一种汽车发动机缸盖用打孔装置的制作方法

1.本实用新型属于一种打孔装置技术领域，更具体地说，特别涉及一种汽车发动机缸盖用打孔装置。


背景技术：

2.发动机缸盖是发动机的一个重要部件，主要用于覆盖发动机气缸头部分，保护发动机的内部部件并帮助控制燃烧室中的气体流动，为了提高燃烧效率、减少温度、减轻重量、增加水冷效果等功能会在发动机缸盖的表面打一些孔，而打孔需要使用打孔装置。
3.基于上述，本发明人发现存在以下问题：现在的发动机缸盖打孔装置一般通过夹具夹持缸盖，再通过打孔装置进行打孔，当需要更换打孔面时，需要手动打开夹具反面，十分的不便。
4.于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种汽车发动机缸盖用打孔装置，以期达到更具有更加实用价值性的目的。


技术实现要素：

5.为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种汽车发动机缸盖用打孔装置，以解决现在的发动机缸盖打孔装置无法自动翻面的问题。
6.本实用新型一种汽车发动机缸盖用打孔装置的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：
7.一种汽车发动机缸盖用打孔装置，包括底座，所述底座的表面安装有第一支撑柱，所述第一支撑柱的顶端外壁安装有第一电机，所述第一电机的传动端安装有第一螺纹杆，所述第一螺纹杆贯穿滑动杆延伸至第二支撑柱内部，所述滑动杆的底部安装有第二电机，所述第二电机的传动端安装有第二螺纹杆，所述第二螺纹杆贯穿滑动块延伸至滑动杆内部，所述滑动杆被支撑杆所贯穿，所述支撑杆的两侧安装有第三支撑柱，所述滑动块的底部安装有动力缸，所述动力缸的底部安装有打孔机，所述底座的表面安装有翻转机构。
8.进一步的，所述翻转机构包括第三电机，所述第三电机传动端安装有第一转向件，所述第一转向件的表面安装有第一固定件，所述第一固定件延伸至圆球内部，所述圆球的表面安装有第二固定件，所述第二固定件贯穿第二转向件，所述第二转向件与第四电机的传动端相连接，所述第四电机的底部安装有安装柱，所述第二固定件的顶端安装有夹持结构。
9.进一步的，所述夹持结构包括十字安装板，所述十字安装板的一端安装有第三螺纹杆，第三螺纹杆贯穿第一滑动板延伸至外部，第三螺纹杆的表面安装有第一调节手轮，所述十字安装板的另一端安装有第四螺纹杆，所述第四螺纹杆贯穿第二滑动板延伸至外部，所述第四螺纹杆的表面安装有第二调节手轮。
10.进一步的，所述第四螺纹杆位于第三螺纹杆的上方，所述十字安装板的边缘高于第四螺纹杆。
11.进一步的，所述圆球的表面设置有与第一固定件相匹配的开槽。
12.与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：
13.本实用新型中通过第一电机和第一螺纹杆的配合使用，可以实现滑动杆前后移动，通过第二电机和第二螺纹杆的配合使用，可以实现滑动块左右移动，通过电动缸的使用，可以实现打孔机的上下移动，通过上述设计，实现了打孔机前后、左右、上下全方位的移动，可以对不同大小、高度的发动机缸盖进行打孔。
14.通过第三电机、第一转向件、第一固定件、圆球以及第二固定件的配合使用，当第三电机处于工作时，会带动第一转向件旋转，第一转向件通过第一固定件带动圆球旋转，圆球通过第二固定件带动夹持结构旋转，再通过第四电机和第二转向件的配合使用，当第四电机处于工作状态时会带动第二转向件旋转，第二旋转件通过第二固定件带动夹持装置旋转，通过上述设计，实现了发动机缸盖各个方向的翻转，大大提高了工作效率。
附图说明
15.图1是本实用新型一种汽车发动机缸盖用打孔装置立体示意图。
16.图2是本实用新型一种汽车发动机缸盖用打孔装置正视示意图。
17.图3是本实用新型一种汽车发动机缸盖用打孔装置翻转结构示意图。
18.图4是本实用新型一种汽车发动机缸盖用打孔装置翻转结构分体示意图。
19.图5是本实用新型一种汽车发动机缸盖用打孔装置夹持结构示意图。
20.图中，部件名称与附图编号的对应关系为：
21.1、底座；2、第一支撑柱；3、第一电机；4、第一螺纹杆；5、滑动杆；6、第二支撑柱；7、第二电机；8、第二螺纹杆；9、滑动块；10、支撑杆；11、第三支撑柱；12、动力缸；13、打孔机；14、第三电机；15、第一转向件；16、第一固定件；17、圆球；18、第二固定件；19、第二转向件；20、第四电机；21、安装柱；22、十字安装板；23、第三螺纹杆；24、第一滑动板；25、第一调节手轮；26、第二调节手轮；27、第四螺纹杆；28、第二滑动板。
具体实施方式
22.下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。
23.在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
24.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
25.实施例
26.如附图1至附图5所示：
27.本实用新型提供一种汽车发动机缸盖用打孔装置，包括底座1，所述底座1的表面安装有第一支撑柱2，所述第一支撑柱2的顶端外壁安装有第一电机3，所述第一电机3的传动端安装有第一螺纹杆4，所述第一螺纹杆4贯穿滑动杆5延伸至第二支撑柱6内部，所述滑动杆5的底部安装有第二电机7，所述第二电动的传动端安装有第二螺纹杆8，所述第二螺纹杆8贯穿滑动块9延伸至滑动杆5内部，所述滑动杆5被支撑杆10所贯穿，所述支撑杆10的两侧安装有第三支撑柱11，所述滑动块9的底部安装有动力缸12，所述动力缸12的底部安装有打孔机13，所述底座1的表面安装有翻转机构，通过第一电机3和第一螺纹杆4的配合使用，可以实现滑动杆5前后移动，通过第二电机7和第二螺纹杆8的配合使用，可以实现滑动块9左右移动，通过电动缸12的使用，可以实现打孔机13的上下移动，通过上述设计，实现了打孔机13前后、左右、上下全方位的移动，可以对不同大小、高度的发动机缸盖进行打孔。
28.其中，所述翻转机构包括第三电机14，所述第三电机14传动端安装有第一转向件15，所述第一转向件15的表面安装有第一固定件16，所述第一固定件16延伸至圆球17内部，所述圆球17的表面安装有第二固定件18，所述第二固定件18贯穿第二转向件19，所述第二转向件19与第四电机20的传动端相连接，所述第四电机20的底部安装有安装柱21，所述第二固定件18的顶端安装有夹持结构，通过第三电机14、第一转向件15、第一固定件16、圆球17以及第二固定件18的配合使用，当第三电机14处于工作时，会带动第一转向件15旋转，第一转向件15通过第一固定件16带动圆球17旋转，圆球17通过第二固定件18带动夹持结构旋转，再通过第四电机20和第二转向件19的配合使用，当第四电机20处于工作状态时会带动第二转向件19旋转，第二旋转件19通过第二固定件18带动夹持装置旋转，通过上述设计，实现了发动机缸盖各个方向的翻转，大大提高了工作效率。
29.其中，所述夹持结构包括十字安装板22，所述十字安装板22的一端安装有第三螺纹杆23，第三螺纹杆23贯穿第一滑动板24延伸至外部，第三螺纹杆23的表面安装有第一调节手轮25，所述十字安装板的另一端安装有第四螺纹杆27，所述第四螺纹杆27贯穿第二滑动板28延伸至外部，所述第四螺纹杆27的表面安装有第二调节手轮26。
30.其中，所述第四螺纹杆27位于第三螺纹杆23的上方，所述十字安装板22的边缘高于第四螺纹杆27。
31.其中，所述圆球17的表面设置有与第一固定件16相匹配的开槽。
32.本实施例的具体使用方式与作用：
33.本实用新型在使用的时候，首先将汽车发动机缸盖用打孔装置连接电源，然后将发动机缸盖放置在十字安装板22上，然后转动第一调节手轮25和第二调节手轮26，控制第一滑动板24和第二滑动板28夹住发动机缸盖，通过第一电机3和第一螺纹杆4控制滑动杆5前后移动，通过第二电机7和第二螺纹杆8控制滑动块9左右移动，从而控制打孔机13到指定位置，然后启动电动缸12对发动机缸盖进行打孔，当一面打孔完成后，通过第三电机14、第一转向件15、第一固定件16、圆球17以及第二固定件18的配合使用，当第三电机14处于工作时，会带动第一转向件15旋转，第一转向件15通过第一固定件16带动圆球17旋转，圆球17通过第二固定件18带动夹持结构旋转，再通过第四电机20和第二转向件19的配合使用，当第四电机20处于工作状态时会带动第二转向件19旋转，第二旋转件19通过第二固定件18带动夹持装置旋转，从而带动发动机缸盖翻转，翻转完成后再次启动电动缸12对发动机缸盖进
行打孔，打孔完成后，旋转第一调节手轮25和第二调节手轮26,取下发动机缸盖。
34.本实用新型的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本实用新型限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本实用新型的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本实用新型从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。

技术特征：
1.一种汽车发动机缸盖用打孔装置，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的表面安装有第一支撑柱(2)，所述第一支撑柱(2)的顶端外壁安装有第一电机(3)，所述第一电机(3)的传动端安装有第一螺纹杆(4)，所述第一螺纹杆(4)贯穿滑动杆(5)延伸至第二支撑柱(6)内部，所述滑动杆(5)的底部安装有第二电机(7)，所述第二电机(7)的传动端安装有第二螺纹杆(8)，所述第二螺纹杆(8)贯穿滑动块(9)延伸至滑动杆(5)内部，所述滑动杆(5)被支撑杆(10)所贯穿，所述支撑杆(10)的两侧安装有第三支撑柱(11)，所述滑动块(9)的底部安装有动力缸(12)，所述动力缸(12)的底部安装有打孔机(13)，所述底座(1)的表面安装有翻转机构。2.如权利要求1所述一种汽车发动机缸盖用打孔装置，其特征在于：所述翻转机构包括第三电机(14)，所述第三电机(14)传动端安装有第一转向件(15)，所述第一转向件(15)的表面安装有第一固定件(16)，所述第一固定件(16)延伸至圆球(17)内部，所述圆球(17)的表面安装有第二固定件(18)，所述第二固定件(18)贯穿第二转向件(19)，所述第二转向件(19)与第四电机(20)的传动端相连接，所述第四电机(20)的底部安装有安装柱(21)，所述第二固定件(18)的顶端安装有夹持结构。3.如权利要求2所述一种汽车发动机缸盖用打孔装置，其特征在于：所述夹持结构包括十字安装板(22)，所述十字安装板(22)的一端安装有第三螺纹杆(23)，第三螺纹杆(23)贯穿第一滑动板(24)延伸至外部，第三螺纹杆(23)的表面安装有第一调节手轮(25)，所述十字安装板的另一端安装有第四螺纹杆(27)，所述第四螺纹杆(27)贯穿第二滑动板(28)延伸至外部，所述第四螺纹杆(27)的表面安装有第二调节手轮(26)。4.如权利要求3所述一种汽车发动机缸盖用打孔装置，其特征在于：所述第四螺纹杆(27)位于第三螺纹杆(23)的上方，所述十字安装板的边缘高于第四螺纹杆(27)。5.如权利要求2所述一种汽车发动机缸盖用打孔装置，其特征在于；所述圆球(17)的表面设置有与第一固定件(16)相匹配的开槽。

技术总结
本实用新型提供一种汽车发动机缸盖用打孔装置，涉及打孔装置技术领域，解决了现在的发动机缸盖打孔装置无法自动翻面的问题。包括底座，底座的表面安装有第一支撑柱，第一支撑柱的顶端外壁安装有第一电机，第一电机的传动端安装有第一螺纹杆，第一螺纹杆贯穿滑动杆延伸至第二支撑柱内部，滑动杆的底部安装有第二电机，第二电机的传动端安装有第二螺纹杆，第二螺纹杆贯穿滑动块延伸至滑动杆内部，滑动杆被支撑杆所贯穿，支撑杆的两侧安装有第三支撑柱，滑动块的底部安装有动力缸，动力缸的底部安装有打孔机，底座的表面安装有翻转机构。本装置通过翻转机构的使用，实现了发动机缸盖各个方向的翻转。个方向的翻转。个方向的翻转。


技术研发人员：漆钜华 阮军
受保护的技术使用者：哈尔滨天海机械制造有限公司
技术研发日：2023.04.20
技术公布日：2023/9/26