一种减轻重量的挂车平衡梁空心销轴的制作方法

1.本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种减轻重量的挂车平衡梁空心销轴。


背景技术：

2.挂车是指由汽车牵引而本身无动力驱动装置的车辆。由一辆汽车(货车或牵引车、叉车)与一辆或一辆以上挂车的组合。载货汽车和牵引汽车为汽车列车的驱动车节，称为主车。被主车牵引的从动车节称为挂车。是公路运输的重要车种，采用汽车列车运输是提高经济效益最有效而简单的重要手段。具有迅速、机动、灵活、安全等优势；可方便地实现区段运输。
3.平衡梁销轴是用于平衡梁和挂车进行连接的部位，现有的一些销轴在使用的时候，为了加强其连接的稳固性，会采用实体的结构，但是采用实体的结构会将增加销轴的重量，并且会增加材料的使用。
4.因此，有必要提供一种减轻重量的挂车平衡梁空心销轴解决上述技术问题。


技术实现要素：

5.本实用新型提供一种减轻重量的挂车平衡梁空心销轴，解决了销轴的重量重和增加材料的使用的问题。
6.为解决上述技术问题，本实用新型提供的一种减轻重量的挂车平衡梁空心销轴，包括：
7.销轴；
8.空腔，所述空腔开设于所述销轴的内侧面；
9.第一支撑板，所述第一支撑板固定安装于所述空腔的内侧面，所述第一支撑板的内部开设有第一通孔；
10.加强圈，所述加强圈固定安装于所述空腔的内侧面，所述加强圈的内侧面固定安装有第二支撑板，所述第二支撑板的内部开设有第二通孔；
11.固定杆，所述固定杆分别固定安装于所述第一通孔与所述第二通孔的内部。
12.优选的，所述加强圈分别设置于所述第一支撑板的两侧，所述第二支撑板分别设置于所述第一支撑板的两侧。
13.优选的，所述第一支撑板、所述第二支撑板和所述加强圈分别设置有若干个。
14.优选的，所述销轴的一端固定安装有螺纹杆，所述螺纹杆的外侧面滑动连接有第一挡板，所述螺纹杆的外侧面螺纹连接有螺母，所述螺母设置于所述第一挡板的一侧。
15.优选的，所述销轴的另一端固定安装有第二挡板，所述第二挡板与所述第一挡板的结构相同。
16.优选的，所述销轴的外侧面开设有油槽。
17.优选的，所述油槽设置有两个，并且所述油槽的两端高中间低。
18.与相关技术相比较，本实用新型提供的一种减轻重量的挂车平衡梁空心销轴具有如下有益效果：
19.本实用新型提供一种减轻重量的挂车平衡梁空心销轴，通过在销轴的内部开设有空腔，使其为空心结构，可减轻销轴的重量，消耗材料少，成本低，自重轻，减轻自重，结构美观，具有较强的稳定连接结构，便于推广使用。
附图说明
20.图1为本实用新型提供的一种减轻重量的挂车平衡梁空心销轴的第一实施例的结构示意图；
21.图2为图1所示的内部结构示意图；
22.图3为图2所示的a部放大示意图；
23.图4为本实用新型提供的一种减轻重量的挂车平衡梁空心销轴的第二实施例的结构示意图。
24.图中标号：1、销轴，2、螺纹杆，21、第一挡板，22、螺母，3、第二挡板，4、空腔，41、第一支撑板，42、第一通孔，43、加强圈，44、第二支撑板，45、第二通孔，46、固定杆，5、油槽。
具体实施方式
25.下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步说明。
26.第一实施例
27.请结合参阅图1、图2和图3，其中，图1为本实用新型提供的一种减轻重量的挂车平衡梁空心销轴的第一实施例的结构示意图；图2为图1所示的内部结构示意图；图3为图2所示的a部放大示意图。一种减轻重量的挂车平衡梁空心销轴，包括：销轴1；
28.空腔4，所述空腔4开设于所述销轴1的内侧面；
29.第一支撑板41，所述第一支撑板41固定安装于所述空腔4的内侧面，所述第一支撑板41的内部开设有第一通孔42；
30.加强圈43，所述加强圈43固定安装于所述空腔4的内侧面，所述加强圈43的内侧面固定安装有第二支撑板44，所述第二支撑板44的内部开设有第二通孔45；
31.固定杆46，所述固定杆46分别固定安装于所述第一通孔42与所述第二通孔45的内部。
32.所述加强圈43分别设置于所述第一支撑板41的两侧，所述第二支撑板44分别设置于所述第一支撑板41的两侧。
33.所述第一支撑板41、所述第二支撑板44和所述加强圈43分别设置有若干个。
34.通过第一支撑板41、所述第二支撑板44和加强圈43在使用的时候，能够加强销轴1的内部开设空腔4之后，加强销轴1的支撑力。
35.所述销轴1的一端固定安装有螺纹杆2，所述螺纹杆2的外侧面滑动连接有第一挡板21，所述螺纹杆2的外侧面螺纹连接有螺母22，所述螺母22设置于所述第一挡板21的一侧。
36.所述销轴1的另一端固定安装有第二挡板3，所述第二挡板3与所述第一挡板21的结构相同。
37.本实用新型提供的一种减轻重量的挂车平衡梁空心销轴的工作原理如下：
38.在使用的时候，通过销轴1安装在平衡梁的内部，然后使第二挡板3处在平衡梁的一侧，然后进行转动螺母22，使螺母22在螺纹杆2的外侧面进行螺纹连接，然后推动着第一挡板21向平衡梁的一端进行移动，然后对销轴1进行固定，并且销轴1的内部开设有空腔4，在使用的时候，可减轻销轴1的重量，消耗材料少，成本低，自重轻，减轻自重，结构美观，具有较强的稳定连接结构，便于推广使用。
39.与相关技术相比较，本实用新型提供的一种减轻重量的挂车平衡梁空心销轴具有如下有益效果：
40.通过在销轴1的内部开设有空腔4，使其为空心结构，可减轻销轴1的重量，消耗材料少，成本低，自重轻，减轻自重，结构美观，具有较强的稳定连接结构，便于推广使用。
41.第二实施例
42.请结合参阅图4，基于本技术的第一实施例提供的一种减轻重量的挂车平衡梁空心销轴，本技术的第二实施例提出另一种减轻重量的挂车平衡梁空心销轴。第二实施例仅仅是第一实施例优选的方式，第二实施例的实施对第一实施例的单独实施不会造成影响。
43.具体的，本技术的第二实施例提供的一种减轻重量的挂车平衡梁空心销轴的不同之处在于，一种减轻重量的挂车平衡梁空心销轴，所述销轴1的外侧面开设有油槽5。
44.所述油槽5设置有两个，并且所述油槽5的两端高中间低。
45.本实用新型提供的一种减轻重量的挂车平衡梁空心销轴的工作原理如下：
46.在长时间使用之后，使用者可以向油槽5的两端进行注油，然后润滑油通过油槽5向中间进行滑动，对在其外侧面进行滑动的平衡梁起到润滑的作用，方便使用者进行使用。
47.与相关技术相比较，本实用新型提供的一种减轻重量的挂车平衡梁空心销轴具有如下有益效果：
48.通过油槽5方便使用者对平衡梁的内侧面和销轴1的外侧面进行添加润滑油，方便使用者进行操作。
49.以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

技术特征：
1.一种减轻重量的挂车平衡梁空心销轴，其特征在于，包括：销轴；空腔，所述空腔开设于所述销轴的内侧面；第一支撑板，所述第一支撑板固定安装于所述空腔的内侧面，所述第一支撑板的内部开设有第一通孔；加强圈，所述加强圈固定安装于所述空腔的内侧面，所述加强圈的内侧面固定安装有第二支撑板，所述第二支撑板的内部开设有第二通孔；固定杆，所述固定杆分别固定安装于所述第一通孔与所述第二通孔的内部。2.根据权利要求1所述的一种减轻重量的挂车平衡梁空心销轴，其特征在于，所述加强圈分别设置于所述第一支撑板的两侧，所述第二支撑板分别设置于所述第一支撑板的两侧。3.根据权利要求1所述的一种减轻重量的挂车平衡梁空心销轴，其特征在于，所述第一支撑板、所述第二支撑板和所述加强圈分别设置有若干个。4.根据权利要求1所述的一种减轻重量的挂车平衡梁空心销轴，其特征在于，所述销轴的一端固定安装有螺纹杆，所述螺纹杆的外侧面滑动连接有第一挡板，所述螺纹杆的外侧面螺纹连接有螺母，所述螺母设置于所述第一挡板的一侧。5.根据权利要求4所述的一种减轻重量的挂车平衡梁空心销轴，其特征在于，所述销轴的另一端固定安装有第二挡板，所述第二挡板与所述第一挡板的结构相同。6.根据权利要求1所述的一种减轻重量的挂车平衡梁空心销轴，其特征在于，所述销轴的外侧面开设有油槽。7.根据权利要求6所述的一种减轻重量的挂车平衡梁空心销轴，其特征在于，所述油槽设置有两个，并且所述油槽的两端高中间低。

技术总结
本实用新型提供一种减轻重量的挂车平衡梁空心销轴，包括：销轴；空腔，所述空腔开设于所述销轴的内侧面；第一支撑板，所述第一支撑板固定安装于所述空腔的内侧面，所述第一支撑板的内部开设有第一通孔；加强圈，所述加强圈固定安装于所述空腔的内侧面，所述加强圈的内侧面固定安装有第二支撑板，所述第二支撑板的内部开设有第二通孔；固定杆，所述固定杆分别固定安装于所述第一通孔与所述第二通孔的内部。本实用新型提供的一种减轻重量的挂车平衡梁空心销轴，通过在销轴的内部开设有空腔，使其为空心结构，可减轻销轴的重量，消耗材料少，成本低，自重轻，减轻自重，结构美观，具有较强的稳定连接结构，便于推广使用。便于推广使用。便于推广使用。


技术研发人员：刘洪明 刘继昊 张继勇
受保护的技术使用者：梁山吉顺达机械有限公司
技术研发日：2023.04.19
技术公布日：2023/9/26