一种铁路工程基坑尺寸测量装置的制作方法

1.本实用新型涉及铁路工程技术领域，具体为一种铁路工程基坑尺寸测量装置。


背景技术：

2.随着我国社会经济的不断发展，交通方面也得到了很好的发展建设，其中，包括铁路也属于交通中的一种轨道线路，铁路可以供火车等交通工具行驶，在铁路工程施工的工作中，需要挖掘一些基坑，但是铁路工程基坑在进行挖掘时不具有一个可以随时进行调节的测量装置，导致基坑的尺寸不容易进行统一，从而给人们的工作带来不便性，为此，我们提供一种铁路工程基坑尺寸测量装置。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种铁路工程基坑尺寸测量装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种铁路工程基坑尺寸测量装置，包括位于地面上的铁路工程基坑主体，所述铁路工程基坑主体的内部顶端设有横板，且横板的左右两侧底端均与地面相接触，所述横板顶部的左右两侧表面均固定连接有支撑板，且两个支撑板相对立，且两个支撑板相对的一侧端均连接有轴承一，两个轴承一之间共同转动连接有横杆，所述横杆上设有长度调节组件，且横杆的右端连接有第一转动柄，所述横板的外部表面活动套接有调节块，所述调节块上开设有与横板相适配的通槽，所述调节块上设有深度测量组件，所述横板的前端表面设有第一刻度线。
5.进一步地，所述长度调节组件包括两个固定管，两个固定管均活动套接于横杆的外部表面，且两个固定管分别固定于调节块顶端的中部表面，所述横杆的外部表面设有两组分别呈左右对立的第一外螺纹，两个固定管的内壁上分别设有与两组第一外螺纹相适配的第一内螺纹。
6.进一步地，所述深度测量组件包括立板，所述立板连接于调节块的前端表面，且立板内设有空腔，且空腔的顶面呈圆形，所述立板的顶端中部固定插接有轴承二，所述轴承二内转动连接有呈竖直方向的转杆，所述转杆的外部表面活动套接有移动筒，所述移动筒的底端滑动贯穿立板且一部分延伸位于其底端下方，所述移动筒的外表面和立板的前端表面均设有第二刻度线，所述转杆的外部表面设有一组第二外螺纹，所述移动筒的内壁上设有与第二外螺纹相适配的第二内螺纹，所述转杆的顶端连接有第二转动柄。
7.进一步地，所述移动筒顶端的外部表面连接有两个分别呈左右对立的滑块，所述滑块的另一端与空腔的内壁滑动贯穿连接，所述立板上开设有与滑块相适配的滑槽。
8.进一步地，所述立板的顶端表面和横板的底端表面相齐平，所述立板的长度和调节块的长度相同。
9.进一步地，所述横板底部的左右两端均连接有一组插地杆，所述插地杆一组有两个且分别呈左右对称分布。
10.进一步地，所述横板的左右两侧中部均固定连接有拉杆，所述拉杆的顶面呈匚字型。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
12.1、通过将两组插地杆分别插入铁路工程基坑主体左右两侧的地面里，可以对本装置进行安装固定，装置得到稳定后，便于后期的测量工作，通过手动将第一转动柄正向转动，可以带动横杆正向转动，由于两组第一外螺纹相对立，且两个固定管分别与两组第一外螺纹螺纹连接，通过横杆正向转动，即可使两个固定管进行相互远离的移动运动，从而可以带动两个调节块在横板上相互远离，从而可以带动两组深度调节组件相互远离，直至两个立板相远离的一侧端分别与基坑内的左右两侧壁相接触，此时，通过观察横板上的第一刻度线，即可得知两个立板之间的距离长度，从而可以得知铁路工程基坑主体的内部长度。
13.2、通过手动将第二转动柄正向转动，可以带动转杆转动，由于转杆上的第二外螺纹和移动筒上的第二内螺纹之间可以进行螺纹连接，通过转杆转动，即可带动移动筒通过滑块在空腔内的滑槽中进行向下的移动运动，通过设置滑块和滑槽，通过二者之间的滑动连接，可以抑制移动筒转动，且可以提高其运动时的稳定性，当移动筒的底端与铁路工程基坑主体的内部底端相接处，即可停止第二转动柄转动，此时，通过观察立板和移动筒上的第二刻度线，将立板上的第二刻度线值和移动筒上露出的第二刻度线值相加，即可得知铁路工程基坑主体的内部深度。
14.3、通过对两个立板之间的距离进行调节，便于本装置根绝铁路工程基坑主体的内部长度进行调节使用，通过移动筒的上下移动来调节立板的使用高度，便于本装置根据铁路工程基坑主体内的深度进行调节使用，从而便于对基坑的尺寸进行统一，从而便于人们工作。
附图说明
15.图1为本实用新型结构示意图；
16.图2为本实用新型横板和调节块分解时的立体结构示意图；
17.图3为本实用新型立板内部结构的平面结构示意图；
18.图4为本实用新型图1中a处放大的结构示意图；
19.图中：1、横板；2、支撑板；3、轴承一；4、横杆；5、长度调节组件；51、固定管；52、第一外螺纹；53、第一内螺纹；6、第一转动柄；7、调节块；8、通槽；9、深度测量组件；91、立板；92、空腔；93、转杆；94、移动筒；95、第二刻度线；96、第二外螺纹；97、第二转动柄；10、第一刻度线；11、滑块；12、滑槽；13、插地杆；14、拉杆。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.实施例1
22.请参阅图1-2和图4，一种铁路工程基坑尺寸测量装置，包括位于地面上的铁路工
程基坑主体，铁路工程基坑主体的内部顶端设有横板1，且横板1的左右两侧底端均与地面相接触，横板1顶部的左右两侧表面均固定连接有支撑板2，且两个支撑板2相对立，且两个支撑板2相对的一侧端均连接有轴承一3(位于横杆4左侧的轴承一3与支撑板2固定贯穿连接，位于横杆4右侧的轴承一3固定插接于与其相对应的支撑板上)，两个轴承一3之间共同转动连接有横杆4，横杆4上设有长度调节组件5，且横杆4的右端连接有第一转动柄6，横板1的外部表面活动套接有调节块7，调节块7上开设有与横板1相适配的通槽8，调节块7与横板1滑动连接，调节块7上设有深度测量组件9，横板1的前端表面设有第一刻度线10。
23.请参阅图1-2，长度调节组件5包括两个固定管51，两个固定管51均活动套接于横杆4的外部表面，且两个固定管51分别固定于调节块7顶端的中部表面，横杆4的外部表面设有两组分别呈左右对立的第一外螺纹52，两个固定管51的内壁上分别设有与两组第一外螺纹52相适配的第一内螺纹53，通过第一外螺纹52和第一内螺纹53之间的螺纹连接，可以使固定管51在横杆4上进行向左或向右的移动运动，通过设置长度调节组件5，便于对两个调节块7之间的距离进行调节，从而可以对两组深度测量组件9之间的距离进行调节，从而便于根据铁路工程基坑主体的内部长度进行调节使用并测量。
24.请参阅图1-4，深度测量组件9包括立板91，立板91连接于调节块7的前端表面，且立板91内设有空腔92，且空腔92的顶面呈圆形，立板91的顶端中部固定插接有轴承二，轴承二内转动连接有呈竖直方向的转杆93，转杆93的外部表面活动套接有移动筒94，移动筒94的底端滑动贯穿立板91且一部分延伸位于其底端下方，移动筒94的外表面和立板91的前端表面均设有第二刻度线95，转杆93的外部表面设有一组第二外螺纹96，移动筒94的内壁上设有与第二外螺纹96相适配的第二内螺纹，转杆93的顶端连接有第二转动柄97，通过第二外螺纹96和第二内螺纹(图未示)之间的螺纹连接，便于移动筒94在立板91上进行向下或向上的移动运动，从而可以对立板91的使用高度进行调节，从而便于本装置根据铁路工程基坑主体内的深度进行调节使用，移动筒94的内部高度和第二外螺纹96的高度相同。
25.请参阅图3，移动筒94顶端的外部表面连接有两个分别呈左右对立的滑块11，滑块11的另一端与空腔92的内壁滑动贯穿连接，立板91上开设有与滑块11相适配的滑槽12，通过设置滑块11和滑槽12，通过二者之间的滑动连接作用，可以抑制移动筒转动，且可以提高其运动时的稳定性。
26.请参阅图1-2和图4，立板91的顶端表面和横板1的底端表面相齐平，立板91的长度和调节块7的长度相同，当横板1支撑位于地面上时，立板91的顶面与铁路工程基坑主体内的顶面在同一个水平面上，有利于提高本装置测量基坑内部深度的准确性。
27.请参阅图1和图4，横板1底部的左右两端均连接有一组插地杆13，插地杆13一组有两个且分别呈左右对称分布，通过设置插地杆13，插地杆13的底部呈尖锥状，通过多个插地杆13的共同配合作用，可以稳定的将本装置固定在基坑周围的地面上，便于本装置后期的测量作业。
28.实施例2
29.在实施例1的基础上增加了拉杆14，请参阅图1-2和图4，横板1的左右两侧中部均固定连接有拉杆14，拉杆14的顶面呈匚字型，通过设置拉杆14，便于将横板1从地面上拔出，使插地杆13脱离地面。
30.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，
可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：
1.一种铁路工程基坑尺寸测量装置，包括位于地面上的铁路工程基坑主体，其特征在于：所述铁路工程基坑主体的内部顶端设有横板(1)，且横板(1)的左右两侧底端均与地面相接触，所述横板(1)顶部的左右两侧表面均固定连接有支撑板(2)，且两个支撑板(2)相对立，且两个支撑板(2)相对的一侧端均连接有轴承一(3)，两个轴承一(3)之间共同转动连接有横杆(4)，所述横杆(4)上设有长度调节组件(5)，且横杆(4)的右端连接有第一转动柄(6)，所述横板(1)的外部表面活动套接有调节块(7)，所述调节块(7)上开设有与横板(1)相适配的通槽(8)，所述调节块(7)上设有深度测量组件(9)，所述横板(1)的前端表面设有第一刻度线(10)。2.根据权利要求1所述的一种铁路工程基坑尺寸测量装置，其特征在于：所述长度调节组件(5)包括两个固定管(51)，两个固定管(51)均活动套接于横杆(4)的外部表面，且两个固定管(51)分别固定于调节块(7)顶端的中部表面，所述横杆(4)的外部表面设有两组分别呈左右对立的第一外螺纹(52)，两个固定管(51)的内壁上分别设有与两组第一外螺纹(52)相适配的第一内螺纹(53)。3.根据权利要求1所述的一种铁路工程基坑尺寸测量装置，其特征在于：所述深度测量组件(9)包括立板(91)，所述立板(91)连接于调节块(7)的前端表面，且立板(91)内设有空腔(92)，且空腔(92)的顶面呈圆形，所述立板(91)的顶端中部固定插接有轴承二，所述轴承二内转动连接有呈竖直方向的转杆(93)，所述转杆(93)的外部表面活动套接有移动筒(94)，所述移动筒(94)的底端滑动贯穿立板(91)且一部分延伸位于其底端下方，所述移动筒(94)的外表面和立板(91)的前端表面均设有第二刻度线(95)，所述转杆(93)的外部表面设有一组第二外螺纹(96)，所述移动筒(94)的内壁上设有与第二外螺纹(96)相适配的第二内螺纹，所述转杆(93)的顶端连接有第二转动柄(97)。4.根据权利要求3所述的一种铁路工程基坑尺寸测量装置，其特征在于：所述移动筒(94)顶端的外部表面连接有两个分别呈左右对立的滑块(11)，所述滑块(11)的另一端与空腔(92)的内壁滑动贯穿连接，所述立板(91)上开设有与滑块(11)相适配的滑槽(12)。5.根据权利要求4所述的一种铁路工程基坑尺寸测量装置，其特征在于：所述立板(91)的顶端表面和横板(1)的底端表面相齐平，所述立板(91)的长度和调节块(7)的长度相同。6.根据权利要求1所述的一种铁路工程基坑尺寸测量装置，其特征在于：所述横板(1)底部的左右两端均连接有一组插地杆(13)，所述插地杆(13)一组有两个且分别呈左右对称分布。7.根据权利要求1所述的一种铁路工程基坑尺寸测量装置，其特征在于：所述横板(1)的左右两侧中部均固定连接有拉杆(14)，所述拉杆(14)的顶面呈匚字型。

技术总结
本实用新型公开了铁路工程技术领域的一种铁路工程基坑尺寸测量装置，包括位于地面上的铁路工程基坑主体，所述铁路工程基坑主体的内部顶端设有横板，且横板的左右两侧底端均与地面相接触，所述横板顶部的左右两侧表面均固定连接有支撑板，且两个支撑板相对立，且两个支撑板相对的一侧中部均固定插接有轴承一，两个轴承一之间共同转动连接有横杆，所述横杆上设有长度调节组件，且横杆的右端连接有第一转动柄，所述横板的外部表面活动套接有调节块，所述调节块上开设有与横板相适配的通槽，所述调节块上设有深度测量组件，所述横板的前端表面设有第一刻度线，本实用新型操作简单方便，便于对基坑的尺寸进行统一，从而便于人们工作。作。作。


技术研发人员：慕建龙
受保护的技术使用者：慕建龙
技术研发日：2023.04.27
技术公布日：2023/9/26