空客也扛不住了！正式宣布裁员1.5万员工

在法国总部，欧洲飞机制造商空中客车公司宣布计划在全球裁减15,000名员工，占空客员工总数的10%以上，北京时间7月1日凌晨。

那是空客有史以来最大的一次裁员。

在6月30日，空客壮士断腕的举动获得了投资者的认可，空客股价小幅反弹。空客收报63.52欧元，收报微涨0.27%。

即使是这样，空客公司的股票也从2月的高点被腰斩。

裁减人员续命

航空公司预计将在五年内恢复业务。

在这份声明中，空运行业预计要到2023年，最晚也要到2025年才能恢复到新冠军杯爆发之前的水平，因此空运公司需要采取更多措施。

所以到2021年夏季之前，预计航空公司将在法国(5100个)、德国(5000个)、英国(1700个)、西班牙(900个)和全球其他地方(1300个)裁员总计15,000个岗位。

CEOGuillaumeFaury在一份视频声明中说，该公司正面临该行业有史以来最严重的危机。在此之前，公司采取的各种措施(如：数万名员工停薪，数十亿欧元的贷款)有效地缓解了这一疾病的第一波冲击。目前必须确保公司继续运作，并在危机中成长为强劲的全球航空行业领导者。

五月份零订单

第一季度损失38亿。

受到这次暴发的影响，航空公司面临的不仅是生产能力不足，还有订单不足。

德国《世界报》6月29日刊登了一篇关于CEOGuillaumeFaury的专访，报道称，“在未来两年，即2020/2021年，我们的飞机生产和交付将比原计划减少40%。我们的付款在过去两个月里减少了80%。四月份，我们计划交付75架客机，但实际上只交付了14架。

除交货大幅下降外，空客在新订单方面也是微不足道的。

在五月份，空客没有接到任何新的订单，而这也是空客在今年的第二个月收到了新的零订单。上次，零订单状态出现在二月份，中国的暴发正是关键时刻。

结果显示，2020年第一季度，航空公司净损失为4.81亿欧元(约合38亿人民币)，去年同期为净损失4000万欧元。在这些因素中，客机运送量122架，较去年同期下降40架，成为收入下降的主要原因。

六月十日，法国政府宣布了一个150亿欧元的航空业救助计划，旨在帮助航空公司以及主要零部件供应商摆脱危机，重点是空客，法航，赛峰，泰雷兹和达索航空。

股票价格腰斩

市场价值蒸发了四千亿。

由于中国订单增加，旧对手波音737MAX停止飞行，空客的股票在2019年节节攀升，涨幅超过50%。

到了2020年2月，突然爆发的流感不仅让空乘们遭受了罕见的损失，还让其股票价格一落千丈。

空客的股票从1月底的相对高位下跌了50%以上，一度市值超过1074亿欧元(约合8313亿元)，现在只剩下498亿欧元，市值蒸发到4000亿元左右。

而波音也同样艰难。

解除定单，裁减16,000人。

空乘的老对手，波音的日子也不好。

六月二十九日，美国联邦航空局(FAA)的飞行员在当天进行了737MAX的认证试飞，这是自2019年三月停止飞行以来，该机型的第一次飞行，标志着它向重新获得旅客航班许可迈出了“关键的一步”。

在这条新闻的影响下，波音当天上涨了14%。成绩是在第二天的比赛中取得的。

地方时间6月30号，美国运输部总干事在报告中表示，波音没有向FAA提交有关MCAS系统变更的认证文件，因此该局无法对波音737MAX飞机进行认证。

与此同时，中银航空租赁(BOCAviation)在6月30日晚发布公告，宣布该部门已与波音达成一项交易——取消了波音公司30架737MAX飞机的订单，并将推迟其他几架波音737MAX飞机的交货。

受双重因素的影响，波音股价再次下挫5.75%，盘后继续下挫1.37%。

美国航空股昨晚也普跌。

因为复飞公司没有得到认可，波音今年4月已经取消了108架飞机的订单。

另外，受疾病暴发和业绩不佳的影响，波音在6月初发布的最新数据显示，它仅在2020年5月交付了4架飞机，较去年同期大幅下降了87%，而在4月交付了6架。

据英国媒体报道，6月29日，挪威航空公司取消了其97架波音飞机的订单(总价值约为106亿美元)，随后将向波音提出索赔，要求赔偿因部分飞机停机和引擎故障所造成的损失。

为降低成本，维持运营，波音公司之前也曾进行过裁员。

5月27日，当地时间，波音公司宣布将在美国裁员1.2万人，其中6770名美国工人是非自愿裁员，目的是为了降低成本，应对新冠状肺炎疫情造成的飞机需求下降。

此外，该公司还批准5520名美国雇员自愿失业，并计划在未来几个月裁员数千人，但没有透露具体裁员地点。

四月份，波音公司宣布，将在2020年年底前在全球裁员16万人，削减10%，即16,000人。