充电桩防撞缓冲机构的制作方法

1.本实用新型涉及充电桩防护技术领域，特别涉及充电桩防撞缓冲机构。


背景技术：

2.充电桩多安装于停车位后侧，汽车充电时首先需要倒车进入车位，倒车过程具有撞击充电桩的风险，汽车直接撞击充电桩，极易导致充电桩损坏，造成不必要的损失。
3.现有技术中，公开号为cn217320087u的实用新型专利一种防撞击充电桩；公开号为cn217730241u的实用新型专利一种充电桩的防撞警报装置；均具有防撞缓冲机构，起到防撞缓冲保护的作用，降低充电桩撞击损坏率；其原理是在防撞挡板和充电桩本体之间设置弹性结构和多个导向结构，当汽车撞击防撞挡板时，防撞挡板沿导向结构回缩，压缩弹性结构。在使用过程中，当汽车后部正面撞击防撞挡板时，能够起到良好的缓冲保护作用；但汽车撞击防撞挡板时往往具有一定的角度或对应防撞挡板一部分，这样防撞挡板被撞击、局部受力，局部撞击使防撞挡板被撞击部位后侧的导向结构和弹性件快速回缩、其它部位的导向结构和弹性件动作滞后，不平衡的撞击甚至导致导向结构因承受较大的侧向力而损坏。


技术实现要素：

4.本实用新型之目的在于为了解决现有技术中的充电桩防撞缓冲机构在受到局部撞击时受力缓冲不平衡的问题，提供充电桩防撞缓冲机构。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
6.充电桩防撞缓冲机构，包括固定架和挡板；所述固定架固定于充电桩本体的前侧，挡板位于固定架前侧，固定架和挡板之间连接有弹性件，固定架和挡板之间连接有瓦特连杆组件。
7.有益效果是：瓦特连杆组件设置于在挡板和固定架之间，在挡板局部受到撞击时，瓦特连杆组件能够使挡板其它部位同步回缩，压缩弹性件；从而改善局部碰撞的受力条件，实现局部碰撞、多处弹性件均衡缓冲，较大程度的吸收撞击过程中的冲击能量。
8.进一步地，所述固定架为l形，固定架内侧设置有加强板，固定架底部设有安装孔。
9.有益效果是：安装孔便于通过螺栓使固定架底部固定，加强板保证固定架竖直部分的强度，提高撞击时固定架的稳定度。
10.进一步地，所述挡板边缘具有朝向固定架的弯折部。
11.有益效果是：将挡板边缘弯折，避免在挡板两侧边缘形成尖角，减少撞击时对汽车的损伤。
12.进一步地，所述弹性件为螺旋弹簧，固定架和挡板之间连接若干个螺旋弹簧。
13.有益效果是：螺旋弹簧能够在撞击过程中起到良好的缓冲作用。
14.进一步地，所述瓦特连杆组件包括摇臂，摇臂中部与固定架铰接、两端均铰接有拉杆，挡板后侧设有与拉杆铰接的铰座。
15.有益效果是：瓦特连杆组件中当一个拉杆受到挡板的强制位移时、该拉杆使摇臂转动，进而摇臂带动另一个拉杆偏转位移、进而带动挡板其它部位作相同方向的位移。
16.进一步地，所述瓦特连杆组件至少设有两组，且均水平设置。
17.有益效果是：适应不同高度的撞击，能够适应具有不同高度后保险杠的汽车。
18.进一步地，所述摇臂两端拉杆与挡板的铰接处到挡板后侧面距离不同。
19.有益效果是：使拉杆与摇臂长度适配，保证挡板的平衡性。
附图说明
20.图1为本实用新型的前侧立体结构示意图。
21.图2为本实用新型的后侧立体结构示意图。
22.图3为本实用新型的俯视结构示意图。
23.图4为本实用新型的侧视结构示意图。
24.图5为本实用新型的无挡板状态立体结构示意图。
25.图6为本实用新型的安装位置示意图。
26.图中：1、固定架；2、挡板；3、弹性件；4、瓦特连杆组件；5、加强板；6、安装孔；7、条形孔；8、减重孔；9、充电桩本体；41、摇臂；42、拉杆；43、铰座。
具体实施方式
27.为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型，即所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和展示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
28.因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
29.需要说明的是，术语“第一”和“第二”等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
30.在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，可能出现的术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接连接，也可以是通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
31.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，可能出现的
术语“设有”应做广义理解，例如，“设有”的对象可以是本体的一部分，也可以是与本体分体布置并连接在本体上，该连接可以是可拆连接，也可以是不可拆连接。对于本领域技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
32.以下结合实施例对本实用新型作进一步的详细描述。
33.本实用新型所提供的充电桩防撞缓冲机构的具体实施例：
34.请参阅图1-6，充电桩防撞缓冲机构，包括固定架1和挡板2；固定架1固定于充电桩本体9的前侧，可以理解的是，固定架1可以连接于充电桩本体9前侧、也可不与充电桩本体9连接，均可实现对充电桩本体9的防护。固定架1若与充电桩本体9连接，优选采用可拆卸的连接方式。
35.本实施例中，固定架1固定于充电桩本体9前侧的地面，固定架1为l形板状结构，固定架1两端内侧均设置有三角形的加强板5，固定架1底部设有若干安装孔6。采用膨胀螺栓穿过安装孔6便于将固定架1底部固定于地面，加强板5保证固定架1竖直部分的强度，提高撞击时固定架1的稳定度。
36.挡板2位于固定架1前侧，本实施例中，挡板2的两个竖直边缘具有朝向固定架1的弯折部。将挡板2边缘弯折，避免在挡板2两侧边缘形成尖角，减少撞击时对汽车的损伤。
37.挡板2上设有减重孔8，以降低挡板2的重量，利于机构的轻量化。
38.固定架1和挡板2之间连接有若干弹性件3，本实施例中，弹性件3为螺旋弹簧，在其它一些实施例中，螺旋弹簧可采用其它弹性结构代替，如橡胶弹簧。固定架1和挡板2之间连接多个螺旋弹簧，螺旋弹簧能够在撞击过程中起到良好的缓冲作用。
39.固定架1和挡板2之间连接有瓦特连杆组件4。瓦特连杆组件4包括摇臂41，摇臂41中部与固定架1铰接、两端均铰接有拉杆42，挡板2后侧设有与拉杆42铰接的铰座43。瓦特连杆组件4中当一个拉杆42受到挡板2的强制位移时、该拉杆42使摇臂41转动，进而摇臂41带动另一个拉杆42偏转位移、进而带动挡板2其它部位作相同方向的位移。
40.本实施例中，瓦特连杆组件4设有三组，且均水平设置。适应不同高度的撞击，能够适应具有不同高度后保险杠的汽车。
41.固定架1竖直部设置三个水平的条形孔7，摇臂41的中部与条形孔7的中部铰接；铰座43对应条形孔7的端部、可穿过条形孔7；这样的设计可以不使挡板2和固定架1的距离过大，保证机构的紧凑性。
42.摇臂41两端拉杆42与挡板2的铰接处到挡板2后侧面距离不同。使两个拉杆42与摇臂41长度适配，保证挡板2的平衡性。本实施例中，同组瓦特连杆组件4中的左右两个铰座43铰接点与挡板2后侧面的距离差、与摇臂41两端铰接点的距离相同。
43.本实施例中，挡板2上端离地高度设置为六十厘米、下端离地高度设置十厘米，能够对应小型家用汽车的后保险杠，可以理解的是，该尺寸可以进行调整、以适应中大型电动汽车。
44.工作原理：若汽车后保险杠仅撞击挡板2右部时，使挡板2右部后移、压缩挡板2右部后侧的螺旋弹簧、并使挡板2右部后侧的拉杆42后移，拉杆42使摇臂41上侧视角逆时针转动，摇臂41前端拉动左侧拉杆42后移，左侧拉杆42带动挡板2左部后移，从而在局部撞击产生时，挡板2能够整体后移压缩更多的螺旋弹簧，为撞击提供良好的缓冲。
45.最后需要说明的是，以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制
本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行不需付出创造性劳动的修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：
1.充电桩防撞缓冲机构，包括固定架（1）和挡板（2）；其特征在于：所述固定架（1）固定于充电桩本体（9）的前侧，挡板（2）位于固定架（1）前侧，固定架（1）和挡板（2）之间连接有弹性件（3），固定架（1）和挡板（2）之间连接有瓦特连杆组件（4）。2.根据权利要求1所述的充电桩防撞缓冲机构，其特征在于：所述固定架（1）为l形，固定架（1）内侧设置有加强板（5），固定架（1）底部设有安装孔（6）。3.根据权利要求1所述的充电桩防撞缓冲机构，其特征在于：所述挡板（2）边缘具有朝向固定架（1）的弯折部。4.根据权利要求1所述的充电桩防撞缓冲机构，其特征在于：所述弹性件（3）为螺旋弹簧，固定架（1）和挡板（2）之间连接若干个螺旋弹簧。5.根据权利要求1所述的充电桩防撞缓冲机构，其特征在于：所述瓦特连杆组件（4）包括摇臂（41），摇臂（41）中部与固定架（1）铰接、两端均铰接有拉杆（42），挡板（2）后侧设有与拉杆（42）铰接的铰座（43）。6.根据权利要求5所述的充电桩防撞缓冲机构，其特征在于：所述瓦特连杆组件（4）至少设有两组，且均水平设置。7.根据权利要求5所述的充电桩防撞缓冲机构，其特征在于：所述摇臂（41）两端拉杆（42）与挡板（2）的铰接处到挡板（2）后侧面距离不同。

技术总结
本实用新型公开了充电桩防撞缓冲机构，涉及充电桩防护技术领域，包括固定架和挡板；所述固定架固定于充电桩本体的前侧，挡板位于固定架前侧，固定架和挡板之间连接有弹性件，固定架和挡板之间连接有瓦特连杆组件；本实用新型在挡板和固定架之间设置瓦特连杆组件，在挡板局部受到撞击时，瓦特连杆组件能够使挡板其它部位同步回缩，压缩弹性件；从而改善局部碰撞的受力条件，实现局部碰撞、多处弹性件均衡缓冲，较大程度的吸收撞击过程中的冲击能量。较大程度的吸收撞击过程中的冲击能量。较大程度的吸收撞击过程中的冲击能量。


技术研发人员：陈岭
受保护的技术使用者：河南黄河鑫堃数字科技发展有限公司
技术研发日：2023.04.26
技术公布日：2023/9/26