁合，同时第一复位弹簧与第二复位弹簧对锁头施加的向下压力还可以提高锁合的稳定性，防止锁头因晃动而从锁头收容槽中脱出。在解锁过程中，当锁头进入第二导向壁后，锁止连杆受第二复位弹簧与第一复位弹簧压力的驱动向下运动，进而带动锁头于第二导向壁上滑入锁头通道内，从而实现解锁。
21.第三复位弹簧设置于锁止连杆与推动件之间用于推动件的复位，由于锁止连杆始终受第一复位弹簧与第二复位弹簧向下施压，而锁止连杆会通过第三复位弹簧将压力传递给推动件，推动件在该压力的推动下即可实现复位。
22.在本发明的进一步方案中，下壳组件还包括收容于收容腔内的下壳内板，下壳内板连接于锁止连杆；下壳内板突设有第一限位件，下壳体设有第一限位滑槽，第一限位件可于第一限位滑槽内旋转。
23.在本发明的进一步方案中，下壳体上还开设有与收容腔相连通的活动通道，推动件设于活动通道内并可在外力作用下相对活动通道上下运动；推动件上设有第二限位件，活动通道的内壁设有第二限位滑槽，第二限位滑槽用于限制第二限位件运动。
24.在该方案中，第一限位滑槽以及安装于下壳内板上的第一限位件相互配合，以使得下壳内板以及连接于下壳内板上的锁止连杆可以于收容腔内转动，同时第一限位滑槽还起到限制下壳内板以及锁止连杆转动范围的效果；第二限位滑槽与位于推动件上的第二限位件相互配合，使得推动件位于收容腔内仅可上下滑动。
25.在本发明的进一步方案中，下壳体包括第一壳体和第二壳体，二者围设成收容腔，第一壳体与第二壳体的顶部均设有用于连接下壳上盖的孔，底部均设有连接下壳下盖的孔，同时底部均设有一半圆形开口以围设成活动通道，第一壳体与第二壳体上至少各设有一个第二限位滑槽，第一限位滑槽设置于第一壳体或第二壳体的周壁上。
26.本发明第二方面提供了一种车辆，其特征在于，包括车身、电池包以及本发明第一方面提供的快速锁止结构，车身与电池包通过快速锁止结构相连接。
27.综上所述，本技术提供的快速锁止结构以及车辆至少具有以下有益效果：
28.当锁止连杆受外力作用时，锁止连杆可带动锁头相对上壳组件运动，以使锁头能够在锁头通道与锁头活动腔之间切换。具体地，当向锁止连杆施加外力作用后，锁头在锁止连杆的驱动作用下从锁头通道进入锁头活动腔中时，实现锁头与上壳组件之间的锁合连接(即锁合)；当再次向锁止连杆施加外力作用后，锁头在锁止连杆的驱动作用下从锁头活动腔进入所述锁头通道中时，实现解除锁头与上壳组件之间的锁合(即开锁)。通过快速锁止结构连接电池包与车身无需使用螺栓，进而在电池包的装配与拆卸过程中避免了扭转螺丝的复杂拆装过程，从而更加便于电池包装配，提升了换电效率。
附图说明
29.为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施方式，对于本领域的技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
30.图1为本技术实施例提供的快速锁止结构的剖视图；
31.图2为本技术实施例提供的快速锁止结构于中心轴旋转90度后的剖视图；
32.图3为本技术实施例提供的上壳体的的剖视图；以及
33.图4为本技术实施例提供的另一角度下的上壳体的剖视图；
34.图5为本技术实施例提供的锁止组件的结构示意图；
35.图6为本技术实施例提供的上壳组件的结构示意图；
36.图7为本技术实施例提供的下壳组件的结构示意图；以及
37.图8为本技术实施例提供的车辆的结构示意图。
38.附图标记如下：
39.10、快速锁止结构；20、电池包；30、车身；
40.100、上壳组件；110、锁头活动腔；111、第一导向壁；112、第二导向壁；120、上壳体；130、上壳下盖；140、第一复位弹簧；150、上壳上盖；160、锁头限位槽；170、锁头通道；
41.200、锁止组件；210、锁头；220、锁止连杆；221、连接部；222、连杆部；223、受力部；2231、第一齿部；230、推动件；231、第二齿部；232、第二限位件；240、第二复位弹簧；250、第三复位弹簧。
42.300、下壳组件；310、下壳上盖；311、通孔；320、下壳体；321、第一限位滑槽；322、活动通道；323、第二限位滑槽；330、下壳内板；331、第一限位件；340、下壳下盖；341、按压开口。
具体实施方式
43.在本技术的描述中，需要理解的是，如出现术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示方位或位置关系的描述，若无特殊的说明，则理解为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
44.另外，如出现限定有“第一”、“第二”仅用于描述目的的特征，不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该被限定的特征。如出现“多个”的描述，一般含义是至少包括两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
45.在本技术中，除非另有明确的规定和限定，如出现“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语，应做广义理解。例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
46.在本说明书的描述中，如出现术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等，意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本技术的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员
可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。
47.请参照图1-图3，本发明第一方面提供了一种快速锁止结构10，包括上壳组件100以及锁止组件200；锁止组件200包括锁止连杆220以及锁头210，锁头210设置于锁止连杆220上；上壳组件100内设有锁头活动腔110以及连通锁头活动腔110的锁头通道170；锁头210设置为在锁止连杆220的驱动作用下在锁头通道170与锁头活动腔110之间切换，以使锁头210锁合于上壳组件100或解除锁头210与上壳组件100之间的锁合。
48.在该方案中，当锁止连杆220受外力作用时，锁止连杆220可带动锁头210相对上壳组件100运动，以使锁头210能够在锁头通道170与锁头活动腔110之间切换。具体地，当向锁止连杆220施加外力作用后，锁头210在锁止连杆220的驱动作用下从锁头通道170进入锁头活动腔110中时，实现锁头210与上壳组件100之间的锁合连接(即锁合)；当再次向锁止连杆220施加外力作用后，锁头210在锁止连杆220的驱动作用下从锁头活动腔110进入所述锁头通道170中时，实现解除锁头210与上壳组件100之间的锁合(即开锁)。通过快速锁止结构10连接电池包20与车身30无需使用螺栓，进而在电池包20的装配与拆卸过程中避免了扭转螺丝的复杂拆装过程，从而更加便于电池包20装配，提升了换电效率。
49.在具体的应用中，锁头210与锁头通道170均为方形，且锁头210的长度至少要小于锁头通道170的宽度，锁头210在进入锁头通道170时，先使得锁头210的与锁头通道170的方向对应(如长度方向对应)，从而可以使得锁头210进入锁头通道170内；锁合时旋转锁头210，使得锁头210与锁头通道170垂直即可实现锁合。
50.请进一步参考图4，在进一步的实施例中，锁头活动腔110的底壁上设有锁头限位槽160，锁头限位槽160将锁头活动腔110的底壁分割为第一导向壁111和第二导向壁112；第一导向壁111与第二导向壁112为斜面，以使锁头210自第一导向壁111滑入锁头限位槽160中或自第二导向壁112滑入锁头通道170中。
51.在进一步的实施例中，第一导向壁111的至少部分朝向锁头限位槽160倾斜设置，第二导向壁112的至少部分朝向锁头通道170倾斜设置。
52.在该方案中，通过在锁头活动腔110的底壁上设置锁头限位槽160，锁头210可以稳定的卡入锁头限位槽160内，从而使得整个结构在锁合过程中稳定性更强，减少车身30与电池包20之间的晃动；同时由于第一导向壁111和第二导向壁112为斜面，从而在锁合时，当锁头210进入锁头活动腔110后即可通过第一导向壁111滑入锁头限位槽160内进行限位；在解除锁合时，当锁头210从锁头限位槽160离开后即可通过第二导向壁112滑入锁头通道170内。
53.进一步而言，锁头通道170会将锁头活动腔110的底壁切分成两部分，而两部分的底壁上均设有一个锁头限位槽160，两个锁头限位槽160的方向、宽度相同，以配合限位锁头210的两端；同时，两部分的底壁上均各设置有一个第一导向壁111和第二导向壁112，且其倾斜方向均为同一方向。
54.在进一步的实施例中，锁止连杆220结构还包括下壳组件300以及推动件230，锁止连杆220的至少部分以及推动件230活动设置于下壳组件300内，推动件230设置为在外力作用下带动锁止连杆220在下壳组件300内上下运动。
55.请进一步参考图5，在进一步的实施例中，锁止连杆220包括：连接部221，连接于锁
头210；受力部223，与推动件230相对设置并受推动件230带动；以及连杆部222，连接于连接部221与受力部223。
56.在该方案中，连接部221固定锁头210锁合于上壳组件100，受力部223与推动件230带动活动设置于下壳组件300内，连杆部222连接于连接部221与受力部223；在采用快速锁止结构10固定电池包20与车身30时，上壳组件100与下壳组件300分别位于二者连接的安装点处两端相应设置，而连杆部222则穿过电池包20与车身30，锁合时，锁头210与上壳组件100位于电池包20一侧，受力部223、推动件230以及下壳组件300位于车身30一侧，或反之以实现连接电池包20与车身30的效果。
57.针对锁头210与锁止连杆220的连接方式，本发明提供了一种可行的方案，具体为在锁头210上设有锁头连接孔，连接部221穿设于锁头210连接孔内，锁头210与连接部221上均设有螺栓孔，锁头210与锁头210连接部221通过螺栓穿过其上的螺栓孔以相互连接。通过该方案连接锁头210与锁止连杆220，在锁止组件200损坏时，可以拆卸锁头210或者锁止连杆220以更换损坏的部分，减少维护成本。
58.在进一步的实施例中，受力部223设置有第一齿部2231，推动件230设有第二齿部231；第一齿部2231与第二齿部231错位设置并在推动件230受外力作用下相互配合，以使锁头210上升后转动至在第一导向壁111或第二导向壁112上。
59.在该方案中，在锁合时，对推动件230施加推力，推动件230受力向上运动，位于推动件230上的第一齿部2231会顶住设置在受力部223上的第二齿部231，从而使得位于锁止连杆220上的锁头210自锁头通道170内上升进入锁头活动腔110内、或自锁头限位槽160进入锁头通道170内；由于第一齿部2231与第二齿部231错位设置，由于推动件230相对固定，因此锁止连杆220会收到推动件230施加的旋转力，当锁头210进入了锁头活动腔110时，会失去锁头通道170对锁头210的旋转限制，此时受推动件230驱动，锁止连杆220开始旋转进入第一导向壁111或者第二导向壁112，在第一导向壁111或第二导向壁112的导向作用下进入锁头限位槽160或锁头通道170内，从而实现锁合或解除锁合。
60.请进一步参考图6，在进一步的实施例中，上壳组件100包括：上壳体120，开设有锁头通道170；上壳上盖150，与上壳体120围设成锁头活动腔110；第一复位弹簧140，一端连接于上壳上盖150；以及上壳下盖130，连接有第一复位弹簧140的另一端并收容于锁头活动腔110内。
61.在该方案中，当锁头活动腔110内部件受损时，可以通过拆卸上壳上盖150以检修整个上壳组件100，从而便于整个上壳组件100的检修；通过在锁头活动腔110内设置由第一复位弹簧140驱动的上壳下盖130，可以对进入锁头活动腔110的锁头210提供向下的压力，迫使锁头210在第一导向壁111或第二导向壁112上沿其斜面滑动进入锁头限位槽160或者锁头通道170，从而实现锁合或解锁。
62.请进一步参考图7，在进一步的实施例中，下壳组件300包括：下壳体320；下壳上盖310，开设有供锁止连杆220穿过的通孔311；下壳下盖340，开设有供推动件230受力的按压开口341；下壳体320、下壳上盖310与下壳下盖340围设成用以收容锁止连杆220的至少部分的收容腔。
63.在该方案中，收容腔由下壳体320、下壳上盖310与下壳下盖340围设而成，锁止连杆220的一部分、推动件230设置于收容腔内，在下壳上盖310上设置通孔311以供锁止连杆
220穿过，同时锁止连杆220还可在通孔311内升降；通过在下壳下盖340上设置按压开口341，使得推动件230的至少部分暴露，从而可以通过按压开口341出按压推动件230，实现控制快速锁止结构10的目的。
64.在进一步的实施例中，下壳组件300还包括第二复位弹簧240，第二复位弹簧240设置于收容腔内并套设于锁止连杆220，第二复位弹簧240连接于上壳上盖150；和/或下壳组件300还包括第三复位弹簧250，第三复位弹簧250设置于锁止连杆220与推动件230之间。
65.在该方案中，第二复位弹簧240设置于收容腔内并套设在锁止连杆220上，由于下壳上盖310位置相对固定，因此第二复位弹簧240会向锁止连杆220施加一个朝向推动件230的压力，而第二复位弹簧240与第一复位弹簧140的施力方向相同，因此在锁合过程中，当锁头210进入第一导向壁111后，锁止连杆220受第二复位弹簧240与第一复位弹簧140压力的驱动向下运动，进而带动锁头210于第一导向壁111上滑入锁头限位槽160内实现锁合，同时第一复位弹簧140与第二复位弹簧240对锁头210施加的向下压力还可以提高锁合的稳定性，防止锁头210因晃动而从锁头210收容槽中脱出。在解锁过程中，当锁头210进入第二导向壁112后，锁止连杆220受第二复位弹簧240与第一复位弹簧140压力的驱动向下运动，进而带动锁头210于第二导向壁112上滑入锁头通道170内，从而实现解锁。
66.第三复位弹簧250设置于锁止连杆220与推动件230之间用于推动件230的复位，由于锁止连杆220始终受第一复位弹簧140与第二复位弹簧240向下施压，而锁止连杆220会通过第三复位弹簧250将压力传递给推动件230，推动件230在该压力的推动下即可实现复位。
67.在进一步的实施例中，下壳组件300还包括收容于收容腔内的下壳内板330，下壳内板330连接于锁止连杆220；下壳内板330突设有第一限位件331，下壳体320设有第一限位滑槽321，第一限位件331可于第一限位滑槽321内旋转。
68.在进一步的实施例中，下壳体320上还开设有与收容腔相连通的活动通道322，推动件230设于活动通道322内并可在外力作用下相对活动通道322上下运动；推动件230上设有第二限位件232，活动通道322的内壁设有第二限位滑槽323，第二限位滑槽323用于限制第二限位件232运动方向。
69.在该方案中，第一限位滑槽321以及安装于下壳内板330上的第一限位件331相互配合，以使得下壳内板330以及连接于下壳内板330上的锁止连杆220可以于收容腔内转动，同时第一限位滑槽321还起到限制下壳内板330以及锁止连杆220转动范围的效果；第二限位滑槽323与位于推动上的第二限位件232相互配合，使得推动件230在收容腔内仅可上下升降。
70.在进一步的方案中，第一限位件331自第一限位滑槽321突出下壳体320设置，通过该设置可以使得当收容腔内的结构卡住时，通过拧转第一限位件331，从而实现解锁过程。
71.在进一步的实施例中，下壳体320包括第一壳体(图中未标识)和第二壳体(图中未标识)，二者围设成收容腔，第一壳体与第二壳体的顶部均设有用于连接下壳上盖310的孔，底部均设有连接下壳下盖340的孔，同时底部均设有一半圆形开口以围设成活动通道322，第一壳体与第二壳体上至少各设有一个第二限位滑槽323，第一限位滑槽321设置于第一壳体或第二壳体的周壁上。
72.请参考图8，本发明第二方面提供了一种车辆，其特征在于，包括车身30、电池包20以及本发明第一方面提供的快速锁止结构10，车身30与电池包20通过快速锁止结构10相连
接。
73.在该方案中，车身30与电池包20上设置有多个互相配合的安装点，安装点为可供锁止连杆220以及锁头210穿过的孔，在安装电池包20时，将带有下壳组件300的锁止连杆220以及锁头210穿过安装点，再将上壳组件100上的锁头通道170套设于锁头210上，控制锁头210锁合即可实现车身30与电池包20的稳定连接，该连接方式避免了螺栓的使用，从而可以简便电池包20的拆装过程，提高了换电效率。
74.电池包20拆装的工作原理：
75.装配电池包20时，先将连接有下壳组件300的锁止组件200穿过车身30与电池包20上的安装点，并使得锁头210突出于车身30或者电池包20，再将上壳组件100套在锁头210上，并使得锁头210进入锁头通道170内。此时自底部向上按压推动件230，推动件230向上运动直至位于其上的第二齿部231与受力部223上的第一齿部2231抵接；继续向上按压推动件230推动，推动件230推动锁止连杆220向上运动，锁止连杆220带动锁头210部自锁头通道170进入锁头活动腔110内。当锁头210进入了锁头活动腔110时，会失去锁头通道170对锁头210的旋转限制，此时受第一齿部2231与第二齿部231配合所带来的旋转力，锁止连杆220开始旋转，带动锁头210进入第一导向壁111。第一复位弹簧140和第二复位弹簧240会向锁止连杆220与锁头210施加向下的压力，锁头210受该压力在第一导向壁111上滑动进入锁头限位槽160，完成锁合。锁合完成后停止向推动件230施加压力，第三复位弹簧250受力驱动推动件230复位，即可完成装配过程。
76.拆卸电池包20时，自底部向上按压推动件230，推动件230向上运动直至位于其上的第二齿部231与受力部223上的第一齿部2231抵接；继续向上按压推动件230推动，推动件230推动锁止连杆220向上运动，使得锁头210自锁头限位槽160内脱离；此时受第一齿部2231与第二齿部231配合所带来的旋转力，锁止连杆220开始旋转，带动锁头210进入第二导向壁112。第一复位弹簧140和第二复位弹簧240会向锁止连杆220与锁头210施加向下的压力，锁头210受该压力在第二导向壁112上滑动进入锁头通道170，完成解锁。锁合完成后停止向推动件230施加压力，第三复位弹簧250受力驱动推动件230复位。此时将上壳组件100自锁头210上移出，再自车身30与电池包20的连接处移出下壳组件300与锁止组件200，即可完成拆卸过程。
77.尽管上面已经示出和描述了本技术的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本技术的限制，本领域的技术人员在本技术的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

技术特征：
1.一种快速锁止结构(10)，其特征在于，包括上壳组件(100)以及锁止组件(200)；所述锁止组件(200)包括锁止连杆(220)以及锁头(210)，所述锁头(210)设置于所述锁止连杆(220)上；所述上壳组件(100)内设有锁头活动腔(110)以及连通所述锁头活动腔(110)的锁头通道(170)；所述锁头(210)设置为在所述锁止连杆(220)的驱动作用下在所述锁头通道(170)与所述锁头活动腔(110)之间切换，以使所述锁头(210)锁合于所述上壳组件(100)或解除所述锁头(210)与所述上壳组件(100)之间的锁合。2.根据权利要求1所述的一种快速锁止结构(10)，其特征在于，所述锁头活动腔(110)的底壁上设有锁头限位槽(160)，所述锁头限位槽(160)将所述锁头活动腔(110)的底壁分割为第一导向壁(111)和第二导向壁(112)；所述第一导向壁(111)与所述第二导向壁(112)为斜面，以使所述锁头(210)自所述第一导向壁(111)滑入所述锁头限位槽(160)中或自所述第二导向壁(112)滑入所述锁头通道(170)中。3.根据权利要求2所述的快速锁止结构(10)，其特征在于，所述第一导向壁(111)的至少部分朝向所述锁头限位槽(160)倾斜设置；和/或所述第二导向壁(112)的至少部分朝向所述锁头通道(170)倾斜设置。4.根据权利要求2所述的快速锁止结构(10)，其特征在于，所述锁止连杆(220)结构还包括下壳组件(300)以及推动件(230)，所述锁止连杆(220)的至少部分以及所述推动件(230)活动设置于所述下壳组件(300)内，所述推动件(230)设置为在外力作用下带动所述锁止连杆(220)在所述下壳组件(300)内上下运动。5.根据权利要求4所述的快速锁止结构(10)，其特征在于，所述锁止连杆(220)包括：连接部(221)，连接于所述锁头(210)；受力部(223)，与所述推动件(230)相对设置并受所述推动件(230)带动；以及连杆部(222)，连接于所述连接部(221)与所述受力部(223)。6.根据权利要求5所述的快速锁止结构(10)，其特征在于，所述受力部(223)设置有第一齿部(2231)，所述推动件(230)设有第二齿部(231)；所述第一齿部(2231)与所述第二齿部(231)错位设置并在所述推动件(230)受外力作用下相互配合，以使所述锁头(210)上升后转动至在所述第一导向壁(111)或所述第二导向壁(112)上。7.根据权利要求1所述的快速锁止结构(10)，其特征在于，所述上壳组件(100)包括：上壳体(120)，开设有所述锁头通道(170)；上壳上盖(150)，与所述上壳体(120)围设成所述锁头活动腔(110)；第一复位弹簧(140)，一端连接于所述上壳上盖(150)；以及上壳下盖(130)，连接有所述第一复位弹簧(140)的另一端并收容于所述锁头活动腔(110)内。8.根据权利要求4所述的快速锁止结构(10)，其特征在于，所述下壳组件(300)包括：下壳体(320)；下壳上盖(310)，开设有供所述锁止连杆(220)穿过的通孔(311)；
下壳下盖(340)，开设有供所述推动件(230)受力的按压开口(341)；所述下壳体(320)、所述下壳上盖(310)与所述下壳下盖(340)围设成用以收容所述锁止连杆(220)的至少部分的收容腔。9.根据权利要求8所述的快速锁止结构(10)，其特征在于，所述下壳组件(300)还包括第二复位弹簧(240)，所述第二复位弹簧(240)设置于所述收容腔内并套设于所述锁止连杆(220)，所述第二复位弹簧(240)连接于所述上壳上盖(150)；和/或所述下壳组件(300)还包括第三复位弹簧(250)，所述第三复位弹簧(250)设置于所述锁止连杆(220)与所述推动件(230)之间。10.根据权利要求8所述的快速锁止结构(10)，其特征在于，所述下壳组件(300)还包括收容于所述收容腔内的下壳内板(330)，所述下壳内板(330)连接于所述锁止连杆(220)；所述下壳内板(330)突设有第一限位件(331)，所述下壳体(320)设有第一限位滑槽(321)，所述第一限位件(331)可于所述第一限位滑槽(321)内旋转。11.根据权利要求9所述的快速锁止结构(10)，其特征在于，所述下壳体(320)上还开设有与所述收容腔相连通的活动通道(322)，所述推动件(230)设于活动通道(322)内并可在外力作用下相对所述活动通道(322)上下运动；所述推动件(230)上设有第二限位件(232)，所述活动通道(322)的内壁设有第二限位滑槽(323)，所述第二限位滑槽(323)内用于限制所述第二限位件(232)转动。12.一种车辆，其特征在于，包括车身(30)、电池包(20)以及权利要求1-11任一项所述的快速锁止结构(10)，所述车身(30)与所述电池包(20)通过所述快速锁止结构(10)相连接。

技术总结
本发明提供了快速锁止结构以及车辆，快速锁止结构包括上壳组件以及锁止组件；锁止组件包括锁止连杆以及设置于锁止连杆上的锁头；上壳组件内设有锁头活动腔以及连通锁头活动腔的锁头通道；锁头设置为在锁止连杆的驱动作用下在锁头通道与锁头活动腔之间切换。通过设置一个由锁止连杆所驱动的锁头，锁止连杆带动锁头运动进而控制快速锁止结构的开锁和锁合过程。通过在上壳内部设置锁头通道与锁头活动腔，由于锁头通道连通锁头活动腔，因而锁头可以自锁头通道进入锁头活动腔内。锁止连杆驱动锁头自锁头通道进入锁头活动腔内以实现锁合。通过该结构连接电池包与车身无需使用螺栓，便于电池包装配，提升了换电效率。提升了换电效率。提升了换电效率。


技术研发人员：张梓洋 孙振建
受保护的技术使用者：阿尔特汽车技术股份有限公司
技术研发日：2023.07.12
技术公布日：2023/10/5