一种应用于航空火箭架电梯自救装置的制作方法

1.本发明属于电梯技术领域，尤其涉及一种应用于航空火箭架电梯自救装置。


背景技术：

2.用于航空火箭架的电梯厅门使用时，为了保证运行安全，一般电梯都设有防坠落装置，主要由限速器、安全钳和井道底部的缓冲器等装置实现。一旦发现电梯超速下降，限速器首先会让电梯驱动主机停止运转，如果主机仍然没有停止，限速器就会提升安全钳使之夹紧导轨，强制轿厢停滞在导轨上，另外在一定速度内如果直接撞击到缓冲器上，轿厢也会停下来。但是，此系统的任何一个环节出错或者元器件失灵，都有可能导致整个防坠落系统的瘫痪，当轿厢以极快的速度落地时，缓冲器虽然能减小电梯坠落时撞击井底的冲击力，但是效果有限，依然可能造成电梯内乘坐人员的伤亡。虽然目前垂直电梯已配备了上述两种防坠落保护装置，但还是不能完全避免电梯坠落事故的发生。


技术实现要素：

3.本发明提供的一种应用于航空火箭架电梯自救装置，通过设置的第一缓冲组件和第二缓冲组件，在现有防坠落保护装置失效的情况下，电梯内的乘坐人员可以进行自救，即手动打开第一缓冲组件和第二缓冲组件对电梯进行制动，防止电梯坠落。
4.为了实现上述目的，本发明提供了一种应用于航空火箭架电梯自救装置，其包括轿厢、井壁、轿厢架，第一缓冲组件和第二缓冲组件，所述轿厢连接在所述轿厢架上，所述第一缓冲组件设置在所述轿厢架的顶部，所述第一缓冲组件包括缓冲伞和固定部件，所述缓冲伞通过多个所述固定部件连接在所述轿厢架上，所述固定部件包括滑块、弹性元件和绳索，所述滑块滑动连接在轿厢架上的滑槽内，所述滑块的一端连接所述弹性元件，所述弹性元件连接在所述滑槽的槽壁上，所述绳索的一端连接在所述滑块上，所述绳索的另一端连接所述缓冲伞，所述第二缓冲组件设置在所述轿厢架上并可以轴向移动，所述井壁上设置有与所述第二缓冲组件相配合的多个阻挡座。
5.作为上述技术方案的进一步描述：
6.所述轿厢架上设置有朝向所述阻挡座开口的安装腔，所述第二缓冲组件设置在所述安装腔内，所述第二缓冲组件包括阻挡杆、弹簧和限位杆，所述阻挡杆的一端连接弹簧，所述弹簧连接在所述轿厢架上，所述阻挡杆上设置有限位槽，所述限位杆穿过轿厢进入所述限位槽内。
7.作为上述技术方案的进一步描述：
8.所述轿厢上设置有螺孔，所述限位杆螺接在所述螺孔内。
9.作为上述技术方案的进一步描述：
10.所述阻挡座上设置有缝隙，所述缝隙的两侧分别设置有弹性摩擦块。
11.作为上述技术方案的进一步描述：
12.多个所述阻挡座呈直线竖直布置在所述井壁上。
13.作为上述技术方案的进一步描述：
14.所述滑块的两侧设置有至少一第一齿轮，所述滑槽上设置有多个第二齿轮，所述第一齿轮与所述第二齿轮相啮合。
15.作为上述技术方案的进一步描述：
16.所述轿厢架上设置安装槽，所述缓冲伞设置在所述安装槽内。
17.作为上述技术方案的进一步描述：
18.所述安装槽底部设置有顶板，所述顶板下方设置有顶杆，所述顶杆的一端穿过所述轿厢架进入所述轿厢。
19.作为上述技术方案的进一步描述：
20.所述弹性元件为弹簧。
21.综上所述，由于采用了上述技术方案，本发明的有益效果是：
22.1、本发明中，在遇到紧急电梯内的乘坐人员需要手动制动电梯时，乘坐人员转动顶杆使顶板上升，将缓冲伞推出安装槽，缓冲伞张开，缓冲伞通过绳索拉动滑块移动，滑块两侧的第一齿轮与第二齿轮啮合，缓冲伞与降落伞的工作原理相同，可以起到降低轿厢下降的速度，同时滑块带动第一齿轮与第二齿轮转动的过程，可以消耗轿厢的动能，进一步的降低轿厢下降的速度。
23.2、本发明中，通过设置的阻挡杆、弹簧和限位杆，在遇到紧急电梯内的乘坐人员需要手动制动电梯时，可以转动限位杆，使限位杆脱离限位槽，阻挡杆在弹簧的作用下，阻挡杆远离弹簧的一端伸出安装腔，阻挡杆随着轿厢的下落从缝隙滑过，由于阻挡杆作用在弹性摩擦块上，使弹性摩擦块的表面形成下凹的结构，可以起到阻挡增加摩擦的作用，在轿厢速度降到零时，阻挡杆可以卡在缝隙内，实现电梯的制动。
附图说明
24.为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本发明的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
25.图1为一种应用于航空火箭架电梯自救装置的结构示意图。
26.图2为一种应用于航空火箭架电梯自救装置中缓冲伞的展开状态图。
27.图3为图1中a处的放大图。
28.图4为一种应用于航空火箭架电梯自救装置中轿厢的俯视图。
29.图5为一种应用于航空火箭架电梯自救装置中阻挡座的结构示意图。
30.图6为一种应用于航空火箭架电梯自救装置中固定部件的安装结构示意图。
31.图例说明：
32.1、轿厢；2、井壁；3、轿厢架；4、第一缓冲组件；41、缓冲伞；42、固定部件；421、滑块；422、弹性元件；423、绳索；5、第二缓冲组件；51、阻挡杆；52、弹簧；53、限位杆；6、滑槽；7、阻挡座；8、安装腔；9、限位槽；10、螺孔；11、缝隙；12、弹性摩擦块；13、第一齿轮；14、第二齿轮；15、安装槽；16、顶板；17、顶杆。
具体实施方式
33.为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本发明实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
34.因此，以下对在附图中提供的本发明的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的选定实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
35.应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
36.在本发明实施例的描述中，需要说明的是，术语“上”、“内”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该发明产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
37.在本发明的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
38.请参阅图1-6，本发明提供了一种应用于航空火箭架电梯自救装置，包括轿厢1、井壁2、轿厢架3，第一缓冲组件4和第二缓冲组件5，所述轿厢1连接在所述轿厢架3上，所述第一缓冲组4设置在所述轿厢架3的顶部，所述第一缓冲组件4包括缓冲伞41和固定部件42，所述缓冲伞41通过多个所述固定部件42连接在所述轿厢架3上，所述固定部件42包括滑块421、弹性元件422和绳索423，所述滑块421滑动连接在轿厢架3上的滑槽6内，所述滑块421的一端连接所述弹性元件422，所述弹性元件422连接在所述滑槽6的槽壁上，所述绳索423的一端连接在所述滑块421上，所述绳索423的另一端连接所述缓冲伞41，所述第二缓冲组件5设置在所述轿厢架3上并可以轴向移动，所述井壁2上设置有与所述第二缓冲组件5相配合的多个阻挡座7。
39.所述轿厢架3上设置有朝向所述阻挡座7开口的安装腔8，所述第二缓冲组件5设置在所述安装腔8内，所述第二缓冲组件5包括阻挡杆51、弹簧52和限位杆53，所述阻挡杆51的一端连接弹簧52，所述弹簧52连接在所述轿厢架3上，所述阻挡杆51上设置有限位槽9，所述限位杆53穿过轿厢1进入所述限位槽9内。转动限位杆，使限位杆脱离限位槽，阻挡杆在弹簧的作用下，阻挡杆远离弹簧的一端伸出安装腔，阻挡杆随着轿厢的下落从缝隙滑过进行减速。
40.所述轿厢1上设置有螺孔10，所述限位杆53螺接在所述螺孔10内。这样便于操作限位杆，降低限位杆的使用难度。
41.所述阻挡座7上设置有缝隙11，所述缝隙11的两侧分别设置有弹性摩擦块12。阻挡杆随着轿厢的下落从缝隙滑过，由于阻挡杆作用在弹性摩擦块上，使弹性摩擦块的表面形成下凹的结构，可以起到阻挡增加摩擦的作用，在轿厢速度降到零时，阻挡杆可以卡在缝隙
内，实现电梯的制动。缝隙上部宽度大于阻挡杆的宽度，便于阻挡杆进入。
42.多个所述阻挡座7呈直线竖直布置在所述井壁2上。这样可以提高对轿厢的减速效果。
43.所述滑块421的两侧设置有至少一第一齿轮13，所述滑槽6上设置有多个第二齿轮14，所述第一齿轮13与所述第二齿轮14相啮合。同时滑块带动第一齿轮与第二齿轮转动的过程，可以消耗轿厢的动能，进一步的降低轿厢下降的速度。
44.所述轿厢架3上设置安装槽15，所述缓冲伞41设置在所述安装槽15内。所述安装槽15底部设置有顶板16，所述顶板16下方设置有顶杆17，所述顶杆17的一端穿过所述轿厢架3进入所述轿厢1。这样便于将缓冲伞放出使用。
45.所述弹性元件422为弹簧。可以起到缓冲的目的。
46.工作原理：在遇到紧急电梯内的乘坐人员需要手动制动电梯时，乘坐人员转动顶杆使顶板上升，将缓冲伞推出安装槽，缓冲伞张开，缓冲伞通过绳索拉动滑块移动，滑块两侧的第一齿轮与第二齿轮啮合，缓冲伞与降落伞的工作原理相同，可以起到降低轿厢下降的速度，同时滑块带动第一齿轮与第二齿轮转动的过程，可以消耗轿厢的动能，进一步的降低轿厢下降的速度。通过设置的阻挡杆、弹簧和限位杆，可以转动限位杆，使限位杆脱离限位槽，阻挡杆在弹簧的作用下，阻挡杆远离弹簧的一端伸出安装腔，阻挡杆随着轿厢的下落从缝隙滑过，由于阻挡杆作用在弹性摩擦块上，使弹性摩擦块的表面形成下凹的结构，可以起到阻挡增加摩擦的作用，在轿厢速度降到零时，阻挡杆可以卡在缝隙内，实现电梯的制动。
47.以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

技术特征：
1.一种应用于航空火箭架电梯自救装置，其特征在于，包括轿厢(1)、井壁(2)、轿厢架(3)，第一缓冲组件(4)和第二缓冲组件(5)，所述轿厢(1)连接在所述轿厢架(3)上，所述第一缓冲组(4)设置在所述轿厢架(3)的顶部，所述第一缓冲组件(4)包括缓冲伞(41)和固定部件(42)，所述缓冲伞(41)通过多个所述固定部件(42)连接在所述轿厢架(3)上，所述固定部件(42)包括滑块(421)、弹性元件(422)和绳索(423)，所述滑块(421)滑动连接在轿厢架(3)上的滑槽(6)内，所述滑块(421)的一端连接所述弹性元件(422)，所述弹性元件(422)连接在所述滑槽(6)的槽壁上，所述绳索(423)的一端连接在所述滑块(421)上，所述绳索(423)的另一端连接所述缓冲伞(41)，所述第二缓冲组件(5)设置在所述轿厢架(3)上并可以轴向移动，所述井壁(2)上设置有与所述第二缓冲组件(5)相配合的多个阻挡座(7)。2.根据权利要求1所述的一种应用于航空火箭架电梯自救装置，其特征在于，所述轿厢架(3)上设置有朝向所述阻挡座(7)开口的安装腔(8)，所述第二缓冲组件(5)设置在所述安装腔(8)内，所述第二缓冲组件(5)包括阻挡杆(51)、弹簧(52)和限位杆(53)，所述阻挡杆(51)的一端连接弹簧(52)，所述弹簧(52)连接在所述轿厢架(3)上，所述阻挡杆(51)上设置有限位槽(9)，所述限位杆(53)穿过轿厢(1)进入所述限位槽(9)内。3.根据权利要求2所述的一种应用于航空火箭架电梯自救装置，其特征在于，所述轿厢(1)上设置有螺孔(10)，所述限位杆(53)螺接在所述螺孔(10)内。4.根据权利要求1所述的一种应用于航空火箭架电梯自救装置，其特征在于，所述阻挡座(7)上设置有缝隙(11)，所述缝隙(11)的两侧分别设置有弹性摩擦块(12)。5.根据权利要求1所述的一种应用于航空火箭架电梯自救装置，其特征在于，多个所述阻挡座(7)呈直线竖直布置在所述井壁(2)上。6.根据权利要求1所述的一种应用于航空火箭架电梯自救装置，其特征在于，所述滑块(421)的两侧设置有至少一第一齿轮(13)，所述滑槽(6)上设置有多个第二齿轮(14)，所述第一齿轮(13)与所述第二齿轮(14)相啮合。7.根据权利要求1所述的一种应用于航空火箭架电梯自救装置，其特征在于，所述轿厢架(3)上设置安装槽(15)，所述缓冲伞(41)设置在所述安装槽(15)内。8.根据权利要求7所述的一种应用于航空火箭架电梯自救装置，其特征在于，所述安装槽(15)底部设置有顶板(16)，所述顶板(16)下方设置有顶杆(17)，所述顶杆(17)的一端穿过所述轿厢架(3)进入所述轿厢(1)。9.根据权利要求1所述的一种应用于航空火箭架电梯自救装置，其特征在于，所述弹性元件(422)为弹簧。

技术总结
本发明公开了一种应用于航空火箭架电梯自救装置，其包括轿厢、井壁、轿厢架，第一缓冲组件和第二缓冲组件，轿厢连接在轿厢架上，第一缓冲组件设置在轿厢架的顶部，第一缓冲组件包括缓冲伞和固定部件，缓冲伞通过多个固定部件连接在轿厢架上，固定部件包括滑块、弹性元件和绳索，滑块滑动连接在轿厢架上的滑槽内，滑块的一端连接弹性元件，弹性元件连接在滑槽的槽壁上，绳索的一端连接在滑块上，绳索的另一端连接缓冲伞。本发明通过设置的第一缓冲组件和第二缓冲组件，在现有防坠落保护装置失效的情况下，电梯内的乘坐人员可以进行自救，即手动打开第一缓冲组件和第二缓冲组件对电梯进行制动，防止电梯坠落。防止电梯坠落。防止电梯坠落。


技术研发人员：杨虎 秦康峰
受保护的技术使用者：东南电梯股份有限公司
技术研发日：2023.08.09
技术公布日：2023/10/5