一种电动汽车充电检测系统的制作方法

1.本实用新型属于电动汽车检测技术领域，尤其涉及一种电动汽车充电检测系统。


背景技术：

2.随着新能源汽车的发展，传统燃油汽车制造企业正加速向电气化转型；为了满足纯电动汽车(ev)和插电式混合动力汽车(phev)的品质检测要求，需要在产线上新增充电桩及其诊断系统，检测汽车的充电性能；目前大多数车企的充电检查检测工位配备有直流充电桩和交流充电桩,充电桩布局形式较为单一，且没有配备与车辆的通讯诊断功能。
3.现有的充电桩布局形式一般将直流充电桩和交流充电桩布置在单侧或对角，由于电动汽车的充电口布置多样化，不同车型的充电口所在位置有差异，因此现有的充电桩布局只能满足车辆充电口所在位置接近充电桩的车型，无法满足车型充电口布置多样化的需求；且由于充电桩的充电枪电缆重量较大且长度有限，在车辆充电口较远时，需要人工搬抬枪头和电缆至充电口，较为耗费人工体力，进一步增加了作业工时。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种电动汽车充电检测系统，可以适应不同车型的充电检测，满足车型充电口布置多样化的需求，降低工人的劳动强度，减少作业工时，提升汽车检测效率。
5.本实用新型是这样实现的，一种电动汽车充电检测系统，包括：至少两个平行间隔布设且用于电动汽车充电测试的检测工位、用于车辆信息采集的识别组件、用于呈现车辆检测信息的控制组件、动力件以及多个充电组件，所述充电组件布设在相邻两个检测工位的中间间隙处以及位于两端检测工位远离中间间隙处一侧的端部位置处，所述识别组件和控制组件的数量均为多个且与每个所述检测工位一一对应设置，所述充电组件至少包括：沿着平行于待测车辆行驶方向依次布设且用于进行车辆充电测试的直流充电桩和交流充电桩，以及分别与所述直流充电桩和交流充电桩连接的直流充电枪和交流充电枪。
6.本实用新型的一种电动汽车充电检测系统，通过设置检测工位便于供待检车辆的驶入，利用识别组件对汽车信息进行采集，以便于将检测所得的数据信息与车辆对应；与每个检测工位一一对应设置的识别组件和控制组件可以实现检测工位上车辆的对应识别和检测控制，通过在相邻两个检测工位的中间间隙处以及处在两端检测工位外侧的端部位置处设置充电组件，可以保证每个检测工位的两侧均设置有充电组件，从而可以适应不同车型充电口位置的差异，满足车辆充电口布设多样化的需求，还可以减少人工搬运检测枪头和电缆，降低了工人的劳动强度，提升了汽车检测的效率。
7.优选地，所述直流充电桩和交流充电桩沿着车辆驶入的方向间隔布设且可分别与待测车辆c柱位置和b柱位置相对齐，所述系统还包括与待测车辆车头位置相对且用于悬挂直流充电枪的快充单元。
8.优选地，所述快充单元包括：设于所述识别组件远离交流充电桩一侧的柱体、沿着
所述柱体的高度方向从上到下依次布设的用于显示检测进程的进程显示器、用于控制直流充电桩开关的启停模块以及用于悬挂直流充电枪的插接座，所述柱体可与待测车辆车头位置相对齐以减少直流充电枪和线缆的拖动距离。
9.优选地，所述启停模块包括：固定安装于所述柱体一侧且内部均设有通孔的两个固定片、转动安装于两个所述固定片之间的悬挂板，以及可拆卸安装于所述悬挂板的控制件。
10.优选地，所述悬挂板的底部边缘处和两侧边缘处均安装有多个用于包裹住所述控制件底边和侧边的弯角凸起，所述悬挂板的顶部预留供控制件穿入的通口，所述通口处安装有穿接在两个所述通孔内部且用于限制所述控制件顶部位置的锁紧杆。
11.优选地，所述控制组件包括：柜体、安装于所述柜体的输入模块、嵌设于所述柜体外侧的显示屏、设于所述柜体内部且用于控制设备运行的工控机、设于柜体内部且用于收集分析数据的汽车诊断仪以及设于柜体外部且通过线缆与所述汽车诊断仪通讯接口相连的obd插头。
12.优选地，所述柜体通过通讯线缆与所述柱体上的进程显示器相接以实现所述显示屏和所述进程显示器内容的同步播放。
13.优选地，所述识别组件包括：设于所述交流充电桩旁侧且可与车辆a柱位置相对的扫卡台、以及固定安装于所述扫卡台且用于进行车辆信息录入的扫码枪。
14.优选地，所述检测工位的数量为两个，所述充电组件的数量为三个且分别设置在两个所述检测工位之间的中间间隙内以及每个所述检测工位远离中间间隙的侧边位置处。
15.优选地，每个所述检测工位的宽度均大于待测车辆的宽度，且每个所述检测工位上均涂刷有用于绝缘的地坪漆。
16.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过设置检测工位便于供待检车辆的驶入，利用识别组件对汽车信息进行采集，以便于将检测所得的数据信息与车辆对应；与每个检测工位一一对应设置的识别组件和控制组件可以实现检测工位上车辆的对应识别和检测控制，通过在相邻两个检测工位的中间间隙处以及处在两端检测工位外侧的端部位置处设置充电组件，可以保证每个检测工位的两侧均设置有充电组件，从而可以适应不同车型充电口位置的差异，满足车辆充电口布设多样化的需求，还可以减少人工搬运检测枪头和电缆，降低了工人的劳动强度，提升了汽车检测的效率。
附图说明
17.图1为本实用新型提供的一种电动汽车充电检测系统的立体结构图；
18.图2为本实用新型提供的一种电动汽车充电检测系统的俯视图；
19.图3为本实用新型提供的一种电动汽车充电检测系统的控制组件的立体结构图；
20.图4为本实用新型提供的一种电动汽车充电检测系统的识别组件的侧视图；
21.图5为本实用新型提供的一种电动汽车充电检测系统的快充单元的立体结构图；
22.图6为图5中a处的局部放大图。
23.附图中：1检测工位、2识别组件、21扫卡台、22扫码枪、3控制组件、31柜体、32输入模块、33显示屏、34工控机、4充电组件、41直流充电桩、42交流充电桩、43直流充电枪、44交流充电枪、5快充单元、51柱体、52进程显示器、53启停模块、531固定片、532悬挂板、533控制
件、534弯角凸起、535锁紧杆、54插接座、6动力件。
具体实施方式
24.为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
25.以下结合具体实施例对本实用新型的具体实现进行详细描述。
26.实施例1
27.如图1-图6所示，为本实用新型提供的一种电动汽车充电检测系统的结构图，包括：至少两个平行间隔布设且用于电动汽车充电测试的检测工位1、用于车辆信息采集的识别组件2、用于呈现车辆检测信息的控制组件3、动力件6以及多个充电组件4，所述充电组件4布设在相邻两个检测工位1的中间间隙处以及位于两端检测工位1远离中间间隙处一侧的端部位置处，所述识别组件2和控制组件3的数量均为多个且与每个所述检测工位1一一对应设置，所述充电组件4至少包括：沿着平行于待测车辆行驶方向依次布设且用于进行车辆充电测试的直流充电桩41和交流充电桩42，以及分别与所述直流充电桩41和交流充电桩42连接的直流充电枪43和交流充电枪44。
28.本实施例在实际应用时，通过设置检测工位1便于供待检车辆的驶入，利用识别组件2对汽车信息进行采集，以便于将检测所得的数据信息与车辆对应；与每个检测工位1一一对应设置的识别组件2和控制组件3可以实现检测工位1上车辆的对应识别和检测控制，通过在相邻两个检测工位1的中间间隙处以及处在两端检测工位1外侧的端部位置处设置充电组件4，可以保证每个检测工位1的两侧均设置有充电组件4，从而可以适应不同车型充电口位置的差异，满足车辆充电口布设多样化的需求，还可以减少人工搬运检测枪头和电缆，降低了工人的劳动强度，提升了汽车检测的效率。
29.需要说明的是，由于同批次车型的充电接口的设置位置相同，因此可以利用左侧的充电组件4或者右侧的充电组件4来对车辆进行检测，由于检测工位1的左右两侧均设置有充电组件4，因此可以满足充电接口在不同位置的车型，减少工人的作业时间，提升了汽车检测效率。
30.具体的来说，所述直流充电桩41和交流充电桩42沿着车辆驶入的方向间隔布设且可分别与待测车辆c柱位置和b柱位置相对齐，所述系统还包括与待测车辆车头位置相对且用于悬挂直流充电枪43的快充单元5。
31.可以得知的是，利用直流充电桩41和交流充电桩42可以分别进行汽车的快充和慢充检测，另外通过快充单元5便于在靠近车头的位置处悬挂直流充电枪43，从而减少了工人移动直流充电枪43和电缆，进一步降低检查员的劳动负荷，节约工时，提升汽车检测效率。
32.进一步的，如图5和图6所示，所述快充单元5包括：设于所述识别组件2远离交流充电桩42一侧的柱体51、沿着所述柱体51的高度方向从上到下依次布设的用于显示检测进程的进程显示器52、用于控制直流充电桩41开关的启停模块53以及用于悬挂直流充电枪43的插接座54，所述柱体51可与待测车辆车头位置相对齐以减少直流充电枪43和线缆的拖动距离。
33.可以得知的是，利用设置在待测车辆车头位置的柱体51和插接座54，便于悬挂直
流充电桩41引出的直流充电枪43，利用启停模块53操作，工人无需返回直流充电桩41即可实现直流充电枪43的启停，进一步方便工人在车头位置对直流充电桩41进行启停，减少了工人的跑动；通过设置进程显示器52可以将检测过程的数据实时显示出来以便于工人读取，以便于进行下一步的工作调整。
34.需要说明的是，快充电缆的实际重量较大，不便于来回搬抬，若充电口位于车辆翼子板，而直流充电桩41布置在车辆c柱位置，则需要人工将快充枪从后面搬抬至前面，量产作业会增加员工的作业强度和时间；因此将柱体51布置在前面，可以把快充其中一把枪固定在柱体51插座上，方便员工就近拔插枪，进行车辆充电操作；采用快充枪专用柱体51，可在车辆的四周形成4个快充操作位，4个方位包围车辆，基本可兼容所有类型的电动车，满足车型充电口布置的多样化需求。
35.更进一步的，所述启停模块53包括：固定安装于所述柱体51一侧且内部均设有通孔的两个固定片531、转动安装于两个所述固定片531之间的悬挂板532，以及可拆卸安装于所述悬挂板532的控制件533，利用控制件533可以与直流充电桩41通信连接，从而可以在柱体51位置控制检测过程，控制件533可拆卸安装在悬挂板532上方便进行安装和更换。
36.可以得知的是，利用可拆卸安装在悬挂板532的控制件533，可以在车头位置操控位于车辆c柱位置直流充电桩41的启停，从而减少操作工人走回充电桩操作启停，降低量产作业时工人的作业强度和时间。
37.本实施例的一种情况中，所述悬挂板532的底部边缘处和两侧边缘处均安装有多个用于包裹住所述控制件533底边和侧边的弯角凸起534，所述悬挂板532的顶部预留供控制件533穿入的通口，所述通口处安装有穿接在两个所述通孔内部且用于限制所述控制件533顶部位置的锁紧杆535。
38.可以得知的是，利用弯角凸起534方便包裹住控制件533的底边和侧边，从而控制件533可以沿着顶部的通口进入后，再通过锁紧杆535穿接在两个通孔内部，从而实现控制件533的固定和防盗，保证充电检测的顺利进行。
39.示例性的，控制件533可以是手机或者平板电脑等控制终端，并在该终端上安装充电桩配套开发的app，从而可以通过手机或者平板电脑操作充电的启动和停止；当然控制件533也可以直接固定在柱体51上，本实施例的安装方式并不是限制性的规定。
40.示例性的，锁紧杆535可以是螺杆，一端设置外径大于通孔内径的头部，另一端穿接有防盗锁，从而实现控制件533的防盗功能，当然还可以是其他的锁紧结构，只要能够实现控制件533的固定和限位即可，本实施例在此不做具体限定；另外，还可以在柱体51上安装电源插排，以此为进程显示器52和手机提供电源；另外，本系统中动力件6可以是布置在检测工位1旁侧的动力柜，从而给两种充电桩以及控制组件3等供电。
41.实施例2
42.如图3所示，在实施例1的基础上，所述控制组件3包括：柜体31、安装于所述柜体31的输入模块32、嵌设于所述柜体31外侧的显示屏33、设于所述柜体31内部且用于控制设备运行的工控机34、设于柜体31内部且用于收集分析数据的汽车诊断仪以及设于柜体31外部且通过线缆与所述汽车诊断仪通讯接口相连的obd插头。
43.本实施例在实际应用时，通过设置控制组件3便于对整个检测进程进行控制和监测，利用输入模块32便于输入数据，并通过显示屏33显示出来，汽车诊断仪可以内置在柜体
31内部，并通过线缆连接外部的obd插头，从而可以获取车辆的各种工况数据，并检测车辆是否有故障。
44.需要说明的是，在实际操作时，输入模块32一般采用鼠标和键盘进行信息的输入，当然还可以采用触摸屏来进行信息的输入，本实施例在此不做具体的限定。
45.进一步的，所述柜体31通过通讯线缆与所述柱体51上的进程显示器52相接以实现所述显示屏33和所述进程显示器52内容的同步播放。
46.可以得知的是，利用通讯线缆连接柱体51的进程显示器52以及显示屏33，可以同步播放检测过程的内容，方便检测工人快速获取检测信息。
47.需要说明的是，控制组件5的布置可以根据产线实际情况决定，可以与每个检测工位1对应设置，只要保证与设备无干涉，且不影响物流通行即可，其布设位置不是本实施例的限制性规定。
48.实施例3
49.如图4所示，在实施例1和实施例2的基础上，所述识别组件2包括：设于所述交流充电桩42旁侧且可与车辆a柱位置相对的扫卡台21、以及固定安装于所述扫卡台21且用于进行车辆信息录入的扫码枪22。
50.具体的来说，利用识别组件2可以快速识别车辆的信息码，以保证检测结果与车辆信息可以对应，在进行大批量的汽车检测过程中，保证检测结果的准确性。
51.本实施例的一种情况中，如图1和图2所示，所述检测工位1的数量为两个，所述充电组件4的数量为三个且分别设置在两个所述检测工位1之间的中间间隙内以及每个所述检测工位1远离中间间隙的侧边位置处。
52.具体的来说，对于左侧检测工位，若车辆的充电口在左侧，则员工拿取左侧的充电桩进行插枪；若车辆的充电口在右侧，则员工拿取中间的充电桩进行插枪；对于右侧检测工位，若车辆的充电口在左侧，则员工拿取中间的充电桩进行插枪；若车辆的充电口在右侧，则员工拿取右侧的充电桩进行插枪；由于中间充电桩属于公用桩，既可以用于左边检测工位，也可以用于右边检测工位，因此可以满足不同车型充电口布设位置多样化的需求。
53.本实施例在实际操作时，每个所述检测工位1的宽度均大于待测车辆的宽度，且每个所述检测工位1上均涂刷有用于绝缘的地坪漆。
54.需要说明的是，由于每个检测工位1的宽度均大于待测车辆的宽度，可以在检测车辆的两侧预留检测工人跑动的空间，以方便进行测试，且由于每个检测工位1上均涂刷用于绝缘的地坪漆，可以保证检测工位1的绝缘性，保障检测工人的人身安全，提升检测系统的可靠性。
55.本实用新型上述实施例中提供了一种电动汽车充电检测系统，通过设置检测工位1便于供待检车辆的驶入，利用识别组件2对汽车信息进行采集，以便于将检测所得的数据信息与车辆对应；与每个检测工位1一一对应设置的识别组件2和控制组件3可以实现检测工位1上车辆的对应识别和检测控制，通过在相邻两个检测工位1的中间间隙处以及处在两端检测工位1外侧的端部位置处设置充电组件4，可以保证每个检测工位1的两侧均设置有充电组件4，从而可以适应不同车型充电口位置的差异，满足车辆充电口布设多样化的需求，还可以减少人工搬运检测枪头和电缆，降低了工人的劳动强度，提升了汽车检测的效率。
56.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：
1.一种电动汽车充电检测系统，其特征在于，包括：至少两个平行间隔布设且用于电动汽车充电测试的检测工位(1)、用于车辆信息采集的识别组件(2)、用于呈现车辆检测信息的控制组件(3)、动力件(6)以及多个充电组件(4)，所述充电组件(4)布设在相邻两个检测工位(1)的中间间隙处以及位于两端检测工位(1)远离中间间隙处一侧的端部位置处，所述识别组件(2)和控制组件(3)的数量均为多个且与每个所述检测工位(1)一一对应设置，所述充电组件(4)至少包括：沿着平行于待测车辆行驶方向依次布设且用于进行车辆充电测试的直流充电桩(41)和交流充电桩(42)，以及分别与所述直流充电桩(41)和交流充电桩(42)连接的直流充电枪(43)和交流充电枪(44)。2.根据权利要求1所述的一种电动汽车充电检测系统，其特征在于，所述直流充电桩(41)和交流充电桩(42)沿着车辆驶入的方向间隔布设且可分别与待测车辆c柱位置和b柱位置相对齐，所述系统还包括与待测车辆车头位置相对且用于悬挂直流充电枪(43)的快充单元(5)。3.根据权利要求2所述的一种电动汽车充电检测系统，其特征在于，所述快充单元(5)包括：设于所述识别组件(2)远离交流充电桩(42)一侧的柱体(51)、沿着所述柱体(51)的高度方向从上到下依次布设的用于显示检测进程的进程显示器(52)、用于控制直流充电桩(41)开关的启停模块(53)以及用于悬挂直流充电枪(43)的插接座(54)，所述柱体(51)可与待测车辆车头位置相对齐以减少直流充电枪(43)和线缆的拖动距离。4.根据权利要求3所述的一种电动汽车充电检测系统，其特征在于，所述启停模块(53)包括：固定安装于所述柱体(51)一侧且内部均设有通孔的两个固定片(531)、转动安装于两个所述固定片(531)之间的悬挂板(532)，以及可拆卸安装于所述悬挂板(532)的控制件(533)。5.根据权利要求4所述的一种电动汽车充电检测系统，其特征在于，所述悬挂板(532)的底部边缘处和两侧边缘处均安装有多个用于包裹住所述控制件(533)底边和侧边的弯角凸起(534)，所述悬挂板(532)的顶部预留供控制件(533)穿入的通口，所述通口处安装有穿接在两个所述通孔内部且用于限制所述控制件(533)顶部位置的锁紧杆(535)。6.根据权利要求3所述的一种电动汽车充电检测系统，其特征在于，所述控制组件(3)包括：柜体(31)、安装于所述柜体(31)的输入模块(32)、嵌设于所述柜体(31)外侧的显示屏(33)、设于所述柜体(31)内部且用于控制设备运行的工控机(34)、设于柜体(31)内部且用于收集分析数据的汽车诊断仪以及设于柜体(31)外部且通过线缆与所述汽车诊断仪通讯接口相连的obd插头。7.根据权利要求6所述的一种电动汽车充电检测系统，其特征在于，所述柜体(31)通过通讯线缆与所述柱体(51)上的进程显示器(52)相接以实现所述显示屏(33)和所述进程显示器(52)内容的同步播放。8.根据权利要求1所述的一种电动汽车充电检测系统，其特征在于，所述识别组件(2)包括：设于所述交流充电桩(42)旁侧且可与车辆a柱位置相对的扫卡台(21)、以及固定安装于所述扫卡台(21)且用于进行车辆信息录入的扫码枪(22)。9.根据权利要求1所述的一种电动汽车充电检测系统，其特征在于，所述检测工位(1)的数量为两个，所述充电组件(4)的数量为三个且分别设置在两个所述检测工位(1)之间的中间间隙内以及每个所述检测工位(1)远离中间间隙的侧边位置处。
10.根据权利要求1-9任一项所述的一种电动汽车充电检测系统，其特征在于，每个所述检测工位(1)的宽度均大于待测车辆的宽度，且每个所述检测工位(1)上均涂刷有用于绝缘的地坪漆。

技术总结
本实用新型属于电动汽车检测技术领域，尤其涉及一种电动汽车充电检测系统，包括：至少两个平行间隔布设且用于电动汽车充电测试的检测工位、用于车辆信息采集的识别组件、用于呈现车辆检测信息的控制组件、动力件以及多个充电组件，所述充电组件布设在相邻两个检测工位的中间间隙处以及位于两端检测工位远离中间间隙处一侧的端部位置处，所述识别组件和控制组件的数量均为多个且与每个所述检测工位一一对应设置，通过在相邻两个检测工位的中间间隙处以及处在两端检测工位外侧的端部位置处设置充电组件，可以保证每个检测工位的两侧均设置有充电组件，从而可以适应不同车型充电口位置的差异，满足车辆充电口布设多样化的需求，提升了汽车检测的效率。提升了汽车检测的效率。提升了汽车检测的效率。


技术研发人员：余艳丽 陈伟进 李盛铭 曾小乐 李成龙 杨华锋
受保护的技术使用者：广汽乘用车有限公司
技术研发日：2023.04.19
技术公布日：2023/9/26