一种铝合金型材型腔凹陷调修装置的制作方法

1.本实用新型涉及轨道交通车辆型材调修工装技术领域，尤其涉及一种铝合金型材型腔凹陷调修装置。


背景技术：

2.高铁动车组及部分城轨项目均使用铝合金型材结构，为满足车体轻量化结构设计、型材壁厚较薄。在铝合金型材焊接过程中焊缝型腔周围容易变形，通常采用机械或火焰调修的方式进行调修，相对于型材型腔外凸，型材的型腔凹陷调修更加困难、且调修后很难恢复固有形状，不仅调修效果差，而且还影响车体外观质量；
3.所以，就以上问题，本实用新型提供一种能够有效的提高调修效率及效果，提高车体焊后外观质量的一种铝合金型材型腔凹陷调修装置是必要的。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是克服现有技术存在的缺陷，提供一种铝合金型材型腔凹陷调修装置，在铝合金车体结构生产制作过程中，能够辅助操作人员进行调修，能够有效的提高调修效率及效果，提高车体焊后外观质量；
5.为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
6.本实用新型公开的一种铝合金型材型腔凹陷调修装置，包括：
7.一对框架型材，其侧壁沿长度方向均开设有滑槽；
8.一对支撑杆，其螺纹连接有第一工字梁，所述第一工字梁与所述框架型材的所述滑槽滑动连接，所述支撑杆底端旋转连接有与工件接触的基座；
9.调修垫块，其顶端装设有能够与所述框架型材的所述滑槽滑动连接的第二工字梁；
10.工作状态下，所述调修垫块与工件固定连接，驱动所述支撑杆旋转并带动所述框架型材升起调修工件。
11.进一步的，所述第二工字梁底端固连有凸块，所述调修垫块上部开设有容纳所述凸块的凹槽，且所述调修垫块上安装有贯穿所述凹槽和凸块的插销。
12.进一步的，所述第一工字梁腹板开设有螺纹孔，所述螺纹孔沿所述第一工字梁高度方向延伸，通过所述螺纹孔与所述支撑杆螺纹连接。
13.进一步的，所述第一工字梁侧壁开设有通孔，所述通孔螺纹连接有定位铆钉，通过所述定位铆钉锁止所述支撑杆。
14.进一步的，所述第一工字梁和所述第二工字梁上下两个翼板均安装有滑块组件，通过滑块组件与所述框架型材的所述滑槽滑动连接。
15.进一步的，所述滑块组件包括滑块，所述滑块通过固定铆钉与所述第一工字梁和所述第二工字梁固定连接。
16.进一步的，所述支撑杆顶端开设有插孔，所述支撑杆底端形成有锥体部，所述锥体
部末端形成有球体，所述基座顶端形成有球槽，所述球体与所述球槽万向旋转连接。
17.在上述技术方案中，本实用新型提供的一种铝合金型材型腔凹陷调修装置，有益效果：
18.本实用新型设计的铝合金型材型腔凹陷调修装置，能够有效辅助调修操作人员进行调修作业，提高了型材型腔凹陷区域的调修效果和车体焊接质量、使用方便，具有减少车体调修时间，提高生产效率，降低生产成本的有益效果。
附图说明
19.为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。
20.图1是本实用新型公开的一种铝合金型材型腔凹陷调修装置的轴测图；
21.图2是本实用新型公开的一种铝合金型材型腔凹陷调修装置的爆炸图；
22.图3是本实用新型公开的一种铝合金型材型腔凹陷调修装置的主视图；
23.图4是本实用新型公开的一种铝合金型材型腔凹陷调修装置的a-a剖视图；
24.图5是本实用新型公开的一种铝合金型材型腔凹陷调修装置的左视图；
25.图6是本实用新型公开的一种铝合金型材型腔凹陷调修装置的俯视图。
26.附图标记说明：
27.框架型材1；调修垫块2；支撑杆3；基座4；第一工字梁5；第二工字梁6；插销7；定位铆钉8；滑块9；固定铆钉10。
具体实施方式
28.为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细介绍。
29.参见图1-3所示；
30.实用新型一种铝合金型材型腔凹陷调修装置，包括：
31.一对框架型材1，其侧壁沿长度方向均开设有滑槽；具体的，该框架型材1横截面呈长方形结构，该框架型材1四个侧壁均开设有滑槽；
32.一对支撑杆3，其螺纹连接有第一工字梁5，该支撑杆3为丝杆，其外部具有外螺纹，支撑杆3通过第一工字梁5与框架型材1的滑槽滑动连接，方便调整支撑杆3在框架型材1上的位置，使用方便，支撑杆3底端旋转连接有与工件接触的基座4；
33.调修垫块2，其顶端装设有能够与框架型材1的滑槽滑动连接的第二工字梁6，调修垫块2通过第二工字梁6与框架型材1的滑槽滑动连接，方便在一对支撑杆3之间的位置；
34.工作状态下，参见图3所示，调修垫块2与工件固定连接，具体的通过焊接工艺以点焊的形式固定连接，调修时，驱动支撑杆3旋转，框架型材1在支撑杆3的带动下升起，从而上下拉拔工件凹陷部位，对工件进行调修，调修后，可以通过修磨工具将工件和调修垫块2之间的焊缝磨掉处理，去除调修垫块2，最后使用修磨工具对工件表面点焊位置进行修磨处理，进而完成型材型腔凹陷位置的调修复原。
35.参见图2所示；
36.优选的，第二工字梁6底端固连有凸块，调修垫块2上部开设有容纳凸块的凹槽，且调修垫块2上安装有贯穿凹槽和凸块的插销7。
37.组装时，第二工字梁6通过翼板与两个框架型材1滑动连接，第二工字梁6底端通过凸块插装在调修垫块2顶端的凹槽内，插销7贯穿调修垫块2的凹槽和第二工字梁6的凸块连接第二工字梁6和调修垫块2；
38.参见图1、2所示；
39.优选的，第一工字梁5腹板开设有螺纹孔，螺纹孔沿第一工字梁5高度方向延伸，通过螺纹孔与支撑杆3螺纹连接，以使第一工字梁5和支撑杆3之间螺旋传动；
40.为了锁定支撑杆3和第一工字梁5之间的相对位置，参见图2、6所示，优选的，第一工字梁5侧壁开设有通孔，通孔螺纹连接有定位铆钉8，通过定位铆钉8锁止支撑杆3。锁止状态下，定位铆钉8末端与支撑杆3相抵接触。当解锁时，定位铆钉8末端远离支撑杆3；
41.参见图5所示；
42.优选的，第一工字梁5和第二工字梁6上下两个翼板均安装有滑块组件，通过滑块组件与框架型材1的滑槽滑动连接，具体的，滑块组件包括滑块9，滑块9能够与框架型材1的滑槽滑动连接，且滑块9通过固定铆钉10与第一工字梁5和第二工字梁6固定连接。
43.参见4所示；
44.优选的，支撑杆3顶端开设有插孔，通过插孔安装扭杆，方便旋转支撑杆3，支撑杆3底端形成有锥体部，锥体部末端形成有球体，基座4顶端形成有球槽，球体与球槽万向旋转连接。有效保证基座4下表面始终与工件上表面接触，避免出现点接触压痕。
45.在上述技术方案中，本实用新型提供的一种铝合金型材型腔凹陷调修装置，工作原理：
46.将基座4放置在工件凹陷区域两侧，并将调修垫块2通过点焊的方式焊接在型材凹陷变形位置，调修垫块2与插销7与第二工字梁6连接，加热调修垫块2后通过调整两侧的支撑杆3，驱动支撑杆3旋转、提升框架型材1，从而拉拔调修垫块2，并对型材凹陷变形的位置产生拉拔的作用力效果，最后通过局部的修磨完成型材型腔凹陷位置的调修复原，效果良好。
47.以上只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本实用新型权利要求保护范围的限制。

技术特征：
1.一种铝合金型材型腔凹陷调修装置，其特征在于，包括：一对框架型材(1)，其侧壁沿长度方向均开设有滑槽；一对支撑杆(3)，其螺纹连接有第一工字梁(5)，所述第一工字梁(5)与所述框架型材(1)的所述滑槽滑动连接，所述支撑杆(3)底端旋转连接有与工件接触的基座(4)；调修垫块(2)，其顶端装设有能够与所述框架型材(1)的所述滑槽滑动连接的第二工字梁(6)；工作状态下，所述调修垫块(2)与工件固定连接，驱动所述支撑杆(3)旋转并带动所述框架型材(1)升起调修工件。2.根据权利要求1所述的一种铝合金型材型腔凹陷调修装置，其特征在于；所述第二工字梁(6)底端固连有凸块，所述调修垫块(2)上部开设有容纳所述凸块的凹槽，且所述调修垫块(2)上安装有贯穿所述凹槽和凸块的插销(7)。3.根据权利要求1所述的一种铝合金型材型腔凹陷调修装置，其特征在于；所述第一工字梁(5)腹板开设有螺纹孔，所述螺纹孔沿所述第一工字梁(5)高度方向延伸，通过所述螺纹孔与所述支撑杆(3)螺纹连接。4.根据权利要求3所述的一种铝合金型材型腔凹陷调修装置，其特征在于；所述第一工字梁(5)侧壁开设有通孔，所述通孔螺纹连接有定位铆钉(8)，通过所述定位铆钉(8)锁止所述支撑杆(3)。5.根据权利要求2或3所述的一种铝合金型材型腔凹陷调修装置，其特征在于；所述第一工字梁(5)和所述第二工字梁(6)上下两个翼板均安装有滑块组件，通过滑块组件与所述框架型材(1)的所述滑槽滑动连接。6.根据权利要求5所述的一种铝合金型材型腔凹陷调修装置，其特征在于；所述滑块组件包括滑块(9)，所述滑块(9)通过固定铆钉(10)与所述第一工字梁(5)和所述第二工字梁(6)固定连接。7.根据权利要求1所述的一种铝合金型材型腔凹陷调修装置，其特征在于；所述支撑杆(3)顶端开设有插孔，所述支撑杆(3)底端形成有锥体部，所述锥体部末端形成有球体，所述基座(4)顶端形成有球槽，所述球体与所述球槽万向旋转连接。

技术总结
本实用新型公开了一种铝合金型材型腔凹陷调修装置，属于轨道交通车辆型材调修工装技术领域；本实用新型包括：一对框架型材，其侧壁沿长度方向均开设有滑槽；一对支撑杆，其螺纹连接有第一工字梁，所述第一工字梁与所述框架型材的所述滑槽滑动连接，所述支撑杆底端旋转连接有与工件接触的基座；调修垫块，其顶端装设有能够与所述框架型材的所述滑槽滑动连接的第二工字梁；工作状态下，所述调修垫块与工件固定连接，驱动所述支撑杆旋转并带动所述框架型材升起调修工件，本实用新型能够有效辅助调修操作人员进行调修作业，提高了调修效率及效果，具有减少车体调修时间，提高生产效率，降低生产成本的有益效果。低生产成本的有益效果。低生产成本的有益效果。


技术研发人员：王永亮 张震 范明保 于煦冬
受保护的技术使用者：中车长春轨道客车股份有限公司
技术研发日：2023.05.05
技术公布日：2023/9/26