一种整体式汽车座椅的制作方法

1.本实用新型涉及汽车座椅技术领域，特别是一种整体式汽车座椅。


背景技术：

2.公开号为cn205468636u的中国专利公开了一种整体式汽车座椅，整体注塑成型的座椅主体、支撑架和盖板，所述的座椅主体的背部两侧分别设有支撑架固定槽，所述的支撑架安装于该支撑架固定槽内。
3.由于该整体式汽车座椅的侧面扶手为固定式设计，当乘坐人需要将身体转向扶手的一侧时，身体就会受到限制，使用不方便。
4.对此，本实用新型提出一种整体式汽车座椅，予以解决。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的旨在至少解决所述技术缺陷之一。
6.为此，本实用新型的一个目的在于提出一种整体式汽车座椅，以解决背景技术中所提到的问题，克服现有技术中存在的不足。
7.为了实现上述目的，本实用新型一方面的实施例提供一种整体式汽车座椅，包括座椅本体，所述座椅本体为一体成型结构，所述座椅本体的一侧设置有软垫，所述软垫的一侧开设有若干透气孔，所述座椅本体的两侧分别通过螺栓固定连接有一个固定座，其中一个固定座的一侧固定连接有一个调节支撑杆，所述调节支撑杆的内部转动连接有一个螺纹杆，所述调节支撑杆的内部滑动连接有一个滑块，所述滑块的一侧铰接有一个扶手。
8.由上述任一方案优选的是，所述座椅本体的一侧固定连接有两个加强筋，所述透气孔的一侧贯穿至座椅本体的底部。
9.采用上述方案达到的技术效果是：增加透气性和舒适性。
10.由上述任一方案优选的是，所述调节支撑杆为一个中空的圆柱体结构，所述调节支撑杆的一侧开设有一个转动孔，所述螺纹杆的外表面转动连接于转动孔的内表面，所述螺纹杆的一侧固定连接有一个调节旋钮。
11.采用上述方案达到的技术效果是：通过转动调节旋钮来转动螺纹杆。
12.由上述任一方案优选的是，所述调节支撑杆的一侧开设有一个滑槽，所述滑块的外表面与调节支撑杆的内表面相适配，所述滑块的外表面滑动连接于调节支撑杆的内表面，所述滑块的一侧滑动连接于滑槽的内表面。
13.由上述任一方案优选的是，所述滑块的一侧开设有一个螺纹孔，所述螺纹孔的内表面与螺纹杆的外表面相适配，所述螺纹孔的内表面螺纹连接于螺纹杆的外表面。
14.采用上述方案达到的技术效果是：调节滑块的高度。
15.由上述任一方案优选的是，所述滑块的一侧固定连接有一个铰接块，所述铰接块的一侧开设有一个通孔，所述铰接块的两侧分别固定连接有若干卡块，若干所述卡块呈圆周阵列。
16.由上述任一方案优选的是，所述扶手的一侧开设有一个通槽，所述通槽的内部固定连接有一个销轴，所述销轴的外表面转动连接于通孔的内部，所述通槽的两侧分别开设有若干卡槽，所述卡槽的内表面卡接于卡块的外表面。
17.采用上述方案达到的技术效果是：使扶手可以进行多角度的调节和固定。
18.与现有技术相比，本实用新型所具有的优点和有益效果为：
19.通过扶手和铰接块的配合，可以实现扶手多角度的调节和固定，方便乘坐人在不同的姿态下使用而不会受到影响，通过转动螺纹杆带动滑块运动，从而改变扶手的高度，从而适应不同的姿势和体型的乘坐者，适用范围更广。
20.本实用新型附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
附图说明
21.本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
22.图1为根据本实用新型实施例的总体结构示意图；
23.图2为根据本实用新型实施例的调节支撑杆连接结构示意图；
24.图3为根据本实用新型实施例的螺纹杆结构示意图；
25.图4为根据本实用新型实施例的滑块结构示意图；
26.图5为根据本实用新型实施例的扶手结构示意图。
27.图中：1-座椅本体，101-加强筋，2-软垫，3-透气孔，4-固定座，5-调节支撑杆，501-转动孔，502-滑槽，6-螺纹杆，601-调节旋钮，7-滑块，701-螺纹孔，702-铰接块，703-通孔，704-卡块，8-扶手，801-通槽，802-销轴，803-卡槽。
具体实施方式
28.如图1至图5所示，一种整体式汽车座椅，它包括座椅本体1，座椅本体1为一体成型结构，座椅本体1的一侧设置有软垫2，软垫2的一侧开设有若干透气孔3，座椅本体1的两侧分别通过螺栓固定连接有一个固定座4，其中一个固定座4的一侧固定连接有一个调节支撑杆5，调节支撑杆5的内部转动连接有一个螺纹杆6，调节支撑杆5的内部滑动连接有一个滑块7，滑块7的一侧铰接有一个扶手8。
29.座椅本体1的一侧固定连接有两个加强筋101，透气孔3的一侧贯穿至座椅本体1的底部，软垫2为皮革材质且内部包裹有海绵层，可以使乘坐者更加舒适，透气孔3可以增加透气性，增加舒适性，整体式座椅指的是座位和靠背为一个整体。
30.调节支撑杆5为一个中空的圆柱体结构，调节支撑杆5的一侧开设有一个转动孔501，螺纹杆6的外表面转动连接于转动孔501的内表面，螺纹杆6的一侧固定连接有一个调节旋钮601。
31.调节支撑杆5的一侧开设有一个滑槽502，滑块7的外表面与调节支撑杆5的内表面相适配，滑块7的外表面滑动连接于调节支撑杆5的内表面，滑块7的一侧滑动连接于滑槽502的内表面。
32.滑块7的一侧开设有一个螺纹孔701，螺纹孔701的内表面与螺纹杆6的外表面相适
配，螺纹孔701的内表面螺纹连接于螺纹杆6的外表面。
33.滑块7的一侧固定连接有一个铰接块702，铰接块702的一侧开设有一个通孔703，铰接块702的两侧分别固定连接有若干卡块704，若干卡块704呈圆周阵列。
34.扶手8的一侧开设有一个通槽801，通槽801的内部固定连接有一个销轴802，销轴802的外表面转动连接于通孔703的内部，通槽801的两侧分别开设有若干卡槽803，卡槽803的内表面卡接于卡块704的外表面，通过调节滑块7的高度以及配合铰接块702，可以改变扶手8的高度和固定角度，从而适应不同的姿势和体型，使用更加方便，卡槽803和卡块704的工作原理类似于可以调节角度的手机支架，通过二者卡接实现角度的固定，通过施加外力使二者脱离卡接状态实现角度调节。
35.与现有技术相比，本实用新型相对于现有技术具有以下有益效果：
36.通过扶手8和铰接块702的配合，可以实现扶手8多角度的调节和固定，方便乘坐人在不同的姿态下使用而不会受到影响，通过转动螺纹杆6带动滑块7运动，从而改变扶手8的高度，从而适应不同的姿势和体型的乘坐者，适用范围更广。


技术特征：
1.一种整体式汽车座椅，其特征在于：包括座椅本体(1)，所述座椅本体(1)为一体成型结构，所述座椅本体(1)的一侧设置有软垫(2)，所述软垫(2)的一侧开设有若干透气孔(3)，所述座椅本体(1)的两侧分别通过螺栓固定连接有一个固定座(4)，其中一个固定座(4)的一侧固定连接有一个调节支撑杆(5)，所述调节支撑杆(5)的内部转动连接有一个螺纹杆(6)，所述调节支撑杆(5)的内部滑动连接有一个滑块(7)，所述滑块(7)的一侧铰接有一个扶手(8)。2.根据权利要求1所述的一种整体式汽车座椅，其特征在于：所述座椅本体(1)的一侧固定连接有两个加强筋(101)，所述透气孔(3)的一侧贯穿至座椅本体(1)的底部。3.根据权利要求2所述的一种整体式汽车座椅，其特征在于：所述调节支撑杆(5)为一个中空的圆柱体结构，所述调节支撑杆(5)的一侧开设有一个转动孔(501)，所述螺纹杆(6)的外表面转动连接于转动孔(501)的内表面，所述螺纹杆(6)的一侧固定连接有一个调节旋钮(601)。4.根据权利要求3所述的一种整体式汽车座椅，其特征在于：所述调节支撑杆(5)的一侧开设有一个滑槽(502)，所述滑块(7)的外表面与调节支撑杆(5)的内表面相适配，所述滑块(7)的外表面滑动连接于调节支撑杆(5)的内表面，所述滑块(7)的一侧滑动连接于滑槽(502)的内表面。5.根据权利要求4所述的一种整体式汽车座椅，其特征在于：所述滑块(7)的一侧开设有一个螺纹孔(701)，所述螺纹孔(701)的内表面与螺纹杆(6)的外表面相适配，所述螺纹孔(701)的内表面螺纹连接于螺纹杆(6)的外表面。6.根据权利要求5所述的一种整体式汽车座椅，其特征在于：所述滑块(7)的一侧固定连接有一个铰接块(702)，所述铰接块(702)的一侧开设有一个通孔(703)，所述铰接块(702)的两侧分别固定连接有若干卡块(704)，若干所述卡块(704)呈圆周阵列。7.根据权利要求6所述的一种整体式汽车座椅，其特征在于：所述扶手(8)的一侧开设有一个通槽(801)，所述通槽(801)的内部固定连接有一个销轴(802)，所述销轴(802)的外表面转动连接于通孔(703)的内部，所述通槽(801)的两侧分别开设有若干卡槽(803)，所述卡槽(803)的内表面卡接于卡块(704)的外表面。

技术总结
本实用新型涉及汽车座椅技术领域，特别是一种整体式汽车座椅，包括座椅本体，所述座椅本体为一体成型结构，所述座椅本体的一侧设置有软垫，所述软垫的一侧开设有若干透气孔，所述座椅本体的两侧分别通过螺栓固定连接有一个固定座，其中一个固定座的一侧固定连接有一个调节支撑杆，所述调节支撑杆的内部转动连接有一个螺纹杆，所述调节支撑杆的内部滑动连接有一个滑块，所述滑块的一侧铰接有一个扶手。本实用新型的优点在于：通过扶手和铰接块的配合，可以实现扶手多角度的调节和固定，方便乘坐人在不同的姿态下使用而不会受到影响，通过转动螺纹杆带动滑块运动，从而改变扶手的高度，从而适应不同的姿势和体型的乘坐者，适用范围更广。范围更广。范围更广。


技术研发人员：何双 张新宾 张爱华
受保护的技术使用者：泰极爱思（郑州）汽车座椅研发有限公司
技术研发日：2023.05.04
技术公布日：2023/9/26