台架发动机排气余热的回收利用装置的制作方法

1.本实用新型是关于发动机制造领域，特别是关于一种台架发动机排气余热的回收利用装置。


背景技术：

2.装配出来的发动机是要经过固定的(不是活动的)台架试验(试验时间一般约1个小时左右)，台架试验用来检查产品性能和技术指标是否达到要求。目前台架试验的发动机排气管所产生的热量都是直接排出室外不进行任何再利用。此外，发动机试验后需要用清洗机洗涤干净并烘干后再进行涂装，而清洗机工作时需要热水，清洗机水箱里面的水目前一般是使用空气能进行加热需要耗费比较大的能量。如果能实现台架试验的发动机排气余热收集起来并利用到清洗机水箱里的水的加热上，就可以节约较多能源，从而降低生产成本，提高产品竞争力。
3.公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本实用新型的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种台架发动机排气余热的回收利用装置，其能够有效回收发动机的排气余热并进行再利用。
5.为实现上述目的，本实用新型提供了一种台架发动机排气余热的回收利用装置，包括第一热交换器、第二热交换器以及循环管路；第一热交换器紧贴于发动机的排气管设置；第二热交换器浸设在清洗机水箱之内；循环管路连通于第一热交换器和第二热交换器之间，循环管路、第一热交换器以及第二热交换器形成换热回路；其中第一热交换器将发动机的排气管的余热回收后加热第一热交换器的介质，再通过被加热后的介质通过循环管路和第二热交换器加热清洗机水箱内的水。
6.在一优选的实施方式中，台架发动机排气余热的回收利用装置还包括流量比例阀，其设置在循环管路上，流量比例阀能够控制换热回路内介质的流量比例。
7.在一优选的实施方式中，台架发动机排气余热的回收利用装置还包括管道循环泵，其设置在循环管路上，管道循环泵能够控制换热回路内介质的流速。
8.在一优选的实施方式中，台架发动机排气余热的回收利用装置还包括水温传感器以及自动温控器；水温传感器设置在清洗机水箱内，水温传感器能够随时监测清洗机水箱内的水温；自动温控器与水温传感器数据连接，并用以接收水温传感器的水温信息。
9.在一优选的实施方式中，自动温控器数据连接流量比例阀，自动温控器能够根据水温传感器监测的清洗机水箱内的水温信息通过流量比例阀控制换热回路内介质的流量比例。
10.在一优选的实施方式中，自动温控器数据连接管道循环泵，自动温控器能够根据
水温传感器监测的清洗机水箱内的水温信息通过管道循环泵控制换热回路内介质的流速。
11.与现有技术相比，本实用新型的台架发动机排气余热的回收利用装置具有以下有益效果：本方案通过在台架发动机的排气管处和清洗机水箱内设置热交换器，将排气管的排气余热回收利用加热清洗机内的水，已达到余热回收节约能源的目的。同时设置循环泵、流量比例阀、水温传感器以及自动温控器等元件，利用介质(水)流量或流速提高循环回路的热交换效率。从而达到降低生产成本，提高产品竞争力的效果。
附图说明
12.图1是根据本实用新型一实施方式的回收利用装置的元件布置示意图。
13.主要附图标记说明：
14.1-发动机，2-第一热交换器，3-排气管，4-流量比例阀，5-循环管路，6-管道循环泵，7-清洗机水箱，8-第二热交换器，9-水温传感器，10-自动温控器。
具体实施方式
15.下面结合附图，对本实用新型的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本实用新型的保护范围并不受具体实施方式的限制。
16.除非另有其它明确表示，否则在整个说明书和权利要求书中，术语“包括”或其变换如“包含”或“包括有”等等将被理解为包括所陈述的元件或组成部分，而并未排除其它元件或其它组成部分。
17.如图1所示，根据本实用新型优选实施方式的一种台架发动机排气余热的回收利用装置，其主要包括发动机1、第一热交换器2、排气管3、流量比例阀4、循环管路5、管道循环泵6、清洗机水箱7、第二热交换器8、水温传感器9以及自动温控器10等。第一热交换器2紧贴于发动机1的排气管3设置，优选的设置形式为包裹式，例如采用热交换管缠绕在排气管3上等。第二热交换器8浸设在清洗机水箱7之内。循环管路5连通于第一热交换器2和第二热交换器8之间，循环管路5、第一热交换器2以及第二热交换器8形成换热回路。其中第一热交换器2将发动机1的排气管3的余热回收后加热第一热交换器2的介质，再通过被加热后的介质通过循环管路5和第二热交换器8加热清洗机水箱7内的水。
18.在一些实施方式中，台架发动机排气余热的回收利用装置还包括设置在循环管路5上的流量比例阀4，流量比例阀4能够控制换热回路内介质的流量比例。
19.在一些实施方式中，台架发动机排气余热的回收利用装置还包括设置在循环管路5上管道循环泵6，管道循环泵6能够控制换热回路内介质的流速。
20.在一些实施方式中，台架发动机排气余热的回收利用装置还包括水温传感器9以及自动温控器10。水温传感器9设置在清洗机水箱7内，水温传感器9能够随时监测清洗机水箱7内的水温。自动温控器10与水温传感器9数据连接，并用以接收水温传感器9的水温信息。
21.在一些实施方式中，自动温控器10数据连接流量比例阀4，自动温控器10能够根据水温传感器9监测的清洗机水箱7内的水温信息通过流量比例阀4控制换热回路内介质的流量比例。
22.在一些实施方式中，自动温控器10数据连接管道循环泵6，自动温控器10能够根据
水温传感器9监测的清洗机水箱7内的水温信息通过管道循环泵6控制换热回路内介质的流速。
23.在一些实施方式中，优选地，在第一热交换器2以及循环管路5上还可以设置保温装置，保温装置可以尽量减少在循环过程中的热量损失，能大大提高回收利用装置的热效率。
24.综上所述，本实用新型的台架发动机排气余热的回收利用装置具有以下优点：本方案通过在台架发动机的排气管处和清洗机水箱内设置热交换器，将排气管的排气余热回收利用加热清洗机内的水，已达到余热回收节约能源的目的。同时设置循环泵、流量比例阀、水温传感器以及自动温控器等元件，利用介质(水)流量或流速提高循环回路的热交换效率。从而达到降低生产成本，提高产品竞争力的效果。
25.前述对本实用新型的具体示例性实施方案的描述是为了说明和例证的目的。这些描述并非想将本实用新型限定为所公开的精确形式，并且很显然，根据上述教导，可以进行很多改变和变化。对示例性实施例进行选择和描述的目的在于解释本实用新型的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的技术人员能够实现并利用本实用新型的各种不同的示例性实施方案以及各种不同的选择和改变。本实用新型的范围意在由权利要求书及其等同形式所限定。


技术特征：
1.一种台架发动机排气余热的回收利用装置，其特征在于，包括：第一热交换器，其紧贴于发动机的排气管设置；第二热交换器，其浸设在清洗机水箱之内；以及循环管路，其连通于所述第一热交换器和所述第二热交换器之间，所述循环管路、所述第一热交换器以及所述第二热交换器形成换热回路；其中所述第一热交换器将所述发动机的排气管的余热回收后加热所述第一热交换器的介质，再通过被加热后的介质通过所述循环管路和所述第二热交换器加热所述清洗机水箱内的水。2.如权利要求1所述的台架发动机排气余热的回收利用装置，其特征在于，还包括流量比例阀，其设置在所述循环管路上，所述流量比例阀能够控制所述换热回路内介质的流量比例。3.如权利要求2所述的台架发动机排气余热的回收利用装置，其特征在于，还包括管道循环泵，其设置在所述循环管路上，所述管道循环泵能够控制所述换热回路内介质的流速。4.如权利要求3所述的台架发动机排气余热的回收利用装置，其特征在于，还包括：水温传感器，其设置在所述清洗机水箱内，所述水温传感器能够随时监测所述清洗机水箱内的水温；以及自动温控器，其与所述水温传感器数据连接，并用以接收所述水温传感器的水温信息。5.如权利要求4所述的台架发动机排气余热的回收利用装置，其特征在于，所述自动温控器数据连接所述流量比例阀，所述自动温控器能够根据所述水温传感器监测的所述清洗机水箱内的水温信息通过所述流量比例阀控制所述换热回路内介质的流量比例。6.如权利要求4所述的台架发动机排气余热的回收利用装置，其特征在于，所述自动温控器数据连接所述管道循环泵，所述自动温控器能够根据所述水温传感器监测的所述清洗机水箱内的水温信息通过所述管道循环泵控制所述换热回路内介质的流速。

技术总结
本实用新型公开了一种台架发动机排气余热的回收利用装置，包括第一热交换器、第二热交换器以及循环管路；第一热交换器紧贴于发动机的排气管设置；第二热交换器浸设在清洗机水箱之内；循环管路连通于第一热交换器和第二热交换器之间，循环管路、第一热交换器以及第二热交换器形成换热回路；其中第一热交换器将发动机的排气管的余热回收后加热第一热交换器的介质，再通过被加热后的介质通过循环管路和第二热交换器加热清洗机水箱内的水。本实用新型的台架发动机排气余热的回收利用装置，可以有效回收和利用台架发动机的排气余热为清洗机水箱内的水进行加热。机水箱内的水进行加热。机水箱内的水进行加热。


技术研发人员：龙腾飞 龙福海 李旭旺 朱明贤
受保护的技术使用者：广西玉柴机器股份有限公司
技术研发日：2023.05.05
技术公布日：2023/9/26