一种汽车线束加工工艺的制作方法

1.本发明涉及汽车线束加工技术领域，尤其涉及一种汽车线束加工工艺。


背景技术：

2.汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。线束是指由铜材冲制而成的接触件端子(连接器)与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件。线束产业链包括电线电缆、连接器、加工设备、线束制造和下游应用产业，线束应用非常广泛，可用在汽车、家用电器、计算机和通讯设备、各种电子仪器仪表等方面，车身线束连接整个车身。随着新能源汽车的发展现有汽车线束也随着升级换代，在新能源电车之前，常见的油车线束多为低压汽车线束，为适用汽车本身所需电子元器件的连接所需，但随着新能源汽车发展，通过电池来对汽车行驶进行动力驱动，相比油车来说，电池包供电其功率、能耗常规油车线束使用低压的汽车线束规格已无法达到使用所需，固定多通过耐高温、耐高压、可承载大电流、屏蔽性更好的高压汽车线束为新能源电池包连接驱动组件所需及充电工作所需；故新能源电车所需的高压线束较多，现有对于汽车线束加工流程中多通过制备金属线束、安装功能护套、基础绝缘层附着、耐磨管的套设、端子安装、线束集成、多线束定位束线、包装等加工流程进行处理。
3.对于多线束定位束线操作方式中对于不同线束多采用以下两种方式：束带捆扎方式，来对多个低压汽车线进行束线工作形成低压线束组，该方式具有操作简单、效率高、成本低的多个优点；该方式对于低压汽车线束来说，虽包裹性较低，但基于低压汽车线束低压特性来说常规使用情况来说基本不具有安全隐患；功能性胶带缠绕式，来对多个高压汽车线进行束线工作形成高压线束组，该方式具有包裹性好、安全性提高的多个优点；该方式对于高压汽车线束来说，虽缠绕成本高，缠绕时间长；但基于低压汽车线束高压特性来说可有效提高该高压线束的安全性，降低各种因高压线束防护功能不足导致安全性问题。
4.现有生产制备汽车线束方式多通过单一束带捆扎或胶带缠绕装置来独立实现上述两种不同束线操作，对于单独其中一种束线装置来说其功能性不足；无法自由适配低压或高压线束束线所需，且现有使用厂家多通过两个独立装置进行实地操作加工，成本较高，鉴于此，我们提出一种汽车线束加工工艺。


技术实现要素：

5.本发明的目的在于克服现有技术的不足，适应现实需要，提供一种汽车线束加工工艺，以解决当前汽车线束束线处理功能单一的技术问题。
6.为了实现本发明的目的，本发明所采用的技术方案为：设计一种汽车线束加工工艺，所述加工工艺基于一种汽车线束加工束线装置来实现，包括操作机台、组合机构、缠绕驱动机构、水平驱动机构、气动驱动结构及双调节结构；所述操作机台内部分别设置有安载腔及操作腔；所述组合机构固设于所述操作腔内；所述缠绕驱动机构布置于所述安载腔内延伸至所述组合机构上；所述水平驱动机构布置于所述组合机构上；所述气动驱动结构通
过螺栓a布置于水平驱动机构上所述双调节结构布置于所述气动驱动结构一侧连接所述组合机构；其中，所述气动驱动结构由辅助导向机构、连动限位机构、束紧拉伸机构构成；所述辅助导向机构通过螺栓a布置于所述水平驱动机构上；所述连动限位机构布置于所述辅助导向机构内；所述束紧拉伸机构布置于所述双调节结构下方连接所述辅助导向机构；其中，所述操作机台、组合机构、缠绕驱动机构与双调节结构构成缠绕式线束加工系统；
7.其中，所述操作机台、组合机构、水平驱动机构、气动驱动结构与双调节结构构成扎带式线束加工系统；
8.所述一种汽车线束加工工艺，包括以下步骤：
9.s100：预处理：将所需缠绕胶布安装至双调节结构上；并外接气动上料输送机器安装至辅助导向机构输入端；
10.s200：束线加工处理：
11.若对低压汽车线束进行基础束线工作：通过缠绕驱动机构驱动双调节结构至所需旋转角度，然后通过水平驱动机构回程工作致使气动驱动结构整体线性移动靠近并穿插至双调节结构扎带输入端；并通过双调节结构自转动作，致使位于双调节结构整体形成具有缺口似“c”字状态；人工从该缺口处放置低压汽车线束；然后通过气动上料输送机器将独立扎带气泵输送至连动限位机构进行限位，同时扎带局部位于双调节结构内；然后通过连动限位机构旋转运动对扎带进行定位调节，接着通过双调节结构相对反向自转动作，致使位于双调节结构内局部扎带穿入扎带大头端限位扣内并延伸至束紧拉伸机构内进行束紧、截断；
12.若对高压汽车线束进行功能性胶布缠绕束线工作：水平驱动机构冲程工作致使气动驱动结构整体线性移动远离双调节结构，解除对双调节结构限位；并通过双调节结构自转动作，致使位于双调节结构整体形成具有缺口似“c”字状态，人工从该缺口处放置高压汽车线束，将胶布端头人工粘合至高压汽车线束上；在组合机构可旋转支撑作用下，利用缠绕驱动机构同步驱动组合机构两个适配活动组件使双调节结构整体进行公转，致使胶布连续缠绕至高压汽车线束表面；
13.s300：取料处理：通过缠绕驱动机构驱动保持双调节结构的缺口与组合机构重合，人工取下汽车线束；
14.s400：清理处理：人工通过工具清理收集截断后的扎带。本发明通过双调节结构多功能设置，致使双调节结构可同步适配缠绕驱动机构的旋转驱动对于汽车线束进行胶带缠绕式持续束线工作，并在水平驱动机构的驱动下，可使气动驱动结构与双调节结构进行靠近连接，配合外接气动上料输送机器配合下致使扎带在气动驱动结构导向、限位、收紧及截断工作中对于汽车线束进行间断式扎带束线工作，通过上述操作，致使该汽车线束加工束线装置可有效适配常规高压汽车线束及低压汽车线束所需适应性束线加工，从而提高该汽车线束加工束线装置功能性，且利用该装置功能的集成有效降低使用常规上述两种独立束线功能装置的购买成本。
15.优选地，所述缠绕驱动机构包括缠绕驱动电机及缠绕驱动齿轮；所述缠绕驱动电机布置于所述操作机台立架上延伸至所述操作腔；所述缠绕驱动齿轮布置于所述缠绕驱动电机输出端。本发明中缠绕驱动电机通过伺服电机利用该电机的精准可控制旋转角度的特性，可有效驱动缠绕驱动齿轮旋转幅度，同步配合组合机构可便捷控制双调节结构进行公
转旋转操作，利用公转旋转操作来适配胶带缠绕式持续束线工作所需。
16.优选地，所述组合机构包括架体a、架体b及辅助槽；所述架体a布置于所述操作腔内；其中，所述架体a相对靠近所述缠绕驱动电机一侧设置有两个同步齿轮；其中，两个所述同步齿轮分别与所述缠绕驱动齿轮啮合连接；其中，所述架体a相对远离所述缠绕驱动电机一侧开设有驱动滑槽a；所述架体b布置于所述架体a一侧连接所述操作腔内；其中，所述架体b相对所述驱动滑槽a位置设置穿槽；其中，所述架体b相对所述穿槽上方设置两个限位滑槽；其中，所述限位滑槽内部设置滑动块；所述辅助槽布置于两个所述限位滑槽之间；其中，所述架体a与所述架体b靠近所述双调节结构位置设置有转动腔；其中，所述架体b相对所述转动腔位置设置有若干呈圆弧状分布的滚轮。本发明通过两个同步齿轮的设置使得双调节结构在公转旋转过程中，在任意角度至少有其中一个同步齿轮与双调节结构相啮合，来保持双调节结构进行胶带缠绕式持续束线工作旋转所需稳定性；且在若干呈圆弧状分布的滚轮的设置下，来对双调节结构进行基础支撑同时，使得双调节结构可进行旋转动作。
17.优选地，所述水平驱动机构包括托板及驱动推杆；所述托板布置于所述架体a与架体b之间延伸至所述驱动滑槽a、穿槽内；所述驱动推杆通过安装座呈水平结构布置于所述架体b一侧；且，所述驱动推杆伸缩端与托板螺纹连接；其中，所述托板通过驱动推杆、驱动滑槽a、穿槽构成滑动结构。本发明通过驱动推杆的设置，配合驱动滑槽a、穿槽使得托板可进行线性滑动移动，以及利用滑动块及限位滑槽设置，可同步带动辅助导向机构、连动限位机构、束紧拉伸机构的气动驱动结构相对靠近或远离双调节结构，当气动驱动结构远离双调节结构时，可对双调节结构所需公转运动进行解除锁止，当气动驱动结构靠近并穿插至双调节结构内时；致使气动驱动结构输出端与双调节结构扎带输入端连接，以保持间断式扎带束线工作稳定性。
18.优选地，所述辅助导向机构包括连接导向块a及连接导向块b；所述连接导向块a通过螺栓b布置于所述托板上；所述连接导向块b布置于所述连接导向块a上方；其中，所述连接导向块a与所述连接导向块b两侧对称设置有导向安装架；其中，所述连接导向块a、连接导向块b与两个所述导向安装架间隙构成扎带气泵输送腔道；其中，所述扎带气泵输送腔道输入端布置有气泵输送连接接口。本发明通过连接导向块a、连接导向块b及两个导向安装架设置，配合气泵输送连接接口形成扎带气泵输送腔道以及与外接气动上料输送机器输出连接整体腔道利用，外接气动上料输送机器可通过气泵输送连接接口将扎带输送至扎带气泵输送腔道内进行基础上料工作。
19.优选地，所述连动限位机构包括驱动盘、电推杆a、水平支撑块及辅助定位抵紧块；所述驱动盘通过连接销座a布置于所述连接导向块al角处；其中，所述驱动盘低端对称设置有两个连接凸起a；且，所述连接凸起a内部开设有长槽；其中，所述驱动盘高端对称设置两个连接凸起b；且，两个所述连接凸起b通过连接轴连接；其中，所述驱动盘两侧设置对称有两个延伸压合连杆；其中，两个所述延伸压合连杆之间间隙构成限位连接腔；且，所述延伸压合连杆端部设置呈阶梯状的限位凸起；其中，所述阶梯状的限位凸起阳角处均做倒角处理；所述电推杆a布置于所述连接导向块a内部连接所述长槽；所述水平支撑块通过连接销a布置于两个所述导向安装架之间；其中，所述水平支撑块与所述连接导向块al角处相对面呈平行状；且，所述水平支撑块与所述连接导向块al角处相对面间隙构成平行滑动腔；所述辅助定位抵紧块活动布置于所述平行滑动腔内连接所述连接轴；其中，所述辅助定位抵紧
块端部设置有倾斜面。本发明通过电推杆a冲程工作在长槽的错位活动下，致使驱动盘以连接销座a销轴的圆心处进行旋转工作，同步使得延伸压合连杆进行旋转工作，并与连接导向块b进行接触，使得限位连接腔与扎带气泵输送腔道连接，当扎带输送过程中可直接穿入限位连接腔内，并利用与扎带大头端自带的限位扣尺寸差，使得限位凸起来对扎带限位扣进行拦截并限位，同时利用连接轴的设置，致使辅助定位抵紧块水平回缩工作，反之通过电推杆a回程工作，致使驱动盘相对反向旋转，来使扎带限位扣手动倾斜向下的作用力，贴合至束紧拉伸机构并在辅助定位抵紧块伸展及其端部设置有倾斜面作用下来对扎带限位扣抵紧限位，从而有效提高扎带尖端穿过限位扣精准性。
20.优选地，所述束紧拉伸机构包括连接导向块c、对向驱动齿轮组a、对向驱动齿轮组b及组合电机；所述连接导向块c布置于所述水平支撑块相对远离所述连接导向块a一侧；所述对向驱动齿轮组a活动布置于所述连接导向块c上；其中，所述对向驱动齿轮组a由压合齿轮a、驱动轴a及两个啮合齿轮a组成；所述对向驱动齿轮组b布置于所述啮合齿轮a一侧；其中，所述对向驱动齿轮组b由压合齿轮b、驱动轴b及两个啮合齿轮b；其中，所述啮合齿轮b与所述啮合齿轮a相啮合；其中，所述压合齿轮b与压合齿轮a之间间隙构成咬合束紧腔；其中，所述压合齿轮b表面至少设置有一个呈尖锥状的切断凸起；所述组合电机布置于所述压合齿轮b一侧；且，所述组合电机通过螺栓c布置于所述滑动块上；其中，所述组合电机驱动端穿设于所述辅助槽内。本发明通过组合电机设置可进行驱动对向驱动齿轮组b进行旋转，利用啮合齿轮b与啮合齿轮a啮合设置，致使压合齿轮a同步相对旋转，利用压合齿轮a及压合齿轮b相对旋转，致使位于咬合束紧腔内的扎带在压合齿轮a及压合齿轮b旋转啮合作用下进行拉伸，致使扎带束紧，且利用切断凸起设置，可对束紧多余的扎带进行截断处理，便于上述操作过程后汽车线束取下，同时降低人工剪断工序，且利用限位凸起阳角处均做倒角处理，致使连动限位机构松动后并在人工拉动汽车线束的外力牵引下致使扎带可与限位凸起分离。
21.优选地，所述双调节结构包括转动轴盘、动弧形导向块、电推杆b、辅助导向块a、辅助导向块b及胶带安装套筒；所述转动轴盘布置于所述圆弧腔内连接所述滚轮；其中，所述转动轴盘相对靠近所述滚轮设置有横截面呈l状的连接限位弧块；且，所述转动轴盘通过连接限位弧块、若干滚轮与所述圆弧腔转动连接；其中，所述转动轴盘相对远离所述滚轮一侧设置有c形齿块；其中，所述转动轴盘、c形齿块与所述圆弧腔位于同一圆心处；其中，所述转动轴盘与缠绕驱动齿轮圆心连接中轴线与两个所述同步齿轮圆心连接中轴线呈垂直分布；其中，所述两个所述同步齿轮与所述转动轴盘啮合连接；其中，所述c形齿块原理所述滚轮一侧设置有胶带安装套筒；其中，所述胶带安装套筒布置于所述c形齿块偏心圆处；且，所述胶带安装套筒与所述c形齿块活动连接；其中，所述转动轴盘底端设置有与所述连接导向块c相适配的穿插槽；其中，所述穿插槽一侧设置与所述连接导向块c倾斜面延伸配合定弧形导向块；所述动弧形导向块布置于所述定弧形导向块圆头端一侧；且，所述动弧形导向块与所述转动轴盘活动连接；其中，所述动弧形导向块阳角一侧设置有内凹槽；所述电推杆b布置于所述内凹槽处；且，所述电推杆b端部铰接于所述转动轴盘上；且，所述电推杆b伸缩端铰接于所述动弧形导向块铰头上；所述辅助导向块a布置于所述动弧形导向块倾斜面一侧；所述辅助导向块b布置于所述辅助导向块a一侧连接所述穿插槽；其中，所述定弧形导向块、动弧形导向块、辅助导向块a及辅助导向块b内壁均设置适配设置有呈内窄外宽的辅助滑
道；其中，相对所述辅助导向块b位置的辅助滑道与所述咬合束紧腔相配合。本发明通过电推杆b冲回程工作可将动弧形导向块进行旋转致使动弧形导向块端部可与辅助导向块b内壁进行贴合或相对靠近辅助导向块a位置，当动弧形导向块如图12所示使可处于扎带式束线加工工作中输送阶段或进行缠绕式线束加工；当进行缠绕式线束加工工作时，利用动弧形导向块靠近辅助导向块a位置设置，并配合连接限位弧块及c形齿块具有公共缺口设置，便于人工放置汽车线束至双调节结构缺口内进行缠绕工作；当进行扎带式束线加工，如图12所示以适配扎带的在辅助滑道输送，当气动驱动结构导向、限位工作后，利用电推杆b致使动弧形导向块自转旋转，来对扎带产生挤压力，并利用辅助滑道对扎带小头端的运动进行导向，致使扎带小头端穿插入扎带大头端限位扣内，通过上述两种方式以达到常规两种汽车线束束线加工所需，有效提高该装置适配不同工作所需。
22.与现有技术相比，本发明的有益效果在于：
23.1.本发明通过双调节结构多功能设置，致使双调节结构可同步适配缠绕驱动机构的旋转驱动对于汽车线束进行胶带缠绕式持续束线工作，并在水平驱动机构的驱动下，可使气动驱动结构与双调节结构进行靠近连接，配合外接气动上料输送机器配合下致使扎带在气动驱动结构导向、限位、收紧及截断工作中对于汽车线束进行间断式扎带束线工作，通过上述操作，致使该汽车线束加工束线装置可有效适配常规高压汽车线束及低压汽车线束所需适应性束线加工，从而提高该汽车线束加工束线装置功能性，且利用该装置功能的集成有效降低使用常规上述两种独立束线功能装置的购买成本。
24.2.本发明中缠绕驱动电机通过伺服电机利用该电机的精准可控制旋转角度的特性，可有效驱动缠绕驱动齿轮旋转幅度，同步配合组合机构可便捷控制双调节结构进行公转旋转操作，利用公转旋转操作来适配胶带缠绕式持续束线工作所需。
25.3.本发明通过两个同步齿轮的设置使得双调节结构在公转旋转过程中，在任意角度至少有其中一个同步齿轮与双调节结构相啮合，来保持双调节结构进行胶带缠绕式持续束线工作旋转所需稳定性；且在若干呈圆弧状分布的滚轮的设置下，来对双调节结构进行基础支撑同时，使得双调节结构可进行旋转动作。
26.4.本发明通过驱动推杆的设置，配合驱动滑槽a、穿槽使得托板可进行线性滑动移动，以及利用滑动块及限位滑槽设置，可同步带动辅助导向机构、连动限位机构、束紧拉伸机构的气动驱动结构相对靠近或远离双调节结构，当气动驱动结构远离双调节结构时，可对双调节结构所需公转运动进行解除锁止，当气动驱动结构靠近并穿插至双调节结构内时；致使气动驱动结构输出端与双调节结构扎带输入端连接，以保持间断式扎带束线工作稳定性。
27.5.本发明通过电推杆a冲程工作在长槽的错位活动下，致使驱动盘以连接销座a销轴的圆心处进行旋转工作，同步使得延伸压合连杆进行旋转工作，并与连接导向块b进行接触，使得限位连接腔与扎带气泵输送腔道连接，当扎带输送过程中可直接穿入限位连接腔内，并利用与扎带大头端自带的限位扣尺寸差，使得限位凸起来对扎带限位扣进行拦截并限位，同时利用连接轴的设置，致使辅助定位抵紧块水平回缩工作，反之通过电推杆a回程工作，致使驱动盘相对反向旋转，来使扎带限位扣手动倾斜向下的作用力，贴合至束紧拉伸机构并在辅助定位抵紧块伸展及其端部设置有倾斜面作用下来对扎带限位扣抵紧限位，从而有效提高扎带尖端穿过限位扣精准性。
28.6.本发明通过组合电机设置可进行驱动对向驱动齿轮组b进行旋转，利用啮合齿轮b与啮合齿轮a啮合设置，致使压合齿轮a同步相对旋转，利用压合齿轮a及压合齿轮b相对旋转，致使位于咬合束紧腔内的扎带在压合齿轮a及压合齿轮b旋转啮合作用下进行拉伸，致使扎带束紧，且利用切断凸起设置，可对束紧多余的扎带进行截断处理，便于上述操作过程后汽车线束取下，同时降低人工剪断工序，且利用限位凸起阳角处均做倒角处理，致使连动限位机构松动后并在人工拉动汽车线束的外力牵引下致使扎带可与限位凸起分离。
29.7.本发明通过电推杆b冲回程工作可将动弧形导向块进行旋转致使动弧形导向块端部可与辅助导向块b内壁进行贴合或相对靠近辅助导向块a位置，当动弧形导向块如图12所示使可处于扎带式束线加工工作中输送阶段或进行缠绕式线束加工；当进行缠绕式线束加工工作时，利用动弧形导向块靠近辅助导向块a位置设置，并配合连接限位弧块及c形齿块具有公共缺口设置，便于人工放置汽车线束至双调节结构缺口内进行缠绕工作；当进行扎带式束线加工，如图12所示以适配扎带的在辅助滑道输送，当气动驱动结构导向、限位工作后，利用电推杆b致使动弧形导向块自转旋转，来对扎带产生挤压力，并利用辅助滑道对扎带小头端的运动进行导向，致使扎带小头端穿插入扎带大头端限位扣内，通过上述两种方式以达到常规两种汽车线束束线加工所需，有效提高该装置适配不同工作所需。
附图说明
30.图1为本发明的整体结构示意图；
31.图2为本发明中操作机台内部结构示意图；
32.图3为本发明中组合机构立体及水平驱动机构立体结构示意图；
33.图4为本发明中组合机构拆分结构示意图；
34.图5为本发明中辅助导向机构拆分及束紧拉伸机构立体结构示意图；
35.图6为本发明中连动限位机构剖面结构示意图；
36.图7为本发明中束紧拉伸机构内部侧视结构示意图；
37.图8为本发明中束紧拉伸机构俯视及束紧拉伸机构与滑动块安装结构示意图；
38.图9为本发明中双调节结构拆分结构示意图；
39.图10为本发明中图2中a处局部放大结构示意图；
40.图11为本发明中扎带式线束加工时双调节结构运行结构示意图；
41.图12为本发明中缠绕式线束加工时双调节结构运行结构示意图。
42.图中：1、操作机台；2、组合机构；3、缠绕驱动机构；4、水平驱动机构；5、气动驱动结构；6、双调节结构；7、辅助导向机构；8、连动限位机构；9、束紧拉伸机构；
43.301、缠绕驱动电机；302、缠绕驱动齿轮；
44.201、架体a；2011、驱动滑槽a；202、同步齿轮；203、架体b；2031、穿槽；2032、限位滑槽；2033、滑动块；2034、辅助槽；204、滚轮；
45.401、托板；402、驱动推杆；
46.701、连接导向块a；702、连接导向块b；703、导向安装架；
47.801、驱动盘；8011、长槽；8012、连接轴；8013、延伸压合连杆；8014、限位凸起；802、电推杆a；803、水平支撑块；804、辅助定位抵紧块；
48.901、连接导向块c；9021、压合齿轮a；9022、啮合齿轮a；902、对向驱动齿轮组a；
903、向驱动齿轮组b；9031、压合齿轮b；9032、啮合齿轮b；904、组合电机；
49.601、转动轴盘；602、定弧形导向块；603、动弧形导向块；604、推杆b；605、辅助导向块a；606、辅助导向块b；607、胶带安装套筒。
具体实施方式
50.下面结合附图和实施例对本发明进一步说明：
51.实施例1：一种汽车线束加工工艺，该加工工艺基于一种汽车线束加工束线装置来实现，一种汽车线束加工束线装置，参见图1至图12，包括操作机台1、组合机构2、缠绕驱动机构3、水平驱动机构4、气动驱动结构5及双调节结构6；操作机台1内部分别设置有安载腔及操作腔；组合机构2固设于操作腔内；缠绕驱动机构3布置于安载腔内延伸至组合机构2上；水平驱动机构4布置于组合机构2上；气动驱动结构5通过螺栓a布置于水平驱动机构4上双调节结构6布置于气动驱动结构5一侧连接组合机构2；其中，气动驱动结构5由辅助导向机构7、连动限位机构8、束紧拉伸机构9构成；辅助导向机构7通过螺栓a布置于水平驱动机构4上；连动限位机构8布置于辅助导向机构7内；束紧拉伸机构9布置于双调节结构6下方连接辅助导向机构7；其中，操作机台1、组合机构2、缠绕驱动机构3与双调节结构6构成缠绕式线束加工系统；其中，操作机台1、组合机构2、水平驱动机构4、气动驱动结构5与双调节结构6构成扎带式线束加工系统。本发明通过双调节结构6多功能设置，致使双调节结构6可同步适配缠绕驱动机构3的旋转驱动对于汽车线束进行胶带缠绕式持续束线工作，并在水平驱动机构4的驱动下，可使气动驱动结构5与双调节结构6进行靠近连接，配合外接气动上料输送机器配合下致使扎带在气动驱动结构5导向、限位、收紧及截断工作中对于汽车线束进行间断式扎带束线工作，通过上述操作，致使该汽车线束加工束线装置可有效适配常规高压汽车线束及低压汽车线束所需适应性束线加工，从而提高该汽车线束加工束线装置功能性，且利用该装置功能的集成有效降低使用常规上述两种独立束线功能装置的购买成本。
52.具体的，缠绕驱动机构3包括缠绕驱动电机301及缠绕驱动齿轮302；缠绕驱动电机301布置于操作机台1立架上延伸至操作腔；缠绕驱动齿轮302布置于缠绕驱动电机301输出端。本发明中缠绕驱动电机301通过伺服电机利用该电机的精准可控制旋转角度的特性，可有效驱动缠绕驱动齿轮302旋转幅度，同步配合组合机构2可便捷控制双调节结构6进行公转旋转操作，利用公转旋转操作来适配胶带缠绕式持续束线工作所需。
53.进一步的，组合机构2包括架体a201、架体b203及辅助槽2034；架体a201布置于操作腔内；其中，架体a201相对靠近缠绕驱动电机301一侧设置有两个同步齿轮202；其中，两个同步齿轮202分别与缠绕驱动齿轮302啮合连接；其中，架体a201相对远离缠绕驱动电机301一侧开设有驱动滑槽a2011；架体b203布置于架体a201一侧连接操作腔内；其中，架体b203相对驱动滑槽a2011位置设置穿槽2031；其中，架体b203相对穿槽2031上方设置两个限位滑槽2032；其中，限位滑槽2032内部设置滑动块2033；辅助槽2034布置于两个限位滑槽2032之间；其中，架体a201与架体b203靠近双调节结构6位置设置有转动腔；其中，架体b203相对转动腔位置设置有若干呈圆弧状分布的滚轮204。本发明通过两个同步齿轮202的设置使得双调节结构6在公转旋转过程中，在任意角度至少有其中一个同步齿轮202与双调节结构6相啮合，来保持双调节结构6进行胶带缠绕式持续束线工作旋转所需稳定性；且在若干呈圆弧状分布的滚轮204的设置下，来对双调节结构6进行基础支撑同时，使得双调节结构6
可进行旋转动作。
54.再进一步的，水平驱动机构4包括托板401及驱动推杆402；托板401布置于架体a201与架体b203之间延伸至驱动滑槽a2011、穿槽2031内；驱动推杆402通过安装座呈水平结构布置于架体b203一侧；且，驱动推杆402伸缩端与托板401螺纹连接；其中，托板401通过驱动推杆402、驱动滑槽a2011、穿槽2031构成滑动结构。本发明通过驱动推杆402的设置，配合驱动滑槽a2011、穿槽2031使得托板401可进行线性滑动移动，以及利用滑动块2033及限位滑槽2032设置，可同步带动辅助导向机构7、连动限位机构8、束紧拉伸机构9的气动驱动结构5相对靠近或远离双调节结构6，当气动驱动结构5远离双调节结构6时，可对双调节结构6所需公转运动进行解除锁止，当气动驱动结构5靠近并穿插至双调节结构6内时；致使气动驱动结构5输出端与双调节结构6扎带输入端连接，以保持间断式扎带束线工作稳定性。
55.值得说明的是，辅助导向机构7包括连接导向块a701及连接导向块b702；连接导向块a701通过螺栓b布置于托板401上；连接导向块b702布置于连接导向块a701上方；其中，连接导向块a701与连接导向块b702两侧对称设置有导向安装架703；其中，连接导向块a701、连接导向块b702与两个导向安装架703间隙构成扎带气泵输送腔道；其中，扎带气泵输送腔道输入端布置有气泵输送连接接口。本发明通过连接导向块a701、连接导向块b702及两个导向安装架703设置，配合气泵输送连接接口形成扎带气泵输送腔道以及与外接气动上料输送机器输出连接整体腔道利用，外接气动上料输送机器可通过气泵输送连接接口将扎带输送至扎带气泵输送腔道内进行基础上料工作。
56.值得注意的是，连动限位机构8包括驱动盘801、电推杆a802、水平支撑块803及辅助定位抵紧块804；驱动盘801通过连接销座a布置于连接导向块a701l角处；其中，驱动盘801低端对称设置有两个连接凸起a；且，连接凸起a内部开设有长槽8011；其中，驱动盘801高端对称设置两个连接凸起b；且，两个连接凸起b通过连接轴8012连接；其中，驱动盘801两侧设置对称有两个延伸压合连杆8013；其中，两个延伸压合连杆8013之间间隙构成限位连接腔；且，延伸压合连杆8013端部设置呈阶梯状的限位凸起8014；其中，阶梯状的限位凸起8014阳角处均做倒角处理；电推杆a802布置于连接导向块a701内部连接长槽8011；水平支撑块803通过连接销a布置于两个导向安装架703之间；其中，水平支撑块803与连接导向块a701l角处相对面呈平行状；且，水平支撑块803与连接导向块a701l角处相对面间隙构成平行滑动腔；辅助定位抵紧块804活动布置于平行滑动腔内连接连接轴8012；其中，辅助定位抵紧块804端部设置有倾斜面。本发明通过电推杆a802冲程工作在长槽8011的错位活动下，致使驱动盘801以连接销座a销轴的圆心处进行旋转工作，同步使得延伸压合连杆8013进行旋转工作，并与连接导向块b702进行接触，使得限位连接腔与扎带气泵输送腔道连接，当扎带输送过程中可直接穿入限位连接腔内，并利用与扎带大头端自带的限位扣尺寸差，使得限位凸起8014来对扎带限位扣进行拦截并限位，同时利用连接轴8012的设置，致使辅助定位抵紧块804水平回缩工作，反之通过电推杆a802回程工作，致使驱动盘801相对反向旋转，来使扎带限位扣手动倾斜向下的作用力，贴合至束紧拉伸机构9并在辅助定位抵紧块804伸展及其端部设置有倾斜面作用下来对扎带限位扣抵紧限位，从而有效提高扎带尖端穿过限位扣精准性。
57.值得介绍的是，束紧拉伸机构9包括连接导向块c901、对向驱动齿轮组a902、对向驱动齿轮组b903及组合电机904；连接导向块c901布置于水平支撑块803相对远离连接导向
块a701一侧；对向驱动齿轮组a902活动布置于连接导向块c901上；其中，对向驱动齿轮组a902由压合齿轮a9021、驱动轴a及两个啮合齿轮a9022组成；对向驱动齿轮组b903布置于啮合齿轮a9022一侧；其中，对向驱动齿轮组b903由压合齿轮b9031、驱动轴b及两个啮合齿轮b9032；其中，啮合齿轮b9032与啮合齿轮a9022相啮合；其中，压合齿轮b9031与压合齿轮a9021之间间隙构成咬合束紧腔；其中，压合齿轮b9031表面至少设置有一个呈尖锥状的切断凸起；组合电机904布置于压合齿轮b9031一侧；且，组合电机904通过螺栓c布置于滑动块2033上；其中，组合电机904驱动端穿设于辅助槽2034内。本发明通过组合电机904设置可进行驱动对向驱动齿轮组b903进行旋转，利用啮合齿轮b9032与啮合齿轮a9022啮合设置，致使压合齿轮a9021同步相对旋转，利用压合齿轮a9021及压合齿轮b9031相对旋转，致使位于咬合束紧腔内的扎带在压合齿轮a9021及压合齿轮b9031旋转啮合作用下进行拉伸，致使扎带束紧，且利用切断凸起设置，可对束紧多余的扎带进行截断处理，便于上述操作过程后汽车线束取下，同时降低人工剪断工序，且利用限位凸起8014阳角处均做倒角处理，致使连动限位机构8松动后并在人工拉动汽车线束的外力牵引下致使扎带可与限位凸起8014分离。
58.值得强调的是，双调节结构6包括转动轴盘601、动弧形导向块603、电推杆b604、辅助导向块a605、辅助导向块b606及胶带安装套筒607；转动轴盘601布置于圆弧腔内连接滚轮204；其中，转动轴盘601相对靠近滚轮204设置有横截面呈l状的连接限位弧块；且，转动轴盘601通过连接限位弧块、若干滚轮204与圆弧腔转动连接；其中，转动轴盘601相对远离滚轮204一侧设置有c形齿块；其中，转动轴盘601、c形齿块与圆弧腔位于同一圆心处；其中，转动轴盘601与缠绕驱动齿轮302圆心连接中轴线与两个同步齿轮202圆心连接中轴线呈垂直分布；其中，两个同步齿轮202与转动轴盘601啮合连接；其中，c形齿块原理滚轮204一侧设置有胶带安装套筒607；其中，胶带安装套筒607布置于c形齿块偏心圆处；且，胶带安装套筒607与c形齿块活动连接；其中，转动轴盘601底端设置有与连接导向块c901相适配的穿插槽；其中，穿插槽一侧设置与连接导向块c901倾斜面延伸配合定弧形导向块602；动弧形导向块603布置于定弧形导向块602圆头端一侧；且，动弧形导向块603与转动轴盘601活动连接；其中，动弧形导向块603阳角一侧设置有内凹槽；电推杆b604布置于内凹槽处；且，电推杆b604端部铰接于转动轴盘601上；且，电推杆b604伸缩端铰接于动弧形导向块603铰头上；辅助导向块a605布置于动弧形导向块603倾斜面一侧；辅助导向块b606布置于辅助导向块a605一侧连接穿插槽；其中，定弧形导向块602、动弧形导向块603、辅助导向块a605及辅助导向块b606内壁均设置适配设置有呈内窄外宽的辅助滑道；其中，相对辅助导向块b606位置的辅助滑道与咬合束紧腔相配合。本发明通过电推杆b604冲回程工作可将动弧形导向块603进行旋转致使动弧形导向块603端部可与辅助导向块b606内壁进行贴合或相对靠近辅助导向块a605位置，当动弧形导向块603如图12所示使可处于扎带式束线加工工作中输送阶段或进行缠绕式线束加工；当进行缠绕式线束加工工作时，利用动弧形导向块603靠近辅助导向块a605位置设置，并配合连接限位弧块及c形齿块具有公共缺口设置，便于人工放置汽车线束至双调节结构6缺口内进行缠绕工作；当进行扎带式束线加工，如图12所示以适配扎带的在辅助滑道输送，当气动驱动结构5导向、限位工作后，利用电推杆b604致使动弧形导向块603自转旋转，来对扎带产生挤压力，并利用辅助滑道对扎带小头端的运动进行导向，致使扎带小头端穿插入扎带大头端限位扣内，通过上述两种方式以达到常规两种汽车线束束线加工所需，有效提高该装置适配不同工作所需。
59.工作原理：一种汽车线束加工束线装置的使用方法，首先将所需缠绕胶布安装至胶带安装套筒607上，然后将气动上料输送机器输出端与气泵输送连接接口进行连接，若对低压汽车线束进行基础束线工作，通过缠绕驱动电机301驱动缠绕驱动齿轮302致使同步齿轮202同步进行旋转，来使c形齿块带动整体双调节结构6进行旋转工作，使得双调节结构6缺口处与转动腔位置进行重合，接着通过驱动推杆402回程工作致使托板401带动气动驱动结构5整体进行滑动移动，此时组合电机904通过滑动块2033在限位滑槽2032限位同步进行滑动移动，然后通过电推杆a802冲程工作在长槽8011的错位活动下，致使驱动盘801以连接销座a销轴的圆心处进行旋转工作，同步使得延伸压合连杆8013进行旋转工作，并与连接导向块b702进行接触，使得限位连接腔与扎带气泵输送腔道连接，当扎带输送过程中可直接穿入限位连接腔内，并利用与扎带大头端自带的限位扣尺寸差，使得限位凸起8014来对扎带限位扣进行拦截并限位，同时利用连接轴8012的设置，致使辅助定位抵紧块804水平回缩工作，通过气动上料输送机器将扎带输送至扎带气泵输送腔道并利用连接导向块c901顶部弧面进行导向延伸，然后通过电推杆a802回程工作，致使驱动盘801相对反向旋转，来使扎带限位扣手动倾斜向下的作用力，贴合至束紧拉伸机构9并在辅助定位抵紧块804伸展及其端部设置有倾斜面作用下来对扎带限位扣抵紧限位，然后人工将低压汽车线束人工放置双调节结构6“c”形槽内，接着通过电推杆b604冲程工作可将动弧形导向块603进行旋转致使动弧形导向块603端部可与辅助导向块b606内壁进行贴合并将扎带尖端部利用动弧形导向块603、辅助导向块a605、辅助导向块b606内部的辅助滑道来使扎带弯曲回折至扎带限位扣处，同时延伸至咬合束紧腔内；接着通过组合电机904设置可进行驱动对向驱动齿轮组b903进行旋转，利用啮合齿轮b9032与啮合齿轮a9022啮合设置，致使压合齿轮a9021同步相对旋转，利用压合齿轮a9021及压合齿轮b9031相对旋转，致使位于咬合束紧腔内的扎带在压合齿轮a9021及压合齿轮b9031旋转啮合作用下进行拉伸，致使扎带束紧，且利用切断凸起设置，可对束紧多余的扎带进行截断处理，便于上述操作过程后汽车线束取下，若进行胶带缠绕工作，通过驱动推杆402冲程工作致使托板401带动气动驱动结构5整体进行滑动移动，此时组合电机904通过滑动块2033在限位滑槽2032限位同步进行滑动移动，然后通过人工将高压汽车线束人工放置双调节结构6“c”形槽内，接着通过缠绕驱动电机301驱动缠绕驱动齿轮302，致使同步齿轮202驱动c形齿块进行旋转工作，此时利用c形齿块偏心圆处胶带安装套筒607上的功能性胶布来对高压汽车线束进行缠绕工作。
60.本发明实施例公布的是较佳的实施例，但并不局限于此，本领域的普通技术人员，极易根据上述实施例，领会本发明的精神，并做出不同的引申和变化，但只要不脱离本发明的精神，都在本发明的保护范围内。

技术特征：
1.一种汽车线束加工工艺，所述加工工艺基于一种汽车线束加工束线装置来实现，其特征在于，包括操作机台(1)、组合机构(2)、缠绕驱动机构(3)、水平驱动机构(4)、气动驱动结构(5)及双调节结构(6)；所述操作机台(1)内部分别设置有安载腔及操作腔；所述组合机构(2)固设于所述操作腔内；所述缠绕驱动机构(3)布置于所述安载腔内延伸至所述组合机构(2)上；所述水平驱动机构(4)布置于所述组合机构(2)上；所述气动驱动结构(5)通过螺栓a布置于水平驱动机构(4)上；所述双调节结构(6)布置于所述气动驱动结构(5)一侧连接所述组合机构(2)；其中，所述气动驱动结构(5)由辅助导向机构(7)、连动限位机构(8)、束紧拉伸机构(9)构成；所述辅助导向机构(7)通过螺栓a布置于所述水平驱动机构(4)上；所述连动限位机构(8)布置于所述辅助导向机构(7)内；所述束紧拉伸机构(9)布置于所述双调节结构(6)下方连接所述辅助导向机构(7)；其中，所述操作机台(1)、组合机构(2)、缠绕驱动机构(3)与双调节结构(6)构成缠绕式线束加工系统；其中，所述操作机台(1)、组合机构(2)、水平驱动机构(4)、气动驱动结构(5)与双调节结构(6)构成扎带式线束加工系统；所述一种汽车线束加工工艺，包括以下步骤：s100：预处理：将所需缠绕胶布安装至双调节结构(6)上；并外接气动上料输送机器安装至辅助导向机构(7)输入端；s200：束线加工处理：若对低压汽车线束进行基础束线工作：通过缠绕驱动机构(3)驱动双调节结构(6)至所需旋转角度，然后通过水平驱动机构(4)回程工作致使气动驱动结构(5)整体线性移动靠近并穿插至双调节结构(6)扎带输入端；并通过双调节结构(6)自转动作，致使位于双调节结构(6)整体形成具有缺口似“c”字状态；人工从该缺口处放置低压汽车线束；然后通过气动上料输送机器将独立扎带气泵输送至连动限位机构(8)进行限位，同时扎带局部位于双调节结构(6)内；然后通过连动限位机构(8)旋转运动对扎带进行定位调节，接着通过双调节结构(6)相对反向自转动作，致使位于双调节结构(6)内局部扎带穿入扎带大头端限位扣内并延伸至所述束紧拉伸机构(9)内进行束紧、截断；若对高压汽车线束进行功能性胶布缠绕束线工作：水平驱动机构(4)冲程工作致使气动驱动结构(5)整体线性移动远离双调节结构(6)，解除对双调节结构(6)限位；并通过双调节结构(6)自转动作，致使位于双调节结构(6)整体形成具有缺口似“c”字状态，人工从该缺口处放置高压汽车线束，将胶布端头人工粘合至高压汽车线束上；在组合机构(2)可旋转支撑作用下，利用缠绕驱动机构(3)同步驱动组合机构(2)两个适配活动组件使双调节结构(6)整体进行公转，致使胶布连续缠绕至高压汽车线束表面；s300：取料处理：通过缠绕驱动机构(3)驱动保持双调节结构(6)的缺口与组合机构(2)重合，人工取下汽车线束；s400：清理处理：人工通过工具清理收集截断后的扎带。2.如权利要求1所述的一种汽车线束加工工艺，其特征在于，所述缠绕驱动机构(3)包括缠绕驱动电机(301)及缠绕驱动齿轮(302)；所述缠绕驱动电机(301)布置于所述操作机台(1)立架上延伸至所述操作腔；所述缠绕
驱动齿轮(302)布置于所述缠绕驱动电机(301)输出端。3.如权利要求2所述的一种汽车线束加工工艺，其特征在于，所述组合机构(2)包括架体a(201)、架体b(203)及辅助槽(2034)；所述架体a(201)布置于所述操作腔内；其中，所述架体a(201)相对靠近所述缠绕驱动电机(301)一侧设置有两个同步齿轮(202)；其中，两个所述同步齿轮(202)分别与所述缠绕驱动齿轮(302)啮合连接；其中，所述架体a(201)相对远离所述缠绕驱动电机(301)一侧开设有驱动滑槽a(2011)；所述架体b(203)布置于所述架体a(201)一侧连接所述操作腔内；其中，所述架体b(203)相对所述驱动滑槽a(2011)位置设置穿槽(2031)；其中，所述架体b(203)相对所述穿槽(2031)上方设置两个限位滑槽(2032)；其中，所述限位滑槽(2032)内部设置滑动块(2033)；所述辅助槽(2034)布置于两个所述限位滑槽(2032)之间；其中，所述架体a(201)与所述架体b(203)靠近所述双调节结构(6)位置设置有转动腔；其中，所述架体b(203)相对所述转动腔位置设置有若干呈圆弧状分布的滚轮(204)。4.如权利要求3所述的一种汽车线束加工工艺，其特征在于，所述水平驱动机构(4)包括托板(401)及驱动推杆(402)；所述托板(401)布置于所述架体a(201)与架体b(203)之间延伸至所述驱动滑槽a(2011)、穿槽(2031)内；所述驱动推杆(402)通过安装座呈水平结构布置于所述架体b(203)一侧；且，所述驱动推杆(402)伸缩端与托板(401)螺纹连接；其中，所述托板(401)通过驱动推杆(402)、驱动滑槽a(2011)、穿槽(2031)构成滑动结构。5.如权利要求4所述的一种汽车线束加工工艺，其特征在于，所述辅助导向机构(7)包括连接导向块a(701)及连接导向块b(702)；所述连接导向块a(701)通过螺栓b布置于所述托板(401)上；所述连接导向块b(702)布置于所述连接导向块a(701)上方；其中，所述连接导向块a(701)与所述连接导向块b(702)两侧对称设置有导向安装架(703)；其中，所述连接导向块a(701)、连接导向块b(702)与两个所述导向安装架(703)间隙构成扎带气泵输送腔道；其中，所述扎带气泵输送腔道输入端布置有气泵输送连接接口。6.如权利要求5所述的一种汽车线束加工工艺，其特征在于，所述连动限位机构(8)包括驱动盘(801)、电推杆a(802)、水平支撑块(803)及辅助定位抵紧块(804)；所述驱动盘(801)通过连接销座a布置于所述连接导向块a(701)l角处；其中，所述驱动盘(801)低端对称设置有两个连接凸起a；且，所述连接凸起a内部开设有长槽(8011)；其中，所述驱动盘(801)高端对称设置两个连接凸起b；且，两个所述连接凸起b通过连接轴(8012)连接；其中，所述驱动盘(801)两侧设置对称有两个延伸压合连杆(8013)；其中，两个所述延伸压合连杆(8013)之间间隙构成限位连接腔；且，所述延伸压合连杆(8013)端部设置呈阶梯状的限位凸起(8014)；其中，所述阶梯状的限位凸起(8014)阳角处均做倒角处理；所述电推杆a(802)布置于所述连接导向块a(701)内部连接所述长槽(8011)；所述水平支撑块(803)通过连接销a布置于两个所述导向安装架(703)之间；其中，所述水平支撑块(803)与所述连接导向块a(701)l角处相对面呈平行状；且，所述水平支撑块(803)与所述连接导向块a(701)l角处相对面间隙构成平行滑动腔；所述辅助定位抵紧块(804)活动布置于所述平行滑动腔内连接所述连接轴(8012)；其中，所述辅助定位抵紧块(804)端部设置有倾斜面。7.如权利要求6所述的一种汽车线束加工工艺，其特征在于，所述束紧拉伸机构(9)包
括连接导向块c(901)、对向驱动齿轮组a(902)、对向驱动齿轮组b(903)及组合电机(904)；所述连接导向块c(901)布置于所述水平支撑块(803)相对远离所述连接导向块a(701)一侧；所述对向驱动齿轮组a(902)活动布置于所述连接导向块c(901)上；其中，所述对向驱动齿轮组a(902)由压合齿轮a(9021)、驱动轴a及两个啮合齿轮a(9022)组成；所述对向驱动齿轮组b(903)布置于所述啮合齿轮a(9022)一侧；其中，所述对向驱动齿轮组b(903)由压合齿轮b(9031)、驱动轴b及两个啮合齿轮b(9032)；其中，所述啮合齿轮b(9032)与所述啮合齿轮a(9022)相啮合；其中，所述压合齿轮b(9031)与压合齿轮a(9021)之间间隙构成咬合束紧腔；其中，所述压合齿轮b(9031)表面至少设置有一个呈尖锥状的切断凸起；所述组合电机(904)布置于所述压合齿轮b(9031)一侧；且，所述组合电机(904)通过螺栓c布置于所述滑动块(2033)上；其中，所述组合电机(904)驱动端穿设于所述辅助槽(2034)内。8.如权利要求7所述的一种汽车线束加工工艺，其特征在于，所述双调节结构(6)包括转动轴盘(601)、动弧形导向块(603)、电推杆b(604)、辅助导向块a(605)、辅助导向块b(606)及胶带安装套筒(607)；所述转动轴盘(601)布置于所述圆弧腔内连接所述滚轮(204)；其中，所述转动轴盘(601)相对靠近所述滚轮(204)设置有横截面呈l状的连接限位弧块；且，所述转动轴盘(601)通过连接限位弧块、若干滚轮(204)与所述圆弧腔转动连接；其中，所述转动轴盘(601)相对远离所述滚轮(204)一侧设置有c形齿块；其中，所述转动轴盘(601)、c形齿块与所述圆弧腔位于同一圆心处；其中，所述转动轴盘(601)与缠绕驱动齿轮(302)圆心连接中轴线与两个所述同步齿轮(202)圆心连接中轴线呈垂直分布；其中，所述两个所述同步齿轮(202)与所述转动轴盘(601)啮合连接；其中，所述c形齿块原理所述滚轮(204)一侧设置有胶带安装套筒(607)；其中，所述胶带安装套筒(607)布置于所述c形齿块偏心圆处；且，所述胶带安装套筒(607)与所述c形齿块活动连接；其中，所述转动轴盘(601)底端设置有与所述连接导向块c(901)相适配的穿插槽；其中，所述穿插槽一侧设置与所述连接导向块c(901)倾斜面延伸配合定弧形导向块(602)；所述动弧形导向块(603)布置于所述定弧形导向块(602)圆头端一侧；且，所述动弧形导向块(603)与所述转动轴盘(601)活动连接；其中，所述动弧形导向块(603)阳角一侧设置有内凹槽；所述电推杆b(604)布置于所述内凹槽处；且，所述电推杆b(604)端部铰接于所述转动轴盘(601)上；且，所述电推杆b(604)伸缩端铰接于所述动弧形导向块(603)铰头上；所述辅助导向块a(605)布置于所述动弧形导向块(603)倾斜面一侧；所述辅助导向块b(606)布置于所述辅助导向块a(605)一侧连接所述穿插槽；其中，所述定弧形导向块(602)、动弧形导向块(603)、辅助导向块a(605)及辅助导向块b(606)内壁均设置适配设置有呈内窄外宽的辅助滑道；其中，相对所述辅助导向块b(606)位置的辅助滑道与所述咬合束紧腔相配合。

技术总结
本发明涉及一种汽车线束加工工艺，旨在解决当前汽车线束束线处理功能单一的技术问题，包括操作机台、组合机构、缠绕驱动机构、水平驱动机构、气动驱动结构及双调节结构。本发明通过双调节结构多功能设置，致使双调节结构可同步适配缠绕驱动机构的旋转驱动对于汽车线束进行胶带缠绕式持续束线工作，并在水平驱动机构的驱动下，可使气动驱动结构与双调节结构靠近，配合外接气动上料输送机器配合下扎带在气动驱动结构导向、限位、收紧及截断工作中进行扎带束线，致使该汽车线束加工束线装置可有效适配常规高压汽车线束及低压汽车线束所需适应性束线加工，提高该汽车线束加工束线装置功能性，该装置功能的集成有效降低两种独立束线功能装置购买成本。功能装置购买成本。功能装置购买成本。


技术研发人员：齐吉恒 宫业胜 王占永 李鹏 曹盛达
受保护的技术使用者：沧州荣盛达电器有限公司
技术研发日：2023.08.18
技术公布日：2023/10/5